Porsche Panamera 14 дней в отпуске
Небольшой рассказ о Porsche Panamera – интересном автомобиле, выпуск которого начался всего 4 года назад, и хотя за это время по всему миру их продано уже более 50 000 штук, в России их на сегодня не больше 200.
Машину брал напрокат на 14 дней в Мюнхене во время летнего отпуска. Сначала хотел взять какое-нибудь купе или кабриолет, но поскольку в этой поездке компания у нас собралась не маленькая, пришлось искать полноразмерный седан. Просмотрел сайты всех крупных европейских прокатных контор, оказалось, что в премиум-сегменте предлагаются только Audi 6, Mercedes E-class (редко S-class) и BMW 7-ка у Sixt. Но хотелось взять что-то особенное, и за пару часов поиска удалось найти Porsche Panamera на Avis.de, причем этот сайт только на немецком языке, на его зеркале Avis.com Panamera не предлагалась. Видимо, машины такого класса в Германии сдаются в аренду только гражданам своей страны. Как потом выяснилось, на этой машине по условиям проката было разрешено ездить только в Германии, Австрии и Швейцарии. Но мы об этом узнали только после того, как проехали Италию и Францию, в которые выезжать было запрещено)). Аренда на 14 дней стоила 3000 Euro с ограничением пробега на весь период не более 2800 км, каждый дополнительный километр сверх этого + 1 евро за каждый км.
3000 евро существенная сумма, но хорошее всегда стоит дорого (и еще это сущие копейки по сравнении с тем, СКОЛЬКО стоит взять в аренду эту машину в Москве), а кататься на супер-автомобилях, считаю, нужно молодым, пока есть желание и возможность, ведь в 60 лет этого, наверное, уже и не захочешь.
В аэропорту Мюнхена при выдаче машины спросили водительское удостоверение и паспорт, но кроме этого потребовали 2 разных банковских карточки – на одной забронировали депозит за машину, со второй сказали снимут арендную плату. Наверное, такие машины даже там напрокат берут редко, так как они долго не могли найти ключ от машины, и когда мы забирали машину со стоянки, на одном колесе была паутина ))).
Итак, черная с полным приводом Panamera 4S двигатель 4.8 литра, 400 лошадей с пробегом 11 тысяч километров, 2011 года выпуска. Конечно, первым впечатлением был восторг. Еще бы – на две недели большой красивый почти новый Porshe в нашем распоряжении! Долго искал в меню как перестроить его с немецкого на русский, потом первые километры пути, пару часов привыкания к машине и только после этого начинаешь получать удовольствие от управления дорогим качественным автомобилем. Первое что понравилось – удобные сиденья. Как передние, так и задние. Несмотря на то, что они достаточно жесткие и имеют небольшое количество регулировок, находиться в них комфортно и даже за несколько часов поездки не устаешь. Превосходная музыка Bose, читает MP3 и русские тэги. Не знаю, сколько там динамиков, сабвуферов и т.д., но звук очень качественный – чистый, ровный и сбалансированный, + шикарная шумоизоляция салона. Кожаные сиденья, двери и передняя панель. Сзади места много, до передних сидений коленками не достаешь. Задние окна маленькие и это дает ощущение уюта на задних местах. Места сзади только на 2-х человек, посередине между ними находится панель. По прямой скорость не чувствуется, одинаковые ощущения когда едешь 50 км/ч и 200, только в поворотах чувствуется боковое давление. Климат подает воздух на задние сиденья сразу с 4-х точек: снизу, из обеих дверей и из центральной задней панели. Пока не включаешь спортивные режимы подвески и АКПП, высокий уровень комфорта пассажирам обеспечен.
Самое интересное в салоне - это передняя панель. Почти все кнопки управления перенесены на панель, расположенную между передними сиденьями. Хоть их там и много, но все понятно и быстро привыкаешь, удобно, все под рукой. На руле тоже несколько маленьких кнопок + управление ручным переключением АКПП. На небольшой скорости руль крутится легко, но при наборе скорости становится жестким. Водительская панель приборов разделена на 5 секторов: в центре – тахометр, слева спидометр и давление масла, справа дополнительный информационный экран и температура двигателя. Удивил неожиданный режим работы двигателя в городе: едешь как обычно на D, останавливаешься на светофоре, и двигатель глохнет. Стоишь, ждешь зеленый с выключенным двигателем, но нужно держать ногу на тормозе, а когда отпускаешь тормоз -машина сама заводится и едешь дальше. Клево придумано: экономия бензина + экологичность. Удобно на долгих светофорах, но неудобно в пробках. Есть кнопка отключения этой системы, тогда машина едет как обычно и при остановке не глохнет. Позже узнал, что такую систему уже стали устанавливать на многие немецкие машины примерно с 2011 года. Может, благодаря этому у Panamera скромный расход топлива – 10 литров по трассе и 13 литров в городе при таком большом весе и объеме, постоянно работающем кондиционере и резкой езде. В России о расходе не очень-то задумывался, но в Европе бензин стоит примерно 1.5 евро за литр, и когда каждая заправка Panamera обходится примерно в 5000 руб., обращаешь на это внимание. Европейские авто-производители уже давно делают упор на решение одной из главных задач: одновременное повышение мощности и экономичности двигателей, и на многих новых моделях им это удается реализовать.
