Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Уже с месяц как катаюсь с гу Дуду7 в багажнике и никак не доходили руки его установить. Тут как-то после работы осознала, что вечер свободен и принялась за дело.Выковыряла старенькую штатную магнитолу, примерила новенькую дудку, стала устанавливать и столкнулась с проблемой протяжки проводов микрофона и gps, это оказалось весьма неудобно)) решила пойти от обратного, прокинуть от места установки вниз по центральной стойке к педалям верёвочку, к ней привязать провода и вытянуть.Юсби под бардачок правда так не получилось протянуть, пришлось руками всё просовывать, минут 15 пыхтела, не женское это дело, в дырки попадать)))В общем, операция прошла успешно, всё подкинула, машинку запитала, магнитола завелась без проблем, даже штатные динамики вторую жизнь обрели из коробки без настроек. Подключила ещё odb дудуавто, сразу определился.Видеорегистратор оставила на потом, уже стало темнеть на улице, а для задней камеры жду плафон-переходник.Единственное, что расстроило - итоговое количество проводов не позволило засунуть штатный блок магнитолы на место, до конца не задвигается.Я пока не организовывала провода в скрутки так как ещё буду это всё разбирать, чтоб установить переходник на антенну, камеры и парктроники, которые тоже катаются в багажнике :)Кстати, вопрос открытых потрошков решился заказом на Али блока управления с крутилкой громкости. Как приедет, закрою образовавшееся технологическое отверстие))) и вообще хочу весь потёртый "алюминиевый" пластик аквапринтом освежить.
Тут пригодится ваш совет
Всем приветПежо 407 2.0 бензин 2005гНе открывается с брелка, ключ в дверь не вставляется. Как быть? Как её открыть?))
Удачная покупка
Приветствую, хороший втомобиль, комфортный, управляемый, не очень дорогой в обслуживании. За 5 лет эксплуатации проявил себя достойно, небыло чего то критичного, все автомобили ломаются, но всë же намного лучше всякой приоры. Довозит куда надо , в зимнее время запускается без проблем, очень тепло в салоне. Приветствую, хороший втомобиль, комфортный, управляемый, не очень дорогой в обслуживании. За 5 лет эксплуатации проявил себя достойно, небыло чего то критичного, все автомобили ломаются, но всë же намного лучше всякой приоры. Приветствую, хороший втомобиль, комфортный, управляемый, не очень дорогой в обслуживании. За 5 лет эксплуатации проявил себя достойно, небыло чего то критичного, все автомобили ломаются, но всë же намного лучше всякой приоры.
Что делать, если на Peugeot 407 глючит педаль газа
Машины, спроектированные во Франции, часто обладают изящным дизайном и высоким комфортом, но вместе с этим имеют и свой "характер", особенно в части взаимодействия электроники и топливной системы.Когда машина начинает "тупить", пропадает тяга, или, что самое неприятное, педаль газа перестает адекватно отзываться, пора браться за детальную диагностику.Проблемы с динамикой и управляемостью на этой модели (407) чаще всего кроются в одной из трех ключевых систем.1. Электронные капризы: Педаль газа и ЭБУНа данной модели установлена полностью электронная педаль газа. Она не использует механический тросик, а передает сигнал об угле нажатия напрямую в блок управления двигателем (ЭБУ).Симптомы: Водитель может ощущать, что педаль газа не отзывается или отзывается рывками.Это может привести к тому, что машина встает в аварийный режим, а на приборной панели появляется индикация Check Engine или ESP/ASR Fault.Причина No1 часто лежит на поверхности: контакты и проводка.Виновата не сама педаль, а плохой контакт на ее разъеме. Окисление или ослабление фишки, которая находится под ковриком, является классической проблемой. Причина No2 — износ самой педали.Внутри этого потенциометра со временем стираются токопроводящие дорожки, и он начинает отправлять неверный сигнал.Что делать: В первую очередь, проверьте и зачистите контакты на фишке педали.Если после этого проблема осталась, диагностический сканер покажет ошибку по несоответствию двух сигналов педали. В этом случае требуется только замена узла.2. Пропала тяга: Недостаток воздуха или неверная смесьЕсли педаль газа работает корректно, но двигатель не выдает заявленной мощности, необходимо проверить систему смесеобразования.ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха): Этот датчик, классический для инжекторных систем, может загрязниться или начать отправлять в ЭБУ неверные данные о количестве воздуха.В результате мотор готовит неправильную смесь. Симптомы: Тупизна после 3000 оборотов и рост расхода топлива. Решение: Попробуйте промыть ДМРВ специальным очистителем.Клапан ЕГР (EGR): На дизельных версиях зависание клапана ЕГР в открытом положении критично снижает мощность, так как во впускной коллектор постоянно поступают горячие отработанные газы. Симптомы: Ощутимая потеря мощности, особенно на низких оборотах.Решение: Требуется чистка или, при критическом износе, замена клапана.Лямбда-зонд: Неисправный датчик кислорода (лямбда-зонд) дает блоку управления неверные данные о составе выхлопа.Это приводит к переобогащению или, наоборот, обеднению смеси. Симптомы: Резкий рост расхода топлива и появление сильного запаха несгоревшего бензина.3. Топливная система: Насос и фильтрДвигатель не сможет развить нужную мощность, если под нагрузкой ему не хватает стабильного давления топлива.Бензонасос: На возрастных машинах насос в баке часто теряет производительность.Он может нормально качать на холостых оборотах, но не справляется с объемом, необходимым при интенсивном ускорении. Диагностика: Единственный надежный метод — замер давления в топливной рампе при помощи манометра.Топливный фильтр: Забитый фильтр тонкой очистки (актуально для бензиновых и дизельных моторов) катастрофически "душит" подачу топлива. Симптомы: Машина дергается, "спотыкается" или показывает провалы при резком ускорении. Если срок замены фильтра подходит или уже прошел — начните диагностику с него.Анализ распространенных неисправностей показывает, что около 60% проблем с потерей тяги на этой платформе решается путем чистки контактов на датчиках и своевременной заменой всех фильтров.Только после исключения этих простых и бюджетных причин стоит приступать к более глубокой и дорогостоящей диагностике клапана ЕГР или бензонасоса. Удачи в ремонте!
Удачный дизайн!
Владею автомобилем чуть больше месяца. За такую цену вариант супер! Внешний вид не побоюсь назвать "классикой". Только "классика" может радовать глаз спустя более 20 лет после разработки (сугубо личное мнение)Внешний видСтолицу и миллионники не берём в расчёт, а в городах с населением до 500 000 человек, автомобиль смотрится на дороге, довольно, внушительно, в какой-то мере даже представительно) На фоне российского автопрома и пятиэтажок...Расход топливаВ московских пробках стрелка падает на глазах, а вот по трассе расход порадовал. На 1100 км заправил на 6500р и по приезду осталось бол бака ещё.ПроходимостьКлиренс маловат, даже некоторых полицейских цепает.Качество сборкиКачество сборки на уровне, не уступает VW B6 (владел несколько лет)Вместительность салонаКак никак авто семейный, салон соответствует! Не знаю, как трём сзади, но двоим очень комфортно. УправляемостьНа дороге ведёт себя очень уверенно, управляемость на все 100.ГабаритыНе могу сказать, что габариты позволяют с лёгкостью маневрировать во дворах и на переполненных парковках. Возможно не привык к габаритам ещё...не видно где заканчивается капот, от слова совсем))ДинамикаДинамика с моим движком оставляет желать лучшего. Ощущение, что педаль газа срабатывает с задержкой))Дизайн салонаСалон приятный. Качество материалов на уровне!ЦенаКак и писал выше: в эту цену автомобиль конкурентов не имеет (моё мнение)МультимедияЗвук в порядке, а вот с дисплеем бортового компьютера беда: при прогреве авто, дисплей начинает тухнуть (болезнь)НадёжностьУчитывая срок владения, не думаю что-то писать о надёжности уместным.
Тут пригодится ваш совет
Yokohama IG70 или G075: какая лучше
Люди, помогите развеять сомнения. Уже неделю мучаюсь выбором шины на Peugeot 407: между Yokohama iceGUARD IG70 и BluEarth Winter G075. Говорят, IG70 это классическая суровая зимняя шипованка, а G075 более современная и тихая липучка.Кто что ставил? Правда, что G075 комфортнее на асфальте? Или для наших зим лучше не рисковать и брать проверенную IG70?
Что советуете?
