Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 2 фото
Porsche Cayenne Coupé: антикрыло, которое меняет правила
Знаете, что общего у Porsche Cayenne Coupé и истребителя? И там, и там есть активная аэродинамика. Только у самолёта закрылки выпускают перед посадкой, а у этого кроссовера — на скорости под 100 км/ч.Речь о системе Porsche Active Aerodynamics (PAA). На скорости от 90 км/ч из задней части кузова выдвигается адаптивный спойлер — и поднимается на 135 миллиметров. Зачем? Чтобы увеличить прижимную силу на задней оси.Это не маркетинговый трюк — это инженерия в чистом виде. Первым внедорожником с активной аэродинамикой стал Cayenne Turbo, а в купе концепцию довели до совершенства.Зачем это водителю? На трассе машина весом почти две тонны перестаёт казаться тяжёлой. Она прилипает к асфальту, становится собранной и предсказуемой. И это при том, что подвеска — стандартная адаптивная (PASM), а не какая-то гоночная.При этом дизайнеры не забыли про красоту. Крышу опустили на 20 мм, передние стойки сделали более пологими, задние арки расширили.Номерной знак переехал с пятой двери на бампер — мелочь, но машина визуально стала ниже и шире. Как сказал главный дизайнер Porsche Михаэль Мауэр, это «самая спортивная модель в сегменте».Что под капотом? 3-литровый V6 с турбиной: 340 л.с. и 450 Н·м крутящего момента. В паре с 8-ступенчатым «автоматом» Tiptronic S и полным приводом — 6 секунд до сотни, максималка 243 км/ч. Расход: в городе 11,7 л, по трассе 8 л, смешанный — 9,4.Салон — четырёхместный (есть опция трёхместного дивана), задние сиденья опущены на 30 мм, чтобы пассажиры не упирались головами в потолок. Крыша — панорамная стеклянная площадью 2,16 м². Или карбоновая, как у 911 GT3 RS — для тех, кто считает каждый килограмм.Выпускался с 2019 по 2023 год.Главное, что нужно знать: Cayenne Coupé — это не просто красивый кузов. Это когда ты выезжаешь на трассу, и машина сама решает, как ей стать устойчивее. Без кнопок, без лишних телодвижений. Просто едет так, как должен ехать Porsche. 🔥
Здравствуйте братья автомобилисты , хотел бы задать вопрос более знающим людям , 19 лет , есть ± миллион на выбор авто , не смотря на возраст , опыт вождения , как мне кажется вполне достаточный, почти каждый день езжу , правда не на своей машине, в автомобилях разбираюсь , грешным делом закрадывается мысль покупки старенького Porsche cayenne, но пугают мысли о страшно дорогом ремонте, скажите пожалуйста насколько это обоснованно и реально?
Ещё 2 фото
Porsche Cayenne Coupe
• Год выпуска: 2025• Мощность: 460 л.с.• Привод: 4WD• Пробег: 9 000 км• Комплектация:Люк, подогрев руля, мультируль, все системы безопасности, камера 360, круиз-контроль, проекция на дисплей, датчик дождя, кожаные сиденья, подогрев, электропривод, вентиляция, память сидений и многое другое!
PORSCHE CAYENNE E-HYBRID RESTYLING 2025
После долгих переговоров с дилером в Нидерландах, мы наконец успешно забрали заказанный клиентом автомобиль и уже в скором времени отправляем его плыть к нам в Россию.- Двигатель: Бензин/Гибрид
- Привод: Полный- Трансмиссия: Автомат- Пробег: 15 км- Комплектация: Максимальная
- Привод: Полный- Трансмиссия: Автомат- Пробег: 15 км- Комплектация: Максимальная
Porsche Cayenne - модель, спасшая концерн из Штутгарта от кризиса своим появлением. Ну а мы можем привезти вам такой же в любой комплектации.
