Про Пежо 407... и не только
Попробую развеять миф о железных правилах автомобилиста в России. Считаю, что вправе это сделать, поскольку были все «Ф» и одно Г..о.
Для тех кто не в курсе что это за правила, читайте:
1. правило «трех Ф»: не покупать Форды, Фиаты и Фсе французское;
2. правило «окончания на О»: всё г..но что оканчивается на О (Пежо, Рено).
Итак, мой опыт:
ДАЧИЯ 1325 (она же в прошлом Рено 12) была в 2002 году, если не ошибаюсь 1992 г.в. Пробег – неизвестен, подозреваю около 200 тыс. км. Мой пробег за год владения составил около 40 тыс. км. За весь период пользования поменял масло (2 или 3 раза) и стартер. И всё. Глупо рассуждать о безопасности, дизайне и шумоизоляции, поскольку автомобиль разрабатывался в 70-х годах прошлого века, но надежность порадовала.
Ф№1 - ФОРД СЬЕРРА 2.0 (МКПП, седан, 1989 г.в.) была в 2004-2005 годах. Пробег – неизвестен, уверен более 300 тыс. км. Мой пробег за полтора года владения составил около 50 тыс. км. Вот что значит автомобиль создавался инженерами, а не пид…ми дизайнерами и маркетологами. Для своего времени достойный автомобиль, но сейчас живых практически не осталось. Подтвердить надежность автомобиля может почти каждый, у кого такой аппарат когда-то был («литовские конструктора» не в счет). Параллельно ездил на автомобиле брата - Форд Скорпио 2.4 (МКПП хэтч) 1991г.в. Обеим машинам зачет, но повторюсь ещё раз: для своего времени.
Ф№2 - ФИАТ ГРАНДЕ ПУНТО 1.4 (РКПП, хетч, 2008г.в.), была с 2008 по 2012 годы. Пробег на момент продажи составил 75 тыс. км. Никакого ОСОБЕННОГО обслуживания не требовала: масла\фильтра раз в 15 000км. Замена сцепления раз в 25 000 км (расходник для робота, нанотехнологии мля…). За весь период владения была одна единственная серьезная неисправность – умер актуатор РКПП (типа мехатроника на DSG), а эта штука не дешевая. Замена актуатора порядка 60 000 руб. (работа+з/ч). В Фиат клубе сообщили, что это почти предельный срок службы данного агрегата (а учитывая что этот пробег был по жестким Московским пробкам, то вполне не плохо). Ещё один пример того, как инженеры прогибаются под требования маркетологов. Кому же нужны вечные автомобили? Ремонтировать не стал и продал как есть. Если бы не эта неисправность, поездил бы ещё пару лет.
Отдельно хочу отметить тормоза: очень цепкие!!! поэтому с педалью надо работать аккуратно, нажал чуть сильнее и летишь на встречу лобовому стеклу. Но когда привыкнешь, то становиться не по себе на других машинах, т.к. кажется что тормоза не работают.
Ф№3 - ПЕЖО 407 1.8 (МКПП, седан, 2005 г.в., максимальная комплектация на 2005 год.). Покупалась в 2011г. с пробегом 109 тыс. км. Машина до настоящего момента в семье.
Машину продавал банк, как не профильный актив за 255 000 рублей. Времени гонять на диагностику не было, ограничился визуальным осмотром. Кузов оцинкованный, и находился в идеальном состоянии (ровный пол в багажнике и абсолютно девственные чашки под капотом). Всё остальное исправимо, решил брать. Здесь хоть с документами было всё в порядке, а то что придется вложиться в ремонты - это было понятно изначально. Как вариант, была ещё Шкода Фабия 2009 года за те же деньги, но совершенно пустая комплектация.
407-го брал не для себя, а для любимой супруги (на замену Деу Матиз) поэтому решил не экономить на ремонте. Ну, натура у меня такая: сам не могу ездить на полуживой «кляче» и не позволю этого делать жене, ибо безопасность превыше всего. Кстати, Матизом остались довольны, прикольный «хомяк».
