Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Потерял единственный чип-ключ от Porsche или BMW - что делать?
Представьте: вы идете к своему BMW или Porsche Cayenne и вдруг обнаруживаете, что единственного ключа нет! Как быть? Еще пару лет назад эта проблема решалась звонком официальному дилеру.Сегодня, в 2026 году, потеря последнего чип-ключа от немецкого премиума — это не просто бытовая неприятность. Это завязка для финансового триллера.Официальный дилер: «Мы сочувствуем, но ничем не поможем»Первая мысль владельца свежей BMW или Porsche — набрать дилера. И там вам вежливо откажут.Дело в том, что немецкие концерны полностью заблокировали российским центрам доступ к своим заводским серверам. Раньше процедура была простой: дилер отправлял запрос в Германию по VIN-номеру, завод вытачивал ключ, прошивал под конкретную машину и присылал в РФ.Сегодня заказать оригинальный ключ через официальные каналы невозможно физически. Дилерские сканеры лишены онлайн-прав, а без подключения к Мюнхену или Штутгарту «привязать» новый чип к современной системе безопасности (например, BMW Comfort Access последних поколений) официалы просто не могут.Максимум, что вам предложат — замену всей цепочки дорогостоящих блоков управления (б/у или привезенных по параллельному импорту) за миллионы рублей.Шаг 1: Аварийное вскрытие. Осторожно, «медвежатники»!Машина закрыта, ключей нет, внутри остался важный рабочий ноутбук или документы. Что делать?Интернет завален объявлениями «Вскрытие авто за 1500 рублей». Не вздумайте звонить по первому попавшемуся номеру. К вам приедет мастер с монтировкой и пневмоподушкой, который погнет рамку двери, поцарапает краску или разобьет стекло.Для Porsche и BMW нужны специалисты с профессиональными декодерами, которые открывают замок через личинку за пару минут без единой царапины.• Цена вопроса: от 7 000 до 20 000 рублей в зависимости от сложности замка и времени суток.Шаг 2: Эвакуация в «подпольную лабораторию»Просто открыть дверь мало — машина не заведется. Вам нужен эвакуатор, причем не обычный, а с манипулятором или подкатными тележками, так как заблокированную коробку-автомат современных «немцев» невозможно перевести в нейтраль без частичной разборки салона.• Цена вопроса: от 8 000 рублей по городу.Машину везут не к дилеру, а к так называемым «электронщикам» — парням в неприметных боксах, чье оборудование стоит как хорошая однокомнатная квартира.Шаг 3: Хирургия блоков и обход защитыВ 2026 году прописать ключ при полной утере — это высокотехнологичная спецоперация.Чтобы обмануть защиту, мастерам приходится демонтировать блок управления (например, блок CAS или BDC у BMW). Его несут на стол, подключают к программаторам, буквально «выпаивают» микросхемы памяти или подключаются к текстолитовой плате иглами.С помощью серого софта инженеры считывают секретный код синхронизации (ISN-код) двигателя и противоугонной системы. Только после этого чистая «болванка» ключа кодируется под ваш автомобиль.• Сроки: от 5 часов до 3 дней, если система защиты очень свежая.Итоговый чек: сколько стоит потеря внимания?Цены на дубликаты и восстановление ключей в 2026 году бьют рекорды из-за дефицита качественных чипов и усложнения софта.Аварийное вскрытие без повреждений 7 000 – 15 000 ₽Сложная эвакуация (манипулятор) 8 000 – 15 000 ₽Китайский дубликат ключа (качество OEM) 25 000 – 45 000 ₽Оригинальный ключ (привезенный сложным импортом) 70 000 – 130 000 ₽ Интеллектуальный ключ с дисплеем (BMW Display Key) от 160 000 ₽Работа по программированию при полной утере 40 000 – 90 000 ₽Итоговый бюджет: от 80 000 до 250 000+ рублей.Важный нюанс: обязательно требуйте от мастеров, чтобы они программно удалили потерянный ключ из памяти машины. Иначе, если ваш ключ кто-то нашел на парковке, он сможет спокойно открыть и угнать ваш автомобиль, а страховая компания откажет в выплате по КАСКО, так как вы не сможете предъявить полный комплект ключей!Главный совет, который сэкономит вам кучу денегЕсли вы читаете этот текст, и у вас на руках остался последний единственный ключ от вашей машины — отложите все дела. Сделайте дубликат прямо сегодня.Пока у мастеров есть рабочий оригинал, им не нужно вскрывать машину, снимать блоки и «хакать» систему. Копирование ключа при наличии оригинала обходится в 3–4 раза дешевле и занимает всего 30 минут времени. Предусмотрительность - лучшая инвестиция в ваше спокойствие!
