Мои разглагольствования о триста восьмом.
В начале немного эмоций, потому как это авто их не вызвать не может и в основном положительные, хотя и минусы присутствуют. Но у какого автомобиля их нет?
И поэтому, вначале история – покупки.
Изначально деньги собирались для какого либо внедорожника стоимостью, так до миллиона, но выбор здесь не богат в «благородных» исполнениях, а брать поезженный автомобиль что-то, на тот период, не очень хотелось. Посему мучительно всё изучалось, взвешивалось и так далее. Случайный заход в дилерский центр Пежо кардинально разрушил весь алгоритм моего подхода к выбору машины. До сего момента я и не знал о 308-ом. К моему горю (или радости) сел я в белый Пыжик с панорамной крышей, светло-серым салоном, автомат, спорт-версия бамперов (не те скучноватые, а с хром-вставками), литьё, зеркала, круиз и тд. Звонок жене для «посоветоваться», и окончательное решение после того как она упала на капот этого красавца и сказала, что уйдёт из салона только с этой машинкой на верёвочке. Просидев всю ночь в интернете, и изучив все, что возможно за столь короткий срок о Пежо 308, я вроде бы успокоился. Уже на следующий день забрал машинку оставив в обмен 698 тыс руб! Прибавьте сюда ещё около 40 тысяч за автозапуск, защиту картера, передние брызговики (в комплект не входят) дефлекторы передних стёкол, а в последствие ещё 17 тысяч за 8-м партроников. Это уж позже я очумел – отдать 760 (а со страховкой и все 800) деревянных за хетчбек?! Но машина того стоит. Я и сейчас это говорю - после сорока тысяч км и десяти месяцев нещадной эксплуатации.
Кстати сказать, в принципе, сравнивать есть с чем. За плечами эксплуатация двух жертв Российского автопрома и тройки иномарок. Сейчас кроме Пыжа, в семье Нисан Мурано (всё же купил внедорожник) и Киа Маджентис 2004 года выпуска, а это не сегодняшний серый обмылок, а V6-образный седан (Хюндай Соната). Все три машины автоматы. И в этой связке с такими движками и классами Пыжу вроде как не устоять, но…
Конечно, Мурано выезжает из-за любого грузовика и на любом подъёме за пяток секунд на 140 с дурью локомотива! И при этом покажите мне водителя, который поймёт без тахометра, когда происходило переключение скоростей – вариатор и 3,5 объёма делает своё дело замечательно. Прёт себе с ровным набором скорости как ракета! Аж мурчишь от удовольствия! А Пыж? Всего то 120 лошадок, но! Замете! На 1.6 куб! А это жалкие 9 литров (автомат), пусть А-95-го, но не 14 как при умеренном расходе у Мурано. Кстати о Мурано – двигатель считается экономичным для своего объёма. Да и я вообще-то, не экономлю, постоянно нажимаю на гашетку, хотя и не лихач, просто, за бензин платит фирма. Так вот Пыж – чувствуются небольшие провалы при резком нажатие на газ (автомат переключается на пониженную передачу для резкого набора скорости). Не безупречен в этом плане. Но я считаю, что А.К.П, для данного класса, наверное, лучшая из тех, что есть на сегодня. Спорт-режим и Зима не просто красивы кнопочки, а реально работающие штуки. При нажатие на «спорт» машина становиться зажигалкой. Да, и после непродолжительного вождения, коробка привыкнет к вашему стилю и адоптируется под него. К лёгкому «тормозу» коробки привыкаешь быстро. Просто на газ жмёшь заранее, за секунду до манёвра, а не во время. Поставил бы пять автомату, но помню Мурановский, и при всех недостатках последнего, всё же ставлю Пыжевскому А. К. П. – четыре. Понимая при этом, что вещи-то, в общем, несравнимые.
Особо хочется отметить тормоза триста восьмого. Не один лоб был бы бит о лобовое стекло, не будь оно так далеко, да если б Пыж не заставлял пристёгиваться противным пищанием. А вот грудной клеткой о руль родственничек мой бился – забыл его предупредить. Пару раз Пыжык меня реально спасал от ударов от въездов в чужой зад. А вот Мурано с его «просто нормальными» тормозами не спас, на светофоре догнал двенашку и запустил её на 30 метров вперёд. Две тонны что-то весят и посему удар для двенашки был не приятным – пол машины в гармонь. Но, к слову, вот Муранке (к моему удивлению) я только бампер слегка помял, да радиатор кондёра выхлопной трубой жигулёнка пробил, благо он прошёл между решёток бампера. Всё!
