Porsche Panamera
I 2009 – 2013
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Porsche Panamera I
17 отзывов
Элегантность и мощь
Знакомство с автомобилем началось с того, что я взял этот автомобиль в аренду. Покатался пару дней, очень понравилось, в итоге о ней забыл. Через пару лет совсем случайно проехал на пассажирском, любовь вернулась, за ней последовала и покупка.К дизайну конечно же не придраться, это же PORSCHE. Очень радует интерьер, а именно - эргономика. Например, ищешь кнопку и сразу находишь. В салоне все просто супер, не придраться. И кресла регулируются по многим показателям не только у водителя, но и у пассажира.Но ведь в машине главное не салон, а как она чувствует себя на дороге. Разгон быстрый, тяга не теряется даже после 150км/ч. И эмоций и ощущений как на этом автомобиле я не испытывал ни на каком другом. Главный для меня минус заключается в адаптации машины для России. Еду по трассе - так яма на яме, а в городе как мне кажется машина себя не раскрывает, плюс большой расход бензина. Ну и конечно цена на детали. Главное при покупке Panamera сейчас - взять не с рук с 3 и более владельцами, которые не могли сделать качественного обслуживания, а из салона с пробегом меньше 50к. Я взял с салона, да, возможно немного переплатил, ведь взял тысяч на 300 больше рынка, но зато сейчас не парюсь и не отдаю по 300к КАЖДЫЙ ГОД.
Красиво. Удобно. Блестяще
Итак, ночи доброй всем, а также вечера или утра тоже, в зависимости от времени. Уже несколько лет за рулем такого красивого, но и не лишенного удобства, агрегата. Начну изнутри, салон у него комфортный, с качественной отделкой. Кожа, дерево, алькантара – все, как говорится, высший сорт. Эргономика продумана, все под рукой. Единственное, сзади места могло бы быть и побольше, но это же не семейный минивэн. Управляемость также на уровне, машина рулится остро и предсказуемо, подвеска отлично держит дорогу. Помню, как-то ехал по горному серпантину, и Panamera просто вгрызалась в повороты, что, в свою очередь, не могло не обрадовать. Стоимость обслуживания, конечно, кусается. Запчасти не самые дешевые, да и к выбору сервиса приходится подходить тщательно. Но, с другой стороны, это же Porsche, а не рядовая иномарка. В целом, Panamera 4S – это отличный выбор для тех, кто ценит комфорт, динамику и престиж. Да, есть свои нюансы, но удовольствие от вождения этой машины перекрывает все недостатки.
Мой второй Porsche
Здравствуйте, уважаемые читатели, сегодня хочу рассказать про мой второй Порше(у меня их 4), я сразу знал что другие машины не хочу, мне нужен ещё один порше, так как продал первый и нужно покупать новый. Был выбор между панамерой и каеном, так как каен уже был, хотелось почувствовать панамеру, когда купил, я был очень восхищен, огромная, динамичная, всё оборачиваются, смотрят, МОЩНАЯ!Газ жмешь, а она взлетает и взлетает. Долго можно говорить как она мне нравилась, так как тачка в 300 л.с, у меня простенькая версия, без люков и т.д, внешний вид, просто бомбовый. Страховка и ТО стоили на то врем дорого, Т0 выходило около 31к, а Страховка около 98к, но что поделать, любишь кататься, люби и саночки возить, были небольшие поломки, но не серьёзные, машина очень хорошо себя показала в этом плане. В общем хочу сказать что машина очень хорошая, очень бодрая, прям скучаю по не. Спасибо что уделили время на отзыв! Всем успеха!
Ещё 1 фото
Porsche PANAMA
Всем привет! Сегодня немного расскажу про Porsche Panamera 4s. Машина очень красивая, как и все Порше. Внешне очень похожа на катер! Салон просто изумительный, все сделано из премиальных материалов. Особый антураж добавляют часы в торпеде. На улице собирает все взгляды, даже учитывая то, что машине 14 лет. За 4 месяца владения из поломок был только компрессор пневмы, это у них проблемы.