iceGUARD IG70
BluEarth Winter G075
Свой вариант, напишу в комментариях
Пежо 407
Машина очень надёжная, не ожидал такого от француза, к тому же и брал далеко не очень свежую и не из первых рук. брал как временную, а поездил почти 8 лет. обслуживание недорогое, запчастей много. в целом доволен почти всем, но есть много особенностей - электроника своеобразная, её очень много и любая ошибка может выдать на выходе много других, совсем не связанных между собой. ищите опытного Электронника для обслуживания и всё будет хорошо! салон очень большой, багажник тоже немаленький, не немного неуклюжий. много кармашков и ниш по салону и в багажнике - удобно. пару раз отклеивались датчик света и дождя - у стекольщиков как свой - заезжаю - приклеют, сразу по-другому и дворники работают, и свет включается-выключается. периодически глючат концевики дверей и багажника - а они бесконтактные, и тогда приходится нервничать - машина не закрывается, причем отчего это - я так и не понял, живёт своей жизнью... отдельно о коробке. AL4 - не самый лучший вариант, но что есть - то есть. как только какая-то ошибка по мотору выскакивает - коробка очень часто уходит в аварию. решение вопроса - или перезапустить двигатель, или, если не помогло - снять ошибки через компьютер, если нет - тогда к Электроннику и в гараж и ремонт. как-то коробка уходила в аварию из-за необнуленного датчика замены масла... или засорился датчик АВС на колесе... расход также не радует - по заводу город почти 14 литров, трасса - 8. По опыту выходило 10-11 город без серьёзных пробок если, и 7,8 трасса. посадка низкая, нужно привыкнуть, но потом проблем не возникает - уже знаешь, где и как ехать. по бензину - ездил и на 92, и на 95, и 98 - разница есть, поэтому, конечно, 98 - лучше. но, повторюсь, несмотря на всё машина в целом мне понравилась. то есть ели есть зазор по цене - неплохой вариант, но не для города, куда-то на дальняк - понравится. особо отмечу проблему с климат-контролем. для 407 это жесть - заслонки горячий-холодный перестают переключать - и всё, то летом в +35 дует только горячий, то зимой - только холодный... ремонт - разбирать переднюю панель, чтобы добраться до этих заслонок, т.е. работы на день-два... По подвеске всё ремонтируется, особых проблем нет. 2-3 раза менял задние ступичные подшипники - странно, но факт. Причём гудят очень сильно, в салоне разговаривать невозможно. Ручник ремонтировал один раз - закис трос, - после этого вопросов больше не возникало.ПроходимостьПроходимость не могу сказать, что супер, но ездили и по лесам, и на дачи, в основном без серьёзных проблем везде проезжал. конечно, очень много от резины зависит! По асфальту никаких вопросов не возникало, единственное - в колею станешь под сильным дождём - аквапланирование гарантировано...УправляемостьВ повороты заходит предсказуемо, электроника отрабатывает хорошо. Зимой дорогу держит супер.ДинамикаПо разгону явно автомобиль не гоночный, но мне хватало, на обгоне резвая, юркая. При полной загрузке немного тупит, но терпимо, привыкаешь. Динамика в целом устраивает. Приёмистость хорошая - при обгоне не переживаешь, уверенно себя чувствуешь.Дизайн салонаСалон эргономичный, все удобно, но хотелось бы уже по-современней.
Чижик пыжик
Однажды я купил сий аппарат у перекуров под мостом недалеко от Ржевки. Привлекла меня цена в 200т и внешний вид - свиду было не докопаться : ошибок не было, не дымила, кузов оцинкованный и целый, салон опрятный , подкапотка начищена как у кота яички, подвеска собранная.И вот - принято решение брать. Покатавшись менее суток я понял что с ней что-то не так, так как загорелся чек мотора и повалил дым как с паровоза.Еще спустя короткое время загорелся датчик давления масла , но я не отчаялся, долил масла и поехал в сервис, греша на маслосьемные колпачки, ну максимум залегшие кольца решаемые раскоксовочкой.Приехав в сервис мне к сожалению попались неграмотные сервисмены, я по своей ошибке им доверился и вместо эндоскопии , они начали принимать вердикт Раньше времени.Первое они сказали это свечи, потом сказали ну раз не свечи , значит катушка, я еще подумал, причем тут они вообще, затем предложили разобрать голову чтобы посмотреть маслосьемные и кольца.В итоге они сами себе на уме разобрали полностью мотор и сказали что ему п*здец… я в этот момент подумал - у них все в порядке со своими головами, не спросив разрешения полностью в ноль разобрали и поставили перед фактом меня… в идеале конечно было бы записать все это на диктофон и подать в суд за такую халатность, но материалов у меня не было , желания тоже, было желание уже разобраться с этой машиной.Ремонтировать оказалось очень дорого и было принято искать контрактный мотор. Контрактник стоил 40т+ работа 40т + новое сцепление 15т , антифриз , прокладки, новый ремень грм с помпой 10т+ работа по замене сцепы и грм.В общем в копеечку встряло это все мероприятие.Но после ремонта тачка ожила и приятно радовала до следующего года. Пришлось менять всю подвеску сзади и кое что спереди - вышло 70к.Между делом менял радиатор на неоригинал 3т, стартер ремонтировал за 7т, генератор 9т, суппорт задний левый с работой 10т, кнопка открывания багажника покинула чат и я ее не стал ремонтировать.Из минусов наверное все.Из плюсов - отличная управляемость, много места и комфортно внутри, материалы качественные. Динамика для 2 литров очень хорошая. D класс хоть и дешевый , но по обслуживанию приятного мало, машину не рекомендую к покупке. 100 раз нужно подумать прежде чем брать француза.