Porsche Cayenne из Европы — премиум без переплаты
Отличное состояние, честный пробег, полная комплектация — это про Porsche Cayenne 2022 года, привезённый нами из Европы специально для клиента.Машину проверили вдоль и поперёк перед покупкой. Оформление, доставка, растаможка — всё официально и напрямую.В итоге клиент сэкономил 2–3 миллиона по сравнению с ценами в России.
🖤 Мой опыт владения Porsche Cayenne GTS 2025
Я много лет ездил на кроссоверах бизнес-класса — быстрых, комфортных, но без души.Пока не сел за руль нового Porsche Cayenne GTS 2025 в черном цвете.С этого момента стало ясно: между «хорошим» автомобилем и настоящим Porsche — пропасть.⚡ Первое впечатление — чистая энергияЭтот автомобиль невозможно спутать с чем-то другим.Чёрный кузов с глубоким лаком выглядит, как капля нефти под прожектором.Широкие арки, новые фары HD-Matrix, агрессивный передний бампер — Cayenne GTS будто создан, чтобы вызывать эмоции.Впервые я почувствовал, что SUV может выглядеть по-настоящему спортивно, не теряя своей массивности.И именно в черном цвете эта машина раскрывает характер — хищный, уверенный, без компромиссов.🛋 Красно-черный салон — сцена для водителя, магнит для взглядов со стороны.Когда открываешь дверь, кажется, будто входишь в кокпит спорткара.Красная кожа, контрастные строчки, спортивные сиденья с боковой поддержкой — все сделано не ради дизайна, а ради ощущений.Перед глазами — три экрана: цифровая приборка, основной дисплей и дополнительный экран для пассажира.Каждый элемент выверен до миллиметра: от кнопок климата до текстуры алюминиевых вставок.И, конечно, 18-позиционные сиденья с подогревом и вентиляцией.После пары часов в пробке понимаешь, что эта функция — не роскошь, а необходимость.🔥 Динамика, которую невозможно забытьПод капотом — тот самый 4.0 V8, который превращает Cayenne в ракету.500+ лошадиных сил, полный привод и коробка PDK, которая переключает передачи быстрее, чем ты успеваешь моргнуть.Разгон — около 4 секунд до сотни, и при этом нет ощущения хаоса: всё под контролем.Режим Sport делает звук выхлопа грубее, реакции острее, подвеску плотнее.Эта машина буквально перестраивает восприятие динамики SUV.Каждое ускорение — это адреналиновый укол, но без истерики. Всё чётко, технично и по-поршевски.🌌 Панорама и присутствиеПанорамная крыша добавляет света и воздуха.Днем салон залит солнечным светом, а вечером — отражает огни города.Сидишь за рулём, и даже стоя в пробке, чувствуешь себя частью чего-то большего.⚙️ Почему именно GTSGTS — это золотая середина между Cayenne S и Turbo.Он быстрее, чем большинство хот-хэтчей, но при этом комфортнее, чем любой спорткар.GTS — не про рекорды на треке, а про повседневную мощь, которая всегда под рукой.Сравнивая с конкурентами вроде BMW X6 M или Mercedes GLE 63 S, Porsche выигрывает в ощущениях.Он не орет о своей силе — он просто делает всё идеально.В нём нет ни одной случайной детали, всё инженерно выверено и логически оправдано.💎 Экономика премиумаДа, 24 900 000 ₽ — не мелочь.Но когда понимаешь, что это первая цена на рынке, и что Cayenne GTS сохранит большую часть своей стоимости через несколько лет, цифра перестаёт пугать.Ты покупаешь не просто машину, а бренд-актив, который каждый день работает на твой имидж.📍 Мой итогПосле недели за рулём я понял — Cayenne GTS 2025 не просто машина, это проекция характера.Ты можешь быть спокойным, но в любой момент — нажать газ и показать, на что способен.Это автомобиль, который одинаково уместен у бизнес-центра, на трассе и у дома в горах.📲 Если вы ищете автомобиль, который соединяет силу, комфорт и престиж — он уже ждёт вас.