После покупки погнал на ремонт в специализированный сервис по французам, который находился не далеко от метро Речной вокзал (в гаражах). Компьютерная диагностика проблем не выявила, все 8 подушек безопасности целы!!!!! Спасибо за это предыдущему владельцу. Что было заменено: комплект сцепления (вместе с направляющей выжимного и вилкой выжима), два троса переключения передач, ГРМ+помпа, ремень генератора, «лягушка» тормоза, подвесной подшипник правого привода, нижняя шаровая, жиклеры омывателя (кстати расходник), передние тормозные диски, колодки по кругу, масла (двигатель/КПП), фильтра, антифриз, свечи, замена тормозной жидкости с прокачкой тормозов. Всё вместе потянуло на 53 000руб. в ценах 2011года. Все запчасти оригинальные.
И так, покупка автомобиля и приведение его в хорошее техническое состояние обошлось в 308 тысяч рублей. Получилась выгодная покупка с учетом того, что средняя стоимость данного авто в 2011 году составляла 400 т.р. (+/-).
Началась эксплуатация. Неожиданно нашелся адекватный сервис в г. Реутов по соотношению цена/качество. Очень большой плюс в том, что этот сервис рядом с домом. Кому понадобится, могу написать адрес сервиса в личку.
2012 год пробег 120 тыс. км. Замена передних амортизаторов, нижняя опора ДВС, радиатор (начал сопливить), шкив выпускного коллектора (а заодно сальник коленвала и сальники распредвала), масла, фильтра. Интересный момент в духе французских автопроизводителей: на шкиве выпускного коллектора имеется балансир, но для чего он нужен – не понятно. На форумах ответа не нашел, кто-то ездит без него и вроде как нормально. Решил не рисковать с «сердцем» машины и заменил - цена 3500 руб. Заменителей нет, только оригинал. Причина замены банальна, сам балансир отскочил от шкива, но вылетать ему было не куда и поэтому он знатно «дизелил». В ценах 2012 года - 31000 руб. за всё.
2013 год пробег 130 тыс. км. Начал умирать катализатор, первые симптомы это запах сероводорода из выхлопной трубы (в простонародии - воняло тухлыми яйцами), но ошибку компьютер не выдавал. Решил подождать до лета, либо до появления ошибки. Поскольку оригинальный катализатор стоил 27 000руб. стал изучать интернет на предмет того, что лучше пламегаситель или универсальный катализатор. Наступило лето, а ошибка так и не появилась.
Летом в плановом порядке поехал на диагностику системы кондиционирования (в Сокольниках самый дешевый сервис по этим делам) и при развороте заехал задом в металлический контейнер. Забыл что на седане за задним стеклом есть ещё и багажник, сам в тот момент ездил на хетчбеке. В общем, нелепо вышло… Удар был не сильным, я даже подумал что ничего серьезного (полирнуть бампер и всё), но сам удар пришелся в задний правый угол машины. Итог: разбитый фонарь и лопнувший бампер, который чуть-чуть увел за собой заднее крыло. Кстати, это было единственное ДТП на этой машине. Жена естественно расстроилась. Но раз мой косяк, то мне его и исправлять. Загнал в сервис, накалькулировали 25 000 руб. «под ключ». Заодно установили универсальный катализатор и задний черырех зонный парктроник, ещё 12 000рублей.
Ещё бытует мнение о том, что у французских машин бывают глюки по электрике. На битых машинах и «утопленниках» бывает, у нас никаких глюков нет.
Получается что за три года и почти 35 тыс км. вложено 96 тыс. руб., не считая работ по жестянке/покраске и покупки зимней резины. С учетом лампочек, незамерзайки и какой-то мелочи (о которой уже не помню) можно округлить до 100 тыс. руб. С одной стороны много, но с другой стороны автомобиль покупался не новым. И при покупке любого б/у автомобиля вложения неизбежны, а данный авто изначально покупался в состоянии требующих вложений. Считаю, что все замены и ремонты были по мере износа, поскольку ничего вечного не бывает. В чудеса типа «моей машине 15 лет и ничего не ломается» или «у меня на родном движке пробег 500 тыс. км и масло не жрёт» не верю. Вечен только космос.