Двигатель: 4,8 литра машине вполне хватает. Не сказал бы, что разгон ураганный, но динамика хорошая для такого веса, даже на скорости 150 км/ч можно резко ускориться до 200 км/ч и дальше. Разгонял машину по прямой до 280 км/ч, больше не едет. Режимы коробки: обычный, спорт и спорт плюс. Очень хорошо идет по серпантину: включаешь спорт плюс и жесткий режим подвески, и на своих 20-х колесах Panamera несмотря на габариты заныривает в повороты на 5 баллов, без кренов и рысканья, полностью повторяет движения руля, жесткая подвеска и мощный двигатель позволяют делать очень многое. При включенном жестком режиме подвески комфорт в машине пропадает, и начинаешь чувствовать все неровности асфальта, казавшегося идеальным.
Удивило отсутствие в такой машине памяти сидений, электро-регулировки руля, системы keyless go. Эти опции сейчас есть во многих даже простых европейцах, непонятно почему их нет в авто такого класса. Еще из необычного - в ней есть активный спойлер, который сам поднимается на скорости больше 100 км/ч, и еще дополнительно регулируется кнопкой из салона. Хотя я разницы вообще не почувствовал – что есть он что нет его – одинаково.
Насчет внешности скажу что многие люди обращают внимание на эту машину, в городе на улицах прохожие оборачиваются, в пробках глазеют почти все кто рядом, даже пару раз на парковках видел как с ней фотографируются )). Внешний вид у нее, безусловно, хорош, но я считаю немного нескладный, как и у всех моделей Porsche, и в белом или бежевом цвете она выглядит лучше, чем в черном. Поскольку это флагман крутого автомобильного брэнда с 80 летней историей, то фирменный стиль и порода присутствует во всех деталях. По своим характеристикам его можно сравнить с топовыми моделями S-класса, Audi S8 или BMW 750-760, но по цене разница большая. В России новая Panamera стоит от 7 миллионов рублей, (космическая цена, но кто-то же их покупает !) и это только за базовую комплектацию! Мерс, БМВ и Ауди стоят значительно меньше, а комплектации будут богаче.
Резюме: очень дорогой большой спортивный седан с необычным внешним видом, с характером, сочетает в себе комфорт, стиль и скорость. Ездить на нем очень понравилось на хороших дорогах за границей.
В России запарят бесконечные колодцы, ямы, заплатки уложенные на 5см выше дорожного покрытия и как следствие постоянные посещения СТО по вопросу ремонта пневмо-подвески.
Да, и еще – абсурдное ограничение скорости за городом 90 км/ч, установленное еще в СССР ! Это правило никем не соблюдается, дороги стали лучше, машины давно проектируются для других скоростей, но это глупое правило по-прежнему действует, на радость инспекторам ГАИ. Естественно, на скорости 150 и выше беспокоишься о том, чтобы не попасть на камеру или радар и остаться без прав. Но эта проблема уже относится не к автомобилю, а к нашему неповторимому государству. Удачи на дорогах!
Машину брал напрокат на 14 дней в Мюнхене во время летнего отпуска. Сначала хотел взять какое-нибудь купе или кабриолет, но поскольку в этой поездке компания у нас собралась не маленькая, пришлось искать полноразмерный седан. Просмотрел сайты всех крупных европейских прокатных контор, оказалось, что в премиум-сегменте предлагаются только Audi 6, Mercedes E-class (редко S-class) и BMW 7-ка у Sixt. Но хотелось взять что-то особенное, и за пару часов поиска удалось найти Porsche Panamera на Avis.de, причем этот сайт только на немецком языке, на его зеркале Avis.com Panamera не предлагалась. Видимо, машины такого класса в Германии сдаются в аренду только гражданам своей страны. Как потом выяснилось, на этой машине по условиям проката было разрешено ездить только в Германии, Австрии и Швейцарии. Но мы об этом узнали только после того, как проехали Италию и Францию, в которые выезжать было запрещено)). Аренда на 14 дней стоила 3000 Euro с ограничением пробега на весь период не более 2800 км, каждый дополнительный километр сверх этого + 1 евро за каждый км.
