Хороший автомобиль, но надежность хромает.
Всем привет!
Приобрёл данный автомобиль новым в 2016 году, в максимальной комплектации после трёхлетнего почти беспроблемного владения логаном (фаза2).
Выбор стоял между новым Дустером либо поддержанным Инфинити ЕХ. Хотелось конечно авто посерьёзнее, но решив что лучший автомобиль это новый автомобиль, а заодно и учитывая беспроблемность прошлого авто, которая внушала доверие к старшему брату Логана, решил брать Дастер. Только вот на деле получилось все не так гладко как рассчитывал).
Но давайте по порядку. Сначала то что понравилось:
1. Лояльные программы от производителя.
Например у меня была скидка 120 000 при сдаче старого автомобиля в трейд-те или в утилизацию. У меня как раз завалялся старый пассат б3 который бы никак не продался за 120 000, хоть и был на ходу) Плюс есть возможность взять беспроцентную рассрочку в РН банке. Прям совсем без переплаты за кредит. В документах конечно все посложнее, проценты компенсируются снижением цены на авто, но по факту получается никаких переплат за кредит.
2. Понравилось как автомобиль едет и стоит на дороге. Есть ощущение «тяжелого автомобиля». Относительно, конечно.
Это НЕ ПОЛНОПРИВОДНЫЙ ЛОГАН, как многие думают. Это другой автомобиль и едет он по другому. Думаю дело в подвеске. У логанов и сандеро сзади балка, здесь подвеска сзади независимая. Возможно переднеприводный Дастер по ощущениям едет так же как младшие модели. Мне, к сожалению не довелось на таком прокатиться.
На трассе держится хорошо. Разгонял до 190. Нет ощущения что взлетаешь. На Логане, например, после 130 страшно. Болтает.
3. Шумоизоляция стала намного лучше чем в дорестайлинговых моделях. Это касается и младших моделей. Тут и резинок побольше сделали и шумкой проложили много где. Не сказать что авто тихое, но более менее годится.
4. Неплохой ближний свет для галогена.
5. Проходимость. Чтоб засадить его при городской эксплуатации даже в снежных районах, надо постараться. Полный привод порадовал. Но стоит брать авто с ESP. Потому что только в версии с ESP есть имитация блокировок подтормаживанием буксующего колеса.
6. Штатный автозапуск. Это классно. За три года так и не созрел на какой нибудь старлайн. Можно стразу выставить подогрев лобового и оно при автозапуске включится в отличие от автозапуска на сигнализациях. И вообще греется быстро, машина тёплая. Сиденья не греются пока на них не сядешь. На версиях с навигацией можно выставить время запуска заранее. На обычных только с брелка.
7. Достаточно просторно и хороший багажник. Хотя задний диван не особо удобен для долгих поездок.
Теперь перейдём к минусам:
1. Мало ништяков! Никаких тебе датчиков света, дождя, ничигошеньки! Даже климата нет. Хотя в более дешёвом сандеро он есть.
2. Тупейший автомат. Говорят он надежный, но это неправда. При переключениях он пинается с 1 на 2 почти всегда. Дальше - реже, но бывает. На трассе часто тыркается с 3 на 4 в гору. Внатяг ехать не любит.
При попытке примерить резину на размер больше штатной, автомат стал тупить ещё хуже. Переставил все обратно. Никакой адаптации и прочего от него не ждите.
Видел Дастер на 19 колёсах, на механике. Там все ровно. За исключением динамики)
3. Странные передаточные числа в коробках. В автомате 4 передачи, тут все понятно. В механике же 6 передача выполняет роль пониженной, и поэтому на скорости 130 мы все равно имеем 3500 обортов на любом типе трансмисси. Поэтому экономии особой не добиться. Только если ехать 90 кмч.
4. Звук штатной системы это ужас. Как из бочки. На максимуме пердит. Короче хлам. Заколотил в звук около 60 тысяч только по компонентам и подготовке. Тогда, конечно, заиграло отлично. Хорошее ГУ плюс усилитель, камеру до кучи повесил. Не то чтоб страшно, но хотелось бы чтоб сразу было нормально. На более дорогой штатной голове звук такой же бестолковый.
5. Экономия на компонентах. Проявляется во многом. Например более слабые птф. Не стандартные 55 ватт с лампой Н11, а H16 на 20ватт. Светят естественно хуже, лампы стоят раза в 4 дороже. И если на логане я спокойно купил птф от первой фазы и поменял их, то здесь на дастере уже идёт более тонкий жгут к птф и при 55ваттных лампах он просто сгорит) не стал париться и менять провода, оставил как есть.
6. Подогрев лобового какой то странный. Слишком уж заметны нити. Зимой на фоне снега переодически раздражал.
7. ЛКП довольно слабое. А самое слабое на белом цвете как у меня. Протирается резинками в проемах за три года. Дилер говорит это протирается не резинками а песком который между резинкой и кузовом. Короче по гарантии не ремонтируют. Протирайте резинки почаще и не мажьте сильно силиконом, к нему пыль и песок прилипает.