Конечно, можно было значительно сэкономить если обслуживать машину самому и/или ставить неоригинальные запчасти, но это не в моих правилах.
В настоящий момент автомобиль находится в прекрасном техническом состоянии, однако это вовсе не означает, что ничего не сломается в ближайшее время (или не в ближайшее). Надо быть реалистом и понимать: б/у есть б/у.
Совет при покупке резины: штатный размер на 16 радиусе 205/60, но если поставить 205/65 R16, то машина будет на один сантиметр выше. Владельцы Жипов посмеются, но поверьте - на Пежо 407 важен каждый сантиметр под днищем.
Надеюсь, что мои труды по написанию такого длинного «опуса» хоть кого-то убедили, что правило трех Ф мягко говоря устарело лет на десять, и не соответствует действительности. Для того чтобы убедиться в этом достаточно посмотреть на улицу и увидеть, что автомобили Пежо/ Рено/ Форды одни из самых популярных и массовых автомобилей…комментарии излишни. Японских машин тоже много. :)))))
С Фиатом правда ситуация несколько сложнее. Фиат - отлично продаётся в Европе, Турции и Латинской Америке, но в России почти нет продаж. Вероятно связано с мифом о жигулевской не надежности, дороговизне запчастей и отсутствия специализированных сервисов. Всё это НЕ так: Фиат достаточно надежная машина, в Москве есть Фиат-клуб на Электролитном проезде и там нет проблем с обслуживанием итальянских машин. Цены на уровне одноклассников. Кстати, почти всё автомобили Фиат оцинкованные, что является плюсом при наших дорожных условиях. Но лучше брать на МКПП.
Что-то вроде резюме: Жизнь течет, всё меняется, в том числе и в автомобильном мире. Если Вы хотите купить нормальную б/у машину, то лучше забыть про устаревшие правила на Ф и О, а сосредоточится на следующих важных аспектах (если хотите - новых правилах покупки б/автомобилей):
1. Не покупать дизельные автомобили из Европы (особенно коммерческий и полукоммерческий транспорт). В Европе давно научились считать деньги, и раз уж там покупают дизельную машину, то будьте уверены – пробег будет «мама не горюй». Иначе просто нет смысла покупать дизель. Если Вы являетесь поклонником дизельных машин, то лучше поискать в России.
2. Не покупать машины побывавшие на учете в кавказских республиках. Для тех кто не понял почему, объясняю: очень велик шанс нарваться на «перебитую» или «двойника».
3. Не покупать в Москве Рено Логан и Дэу Нексию, поскольку процентов 70 этих машин используются в такси. Особенно не рекомендую покупать эти марки у перекупщиков, которые маскируются под автосалоны. Отличительная особенность таких псевдоавтосалонов это открытая площадка и кавказо/узбеко/таджикский персонал. И у них все машины харёщие, мамой клИнусь. Хотя, у них лучше вообще ничего не покупать.
4. Отнестись с осторожностью к популярным кредитомобилям выпущенных с 2006 по 2010 год. (Фокус 2/ Мазда 3,6/ Хонда Цивик и т.п.) у которых будет дубликат ПТС. Вас конечно же будут убеждать что ПТС постирала жена или потеряли при переезде. Покупать или не покупать решайте сами. Просто будьте готовы, что машина может оказаться в залоге у какого-нибудь банка. На эти года пришелся пик автокредитования.
5. Не покупать автомобиль на последние деньги (особенно б/у премиальных марок).
Ну вот и всё что хотел рассказать, можете «кидать помидоры». На хамство и быдлячество не реагирую. Если будет интересная полемика, то с удовольствием поучаствую. Как известно: в споре рождается истина. Всем удачи и безопасных дорог.
