Renault Fluence I Рестайлинг

Сколько было перебрано авто перед покупкой, словами не передать. До этого было 4 авто и наших и не наших. Но в итоге в 2014 году стал обладателем моей или моего надёжного четырёх колесного коня или лошадки (кому как). Покупал у официального дилера ТТС. Все ТО у официалов. ТО не дорогое. На каждом ТО диагностика развал схождения до сих пор в жёлтой зоне. Машина показала себя с отличной стороны. Вообще без проблем. За всё время эксплуатации, — замена расходников, замена стоек стабилизаторов в 2020 году и всё. пробег 87000. Производителем заявлен расход 5,5л на 100км — но это скорее всего по трассе со скоростью 80-90 км/ч и по прямой, а в среднем по трассе 7,5л городской 8,2л что считаю очень неплохо. Машина широкая, дорогу держит уверенно, места много, багажник огромный (сын занимается хоккеем, вратарский баул помещается). Кондиционер без нареканий.

Надежная машина. Подвеска крепкая. Салон слишком простой, дешевый. На креслах комбинированная обивка из ткани и кожзаменителя. Кожзаменитель за пять лет эксплуатации на водительском сиденье местами потрескался. Кронштейны крышки багажника можно было бы сделать пооригинальнее, сделана самая простейшая система. При полной загрузке багажника кронштейны упираются в багаж. Маловато опций. Электроника не подводила. В ремонты не сдавалась, были только плановые ТО через 15, 30, 45 тыс. км. Стоимость ТО высоковатая за счет завышения цен на оригинальные комплектующие. Поэтому по окончании гарантии ТО выполнял сам с использованием неоригинальных, но хороших, комплектующих. После 60 тыс. км перешел на замену масла через 10 тыс. км, а не через 15 тыс. км. Задние тормозные колодки выходили по 80 тыс. км.

Купил 6 лет назад,за все время эксплуатации нареканий не было,не подводила в путешествиях,ездил в горы,по бездорожью,в ущелья заезжал. Вместительный багажник,боковые зеркала с хорошим углом обзора. Экономична в плане расхода топлива.

Осенью 2021 года приобрёл свой Рено Флюенс. Покупал в Питере, потом 3 дня ехали с женой домой на юг Башкириии. Авто очень понравилось своим вместительным салоном, своей надёжностью и богатым оснащением. В комплектацию авто входят ГУ R-Link, складывающиеся зеркала с подогревом, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, датчики дождя и света, бесключевой доступ, опция "свободные руки", розетка 12 v и воздуховоды для задних пассажиров, задний подлокотник с подстаканником. Сразу после покупки установил чехлы "Автопилот" из экокожи. К комплектации я ещё сам добавил Андроид авто ( активировал с помощью программы Эку твикер), открытие багажника с кнопки ключ-карты. Недавно заменил откровенно устарелый R-link на ГУ на Андроиде с экраном 12.3 дюйма.

12 лет владения в одних руках. 131 000 км. Мягко, тихо, не люксовый, но с претензией приятный салон, надежно, просторно для своего класса, огромный багажник, слегка спортивный облик, в данной комплектации внутри двигатель и акпп Ниссановские, цепной двс Ниссан и вариатор Джатко. Каждые 7-14 тыс. менялось масло. Ничего никогда не подъедалось. Масло в вариатор за все время менял дважды полностью. Из поломалось: что-то по подвеске недорого (лет 5 назад, не помню), лампочки часто сгорают, моторчик вентилятора кондиционера, механизм открывания одного окна. И ВСЁЁЁЁ! ... а теперь идем и молча завидуем..шуччу :-) :-) .