Так же отбивает гравием краску с задних крыльев возле дверей. ОБЯЗАТЕЛЬНО клеить туда бронепленку! Я тупанул и не наклеил в итоге все в сколах ( благо что не ржавеет вообще. Просто подтыкивал карандашом для сколов иногда, и все было ок.
8. Под капотом нет уплотнителя. Все в пыли и грязи. Есть всякие колхозные решения с резинками от газели и тд.
9. Кнопка включения подогрева сидений это провал. Без подсветки, без регулировки, фиг найдёшь.
10. Металл довольно мягкий. Возможно в целях безопасности это плюс, но при стоянке в кривой местности иногда чувствуется постороннее усилие при закрытии дверей.
Так же в передний бампер мне однажды въехал лансер, не сильно. Но усилитель бампера помялся как то уж слишком некрасиво. Пришлось подтянуть. По крепости кузова думаю Дастер аналогичен Логану.
11. Ну и конечно надежность!
Скажу честно, видел много дастеров и реношек вобще. Сам год работал у официального дилера Рено и видел разные неисправности на автомобилях. Единично. Но почему то именно на моем они случились все. Причём ломаться он начал ещё до того как меня пригласили работать у дилера) это не было использованием служебного положения).
1) первым вышел из строя выключатель ближнего света. Это болезнь ещё начиная с Логана. Реле нет. Вся силовая коммутация происходит в подрулевом переключателе. (Лампы у меня штатные, нормальной мощности!)
Тут или терпеть или ставить реле. Новая балалайка стоит что то около 13к.
Поменяли по гарантии. Где то через год сломалась опять. Поменяли - все стало ок. Вроде как изменили поставщика зч на заводе и теперь проблемы нет.
2) Стойки стабилизатора.
Первая на 16 тысячах, вторая на 18, третья на 43 вроде. Были даже отзывные кампании, меняли все стойки полностью. Сейчас проблема вроде как тоже устранена на уровне производителя.
3) На светофоре включил заднюю, чтоб чуть отъехать назад, переключился опять на драйв и загорелась гирлянда. Коробка вдруг встала в аварию и ехала только на 3 передаче. Это на трассе под Питером. На улице холодно, около нуля. Заглушил, не заводится. Звоню дилеру предлагают везти на эвакуаторе в другой пригород так как туда ближе на 10 км чем в Питер (долбанные правила Renault assistane).
С собой нет ни инструмента, даже ключа нет на 10 чтоб клемму скинуть. ( Ну новая же!!! Не сломается!!)
Какой то добрый парень на мазде остановился помог оттолкать на обочину. Подарил ключ на 10! (Спасибо тебе!) Кстати чтобы включить нейтралку на заглушенной машине надо нажать Shift Lock, но у нормальных машин эта кнопка рядом с селектором, а тут пришлось содрать обшивку с селектора. Благо есть опыт ремонта автомобилей.
Скинул клемму, не заводится. Начинаю думать. Помню что двигатель с ошибками все равно работал, пытаюсь завести, реле стартера не щёлкает. Лезу в блок реле. Там ничего не подписано. Беру у девушки пинцет для бровей, включаю зажигание, выдергиваю релюшки по одной и замыкаю пинцетом силовые клеммы. Включается все подряд. Наконец дохожу до реле стартера, замыкаю, стартер крутится. Завёл, отлично! Начинаю ехать в сторону Питера попутно звоня дилеру сообщая откуда меня забрать. Проехав около 20 км я оказываюсь уже ближе к Питеру чем к пригородному дилерскому центру (Тихвин кажется). Меня забирает эвакуатор.
Авто мне отдали через 15 минут. Оказалось сгорел предохранитель на лампочки заднего хода! И какой то идиот на заводе придумал повесить на этот предохранитель ещё и мозги коробки и полного привода. Получается когда включил задний ход то он перегорел по какой то причине.
4) На 26 тысячах примерно коробка вдруг снова начала падать в аварию. Ездил к дилеру. Где-то пропадал какой-то Контакт. Чистили разъём на коробке. Не помогало.
Раза с третьего нашли что дело было в селекторе. Заказали. Заодно и в малярный цех отдали, потому что на крышке багажника вылез жук. А ещё трескается герметик на стыке задних крыльев и крыши. Это болезнь. По гарантии присылают какой то правильный герметик и красят эти места заново. И ещё облазит хром с накладки багажника. Ее тоже заменили по гарантии.
5) На 50 тысячах делал частичную замену масла в АКПП. Через несколько дней опять начались выпадения коробки в аварию. Приговорили гидрораспределитель (коробка с клапанами в АКПП). Хз связано это с заменой или нет. Мастера сказали что врядли. Менял масло у дилера.
Опять ожидание, ремонт...
