Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена масла в АКПП Porsche Cayenne 3G ZF 8hp65a
Porsche Cayenne 3G (2019)Пробег: 63 987 кмЗамена масла в АКПП ZF 8hp65a (0bk 0d5)Масло: Motul ATF VI (12 л) с допуском Lifeguard 8Фильтр-поддон: оригинал ZF 1103298112Контроль уровня: через контрольную пробку при 35-45°CВремя: 3 часаРегламент: раз в 8 лет или 80 000-120 000 км (рекомендуем не реже 60 000 км или 5 лет).Замена масла в редукторах, раздаточной коробке и муфте привода:* Передний редуктор: Motul Gear 300 (1 л)* Торсен: Motul Gear 300 LS (1 л)* Муфта включения привода: Motul DCTF High-Torque (0.6 л)* Задний редуктор: Motul Gear 300 (1.5 л)Мы предлагаем расходники любых производителей под ваш бюджет.Оригинальный поддон ZF для 8hp65a и комплект масел для трансмиссии
Размыкаем контур охлаждения АКПП и подключаем переходники
Сливаем масло с поддона АКПП
Снимаем поддон с фильтром это единая запчасть у АКПП фирмы ZF
Состояние фильтра и поддона АКПП
Заправляем коробку новым маслом 6л и начинаем процесс аппаратной замены
Финальный результат после аппаратной замены масла в АКПП
Подключаем сканер для проверки температуры масла в коробке
Запускаем двигатель и выкручиваем контрольную пробку, проверяем уровень масла в АКПП при температуре 35-45 градусов
Процесс замены масла в заднем редукторе
Процесс замены масла в переднем редукторе
Процесс замены масла в Торсен
Замена масла в муфте привода
Пробег машины на момент обслуживания
Размыкаем контур охлаждения АКПП и подключаем переходники
Сливаем масло с поддона АКПП
Снимаем поддон с фильтром это единая запчасть у АКПП фирмы ZF
Состояние фильтра и поддона АКПП
Заправляем коробку новым маслом 6л и начинаем процесс аппаратной замены
Финальный результат после аппаратной замены масла в АКПП
Подключаем сканер для проверки температуры масла в коробке
Запускаем двигатель и выкручиваем контрольную пробку, проверяем уровень масла в АКПП при температуре 35-45 градусов
Процесс замены масла в заднем редукторе
Процесс замены масла в переднем редукторе
Процесс замены масла в Торсен
Замена масла в муфте привода
Пробег машины на момент обслуживания
Как понять, что АКБ уже всё, и что с этим делать!
Всем, привет!*Первый тревожный сигнал — мотор запускается с трудом. Если стартер крутит всё медленнее, не игнорируйте это: скоро ситуация станет хуже. Вы заметите и другие признаки:• тускнеют световые индикаторы;• вместо привычного жужжания стартера слышны вой или треск.*Почему так происходит?Чаще всего проблема — в особенностях городской езды:• утром приходится запускать холодный мотор (масло загустело за ночь);• потом — долго стоять в пробках с включёнными фарами, обогревателями и печкой;• вечером — снова пробка по пути домой.*В итоге аккумулятор не успевает зарядиться от генератора и постепенно разряжается. Зимой проблема усугубляется: на морозе батарея почти не берёт заряд. Особенно если она расположена снаружи или в «неотапливаемом» багажнике — тепло от двигателя до неё не доходит.*Как проверить аккумулятор?Возьмите мультиметр.1. При выключенном двигателе напряжение на клеммах полностью заряженной АКБ должно быть 12,6–12,7 В. Замер лучше делать через несколько часов после остановки двигателя — иначе показания будут завышены. Если напряжение 12,2 В или ниже — аккумулятор нужно зарядить.2. При работающем двигателе напряжение должно быть 13,9–14,7 В. Если оно заметно ниже, проблема, скорее всего, не в батарее, а в генераторе или проводке.*Почему аккумулятор разряжается на парковке?Даже исправный автомобиль потребляет энергию, когда стоит. А если есть старая проводка, нештатная аудиосистема или сигнализация — расход растёт. Для машины, которая ездит каждый день, это не критично.Но если авто долго простаивает, потери могут стать серьёзными.*Как контролировать разряд?Есть полезные устройства:• даталоггеры — передают данные о состоянии АКБ на смартфон;• автоматические размыкатели массы (например, «Стоп разряд») — отключают батарею, когда напряжение падает ниже заданного уровня.