3000 евро существенная сумма, но хорошее всегда стоит дорого (и еще это сущие копейки по сравнении с тем, СКОЛЬКО стоит взять в аренду эту машину в Москве), а кататься на супер-автомобилях, считаю, нужно молодым, пока есть желание и возможность, ведь в 60 лет этого, наверное, уже и не захочешь.
В аэропорту Мюнхена при выдаче машины спросили водительское удостоверение и паспорт, но кроме этого потребовали 2 разных банковских карточки – на одной забронировали депозит за машину, со второй сказали снимут арендную плату. Наверное, такие машины даже там напрокат берут редко, так как они долго не могли найти ключ от машины, и когда мы забирали машину со стоянки, на одном колесе была паутина ))).
Итак, черная с полным приводом Panamera 4S двигатель 4.8 литра, 400 лошадей с пробегом 11 тысяч километров, 2011 года выпуска. Конечно, первым впечатлением был восторг. Еще бы – на две недели большой красивый почти новый Porshe в нашем распоряжении! Долго искал в меню как перестроить его с немецкого на русский, потом первые километры пути, пару часов привыкания к машине и только после этого начинаешь получать удовольствие от управления дорогим качественным автомобилем. Первое что понравилось – удобные сиденья. Как передние, так и задние. Несмотря на то, что они достаточно жесткие и имеют небольшое количество регулировок, находиться в них комфортно и даже за несколько часов поездки не устаешь. Превосходная музыка Bose, читает MP3 и русские тэги. Не знаю, сколько там динамиков, сабвуферов и т.д., но звук очень качественный – чистый, ровный и сбалансированный, + шикарная шумоизоляция салона. Кожаные сиденья, двери и передняя панель. Сзади места много, до передних сидений коленками не достаешь. Задние окна маленькие и это дает ощущение уюта на задних местах. Места сзади только на 2-х человек, посередине между ними находится панель. По прямой скорость не чувствуется, одинаковые ощущения когда едешь 50 км/ч и 200, только в поворотах чувствуется боковое давление. Климат подает воздух на задние сиденья сразу с 4-х точек: снизу, из обеих дверей и из центральной задней панели. Пока не включаешь спортивные режимы подвески и АКПП, высокий уровень комфорта пассажирам обеспечен.
Самое интересное в салоне - это передняя панель. Почти все кнопки управления перенесены на панель, расположенную между передними сиденьями. Хоть их там и много, но все понятно и быстро привыкаешь, удобно, все под рукой. На руле тоже несколько маленьких кнопок + управление ручным переключением АКПП. На небольшой скорости руль крутится легко, но при наборе скорости становится жестким. Водительская панель приборов разделена на 5 секторов: в центре – тахометр, слева спидометр и давление масла, справа дополнительный информационный экран и температура двигателя. Удивил неожиданный режим работы двигателя в городе: едешь как обычно на D, останавливаешься на светофоре, и двигатель глохнет. Стоишь, ждешь зеленый с выключенным двигателем, но нужно держать ногу на тормозе, а когда отпускаешь тормоз -машина сама заводится и едешь дальше. Клево придумано: экономия бензина + экологичность. Удобно на долгих светофорах, но неудобно в пробках. Есть кнопка отключения этой системы, тогда машина едет как обычно и при остановке не глохнет. Позже узнал, что такую систему уже стали устанавливать на многие немецкие машины примерно с 2011 года. Может, благодаря этому у Panamera скромный расход топлива – 10 литров по трассе и 13 литров в городе при таком большом весе и объеме, постоянно работающем кондиционере и резкой езде. В России о расходе не очень-то задумывался, но в Европе бензин стоит примерно 1.5 евро за литр, и когда каждая заправка Panamera обходится примерно в 5000 руб., обращаешь на это внимание. Европейские авто-производители уже давно делают упор на решение одной из главных задач: одновременное повышение мощности и экономичности двигателей, и на многих новых моделях им это удается реализовать.