Для тех кто не в курсе что это за правила, читайте:
1. правило «трех Ф»: не покупать Форды, Фиаты и Фсе французское;
2. правило «окончания на О»: всё г..но что оканчивается на О (Пежо, Рено).
Итак, мой опыт:
ДАЧИЯ 1325 (она же в прошлом Рено 12) была в 2002 году, если не ошибаюсь 1992 г.в. Пробег – неизвестен, подозреваю около 200 тыс. км. Мой пробег за год владения составил около 40 тыс. км. За весь период пользования поменял масло (2 или 3 раза) и стартер. И всё. Глупо рассуждать о безопасности, дизайне и шумоизоляции, поскольку автомобиль разрабатывался в 70-х годах прошлого века, но надежность порадовала.
Ф№1 - ФОРД СЬЕРРА 2.0 (МКПП, седан, 1989 г.в.) была в 2004-2005 годах. Пробег – неизвестен, уверен более 300 тыс. км. Мой пробег за полтора года владения составил около 50 тыс. км. Вот что значит автомобиль создавался инженерами, а не пид…ми дизайнерами и маркетологами. Для своего времени достойный автомобиль, но сейчас живых практически не осталось. Подтвердить надежность автомобиля может почти каждый, у кого такой аппарат когда-то был («литовские конструктора» не в счет). Параллельно ездил на автомобиле брата - Форд Скорпио 2.4 (МКПП хэтч) 1991г.в. Обеим машинам зачет, но повторюсь ещё раз: для своего времени.
Ф№2 - ФИАТ ГРАНДЕ ПУНТО 1.4 (РКПП, хетч, 2008г.в.), была с 2008 по 2012 годы. Пробег на момент продажи составил 75 тыс. км. Никакого ОСОБЕННОГО обслуживания не требовала: масла\фильтра раз в 15 000км. Замена сцепления раз в 25 000 км (расходник для робота, нанотехнологии мля…). За весь период владения была одна единственная серьезная неисправность – умер актуатор РКПП (типа мехатроника на DSG), а эта штука не дешевая. Замена актуатора порядка 60 000 руб. (работа+з/ч). В Фиат клубе сообщили, что это почти предельный срок службы данного агрегата (а учитывая что этот пробег был по жестким Московским пробкам, то вполне не плохо). Ещё один пример того, как инженеры прогибаются под требования маркетологов. Кому же нужны вечные автомобили? Ремонтировать не стал и продал как есть. Если бы не эта неисправность, поездил бы ещё пару лет.
Отдельно хочу отметить тормоза: очень цепкие!!! поэтому с педалью надо работать аккуратно, нажал чуть сильнее и летишь на встречу лобовому стеклу. Но когда привыкнешь, то становиться не по себе на других машинах, т.к. кажется что тормоза не работают.
Ф№3 - ПЕЖО 407 1.8 (МКПП, седан, 2005 г.в., максимальная комплектация на 2005 год.). Покупалась в 2011г. с пробегом 109 тыс. км. Машина до настоящего момента в семье.
Машину продавал банк, как не профильный актив за 255 000 рублей. Времени гонять на диагностику не было, ограничился визуальным осмотром. Кузов оцинкованный, и находился в идеальном состоянии (ровный пол в багажнике и абсолютно девственные чашки под капотом). Всё остальное исправимо, решил брать. Здесь хоть с документами было всё в порядке, а то что придется вложиться в ремонты - это было понятно изначально. Как вариант, была ещё Шкода Фабия 2009 года за те же деньги, но совершенно пустая комплектация.
407-го брал не для себя, а для любимой супруги (на замену Деу Матиз) поэтому решил не экономить на ремонте. Ну, натура у меня такая: сам не могу ездить на полуживой «кляче» и не позволю этого делать жене, ибо безопасность превыше всего. Кстати, Матизом остались довольны, прикольный «хомяк».