*Пару фактов об аккумуляторах:• Батарея, установленная на новый автомобиль заводом, обычно служит дольше купленной в магазине. Производители АКБ для автозаводов соблюдают более строгие стандарты качества.• Со временем в машине растут утечки тока, и ухудшается работа генератора — это тоже сокращает жизнь аккумулятора.*Что такое «интеллектуальный заряд»?Некоторые машины (например, Renault) имеют систему «умного» управления напряжением генератора. Иногда в минусовую клемму встроен датчик, который отслеживает:• токи заряда/разряда;• напряжение;• внутреннее сопротивление;• температуру батареи.*Некоторые водители отключают эту систему, потому что вольтметр на клеммах показывает всего 12,5 В и кажется, что батарея не заряжается. Но такое управление:• экономит немного топлива (снижает нагрузку на генератор);• может продлить срок службы АКБ при регулярной эксплуатации.*Если машина ездит редко (особенно зимой), систему действительно можно отключить.*Сколько должен служить аккумулятор?По ГОСТ Р 53165–2020:• обычные батареи — не менее 24 месяцев (при пробеге до 90 тыс. км или 3000 моточасов);• батареи с уменьшенным расходом воды — не менее 48 месяцев (или 100 тыс. км).*На практике аккумуляторы чаще служат 5–6 лет. Случаются и «долгожители» (10+ лет), но это скорее исключение.*Как вы обычно замечаете, что аккумулятор начинает «садиться»? Напишите, пожалуйста, в комментариях свой случай — как проявлялась проблема и как вы её решали.Были ли у вас случаи, когда аккумулятор подводил в самый неподходящий момент? Где это произошло и как вы вышли из положения?*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!#пишудляБЖ
На каком авто чаще "садится" АКБ?
Mercedes-Benz GLE II (V167)
Porsche Cayenne III
Volvo XC90 II
Land Rover Range Rover Sport II
Toyota Land Cruiser 200 Series Рестайлинг 2
Мощность. Эксклюзивность. Audi RS6 GT
Агрессивный прищур, широкие челюсти, большие колеса - встречайте Audi RS6 GT 2024 года. Теперь именно RS6 GT присвоил себе вершину модельного ряда, придав современный гоночный шарм. В своем роде, отдав дань традициям компании Audi.
Экстерьер Диски R22 шестиспицевого дизайна белого цвета придают особый характер. Крылья нового дизайна получили воздухозаборники.Капот состоит полностью из карбона. Для наглядности были оставлены два симметрично расположенных неокрашенных участка, демонстрирующих фактуру. Использованы модернизированные, но уже знакомые три спортивные расцветки гоночных автомобилей Audi 80-х годов. Автомобиль будет представлен в двух цветовых вариантах, помимо этого, и они будут выглядеть более сдержанно. Тормозные диски возможно будет заказать под соответствующий цвет. Желание создать более спортивный и обтекаемый автомобиль привело к новому двухстворчатому спойлеру и отсутствию рейлингов на крыше, что придало автомобилю реально гоночный характер. Интерьер На RS6 впервые установлены ковшеобразные сиденья RS с карбоновыми спинками. Спортивные сиденья имеют контрастную отделку в виде сот с красно-белыми швами. Красные ремни безопасности контрастируют с цветом салона. Двигатель Двигатель Audi RS6 Avant GT - 4 л V8 с мощностью в 621 л.с. и 850 Н*м — на 30 л.с. и 50 Н*м больше, чем обычный Audi RS6. В приводе задних колес применен специальный спортивный дифференциал.По данным производителя, первые 100 км/ч RS6 Avant GT разменивает за 3.3 с, а его максимальная скорость - 305 км/ч. А разгон до 200 км/ч предполагается за 11.5 с. Почти то время, за которое развивает скорость до первых 100 км/ч львиная доля автомобилей. Также есть возможность заказать спортивную подвеску RS plus с системой Dynamic Ride Control (DRC) или адаптивную пневмоподвеску RS.Укротителем такой мощи стали керамические тормоза.На что ориентировались?Вдохновением для новой Audi RS6 GT стал гоночный автомобиль Audi 90 quattro IMSA GTO, который использовался в американской гоночной серии IMSA-GTO в 1989 году.Это эксклюзивAudi выпустила самый быстрый и желанный универсал RS6 Avant GT. За всеми подробностями по данному автомобилю, по вопросу покупки и пригона вы всегда можете обратиться к нашим специалистам!