Porsche Cayenne 958 подклинивают задние колеса — причина ремонт
Щелчки в задней части автомобиля, подклинивание задних колес при повороте и ошибки системы полного привода — симптомы, которые нельзя оставлять без внимания. На некоторых модификациях Porsche Cayenne 958 причиной подобных неисправностей становится задний редуктор с системой блокировки дифференциала.В этой статье расскажем о реальном случае ремонта Porsche Cayenne 958 Turbo S, покажем результаты дефектовки и объясним, почему в данном случае владелец выбрал замену редуктора на восстановленный агрегат.Что произошлоВ наш сервис обратился владелец Porsche Cayenne 958 Turbo S с жалобами на:• щелчки в задней части автомобиля;• подклинивание задних колес при прохождении поворотов.Во время диагностики была локализована неисправность заднего редуктора, а точнее — система блокировки дифференциала.Какие варианты ремонта были предложеныПосле диагностики владельцу предложили два варианта устранения неисправности:Ремонт собственного редуктораРедуктор снимается, проходит полную дефектовку, замену неисправных деталей, сборку и регулировку.Замена на восстановленный редукторНа автомобиль устанавливается заранее восстановленный и проверенный агрегат.Оба варианта обеспечивают одинаковый результат и сопровождаются гарантией 12 месяцев без ограничения пробега.Основное различие — время выполнения работ.• Замена восстановленного редуктора — около 1,5–2 часов.• Ремонт собственного редуктора — в среднем 5–6 часов в день обращения (в зависимости от загрузки сервиса время может быть больше).Владелец автомобиля выбрал замену на восстановленный агрегат, чтобы быстрее вернуть автомобиль в эксплуатацию.Что показала дефектовкаПосле снятия неисправного редуктора произвели его дефектовку.Перед разборкой агрегат тщательно очищается, после чего проводится детальный осмотр всех внутренних деталей. По результатам дефектовки составляется перечень элементов, требующих замены, затем выполняются сборка и регулировка.«1 – механизм включения меж колесной блокировки2 – комплект колец фрикционов с карбоновыми пластинами3 – сальники4 – верхняя крышка корпуса заднего редуктора5 – малая шестеренка6 – большая шестеренка7 – дифференциал8 – шестерня полуоси9 – Стальные диски пакета фрикционов»В данном случае были обнаружены следующие повреждения:• эмульсия в масле, свидетельствующая о попадании воды;• значительная выработка рабочих поверхностей подшипников;• разрушение пакета фрикционных дисков с карбоновым покрытием.Во время разборки также выяснилось, что карбоновые накладки полностью отслоились от дисков пакета фрикционов.«10 – отслоившиеся карбоновые пластины11 – следы коррозии»Комплект новых фрикционных дисков.Замена заднего редуктораЗамена заднего редуктора в нашем сервисе выполняется в течение 1,5–2 часов по предварительной записи.Диагностика неисправности редуктора проводится бесплатно.Основные симптомы неисправности редукторов PorscheПередний редукторО неисправности переднего редуктора могут говорить следующие признаки:• гул в передней части автомобиля;• усиление гула с увеличением скорости движения.Задний редукторПри неисправности заднего редуктора возможны следующие симптомы:• гул в задней части автомобиля;• щелчки во время движения;• подклинивание задних колес при прохождении поворотов;• ошибка заднего дифференциала на приборной панели (может указывать на неисправность серводвигателя блокировки).При появлении подобных симптомов рекомендуется как можно раньше провести диагностику, чтобы определить причину неисправности и избежать дальнейшего износа деталей.Техническая информацияОригинальный номер (OEM): 95835002011; 95835002012; 95835002013; 0BN525018F; 958350020NX; 958350020; 958350020LX; 958350020MX; 0BN525018D; 958 350 020 11; 958 350 020 12; 958 350 020 13; 958 350 020 LX; 958 350 020; 958 350 020 NX; 0BN 525 018 D. Передаточное число: 2,92.