Панама
Владел машиной чуть больше года, брал на пробеге 102, продал на 115.Привлекает много внимания, создает впечатление богатой жизни.Жрет по ощущениям литров 20-25, полный бак 6000 хватает при активной езде на пару тройку дней.Обслуживание тоже очень дорогое — либо дешево, но где меняют живые запчасти на новые в поисках неисправности, либо дорого в профильном сервисе. Год владения в 2021 году обошелся в 350 тысяч без учета налога и бензина ( и это ничего не ломалось, только два ТО, поддоны акпп и двс, переуплотнение левой и правой головы, свечи, катушки и т.д.).Сама машина прекрасная, музыка, качество салона, динамика — все на высоте. Но многое морально уже устарело.
Ещё 1 фото
Лучшая машина на свете
Самая выгодная покупка за всю мою жизнь, пришло время прощаться, но теперь только порше! Это комфорт, скорость, стиль, характеристики, удобство в одном флаконе.комплектация турбо для истинных ценителей скорости и комфорта!количество опций завораживает !если вы считаете, что данный авто дорогой в обслуживании, лучше купите себе камри, но удовольствие от езды вы сможете получить только от Порше !не жалейте денег на выхлопную систему, и тогда авто вас будет радовать в любом режиме!Резину лучше тоже иметь фирменную!Ну и эксплуатация каждый день это тоже кощунство, это исключительно автомобиль выходного дня!
Ещё 11 фото
Машина Супер!
Машина Супер! Я рассчитывал на очень быстрый автомобиль, но оказалось что это не главное его достоинство. Главное — управляемость! То как проходятся повороты, будь то асфальт или снег, вызвало у меня неожиданный восторг, который так и не прошел за все время владения Porshe! У меня стоит тюнинговая выхлопная труба. Рык, который она издает не только вызывает зависть присутствующих при запуске зажигания, но связывает водителя и автомобиль. Его мощь ощущается всем телом, которое воспринимает эту вибрацию. В Германии запретили выпускать машины с такими трубами, чтобы не пугать бабушек. Считаю, что это большой косяк и удар по уникальности марки. У них целый отдельный коллектив инженеров только над этим трудился. Про динамику говорить особо нечего. Панамера трогается по умолчанию со второй передачи. В режиме суперспорт с первой. 500 лошадей — это много! Она немного взлетает над поверхностью и с небольшой пробуксовкой всеми 4 колесами, контролируемой автоматикой, оставляет всех позади.
Ещё 15 фото
Топчик от VAGa
отзыв для тех, кто не владел панамерой и планирует покупать. в общем, был опыт владения с мотором 3.6 и 4.8 и 4.8турбо..сразу скажу, что 3.6 (ставился в туареги, пассаты б6 и тд) это хороший, ремонтопригодный мотор, но это полное дерьмище. панамера с таким мотором — это понторезка, лишь бы выглядеть красиво в своей деревне. а по факту с этим мотором и комплектация будет пустая. 300лс хватит в городе, тем кто умеет ездить, да и расход нормальный (да примерно как и на 4.8), но постоянно едешь с ощущением, что у тебя маленький писюн.—к мотору 4.8 у меня вопросов нет, с ним машина едет гораздо лучше, звучит красивее, на дороге ощущается уверенно. а если регулярно менять масло и промывать радиаторы, свечи и катушки, то о задирах речи быть не может. они появляются только после тех людей, которые не следят за машиной, а просто эксплуатируют ее, как тойоту. по расходу меня этот мотор порадовал, при спокойной эксплуатации в городе 12-14 литров, по трассе можно в 10 уложиться если совсем овощить. это говорит о технологичности мотора с хорошим кпд. Про запас прочности основных агрегатов и узлов у данной модели могу сказать, что немцы реально постарались, по коробке ПДК вопросов нет — живет долго, убить сложно, по сути своей это механика, поэтому трогается с места машина не так как автомат (автомат ставится только на дизель, про него даже писать не буду, там все зае";№сь) по мотору также проблем серьезных нет, все ходит долго, подвергается тюнингу и имеет большой запас по КПД (это не только мое мнение, но и самих мастеров работающих в Порше АГ — кстати единственный оф.