6) На 60 тысячах начали зажигаться ошибки абс и курсовой при движении со скорость больше 150 кмч. ( вот не превысил бы разок на трассе, так бы и не узнал). Проблема в Дилерском Центре была известная. Гребенка АБС на заднем колесе. Иногда она лопается и тогда на скорости она меняет свою форму от центробежной силы и загораются ошибки. Меняется вместе с полуосью. Цена то ли 30к то ли 50к. Поменяли по гарантии.
7) На 80 потекло масло с коробки. Думали на теплообменник коробки. Он стоит под аккумулятором, частая проблема. Стали смотреть откуда. Оказалось разъём на коробке. Мастера впервые с этим столкнулись. Заказали резиночку. Меняли уже следующему владельцу. Когда резинка пришла я уже продал автомобиль. Владелец был в курсе!)
8) Полопалась обивка сидушки из дермакожи на водительском сиденье. Поменяли по гарантии.
9) Облезла летом обивка спинки водительского сиденья в районе поясницы. Слез самый верхний слой обивки и получилось какое-то пятно которое прилипало. В жару касался голой поясницей этого места когда футболка задиралась, возможно это стало причиной. Но считаю что обивка не должна от этого расслаиваться. Кое как добился замены по гарантии.
10) Часто на Дастерах течёт антена :) начинает мокнуть потолок в районе переднего плафона или начинает капать вода, как у меня. Заменили гайку по гарантии. Прошло.
11) Потек насос ГУР где то на 35 тысячах. Просто так, без каких-либо издевательств с моей стороны. Заменили по гарантии.
По неполадкам вроде всё, если вспомню то дополню :)
Теперь спорное:
1. Динамика средняя. Почти всегда хватает. Главное не берите 1.6. Он не едет вообще никак. Хвалят дизель 1.5. Но я не впечатлился.
2. Подрулевой выключатель магнитолы ругают все, но я категорично с этим не согласен. Да, на вид он может и топорный, но он удобен и лучше чем кнопки на руле. Потому что он всегда находится на одном месте а не крутится вместе с рулём.
3. Регулировка зеркал под ручником не стандартно, но не страшно. Я спокойно до неё дотягиваюсь и с поднятым и с опущенным ручником. Да и зеркала редко регулируются. Лично для меня это не является проблемой.
Итог:
В целом от машины все равно приятные воспоминания, хоть и хватило негатива. За автомобилем следил, вовремя обслуживал, но видимо всякое бывает. Я прекрасно понимаю что не повезло конкретно с моим автомобилем. Может собирали с плохим настроением) может совпадение. Сейчас насколько знаю от нового владельца - все в порядке.
Так же дополню: рекомендуется менять масло в редукторе и раздатке каждые 30 тысяч километров. Если совсем не хочется то поменяйте хотя бы один раз на хорошее синтетическое масло. С завода идёт минералка. Но даже у тех кто не менял масло при пробеге до 100 тысяч - проблем не возникало. По гарантии обращений с раздаткой и редуктором на моей памяти не было.
Учитывая сколько я видел Дустеров которые приезжали на обслуживание и ремонт могу сказать что автомобиль в целом надёжен. Многие ездили только на ТО и не обращались с неисправностями вообще.
Просто при покупке будьте внимательней к мелочам.
А вообще если всерьёз задумались о покупке Дастера посмотрите на Каптюр! У него уже и климат и датчики дождя/света. И оптика линзованая, даже светодиодная бывает. А из минусов чуть хуже проходимость геометрическая. Это мелочь. Да и выглядит посвежее)
Надеюсь мой первый отзыв было интересно и не слишком тяжело читать)
Всем удачных дорог! Будут вопросы - пишите.
Владею 2-3 года
54
Комментарии16
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Андрей Петров
15 января 2020
Нравится
Ответить
1
dmitlensАвтор
20 января 2020
Нравится
Ответить
1
Коричневый грузовик
17 января 2020
Нравится
Ответить
1
dmitlensАвтор
20 января 2020
Нравится
Ответить
1
Александр
22 января 2020
Нравится
Ответить
1
Остапенко Вадим Георгиевич
2 февраля 2020
Нравится
Ответить
dmitlensАвтор
29 апреля 2020
Нравится
Ответить
Васильев Кирилл
7 февраля 2020
Нравится
Ответить
dmitlensАвтор
16 февраля 2020
Нравится
Ответить
Питер Питер Питер
29 февраля 2020
Нравится
Ответить
Чёрный хэтчбек
18 марта 2020
Нравится
Ответить
Чёрный хэтчбек
18 марта 2020
Нравится
Ответить
dmitlensАвтор
29 апреля 2020
Нравится
Ответить
Дмитрий
4 мая 2020
Нравится
Ответить
Евгений
19 марта 2020
Нравится
Ответить
dmitlensАвтор
29 апреля 2020
Нравится
Ответить
Renault Duster I Рестайлинг 2015—2021