ЗаключениеВ данном случае причиной щелчков и подклинивания задних колес стал неисправный задний редуктор с системой блокировки дифференциала.Благодаря замене на заранее восстановленный агрегат владелец смог вернуть автомобиль в эксплуатацию уже через несколько часов после обращения, а снятый редуктор прошел дефектовку, подтвердившую характер неисправности. Porsche Cayenne 958, Porsche Cayenne Turbo S, Порше Кайен 958, Порше Кайен Турбо S, задний редуктор Porsche Cayenne 958, задний редуктор Порше Кайен 958, задний дифференциал Porsche Cayenne, задний дифференциал Порше Кайен, ремонт заднего редуктора Porsche Cayenne 958, ремонт заднего редуктора Порше Кайен 958, ремонт заднего дифференциала Porsche Cayenne, ремонт заднего дифференциала Порше Кайен, ремонт полного привода Porsche Cayenne, ремонт полного привода Порше Кайен, ремонт трансмиссии Porsche Cayenne, диагностика заднего редуктора Porsche Cayenne, диагностика заднего редуктора Порше Кайен, диагностика полного привода Porsche Cayenne, диагностика полного привода Порше Кайен, замена заднего редуктора Porsche Cayenne, замена заднего редуктора Порше Кайен, купить задний редуктор Porsche Cayenne 958, купить задний редуктор Порше Кайен 958, купить задний дифференциал Porsche Cayenne, купить задний дифференциал Порше Кайен, восстановленный задний редуктор Porsche Cayenne, восстановленный задний редуктор Порше Кайен, задний редуктор Porsche Cayenne цена, задний редуктор Порше Кайен цена, задний редуктор Porsche Cayenne с гарантией, задний редуктор Порше Кайен с гарантией, Porsche Cayenne 958 подклинивают задние колеса, Порше Кайен 958 подклинивают задние колеса, подклинивание задних колес при повороте, закусывает задние колеса, блокируются задние колеса, Porsche Cayenne 958 щелчки сзади, Порше Кайен щелчки сзади, щелчки в задней части автомобиля, Porsche Cayenne 958 гул заднего редуктора, Порше Кайен гул заднего редуктора, шум заднего редуктора, вой заднего редуктора, рывки при повороте, вибрация при повороте, хруст при повороте, Porsche Cayenne 958 ошибка полного привода, Porsche Cayenne 958 ошибка заднего дифференциала, неисправность блокировки дифференциала Porsche, блокировка дифференциала Porsche Cayenne, ремонт блокировки дифференциала Porsche Cayenne, неисправности Porsche Cayenne 958, проблемы Porsche Cayenne 958, слабые места Porsche Cayenne 958, неисправность заднего редуктора, неисправность заднего дифференциала, дефектовка заднего редуктора, восстановление заднего редуктора, переборка заднего редуктора, разрушение фрикционных дисков, износ пакета фрикционов, карбоновые фрикционные диски, система блокировки заднего дифференциала, эмульсия в масле редуктора, попадание воды в редуктор, коррозия деталей редуктора, износ подшипников редуктора.
Cayenne GTS дергается от 30 до 50 км/ч: раздатка или коробка?
К нам обратился клиент на автомобиле Porsche Cayenne GTS c жалобой на рывки при прямолинейном ускорении на скорости от 30 до 50 км/ч.Выполнили имитацию движения на подъемнике. Указанные клиентом симптомы подтвердились, это указывало на неисправность раздаточной коробки.Выполнили установку восстановленной раздаточной коробки.После произвели калибровку и передали исправный автомобиль нашему клиенту, с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега.Техническая информация по восстановленной раздаточной коробке:Оригинальный номер (OEM): 0C2341011K; 0C2341012K; 0C2341011F; 95834101001; 958341010AX; 95834101002; 958341010BX; 95834101003; 958341010CX; 95834101004; 958341010DX; 95834101005; 958341010EX; 95834101006; 958341010FX; 95834101007; 958341010GX; 95834101008; 958341010HX; 95834101009; 958341011EX; 95834101010; 958341011JX; 958341042DX; 0C2341012F; 0C2341011; 0C2341013S; 0C2341010Q.Специализируемся на трансмиссии: от раздаточных коробок и редукторов до муфт полного привода и гидравлических блоков управления.