После покупки погнал на ремонт в специализированный сервис по французам, который находился не далеко от метро Речной вокзал (в гаражах). Компьютерная диагностика проблем не выявила, все 8 подушек безопасности целы!!!!! Спасибо за это предыдущему владельцу. Что было заменено: комплект сцепления (вместе с направляющей выжимного и вилкой выжима), два троса переключения передач, ГРМ+помпа, ремень генератора, «лягушка» тормоза, подвесной подшипник правого привода, нижняя шаровая, жиклеры омывателя (кстати расходник), передние тормозные диски, колодки по кругу, масла (двигатель/КПП), фильтра, антифриз, свечи, замена тормозной жидкости с прокачкой тормозов. Всё вместе потянуло на 53 000руб. в ценах 2011года. Все запчасти оригинальные.
И так, покупка автомобиля и приведение его в хорошее техническое состояние обошлось в 308 тысяч рублей. Получилась выгодная покупка с учетом того, что средняя стоимость данного авто в 2011 году составляла 400 т.р. (+/-).
Началась эксплуатация. Неожиданно нашелся адекватный сервис в г. Реутов по соотношению цена/качество. Очень большой плюс в том, что этот сервис рядом с домом. Кому понадобится, могу написать адрес сервиса в личку.
2012 год пробег 120 тыс. км. Замена передних амортизаторов, нижняя опора ДВС, радиатор (начал сопливить), шкив выпускного коллектора (а заодно сальник коленвала и сальники распредвала), масла, фильтра. Интересный момент в духе французских автопроизводителей: на шкиве выпускного коллектора имеется балансир, но для чего он нужен – не понятно. На форумах ответа не нашел, кто-то ездит без него и вроде как нормально. Решил не рисковать с «сердцем» машины и заменил - цена 3500 руб. Заменителей нет, только оригинал. Причина замены банальна, сам балансир отскочил от шкива, но вылетать ему было не куда и поэтому он знатно «дизелил». В ценах 2012 года - 31000 руб. за всё.
2013 год пробег 130 тыс. км. Начал умирать катализатор, первые симптомы это запах сероводорода из выхлопной трубы (в простонародии - воняло тухлыми яйцами), но ошибку компьютер не выдавал. Решил подождать до лета, либо до появления ошибки. Поскольку оригинальный катализатор стоил 27 000руб. стал изучать интернет на предмет того, что лучше пламегаситель или универсальный катализатор. Наступило лето, а ошибка так и не появилась.
Летом в плановом порядке поехал на диагностику системы кондиционирования (в Сокольниках самый дешевый сервис по этим делам) и при развороте заехал задом в металлический контейнер. Забыл что на седане за задним стеклом есть ещё и багажник, сам в тот момент ездил на хетчбеке. В общем, нелепо вышло… Удар был не сильным, я даже подумал что ничего серьезного (полирнуть бампер и всё), но сам удар пришелся в задний правый угол машины. Итог: разбитый фонарь и лопнувший бампер, который чуть-чуть увел за собой заднее крыло. Кстати, это было единственное ДТП на этой машине. Жена естественно расстроилась. Но раз мой косяк, то мне его и исправлять. Загнал в сервис, накалькулировали 25 000 руб. «под ключ». Заодно установили универсальный катализатор и задний черырех зонный парктроник, ещё 12 000рублей.
Ещё бытует мнение о том, что у французских машин бывают глюки по электрике. На битых машинах и «утопленниках» бывает, у нас никаких глюков нет.
Получается что за три года и почти 35 тыс км. вложено 96 тыс. руб., не считая работ по жестянке/покраске и покупки зимней резины. С учетом лампочек, незамерзайки и какой-то мелочи (о которой уже не помню) можно округлить до 100 тыс. руб. С одной стороны много, но с другой стороны автомобиль покупался не новым. И при покупке любого б/у автомобиля вложения неизбежны, а данный авто изначально покупался в состоянии требующих вложений. Считаю, что все замены и ремонты были по мере износа, поскольку ничего вечного не бывает. В чудеса типа «моей машине 15 лет и ничего не ломается» или «у меня на родном движке пробег 500 тыс. км и масло не жрёт» не верю. Вечен только космос.
