Renault Fluence I Рестайлинг 2012 – 2017
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Чем заняты механики автосервиса пока ждут вас?
Работали бы в таком коллективе?
На чем частенько бываете в автосервисе? (свои варианты пишите в комментах)
Lada (ВАЗ) Vesta I
Chery Tiggo 4 Pro I
Kia Ceed II Рестайлинг
Opel Astra J Рестайлинг
Renault Fluence I Рестайлинг
Где уже льют бензин класса Евро-3?
Друзья, кто-то уже встречал на АЗС бензин Евро 3?Если встречали или знаете наверняка, то напишите в каких сетях такое было Роснефть, Лукойл, Татнефть и др.Как говорится предупрежден - "вооружен"Что думаете, у нас массово начнут продавать бензин Евро 3 или это будет маленькая доля рынка?
На какой автомобиль уже заливали Евро-3? (свои модели пишите в комментах)
Chevrolet Lacetti I
Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг
Kia Ceed III
Ford Fiesta Mk7
Renault Fluence I Рестайлинг
Только затеяли покупку новы дисков, сделать выхлоп, обвесы.. 😂
Признавайтесь, у кого было такое?Пишите в комментах на какой самый дорогой ремонт попадали по стоимости?
На чем бороздите дороги? (свои модели пишите в комментах)
Skoda Octavia III (A7)
Ford Focus III Рестайлинг
Renault Fluence I Рестайлинг
Opel Insignia I Рестайлинг
Volkswagen Jetta VI Рестайлинг
Самый "МОБИЛЬНЫЙ" авто 😂
Кто успел застать эти легендарные Nokia?Сколько по вашему автору пришлось собирать телефоны для обклейки?
А какой у вас автоМОБИЛЬ? (свои модели пишите в комментах)
Kia Ceed III
Hyundai ix35 II
Ford Focus IV
Opel Corsa E
Renault Fluence I Рестайлинг
Тут пригодится ваш совет
Система охлаждения
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, есть ли разница радиатора охлаждения и радиатора кондиционера в зависимости от мотора и типа коробки передач, у меня мотор h4m в связке с вариатором, есть ли разница с мотором k4m и механикой, по вину дает радиаторы все отзывы у них написаны про то что подошли на k4m
Тут пригодится ваш совет
Замена штатных линз на би лед модули
Доброго времени суток, подскажите, при замене штатных линз на bi led, нужно ли докупать переходную рамку, машина Рено флюенс рестайлинг
Мне понравилась магнитола!
Обзору не мешает, работает отлично.Появилась полочка теперь для телефона или мелких вещей... Нареканий серьезных пока нет
Магнитола взамен штатной
Вот так выглядит первое подключение магнитолы с маркетплейса))Звук чистый, много настроек, навигация, антирадары, звонки и камера заднего вида.... Но вот подключение её самостоятельно - это очень увлекательный квест))Ну и второй квест это множество настроек под себя, плюс поиск информации в интернете для этих квестов)
Как сделать тепло в машине, или же ремонт радиатора на Renault F
С холодами многие начинают замечать, что климат в машине уже не тот, и вместо привычного тепла из дефлекторов веет свежой зимней прохладой) Сегодня хочу поделиться опытом по замене радиатора печки, потому что процедура эта хоть и муторная, но вполне выполнимая своими силами.Как понять, что ваш радиатор отопителя просится на покой? Первый и самый неприятный признак это жирный налет на лобовом стекле и стойкий сладковатый запах антифриза в салоне.Если окна постоянно потеют и не обдуваются, значит, где-то пошла течь. Еще один симптом это мокрый ковролин. Обычно жижа скапливается в районе ног водителя или пассажира.Ну и классика жанра: мотор горячий, патрубки под капотом кипяток, а из печки дует едва теплый воздух. Это говорит о том, что узкие соты внутри радиатора забились продуктами распада антифриза или герметиком, и циркуляции просто нет.На Рено Флюенс радиатор печки находится в центральной консоли, но доступ к нему организован через водительскую сторону, в районе педального узла. Чтобы до него добраться, придется проявить гибкость и провести пару часов в позе зю.Нужно снять боковой пластик тоннеля, отсоединить ограничитель педали газа или саму педаль для удобства и аккуратно отщелкнуть фиксаторы трубок. Будьте готовы, что даже из слитой системы выльется грамм 200 антифриза прямо в салон, так что заранее застелите все вокруг впитывающими пеленками или ветошью.После того как новый алюминиевый кирпич установлен на место, начинается самый ответственный этап борьба с воздушными пробками. Французская система охлаждения любит задерживать воздух, из-за чего печка может не греть даже с новой деталью.Для прогона системы на Флюенсе есть специальные спускники. Один находится на патрубке, идущем к печке за двигателем, а второй часто расположен на корпусе термостата. Откручиваем их и подливаем антифриз в бачок, пока из отверстий не пойдет чистая жидкость без пузырей.Затем заводим машину, прогреваем до включения вентилятора и периодически прогазовываем до двух-трех тысяч оборотов. Хороший лайфхак - заехать передними колесами на небольшую горку или эстакаду, чтобы расширительный бачок стал самой высокой точкой системы.Так воздуху будет проще выйти наружу. Когда из печки пойдет настоящий обжигающий Ташкент, а уровень в бачке стабилизируется, работу можно считать законченной.#пишудляБЖ
Моя головная боль, замена клапанов на Renault Fluence
Хочу затронуть тему, от которой у многих водителей пробегает холодок по коже, замена клапанов. Это уже не просто колодки перекинуть, тут требуется хирургическое вмешательство в самое сердце машины.