Пневма
Короче перед выездом в Крым пижон спустил на колени🤣… Холодным декабрьским утром машина выдала ошибку сбой системы ходовой части. Чем сильно расстроил, но не так часто он что то просит, поэтому отнесся с пониманием.Но все равно ожидал меньшего, не думал что с пневмонией вообще есть какие то проблемы.. но к замене насос и пара фитингов, обслуживание задних стоек. День в ремонте и минус 50000₽.
Жизнь контрактного мотора длиною в тысячу км
Или антиреклама покупки кайенаЯ уже рассказывала о покупке своего турбо кайена, а так же о бедах (с башкой) с антифризом. Сегодня будет продолжение этой великолепной истории длиной в 8 месяцев, тысячу километров и 300 тысяч рублей. Сразу скажу: кайен за 350 тысяч покупался исключительно для принесения эмоций своей хозяйке (то есть мне), с чем он безусловно справился, а так же для всестороннего развития моей личности в плане машин, с чем он тоже справился)) Так что если вам кажутся все дальнейшие мои траты глупыми и бесполезными — вам не кажется. Но вы это вы, а я это я. И мне очень нужен мой кайен на ходу.Что вы знаете о задирах?Контрактный мотор с задирами стоит 110тыс рублей. Новый стоит 500+ тыс рублей, а гильзовка стоит 300+ тыс рублей. Но почему-то уже гильзованный мотор стоит 270+ тыс рублей /математика не сложилась/ (и как же его гильзовали??).. Вопрос..Открою вам секрет: кайены с задирами ездят почти 2-3 года в зависимости от частоты езды. В километрах это 20-30 тысяч, если доливать масло и изредка присадки (они иногда ой какие чудодейственные).Он может проехать и меньше, все это чистой воды случайность. Ну, а дальше он перестанет заводиться, цена на него на продажу упадет (но это не точно, и об этом я еще расскажу), а гильзовка сразу вырастет в цене в несколько раз. Выбираем самый дешевый методИтак, прошло полгода с момента покупки моих 450-ти лошадок, наконец-то появились денежки. Считаем:110 тысяч мотор + замена 70к + 120к на мелкие поломки: замена АКПП, раздатки, масла, фильтры, фриз и тд= 300к = кайен снова на ходу. Довольная и счастливая на стоп-учетном кайене я поехала домой. И нет, меня не остановили гаишники, нет, он не выплюнул снова фриз, нет, он даже не заглох. Подвоха нет. Удивительно. Это свершилось!Спустя месяц, когда я доверила машину своему товарищу, кайен перегрелся. Он, конечно, остывал.. но стрелочка усердно ползла выше 100. Когда я поехала на нем по своим делам, то все было нормально, стрелка была на рабочих 90 градусах, лишь изредка чуть превышала, но затем сразу же падала.Короче мне поменяли термостат. И все стало хорошо, но на недельку. Отъездил он так добрых километров 400, а потом стрелка стала только расти.И перегрелся он у меня окончательно, до такой степени, что мне приходилось каждые 50 метров вставать и остужать его. До такой степени, что он буквально за пару секунд выдавал ошибку Проблема оказалась неожиданнойОт старости и перенагрева лопнул тройник охлаждения (ага, он за мотором стоит). У них это частая проблема. Слава Богу, мотор снимать не пришлось, отделались впускным коллектором. Так что починка обошлась всего в 25000₽.Кайен снова на какое-то время встал на ход. Но лишь на какое-то. Это называется «от сервиса до сервиса». Только я вернулась домой, слетели патрубки (ну емае, кайен блин!).Раз фотка. Два фотка. Все, на продажу на***!Патрубки на место пристроили, он снова поехал. Но рисковать я больше не стала.Короче полетел он на авито. Сердце сжималось, первая машина все-таки, да еще и мощная и универсальная. А руль-то какой! Ну, а вложения, конечно, не окупались. Но сил моих больше не было. И денег тоже🥲Пока он продавался, я поехала за запчастями от другой машины. И знаете, что случилось?ОН ЕЛЕ ЗАВЕЛСЯ!!!!620 тысяч рублей раз!Перекуп: 450 тысяч рублей.ПРОДАНОДа, в последние минуты я от него избавлялась, причем быстро и без сожалений. Приходил конец ГБЦ… Сделка была быстрой. Кайен был продан за полдня…На этом пока все. Про ценообразование кайенов и о том, почему их НЕ нужно покупать за 600-800к в следующей серии.Спасимбо, что дочитали)) Всем заводящихся кайенов☀️
Мощность. Эксклюзивность. Audi RS6 GT
Агрессивный прищур, широкие челюсти, большие колеса - встречайте Audi RS6 GT 2024 года. Теперь именно RS6 GT присвоил себе вершину модельного ряда, придав современный гоночный шарм. В своем роде, отдав дань традициям компании Audi.