Экстерьер Диски R22 шестиспицевого дизайна белого цвета придают особый характер. Крылья нового дизайна получили воздухозаборники.Капот состоит полностью из карбона. Для наглядности были оставлены два симметрично расположенных неокрашенных участка, демонстрирующих фактуру. Использованы модернизированные, но уже знакомые три спортивные расцветки гоночных автомобилей Audi 80-х годов. Автомобиль будет представлен в двух цветовых вариантах, помимо этого, и они будут выглядеть более сдержанно. Тормозные диски возможно будет заказать под соответствующий цвет. Желание создать более спортивный и обтекаемый автомобиль привело к новому двухстворчатому спойлеру и отсутствию рейлингов на крыше, что придало автомобилю реально гоночный характер. Интерьер На RS6 впервые установлены ковшеобразные сиденья RS с карбоновыми спинками. Спортивные сиденья имеют контрастную отделку в виде сот с красно-белыми швами. Красные ремни безопасности контрастируют с цветом салона. Двигатель Двигатель Audi RS6 Avant GT - 4 л V8 с мощностью в 621 л.с. и 850 Н*м — на 30 л.с. и 50 Н*м больше, чем обычный Audi RS6. В приводе задних колес применен специальный спортивный дифференциал.По данным производителя, первые 100 км/ч RS6 Avant GT разменивает за 3.3 с, а его максимальная скорость - 305 км/ч. А разгон до 200 км/ч предполагается за 11.5 с. Почти то время, за которое развивает скорость до первых 100 км/ч львиная доля автомобилей. Также есть возможность заказать спортивную подвеску RS plus с системой Dynamic Ride Control (DRC) или адаптивную пневмоподвеску RS.Укротителем такой мощи стали керамические тормоза.На что ориентировались?Вдохновением для новой Audi RS6 GT стал гоночный автомобиль Audi 90 quattro IMSA GTO, который использовался в американской гоночной серии IMSA-GTO в 1989 году.Это эксклюзивAudi выпустила самый быстрый и желанный универсал RS6 Avant GT. За всеми подробностями по данному автомобилю, по вопросу покупки и пригона вы всегда можете обратиться к нашим специалистам!
Ferrari Purosangue. Первый полноприводный кроссовер
Долгие анонсы, бесконечные «прогревы», которые длились с 13 сентября 2022 года. Практически никто не мог подумать, что кроссовер от «гарцующей лошади» станет реальностью. И вот наконец в розничную торговлю поступила новая модель - Purosangue.Четырехдверный автомобиль с клиренсом в 185 мм. Неужели практичность перевесила спортивный нрав? Не сегодня. Под капотом 6.5 л атмосферного двигателя V12, мощностью 725 л/с.Ferrari, кстати, считает, что Purosangue не следует называть кроссовером, ведь данная модель определяет новый жанр и является самостоятельным автомобилем.
Но, конечно, как и стоило ожидать, потребуется сложить несколько зарплат генеральных директоров мегакорпораций, чтобы позволить себе ее приобрести. Стоимость базовой версии в США начинается от 400.000 $. А на рынке РФ уже представлены несколько вариантов, стоимость которых начинается от 107.000.000 рублей.Впечатляет, не правда ли? Можно было бы сказать, что намного разумнее было бы приобрести Rolls-Royce Cullinan. Кстати, распашные двери у него появились раньше.Тем не менее, Rolls обеспечивает максимальный комфорт и некую изоляцию от всего внешнего мира, а Ferrari - превосходную динамику вождения. Если вернуться к вопросу высокой стоимости, то Ferrari уже продала практически весь серийный тираж.Удивительно для обычных автолюбителей, но факт. Слишком велик клуб фанатов данной марки.С заботой о вас, Autolab
Но, конечно, как и стоило ожидать, потребуется сложить несколько зарплат генеральных директоров мегакорпораций, чтобы позволить себе ее приобрести. Стоимость базовой версии в США начинается от 400.000 $. А на рынке РФ уже представлены несколько вариантов, стоимость которых начинается от 107.000.000 рублей.Впечатляет, не правда ли? Можно было бы сказать, что намного разумнее было бы приобрести Rolls-Royce Cullinan. Кстати, распашные двери у него появились раньше.Тем не менее, Rolls обеспечивает максимальный комфорт и некую изоляцию от всего внешнего мира, а Ferrari - превосходную динамику вождения. Если вернуться к вопросу высокой стоимости, то Ferrari уже продала практически весь серийный тираж.Удивительно для обычных автолюбителей, но факт. Слишком велик клуб фанатов данной марки.С заботой о вас, Autolab
Мне нужно больше антифриза!