Конечно, можно было значительно сэкономить если обслуживать машину самому и/или ставить неоригинальные запчасти, но это не в моих правилах.
В настоящий момент автомобиль находится в прекрасном техническом состоянии, однако это вовсе не означает, что ничего не сломается в ближайшее время (или не в ближайшее). Надо быть реалистом и понимать: б/у есть б/у.
Совет при покупке резины: штатный размер на 16 радиусе 205/60, но если поставить 205/65 R16, то машина будет на один сантиметр выше. Владельцы Жипов посмеются, но поверьте - на Пежо 407 важен каждый сантиметр под днищем.
Надеюсь, что мои труды по написанию такого длинного «опуса» хоть кого-то убедили, что правило трех Ф мягко говоря устарело лет на десять, и не соответствует действительности. Для того чтобы убедиться в этом достаточно посмотреть на улицу и увидеть, что автомобили Пежо/ Рено/ Форды одни из самых популярных и массовых автомобилей…комментарии излишни. Японских машин тоже много. :)))))
С Фиатом правда ситуация несколько сложнее. Фиат - отлично продаётся в Европе, Турции и Латинской Америке, но в России почти нет продаж. Вероятно связано с мифом о жигулевской не надежности, дороговизне запчастей и отсутствия специализированных сервисов. Всё это НЕ так: Фиат достаточно надежная машина, в Москве есть Фиат-клуб на Электролитном проезде и там нет проблем с обслуживанием итальянских машин. Цены на уровне одноклассников. Кстати, почти всё автомобили Фиат оцинкованные, что является плюсом при наших дорожных условиях. Но лучше брать на МКПП.
Что-то вроде резюме: Жизнь течет, всё меняется, в том числе и в автомобильном мире. Если Вы хотите купить нормальную б/у машину, то лучше забыть про устаревшие правила на Ф и О, а сосредоточится на следующих важных аспектах (если хотите - новых правилах покупки б/автомобилей):
1. Не покупать дизельные автомобили из Европы (особенно коммерческий и полукоммерческий транспорт). В Европе давно научились считать деньги, и раз уж там покупают дизельную машину, то будьте уверены – пробег будет «мама не горюй». Иначе просто нет смысла покупать дизель. Если Вы являетесь поклонником дизельных машин, то лучше поискать в России.
2. Не покупать машины побывавшие на учете в кавказских республиках. Для тех кто не понял почему, объясняю: очень велик шанс нарваться на «перебитую» или «двойника».
3. Не покупать в Москве Рено Логан и Дэу Нексию, поскольку процентов 70 этих машин используются в такси. Особенно не рекомендую покупать эти марки у перекупщиков, которые маскируются под автосалоны. Отличительная особенность таких псевдоавтосалонов это открытая площадка и кавказо/узбеко/таджикский персонал. И у них все машины харёщие, мамой клИнусь. Хотя, у них лучше вообще ничего не покупать.
4. Отнестись с осторожностью к популярным кредитомобилям выпущенных с 2006 по 2010 год. (Фокус 2/ Мазда 3,6/ Хонда Цивик и т.п.) у которых будет дубликат ПТС. Вас конечно же будут убеждать что ПТС постирала жена или потеряли при переезде. Покупать или не покупать решайте сами. Просто будьте готовы, что машина может оказаться в залоге у какого-нибудь банка. На эти года пришелся пик автокредитования.
5. Не покупать автомобиль на последние деньги (особенно б/у премиальных марок).
Ну вот и всё что хотел рассказать, можете «кидать помидоры». На хамство и быдлячество не реагирую. Если будет интересная полемика, то с удовольствием поучаствую. Как известно: в споре рождается истина. Всем удачи и безопасных дорог.