Экстерьер Диски R22 шестиспицевого дизайна белого цвета придают особый характер. Крылья нового дизайна получили воздухозаборники.Капот состоит полностью из карбона. Для наглядности были оставлены два симметрично расположенных неокрашенных участка, демонстрирующих фактуру. Использованы модернизированные, но уже знакомые три спортивные расцветки гоночных автомобилей Audi 80-х годов. Автомобиль будет представлен в двух цветовых вариантах, помимо этого, и они будут выглядеть более сдержанно. Тормозные диски возможно будет заказать под соответствующий цвет. Желание создать более спортивный и обтекаемый автомобиль привело к новому двухстворчатому спойлеру и отсутствию рейлингов на крыше, что придало автомобилю реально гоночный характер. Интерьер На RS6 впервые установлены ковшеобразные сиденья RS с карбоновыми спинками. Спортивные сиденья имеют контрастную отделку в виде сот с красно-белыми швами. Красные ремни безопасности контрастируют с цветом салона. Двигатель Двигатель Audi RS6 Avant GT - 4 л V8 с мощностью в 621 л.с. и 850 Н*м — на 30 л.с. и 50 Н*м больше, чем обычный Audi RS6. В приводе задних колес применен специальный спортивный дифференциал.По данным производителя, первые 100 км/ч RS6 Avant GT разменивает за 3.3 с, а его максимальная скорость - 305 км/ч. А разгон до 200 км/ч предполагается за 11.5 с. Почти то время, за которое развивает скорость до первых 100 км/ч львиная доля автомобилей. Также есть возможность заказать спортивную подвеску RS plus с системой Dynamic Ride Control (DRC) или адаптивную пневмоподвеску RS.Укротителем такой мощи стали керамические тормоза.На что ориентировались?Вдохновением для новой Audi RS6 GT стал гоночный автомобиль Audi 90 quattro IMSA GTO, который использовался в американской гоночной серии IMSA-GTO в 1989 году.Это эксклюзивAudi выпустила самый быстрый и желанный универсал RS6 Avant GT. За всеми подробностями по данному автомобилю, по вопросу покупки и пригона вы всегда можете обратиться к нашим специалистам!