дилер в РФ)—4.8 турбо... ммм... я считаю, что реальный смысл этой машины, как и любого порше — раскрывается только с турбомотором. легко шьется на стейдж2 (безкат, даунпайпы, прошивка 650лс на стенде) и ходит довольно долго при грамотной эксплуатации. лично владею такой же, полет нормальный, пробег 140ткм. (из них на стейдже 15ткм, знакомый проехал на стейдже уже 60ткм)с этим стейджем коробка не стала работать хуже, переключает также четко во всех режимах и под любой нагрузкой, потеков не появилось. поэтому ее прошивать не нужно (в отличие от бмв или мерс)по комплектации турбаки всегда жирные, на пневме, иногда с Бурмистром, но бозе тоже неплохо играет, двойными стеклами, и кучей кнопок на торпеде. после такой машины явно не захочется садиться в 3.6 или дизель, потому как у данной целевой аудитории немного другое понимание об автомобилях.я считаю, что живем один раз, и турбак должен попробовать каждый, кто хочет реально понять философию панамеры. разгон афигенный. тормоза слабоваты, но попадаются машины с керамическими тормозами, а это уже совсем другая история...с 200 до 0кмч за 3сек.—по расходникам: масло строго 0W40 или 5w40, без разницы, главное часто менять, раз в 5ткм, допуск порше А40примерно 1500руб за литр (9.5л), фильтр масляный и воздушный копейки, колодки недорогие: от 1500р за передние, задние подороже. диски тормозные от 7трпо подвеске не так уж и дорого, так же как и на бмв или мерседес, да и куча разборок уже появилось, всё уже давным давно доступно.остальное все VAG)как итог: очень жалко расставаться с таким интересным, вполне актуальным и практичным автомобилем. ведь каждый раз, когда просто смотришь в зеркало бокового вида — то видишь эти линии, напоминающие бедра красивой молодой девушки, а молниеносные переключения, прострелы выхлопа и качество материалов дают понять, что таких машин нет, конкурентов других марок, которые могут дать такие же эмоции от авто — также нет. извиняюсь за орфографические ошибки. если будут вопросы — отвечу.
Ещё 4 фото
Panamera на 22" дисках
Автомобиль очень классный, видный и дерзкий. 500лс не дадут скучать за рулём, а керамические тормоза настолько эффективные, что при первых торможениях с непривычки можно выйти из салона через лобовое стекло)В угоду красоте несколько лет отгонял на Панамере на 22" дисках Rohana (были разные модели, RFX5 и RFX11), а зимой стояли 20" Rohana RF2. Могу с уверенностью сказать, что несмотря на то, что на 22" дисках 25 профиль резоны на задней оси, на комфорте это вообще практически не сказывается. И по ощущениям она даже управляется лучше. За несколько лет ни разу не бил диски (за это им огромный респектище, качеством доволен как слон). Поэтому всем, кто хочет ездить на этой тачке и придать ей ещё более крутой вид могу однозначно порекомендовать не бояться и ставить 22" диски или на худой конец 21". Потому что 20" на мой взгляд ну очень маленькие. Зимой ещё можно скрипя сердцем поездить, но и то я думал 21" на зиму влепить). Если кому интересно, диски брал у ребят www.tuning-boutique.ru и однозначно могу их отрекомендовать!Если пару слов о тачке, то влюблён в неё по уши! Из капризов могу выделить лишь необходимость замены масла раз в 6-7тыс км и постоянный прогрев двигателя до 60-70 градусов, прежде чем вжарить на ней. На холодную категорически не рекомендуется не то чтобы топить, а вообще крутить двиг больше 3000 об/мин. В противном случае есть риск образования задиров в цилиндрах.
Ещё 15 фото
Ещё 8 фото
Porshe panamera s 2009
Вполне неплохой, выделяющийся на дороге автомобиль. Достаточно надежный, но с поиском сервиса, где вас возьмутся обслуживать придется поискать. Цены на ТО в принципе достаточно доступные. Расход в принципе для двигателя такого объема не большой 15-20 л/100. замена масла в коробке с подушкой короки выходип около 50 т.р., стандартное ТО 10-15 т.р., колодки 2,5т.р. перед и столько задние ( не оригинал ) Достаточно дорого стоят покрышки 20" т.к. сзади идет 35 профиль а впереди 40, на б/у рынке очень много различных не дорогих как оригинальных так и аналогов, проблем с поиском запчастей нет