Как понять, что пора готовиться к ремонту?Первые звоночки это когда мотор начинает работать неровно, на холостых его трясет, а тяга куда-то улетучивается. Если замер компрессии показал печальные цифры в одном из цилиндров, значит, клапан либо прогорел, либо просто перестал плотно закрывать вход в рай.Еще один признак характерный металлический цокот сверху двигателя, который не проходит даже после прогрева. Ну и самый суровый сценарий это обрыв ремня ГРМ, когда клапана встречаются с поршнями и устраивают внутри настоящий хаос.В этом случае ремонт становится неизбежным и очень срочным. Для этой процедуры нам потребуется внушительный набор. Сами клапана (на Флюенсе их обычно 16, так что готовимся к объему), новые маслосъемные колпачки, прокладка ГБЦ, прокладка клапанной крышки и обязательно новые болты головки блока.Старые болты при затяжке вытягиваются, и ставить их второй раз это опасная лотерея. Из спецсредств не обойтись без рассухаривателя, притирочной пасты и динамометрического ключа. Без последнего вообще под капот лезть не стоит, так как точность затяжки здесь решает все.Сам процесс монтажа начинается с долгого демонтажа головы. Когда она наконец окажется на верстаке, старые детали вынимаются, а все каналы и посадочные места тщательно отмываются от векового нагара. Важнейший момент притирка новых запчастей.Наносим пасту на кромку клапана и вращаем его в седле, пока не появится идеальная матовая дорожка. Это залог того, что мотор будет выдавать нужную мощность. После этого аккуратно ставим новые колпачки, засухариваем пружины и водружаем голову на место.Главное при сборке — строго соблюдать схему затяжки болтов и, конечно, метки ГРМ. Ошибка на один зуб может пустить всю работу под откос. После такого обновления Флюенс снова начинает дышать полной грудью, возвращается былая прыть и тишина в работе.Работа сложная и муторная, но если делать все на совесть, машина отблагодарит вас долгой и верной службой.#пишудляБЖ
Как понять, что пора готовиться к ремонту?Первые звоночки это когда мотор начинает работать неровно, на холостых его трясет, а тяга куда-то улетучивается. Если замер компрессии показал печальные цифры в одном из цилиндров, значит, клапан либо прогорел, либо просто перестал плотно закрывать вход в рай.Еще один признак характерный металлический цокот сверху двигателя, который не проходит даже после прогрева. Ну и самый суровый сценарий это обрыв ремня ГРМ, когда клапана встречаются с поршнями и устраивают внутри настоящий хаос.В этом случае ремонт становится неизбежным и очень срочным. Для этой процедуры нам потребуется внушительный набор. Сами клапана (на Флюенсе их обычно 16, так что готовимся к объему), новые маслосъемные колпачки, прокладка ГБЦ, прокладка клапанной крышки и обязательно новые болты головки блока.Старые болты при затяжке вытягиваются, и ставить их второй раз это опасная лотерея. Из спецсредств не обойтись без рассухаривателя, притирочной пасты и динамометрического ключа. Без последнего вообще под капот лезть не стоит, так как точность затяжки здесь решает все.Сам процесс монтажа начинается с долгого демонтажа головы. Когда она наконец окажется на верстаке, старые детали вынимаются, а все каналы и посадочные места тщательно отмываются от векового нагара. Важнейший момент притирка новых запчастей.Наносим пасту на кромку клапана и вращаем его в седле, пока не появится идеальная матовая дорожка. Это залог того, что мотор будет выдавать нужную мощность. После этого аккуратно ставим новые колпачки, засухариваем пружины и водружаем голову на место.Главное при сборке — строго соблюдать схему затяжки болтов и, конечно, метки ГРМ. Ошибка на один зуб может пустить всю работу под откос. После такого обновления Флюенс снова начинает дышать полной грудью, возвращается былая прыть и тишина в работе.Работа сложная и муторная, но если делать все на совесть, машина отблагодарит вас долгой и верной службой.#пишудляБЖ