Экстерьер Диски R22 шестиспицевого дизайна белого цвета придают особый характер. Крылья нового дизайна получили воздухозаборники.Капот состоит полностью из карбона. Для наглядности были оставлены два симметрично расположенных неокрашенных участка, демонстрирующих фактуру. Использованы модернизированные, но уже знакомые три спортивные расцветки гоночных автомобилей Audi 80-х годов. Автомобиль будет представлен в двух цветовых вариантах, помимо этого, и они будут выглядеть более сдержанно. Тормозные диски возможно будет заказать под соответствующий цвет. Желание создать более спортивный и обтекаемый автомобиль привело к новому двухстворчатому спойлеру и отсутствию рейлингов на крыше, что придало автомобилю реально гоночный характер. Интерьер На RS6 впервые установлены ковшеобразные сиденья RS с карбоновыми спинками. Спортивные сиденья имеют контрастную отделку в виде сот с красно-белыми швами. Красные ремни безопасности контрастируют с цветом салона. Двигатель Двигатель Audi RS6 Avant GT - 4 л V8 с мощностью в 621 л.с. и 850 Н*м — на 30 л.с. и 50 Н*м больше, чем обычный Audi RS6. В приводе задних колес применен специальный спортивный дифференциал.По данным производителя, первые 100 км/ч RS6 Avant GT разменивает за 3.3 с, а его максимальная скорость - 305 км/ч. А разгон до 200 км/ч предполагается за 11.5 с. Почти то время, за которое развивает скорость до первых 100 км/ч львиная доля автомобилей. Также есть возможность заказать спортивную подвеску RS plus с системой Dynamic Ride Control (DRC) или адаптивную пневмоподвеску RS.Укротителем такой мощи стали керамические тормоза.На что ориентировались?Вдохновением для новой Audi RS6 GT стал гоночный автомобиль Audi 90 quattro IMSA GTO, который использовался в американской гоночной серии IMSA-GTO в 1989 году.Это эксклюзивAudi выпустила самый быстрый и желанный универсал RS6 Avant GT. За всеми подробностями по данному автомобилю, по вопросу покупки и пригона вы всегда можете обратиться к нашим специалистам!
Ferrari Purosangue. Первый полноприводный кроссовер
Долгие анонсы, бесконечные «прогревы», которые длились с 13 сентября 2022 года. Практически никто не мог подумать, что кроссовер от «гарцующей лошади» станет реальностью. И вот наконец в розничную торговлю поступила новая модель - Purosangue.Четырехдверный автомобиль с клиренсом в 185 мм. Неужели практичность перевесила спортивный нрав? Не сегодня. Под капотом 6.5 л атмосферного двигателя V12, мощностью 725 л/с.Ferrari, кстати, считает, что Purosangue не следует называть кроссовером, ведь данная модель определяет новый жанр и является самостоятельным автомобилем.
Но, конечно, как и стоило ожидать, потребуется сложить несколько зарплат генеральных директоров мегакорпораций, чтобы позволить себе ее приобрести. Стоимость базовой версии в США начинается от 400.000 $. А на рынке РФ уже представлены несколько вариантов, стоимость которых начинается от 107.000.000 рублей.Впечатляет, не правда ли? Можно было бы сказать, что намного разумнее было бы приобрести Rolls-Royce Cullinan. Кстати, распашные двери у него появились раньше.Тем не менее, Rolls обеспечивает максимальный комфорт и некую изоляцию от всего внешнего мира, а Ferrari - превосходную динамику вождения. Если вернуться к вопросу высокой стоимости, то Ferrari уже продала практически весь серийный тираж.Удивительно для обычных автолюбителей, но факт. Слишком велик клуб фанатов данной марки.С заботой о вас, Autolab
Но, конечно, как и стоило ожидать, потребуется сложить несколько зарплат генеральных директоров мегакорпораций, чтобы позволить себе ее приобрести. Стоимость базовой версии в США начинается от 400.000 $. А на рынке РФ уже представлены несколько вариантов, стоимость которых начинается от 107.000.000 рублей.Впечатляет, не правда ли? Можно было бы сказать, что намного разумнее было бы приобрести Rolls-Royce Cullinan. Кстати, распашные двери у него появились раньше.Тем не менее, Rolls обеспечивает максимальный комфорт и некую изоляцию от всего внешнего мира, а Ferrari - превосходную динамику вождения. Если вернуться к вопросу высокой стоимости, то Ferrari уже продала практически весь серийный тираж.Удивительно для обычных автолюбителей, но факт. Слишком велик клуб фанатов данной марки.С заботой о вас, Autolab
Мне нужно больше антифриза!