Двигатель: 4,8 литра машине вполне хватает. Не сказал бы, что разгон ураганный, но динамика хорошая для такого веса, даже на скорости 150 км/ч можно резко ускориться до 200 км/ч и дальше. Разгонял машину по прямой до 280 км/ч, больше не едет. Режимы коробки: обычный, спорт и спорт плюс. Очень хорошо идет по серпантину: включаешь спорт плюс и жесткий режим подвески, и на своих 20-х колесах Panamera несмотря на габариты заныривает в повороты на 5 баллов, без кренов и рысканья, полностью повторяет движения руля, жесткая подвеска и мощный двигатель позволяют делать очень многое. При включенном жестком режиме подвески комфорт в машине пропадает, и начинаешь чувствовать все неровности асфальта, казавшегося идеальным.
Удивило отсутствие в такой машине памяти сидений, электро-регулировки руля, системы keyless go. Эти опции сейчас есть во многих даже простых европейцах, непонятно почему их нет в авто такого класса. Еще из необычного - в ней есть активный спойлер, который сам поднимается на скорости больше 100 км/ч, и еще дополнительно регулируется кнопкой из салона. Хотя я разницы вообще не почувствовал – что есть он что нет его – одинаково.
Насчет внешности скажу что многие люди обращают внимание на эту машину, в городе на улицах прохожие оборачиваются, в пробках глазеют почти все кто рядом, даже пару раз на парковках видел как с ней фотографируются )). Внешний вид у нее, безусловно, хорош, но я считаю немного нескладный, как и у всех моделей Porsche, и в белом или бежевом цвете она выглядит лучше, чем в черном. Поскольку это флагман крутого автомобильного брэнда с 80 летней историей, то фирменный стиль и порода присутствует во всех деталях. По своим характеристикам его можно сравнить с топовыми моделями S-класса, Audi S8 или BMW 750-760, но по цене разница большая. В России новая Panamera стоит от 7 миллионов рублей, (космическая цена, но кто-то же их покупает !) и это только за базовую комплектацию! Мерс, БМВ и Ауди стоят значительно меньше, а комплектации будут богаче.
Резюме: очень дорогой большой спортивный седан с необычным внешним видом, с характером, сочетает в себе комфорт, стиль и скорость. Ездить на нем очень понравилось на хороших дорогах за границей.
В России запарят бесконечные колодцы, ямы, заплатки уложенные на 5см выше дорожного покрытия и как следствие постоянные посещения СТО по вопросу ремонта пневмо-подвески.
Да, и еще – абсурдное ограничение скорости за городом 90 км/ч, установленное еще в СССР ! Это правило никем не соблюдается, дороги стали лучше, машины давно проектируются для других скоростей, но это глупое правило по-прежнему действует, на радость инспекторам ГАИ. Естественно, на скорости 150 и выше беспокоишься о том, чтобы не попасть на камеру или радар и остаться без прав. Но эта проблема уже относится не к автомобилю, а к нашему неповторимому государству. Удачи на дорогах!
Владею менее 6 месяцев
120
Комментарии30
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Илья_RZN
2 декабря 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
3 декабря 2013
Нравится
Ответить
bond053
2 декабря 2013
Нравится
Ответить
Верьте живите любите..
2 декабря 2013
Нравится
Ответить
1
Skel81
2 декабря 2013
Нравится
Ответить
1
Skel81
2 декабря 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
2 декабря 2013
Нравится
Ответить
Skel81
2 декабря 2013
Нравится
Ответить
shake1234
2 декабря 2013
Нравится
Ответить
Skel81
2 декабря 2013
Нравится
Ответить
Skel81
2 декабря 2013
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
2 декабря 2013
Нравится
Ответить
- Ярослав -
2 декабря 2013
Нравится
Ответить
Верьте живите любите..
2 декабря 2013
Нравится
Ответить
Craw
2 декабря 2013
Нравится
Ответить
sharki9980
2 декабря 2013
Нравится
Ответить
sergey74/999
2 декабря 2013
Нравится
Ответить
10vlad
3 декабря 2013
Нравится
Ответить
Потапов Антон Евгеньевич
4 декабря 2013
Нравится
Ответить
Батыров Олег Андреевич
16 февраля 2014
Нравится
Ответить
Алексей
3 декабря 2013
Нравится
Ответить
bodriMAD
4 декабря 2013
Нравится
Ответить
Вадим
5 декабря 2013
Нравится
Ответить
NISMO_197
21 февраля 2014
Нравится
Ответить
Румянцев Александр
16 марта 2014
Нравится
Ответить
ka.mu001
7 июня 2014
Нравится
Ответить
Виктор Викторович З
18 июня 2014
Нравится
Ответить
виталий михайлович
2 июня 2015
Нравится
Ответить
Медвед-Папа
16 июня 2015
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝
Porsche Panamera I 2009—2013