фото
Решил выложить пару фотографий
Владею 3-5 лет
63
Комментарии38
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Bloody72
6 февраля 2014
Нравится
Ответить
Денис
16 января 2014
Нравится
Ответить
павел непервыйАвтор
16 января 2014
Нравится
Ответить
Галуст Шахбазян
16 января 2014
Нравится
Ответить
Александр И.
16 января 2014
Нравится
Ответить
Александр И.
16 января 2014
Нравится
Ответить
Александр И.
16 января 2014
Нравится
Ответить
Александр И.
16 января 2014
Нравится
Ответить
Чёрный хэтчбек
16 января 2014
Нравится
Ответить
Bloody72
6 февраля 2014
Нравится
Ответить
Bloody72
6 февраля 2014
Нравится
Ответить
Чёрное купе
26 февраля 2014
Нравится
Ответить
юстас-алексу
1 октября 2014
Нравится
Ответить
cadilla004
17 января 2014
Нравится
Ответить
olivez
17 января 2014
Нравится
Ответить
Пыж969
17 января 2014
Нравится
Ответить
Мища2
17 января 2014
Нравится
Ответить
Вадим
18 января 2014
Нравится
Ответить
tusingura
19 января 2014
Нравится
Ответить
gorodtak
4 февраля 2014
Нравится
Ответить
павел непервыйАвтор
4 февраля 2014
Нравится
Ответить
krasnov.madi
11 февраля 2014
Нравится
Ответить
Олег Токарев
22 марта 2019
Нравится
Ответить
Чёрное купе
26 февраля 2014
Нравится
Ответить
Чёрное купе
26 февраля 2014
Нравится
Ответить
N
29 сентября 2014
Нравится
Ответить
fiigarant
29 сентября 2014
Нравится
Ответить
павел непервыйАвтор
30 сентября 2014
Нравится
Ответить
fiigarant
1 октября 2014
Нравится
Ответить
павел непервыйАвтор
30 сентября 2014
Нравится
Ответить
N
2 октября 2014
Нравится
Ответить
88LX
29 сентября 2014
Нравится
Ответить
Рысаев Андрей
13 июля 2015
Нравится
Ответить
EvgenBalamoot
7 ноября 2015
Нравится
Ответить
lilishka79
23 ноября 2015
Нравится
Ответить
verbov.sitory
25 декабря 2016
Нравится
Ответить
Другие записи про
IM Electro
4 фото
Xiaomi SU7 Ultra — китайский ураган из Китая
Представьте, что у Tesla и гиперкара Rimac родился ребенок – и его воспитали в Китае. Знакомьтесь: Xiaomi SU7 Ultra. Это не просто электромобиль, а настоящий электрическая машина. И да, он уже не конц...
Назирхан Лекь
1 фото
Новые летние диски
За четвертый год владения данной машиной мне поднадоели летние тапки в лице AMG блинов r18 и я решил махнуться со своим Кентом , который владеет таким же авто , на вот такие вот колеса 17r
Езда стала...
Михеев Сергей
2 фото
Автотека или отчет об автомобиле прикольная штука заплатил ,и она выдала много много много информаций об интересующем вас авто ! Как инструмент подбора прикольная штука,но даже сами хозяева задумки го...
AVG Motors • BMW M5
1 фото
Спрос на новый универсал BMW M5 превзошел ожидания!
Мы рассчитывали, что две трети производства будут составлять седаны, а одна треть — универсалы.
Однако спрос на Touring оказался настолько высоким, что теперь производство делится поровну!
— расск...
Сергей
3 фото
Друзья, небольшой опрос, хочу прикупить литые диски на свою белую Лачетти, какие будут лучше смотреться?
"АвтоАльянс" ООО
18 фото
Купили Hyundai Grand Starex, 2019 из Кореи
Купили автомобиль, Hyundai Grand Starex с пробегом 29 т.км. для нашего клиента из г. Москва.