Доехав до дома на эвакуаторе, мой новоиспеченный машин сразу отправился в местечковый сервис для возвращения патрубков на свое законное место. Всего-то пару каких-то тысяч и, казалось бы, кайен снова на ходу.Но не тут-то было.Весь прикол и смысл моего кайена был в заветном звуке мотора, сочетающегося с той самой ошибочкой на приборке… и это даже не пресловутое цоканье, нет…Это ТУК-ТУК-ТУК блин! Это отчетливое тук-тук-тук с низким давлением масла. Знакомо кому-нибудь?«Честно, брат, гильзован» — после этой фразы есть два варианта развития событий:1. Его никто никогда не гильзовал, да и люди, владевшие им, даже слова такого в жизни не слышали.2. Его гильзовали типы, экономя на всем настолько, что лучше бы они вообще никогда не совали туда свои ручки. Ибо после них все ссыт маслом направо и налево и появляется куча других болячек.Ведь вместо нормального переуплотнения они везде наляпают герметиком! Ведь хорошо гильзовать-то и обслуживать кайен дорого оказывается!Так вот мне попался второй вариант. И именно после этого пробило прокладку и антифриз пошел в выхлоп. А это хана мотору, привет капиталке и пока-пока 300+ тысяч.Но вернемся к замене мотора. Задиры не так страшны, как их малюют, а маслице можно и подлить. Так что 110к + 70 и новый задранный мотор у меня!Но денег тратить никому не хочется. После возвращения патрубков я решила испытать судьбу.И первая попытка заканчивается сдохшим аккумом (честно новый аккум стоит, брат). Мы так просто не сдаемся. И в конце концов заводим его. И…!Кайен сказал, неси еще антифриза))))))ps. ну и красавец он на черных дисках!psps. это была моя первая машина, в частности первая б/у с 13-ю владельцами (писец, да?), до этого я имела дело только с новыми, из-под одних хозяев, которые всегда хорошо обслуживали. Поэтому я вообще не следила ни за какими ошибками. Я ПРОСТО ХОТЕЛА КАТАТЦАААА. я просто хотела машинку((((Но вышло как вышло. Точнее, вылилось как вылилось. И мой кайен простоял так еще месяцев 7… Пока не появились денежки на починку.Правда, за это время успевали появляться бмв е60, американский фургон econoline.. ауди а5.. но о них попозже. С бмв там еще веселее.Пожалуй, так сегодня закончу. В следующий раз добавлю про 3 других кайена, которые у меня были)) Ну и, может, уже расскажу и про замену!Всем гильзованных кайенов🙌🏻
Я влюбилась в руль
И если бы в декабре 2022 года мне сказали, что я вложу в машину больше ее стоимости, я бы все равно ее купила.На дворе ноябрь, 2022 год. Пора выбирать самой себе подарок на день рождения. То, чего мне так не хватало, — это авто. Чувство свободы, в каком-то понимании безопасности (привет ночные поездки по работе) и независимости.Но если у всех принято покупать экономичную машинку с маленьким налогом и кучей запчастей, то мне понадобился он. ПОРШЕ. КАЙЕН. Да еще и турбо!На тот период мне он даже не нравился, да и я не понимала, что это такое и с чем его едят. Я, честно сказать, в машинах была нулем без палочки. Мне просто на каком-то этапе разъяснили, что cayenne — офигенная тачка, которую можно взять по низу рынка (учитывая определенные знания при покупке) и ездить. А низ рынка, конкретно — 200-300 тысяч рублей. Вот я на пороге своего нового года еду смотреть первый в жизни кайен и сразу же принимаю решение о покупке. Во всем виноват руль…Я не шучу. Я влюбилась именно в руль! Черный кожаный салон.. с деревом.. И этот руль. Просто посмотрите..Черт возьми, если я соберусь его продавать, то перед продажей прямо при клиентах сниму руль!И хотя меня предупредили, что нужно срочно ехать в сервис, причем на эвакуатое, так как там был отчетливо слышимый стук (не цокот, стук) ввиду якобы залитого некачественного масла, было решено ехать своим ходом домой. Испытываем удачу!Во всяком случае уже был найден контрактный мотор на замену 🙂 Всего-то 110 тысяч рублей счастья с задирами. Добавьте еще 70 за замену…Первые странные впечатления от рулежки, от габаритов машины, от легкого разгона при нажатии газа. Скользкая дорога. Ничего не понятно, как будто неудобно и непривычно😅Но уже через считанные минуты кайен решил все за меня и на парковке перед «Пятерочкой» вылил весь антифриз. Слетел нижний патрубок. Что ж, видно не судьба…Эвакуатор и в добрый путь на парковку возле дома в ожидании чуда и ремонта.И на этом его приколы не закончились. О них расскажу в следующий раз😉