Ещё 7 фото
Схемы и расположение предохранителей в Peugeot 4007, Citroen C-Crosser и Mitsubishi Delica D5
Когда у вас перестали работать фары, печка или другие электрические системы в Peugeot 4007, Citroen C-Crosser или Mitsubishi Delica D5, первое, что стоит проверить — предохранители.В этой статье я расскажу, где находятся блоки предохранителей в этих автомобилях, как их заменить и какие нюансы важно учесть. Опираюсь на личный опыт и официальные данные производителей.Где искать блоки предохранителейЭти автомобили имеют схожую конструкцию, так как Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser созданы на платформе Mitsubishi Outlander, а Delica D5 — их родственник по японской линии. Блоки предохранителей расположены в нескольких местах:1. Основной блок предохранителей в салоне- У Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser он находится под панелью приборов со стороны водителя. Чтобы добраться до него, нужно снять пластиковую крышку.- У Mitsubishi Delica D5 основной блок также расположен в салоне, слева от рулевой колонки, но доступ может быть немного сложнее из-за особенностей панели.2. Дополнительный блок под капотом- Во всех трех моделях есть второй блок предохранителей в моторном отсеке, обычно рядом с аккумулятором или на передней панели под пластиковым кожухом.3. Блок предохранителей в багажнике (у Delica D5)- У Mitsubishi Delica D5 есть третий блок, который может находиться в багажнике, с левой стороны за обшивкой. Он отвечает за задние габариты и другие функции.Как проверить и заменить предохранитель: пошаговая инструкцияЕсли какая-то система в автомобиле перестала работать, выполните следующие действия:1. Определите, какой предохранитель отвечает за неисправностьИспользуйте схему из руководства по эксплуатации или таблицу на крышке блока предохранителей. Если схемы нет, поищите в интернете по запросу:- «схема предохранителей Peugeot 4007» - «предохранители Citroen C-Crosser распиновка» - «блок предохранителей Mitsubishi Delica D5»2. Подготовьте инструментыВам понадобится:- Пинцет или специальные щипцы для извлечения предохранителей. - Запасные предохранители нужного номинала (обычно 5А, 10А, 15А, 20А, 30А). - Фонарик, если блок расположен в плохо освещенном месте.3. Извлеките неисправный предохранитель- Откройте крышку блока. - Аккуратно вытащите предохранитель пинцетом. - Проверьте его целостность: перегоревший предохранитель имеет разорванную нить или почернение.4. Установите новый предохранитель- Вставьте его на место, соблюдая тот же номинал. - Не используйте «жучки» или предохранители большего номинала — это может привести к возгоранию проводки.5. Проверьте работу системыВключите устройство, которое не работало (фары, печку, прикуриватель). Если проблема не исчезла, ищите другие причины.Частые неисправности и их решения- Не горят габариты Delica D5 — проверьте предохранитель F34 в основном блоке или задний блок в багажнике.- Не работает печка в Citroen C-Crosser — скорее всего, сгорел предохранитель F7 (15А) в салонном блоке.- Отказали дворники Peugeot 4007 — ищите предохранитель F11 (20А).Важные нюансы, которые стоит учесть- Всегда используйте предохранители с тем же номиналом, что и старые. - Если предохранитель перегорает снова, ищите короткое замыкание в проводке. - У Mitsubishi Delica D5 могут быть дополнительные блоки в неочевидных местах — сверяйтесь с мануалом.Теперь вы знаете, где искать предохранители в Peugeot 4007, Citroen C-Crosser и Mitsubishi Delica D5, а также как их заменить. Если у вас есть дополнения или вопросы — пишите в комментариях!
Лучший автомобиль
Очень люблю свою машину, самая классная тачка, во всём она лучшая. Много всяких прикольных функций, одна esp чего стоит, много раз выручала. Двигатель у неё надёжный ew10a, не ep6, это придаёу уверенности в эксплуатации автомобиля. До пежо была виста sv32 , с двигателем 3s-fe, не скажу, что отстой, но даже близко не сравнить с пежо 407 . За время эксплуатации была необходимость замены некоторых сайлентблоков, менял помпу с комплектом грм, подшипники ступиц, была эпопея с грязной дз, ну как у всех. Во многом знаю про неё, что и как, пользуюсь автомобилем повседневно. Жалко продавать, мечтаю чтобы никто не купил её.