Раскоксовка двигателя Валера: 5 циклов для чистки камеры сгорания и коллектора

Мне понадобилась раскоксовка после того, как двигатель стал хуже тянуть, а компрессия в одном из цилиндров начала «гулять». Вместо жидких промывок решил попробовать пенную — выбор пал на Валеру от ВМПАВТО.

Это российская разработка, которая удаляет нагар без агрессивных компонентов. Формула построена на плотной пене, которая при распылении заполняет пространство камеры сгорания, клапаны, поршни и впускной тракт.

За счёт пяти циклов «смачивание — пауза» средство работает дольше, чем большинство жидких аналогов, и при этом не попадает в масляную систему.

Пена не пахнет, не разъедает резину и пластиковые элементы, поэтому можно использовать даже на новых моторах. В составе — синтетическая база с противоизносными добавками и антикоррозийной защитой. Подходит как для бензиновых, так и дизельных двигателей. А вот по объёму есть нюанс:

• 210 мл — для моторов до 1.3 л;
• 400 мл — до 2.5 л;
• 650 мл — для V-образных и более крупных ДВС.

Процесс очистки — как делал я

1. Начал с впускного коллектора. Двигатель прогрел до 55 °C, снял пластиковую накладку и добрался до впускного.
2. Распыление шло поэтапно: 5–7 минут пена работала, потом ещё один впрыск — и так 5 раз.
3. Остатки убрал ветошью, продув всё сжатым воздухом.
4. Вернул коллектор на место.
5. Дальше пошла обработка камер сгорания. Снял свечи и катушки, поршни установил в нижнюю мёртвую точку.
6. Распылял пену прямо в свечные колодцы до заполнения. Повторял процесс каждые 5 минут — 5 циклов, не больше.
7. После этого шприцем откачал остатки и снова всё продул воздухом.
8. Прокрутил стартером без свечей — важно, чтобы остатки состава вышли.
9. Установил всё обратно, завёл мотор, поднял обороты до 3000–4000 — пошёл дым. Это нормальный эффект, нагар выгорает.

Обязательная финальная часть — замена масла

Как только мотор успокоился и дым ушёл — сразу заменил масло. Пена может частично стекать в картер, и ездить на этом нельзя. Вместе с маслом поставил новый фильтр. Спустя 200 км — всё стабильно: тяга выросла, двигатель стал работать ровнее, пропал масложор.

Плюсы, которые реально ощущаются

Впечатления от применения положительные. Валера работает в буквальном смысле по всем направлениям — очищает клапана, поршни, кольца, камеру, коллектор. Причём делает это без вреда: пластик, сальники и резиновые уплотнители в порядке. Никаких следов коррозии, состав работает в комфортной температуре двигателя — не надо ждать полного остывания.

Вот за что стоит выделить Валеру:

– заполняет весь объём камеры — особенно в V-образных двигателях;
– безопасна для турбины, EGR и катализатора;
– отсутствие запаха, легко вымывается, не оставляет осадка;
– хватает одной обработки на 4-цилиндровый мотор — экономично.

Использовал 400 мл — осталось немного на повторный цикл. Кстати, производитель рекомендует повторять раскоксовку через 10 000 км, особенно если мотор долго ездил без промывки.

Результат после использования

У меня нет иллюзий: чудесного восстановления убитого мотора не будет. Но как способ поддержать компрессию, вернуть тягу и немного сократить расход масла — Валера сработала отлично. Главное — не торопиться, выдерживать паузы, обязательно делать продувку и сразу менять масло.

Тогда пена действительно помогает, а не вредит. Мотор после обработки стал работать тише, запускаться легче, а по трассе ощущается, что педаль газа отзывается живее.