машина покупалась сознательно б/у, по критериям: большая-надежная-недорогая в эксплуатации-не старше 3-4 лет. в итоге выбор остановился на 3-летнем рено флюенс. авто был кредитный с действующим залогом и поэтому дешевле рынка на 20%. владелец отчаялся продавать. все же рискнул взять, все оформили через банк, на учет поставил без проблем, но через 3 месяца из-за бюрократии в гибдд, да еще плюс банк/суд/приставы были в другом регионе. но все это время без проблем ездил по ДКП. в итоге выбор остановился на 3-летнем рено флюенс. после покупки заменили фильтра-масло (ELF)-свечи (рекомендованные за 400 руб комплект) -ремни ДВС. более ничего не потребовалась, ходовая была на 4, кузов без дефектов. цена расходников и работы — 13000 руб (осень 2016г). осаго+постановка на учет — 7700 руб далее пошла эксплуатация, трасса-город + проселки иногда. 2017г: купил литье б/у и новую зимнюю резину (все вместе — 13300 руб), диагностика и замена расходников ходовой + сход-развал (9000 руб) также сделал диагностику/заправку кондиционера, с пропайкой радиатора (где-то протерло и травило фреон через него) — 2700 руб замена АКБ на рекомендованный — GT-Premium 75A - 3680 руб снова осаго на год — 5500 руб налог за год — 1590 руб 2018год: снова замена фильтров-масла ДВС (ELF) — 1700 руб (менял сам) очередная диагностика/замена "расходников" ходовой — 6300 руб да, еще ремонт трещины лобового - 1200 руб. итого за период владения по настоящее время (2 года 3 мес) затраты на техобслуживание, 2 химчистки, осаго, налоги составили 42000 руб или 1550 руб/мес. расходы на бензин тут не привел. но расход по трассе 6-7л (100-120 км/ч), по городу 8-9 л/100км примерно. вот и все расходы по машине. фильтры-масло ДВС — каждые 10000 км, плановая диагностика ходовой после каждой весны. езжу аккуратно, 100-120 км/ч, без резких разгонов/торможений — в итоге ни разу еще не менял тормозные колодки. в общем, машина оправдала статус надежной и недорогой в эксплуатации, если ее не насиловать и регулярно менять расходники. на мое мнение внешний дизайн приличный, интерьер так себе, но мне это не критично. багажник большой, но порой мешают дуги крышки

Владел данным автомобилем почти 7 лет. Нареканий никаких, обслуживание недорогое. Кузов не подвержен коррозии, поскольку оцинкованный. Габариты весьма приличные для С-класса .

Куплен в конце 2013 года после 6 лет владения Логаном (Престиж). Хотели снова купить Логан, но удобная кредитная программа Рено позволила приобрести Флюенс (компл. Комфорт+климат; датчики дождя и света). Всё это за 680 тысяч. В эту сумму входили и проценты по кредиту. Дальше 3 года беспроцентной рассрочки. В целом машиной доволен. Красивый внешний вид, просторный салон, отделка салона скромная, но солидная и добротная (без "понтов" и азиатской вычурности), прекрасная подвеска, большой багажник, лёгкий руль на парковках и упругий в движении. Динамика не плоха. Хватает и на обгоны на трассе и светофорные старты, но всё-таки это не гоночный болид. Шумка средняя. С чем сравнить? ... Например Фокус-2 намного шумнее. Езда до 120 км/ч доставляет удовольствие. Быстрее - раздражает рёв двигателя. Ещё раз скажу, что в целом машиной доволен, но, думаю, полезнее рассказать про недостатки. По моему мнению, низковата верхняя кромка дверей. При посадке приходится "кланяться". Ккнопки управления аудиосистемой и климатом мелковатые и плоские. Чтобы настроить нужно отвлекаться. "Бардачок" большой, но очень глубокий и узкий, пользоваться не очень удобно. Некоторые пассажиры любят держаться правой рукой за рукоятку на двери, но на Флюенсе в моей комплектации её нет. Слишком "намудрили" французы с дворниками. Они укрыты под кромкой капота, но это не спасает их от забивания снегом, а чтобы их поднять и очистить, нужно заглушить двигатель. Неудобно. Теперь двухзонный климат-контроль с автоматическими режимами. Не очень хорошо распределяются воздушные потоки по салону. Если в семье кто-то боится сквозняков, то климат приходится отстраивать вручную, а кнопки мелкие и плоские. Теперь, почему я поставил четверку за безопасность? Левая стойка находится близко от глаз, поэтому значительно перекрывает обзор налево. Почему четверка за надежность? На 13 тысяче отказал вентилятор печки. У ОД починили без проблем. Идеальных машин не бывает, но эта машина стоит своих денег.

По делу, без соплей, погнали.