Автомобиль согласовали доставить автовозом. Отличное состояние всего автомобиля. Автомобиль уже прошел тамо...
Достон • Lada (ВАЗ) Granta
Всем здравствуйте подскажите пожалуйста вот на ладе гранте 2019 года выпуска при торможение бёт рул чем больше скорость тем сильнее поменяли тормозные диски колодки и колёсные диски гранаты наружные н...
Дмитрий • Audi A5
17 фото
Черная фурия
Автомобиль подарил просто уйму эмоций полного спектра. От потрясающей управляемости, подхвата на любой скорости и восхитительной динамики до злости на достаточно частые капризы и поездки в сервис по л...
Voyah Москва Мытная • Voyah Free
3 фото
VOYAH FREE возглавил рейтинги популярности по запросам Яндекса
С января 2024 по февраль 2025 года инновационный кроссовер VOYAH FREE стал настоящим лидером в своем сегменте как по общему количеству поисковых обращений на веб-ресурсах системы, так и по запросам на...
Михеев Сергей
вот интересно от чего происходит цена любого автомобиля? От местного или зарубежного автопрома? по чему люди не берут — что машину надо привести это затраты . Растаможить — это иногда 40% иногда 120%...
GazTormoz • Bugatti Tourbillon
20 фото
Bugatti представила гиперкар Tourbillon с мощным V16 и опциями
Сегодня автомобильный мир с восторгом обсуждает новый шедевр от Bugatti – гиперкар Tourbillon. Модель, представленная в Мольсайме, поражает как своими техническими характеристиками, так и многочисленн...
АВИЛОН Voyah • Voyah Free
1 фото
Поднимите планку своих поездок с VOYAH FREE SPORT EDITION!
VOYAH FREE SPORT EDITION представляет собой идеальное сочетание мощи и эффективности благодаря своей совершенной последовательной гибридной силовой установке. В чем же секрет?
⚡️ Два электродвигателя...
Япония Транзит • Toyota C-HR
9 фото
Обзор Toyota C-HR 2022: бензиновый кроссовер с вариатором
Toyota C-HR 2022 года — компактный городской кроссовер с яркой внешностью и практичным оснащением. Версия с 2.0-литровым бензиновым мотором предлагает баланс между динамикой и экономичностью. - Год вы...
Дмитрий • Toyota Wildlander
4 фото
Купили Wildlander из Китая!
Приобрели из Китая для клиента Toyota Wildlander
Двигатель 2.0л бензин (171 л.с.)
Привод: 4WD
Год: 2022
Пробег: 36179 км
Благодарим Вячеслава за доверие и плодотворное сотрудничество 🤝
Поздравляе...
"АвтоАльянс" ООО • BMW 5 серии
4 фото
Осмотр BMW 525i M из Китая
Сегодня сделали осмотр BMW 5 525i M Sport для нашего клиента из г. Москва.
Комплектация максимальная. Автомобиль полностью в заводском окрасе без сколов и царапин. Цена намного приятнее автомобиля из...
Чёрное купе
Первое авто
Добрый день пользователи, летом буду покупать 1 машину. Пал выбор на фокус 3 хетчбек и на Лансер 10(внешне понравились). Бюджет до 700+-50. Реально ли найти живое или лучше что то другое рассматривать...
Александр • Skoda Fabia
11 фото
Шкодуля)
Очень надёжный автомобиль! За 12 лет владения ни разу не подвел. Главное вовремя обслуживать. Заменил только цепь ГРМ со всеми комплектующими, сдвоенный подшипник МКПП, тормоза по кругу, щетки генерат...
"АвтоАльянс" ООО • BMW 3 серии
8 фото
BMW 3 Series 2021 320Li M sports из Китая
Купили сегодня автомобиль, BMW 3 Series 2020 320Li M sports suit с пробегом 58 т.км. для нашего клиента из г. Красноярск.
Автомобиль согласовали доставить автовозом. Отличное состояние всего автомоби...