Оптимальный баланс цены и характеристик

Name: Peugeot 4007 2007 – 2012
Brand: Peugeot

Если вам нужно ездить по городу каждый день и иметь возможность съехать с асфальта — этот автомобиль идеален. Не стоит ожидать от него внедорожных качеств вездехода, но по раскисшей глине или снегу он едет без проблем: самый высокий клиренс в классе и вискомуфта с электронными имитациями блокировок позволяют не задумываться об оптимальной траектории и выборе режима трансмиссии.

Фактически, переключатель привода можно поставить на 4WD и не трогать больше никогда. 4WD Lock я включал буквально пару раз, забираясь из снежной каши/гололёда на бордюры . Важно: 4WD Lock нужно отключать на скорости более 80 км/ч, иначе перегреется муфта! Но режимы можно менять на ходу, так что проблемы тут нет.

Расходники на ТО недорогие, почти все от Митцубиси. Обычное ТО стоит 6-7 тыс., большое около 20. А вот кузовные детали стоят как на французскую машину, советую КАСКО.

По поводу вариатора: этот автомобиль не для спортивных стартов с места. В инструкции это чётко написано: если нужно тронуться быстро, трогаемся плавно и добавляем газа когда коробка переключится на вторую. Все жалобы по поводу вариатора в интернете написаны людьми, не соблюдавшими это правило. Если соблюдать инструкцию, машина ездит очень плавно и сравнительно динамично.

В багажник влезает много, очень удобно сделано складывание задних кресел с кнопки из багажника. Если кресла сложены, влезает два велосипеда (29 и 26 дюймов) без снятия колёс.

Расход: колеблется в очень широких пределах. Я ездил по Москве и Химкам, укладываясь в 9,5 л/100 км, но если стоять в пробках — будет и 16 жрать. Пользуйтесь круиз-контролем (он от 40 км/ч работает), старайтесь не останавливаться полностью в пробках.