Доехав до дома на эвакуаторе, мой новоиспеченный машин сразу отправился в местечковый сервис для возвращения патрубков на свое законное место. Всего-то пару каких-то тысяч и, казалось бы, кайен снова на ходу.Но не тут-то было.Весь прикол и смысл моего кайена был в заветном звуке мотора, сочетающегося с той самой ошибочкой на приборке… и это даже не пресловутое цоканье, нет…Это ТУК-ТУК-ТУК блин! Это отчетливое тук-тук-тук с низким давлением масла. Знакомо кому-нибудь?«Честно, брат, гильзован» — после этой фразы есть два варианта развития событий:1. Его никто никогда не гильзовал, да и люди, владевшие им, даже слова такого в жизни не слышали.2. Его гильзовали типы, экономя на всем настолько, что лучше бы они вообще никогда не совали туда свои ручки. Ибо после них все ссыт маслом направо и налево и появляется куча других болячек.Ведь вместо нормального переуплотнения они везде наляпают герметиком! Ведь хорошо гильзовать-то и обслуживать кайен дорого оказывается!Так вот мне попался второй вариант. И именно после этого пробило прокладку и антифриз пошел в выхлоп. А это хана мотору, привет капиталке и пока-пока 300+ тысяч.Но вернемся к замене мотора. Задиры не так страшны, как их малюют, а маслице можно и подлить. Так что 110к + 70 и новый задранный мотор у меня!Но денег тратить никому не хочется. После возвращения патрубков я решила испытать судьбу.И первая попытка заканчивается сдохшим аккумом (честно новый аккум стоит, брат). Мы так просто не сдаемся. И в конце концов заводим его. И…!Кайен сказал, неси еще антифриза))))))ps. ну и красавец он на черных дисках!psps. это была моя первая машина, в частности первая б/у с 13-ю владельцами (писец, да?), до этого я имела дело только с новыми, из-под одних хозяев, которые всегда хорошо обслуживали. Поэтому я вообще не следила ни за какими ошибками. Я ПРОСТО ХОТЕЛА КАТАТЦАААА. я просто хотела машинку((((Но вышло как вышло. Точнее, вылилось как вылилось. И мой кайен простоял так еще месяцев 7… Пока не появились денежки на починку.Правда, за это время успевали появляться бмв е60, американский фургон econoline.. ауди а5.. но о них попозже. С бмв там еще веселее.Пожалуй, так сегодня закончу. В следующий раз добавлю про 3 других кайена, которые у меня были)) Ну и, может, уже расскажу и про замену!Всем гильзованных кайенов🙌🏻
Porsche Cayenne 587
Приобрел товарища. Когда шел на приобретение, изучил все "за" и "против". Меня пугали высокими ценами на запчасти и не зря. Взял Авто из Японии, прекрасное начало, но нет.Это было настолько херовой идеей, что сейчас я возможно пересмотрел бы ее. Пробег минимальный 104 гребаных тысячи, именно так. Владивосток доказал это во всей красе. Когда конструктор прибыл к ним, они от счастья сделали все что бы он не ехал.Все проблемы с которыми я столкнулся были родом из Владивостока. Я исправил все косяки в пределах 200 000 рублей, вспоминая не добрым словом участников данной сделки. О прекраснейший порше, насколько я был удивлен, не пересказать.Без обозначения причин надо было гильзовать двиг. Для стандартных процедур в 23 году, это стоит от 250 000 рулей. В жопу такие потери, надо выйти на 700 000, поэтому двиг ушел в Москву.После получения авто, я в него влил не менее 1 000 000 рублей. Знаете, не жалею, те ощущения, которые я получаю стоят гораздо дороже. Ни один субарувод не поймет меня.Чтобы вам стало понятно, разница в авто как между замком и планетой Земля). Крейсерская скорость 180 км, и это просто комфортно. Авто нельзя ни с чем сравнивать, он на 2 головы выше.