Вернёмся к тормозам. Что сравнивать с Маджентисом – машина то умничка, в своём роде, но тормоза не какие. И что только с ней не делалось – не тормозит. А на «глупые» вопросы, официалы в Кио не отвечают))). Хотите подставить задницу – тормозите перед Маджентисом. Но Пыж, в этом плане, раз перестарался - сыграл со мной злую шутку: тормознул я на светофоре, под жёлтый. Он и встал как вкопанный (резина тоже чума) А вот у сзади едущего товарища не так. Замена правого, заднего фонаря – 14 тысяч с работой, по каско. Да, забыл, здесь ещё покраска бампера. Бампера штука больная на Пыже. И если в задний бьют Вас, то передний, нет, он не низко, как говорят, он «вылетает» далеко. Красиво, но все ямы и бугры Пыж пробует вначале носом, я уже плюнул покупать номерные, хромированные рамки. Правда, дороги я выбираю, по долгу службы, не лучшие. Но вот на рабочей Нексии не разу ж не цеплял. Хотя каждая машина сделана для своих дорог, вот сейчас езжу на Мурано по дерьму всякому (я строитель) и вроде за бампера перестал беспокоиться.
А вот попробуйте, выбейте Пыжа с трассы. В любом повороте на сто сорока зевать хочется, не напрягает вааще. Рулёжка адекватна, абсолютно. Прогнозируема и приятна! Как по рельсам. Кстати, у триста восьмого самый низкий коэффициент лобового сопротивления! Я конечно не сотней машин управлял, и всё же лучше чем Пыж, в этом плане не встречал. Короче, тормоза и управление – однозначно пять с плюсом! Что не скажешь опять же о Маджентесе. Рулишь как кораблём: ты повернул, а она чуть позже. Но подвеска Киа – мечта. Я когда по той же трассе на Кио иду, вроде, как и на дорожников не злюсь – нет ям то! Вчера были, а сегодня нет! Вот это подвеска! И стойки родные 120 тыс! Как живые! В сервисе не верят. Что не скажешь о Пыже, нет, стойки я ещё не менял на нём, и всё же. Но не надо думать, что 308 жёсткий. Он, скорее упругий. Таким и должен быть. Каждой моделе своя подвеска. Тут или плыть, или скакать. Вот Мурано – это действительно жёстко – как на табуретке! Подвеска Пежо 308– четыре. Поставил бы 3,5 за жёсткость, но «пробивается» она всё же редко, да и понятно, что сие конструктивная необходимость. Мурано вааще, на тройку еле тянет.
«Шумка» – средней терпимости. Движок на малых, слышимостью своей не нервирует – благородно звучит, но как за 2 тысячи раскрутится – чё-то не очень. Слышимость ветра и шин на приличным уровне. Конечно, я опят сравниваю с Муркой и Маджентисом – услышать их движки – хрен там. В Мурано, так в том, вообще, слышно как мухи на заднем стекле сморкаются. Шумка – почти идеал. Но тут надо помнить, что он и стоит в два раза больше, да и двигатель, да размеры - всё другое. Шумоизоляция на Пежо 308 на четыре, для своего класса.
И кто сказал, что Пежо ломается? Сорок тысяч, и пока – тьфу, тьфу, тьфу. И замете, это за десять месяцев – 5 тыщщ в месяц! Конечно, в сервисы обращался, но это по кузову (бампер бил, фара), официалы автозапуск поставили – руки у них из жопы! Глючит иногда. И лапа правого габарита сгорела на тридцать шестой тысяче. Из расходников масло на двадцатой тысяче – ТО№1 (замете ТО через каждые 20 тысяч, а не семь и не пятнадцать, как у других), колодки тормозов на тридцать пятой тысяче, и это я торможу нещадно. Правда, мой Пыж во Франции собран, сейчас в Калуге начали сборку, а наши жопорукие всё испортят. Не сомневаюсь.
В общем, я доволен триста восьмым. Дизайн, как снаружи, так и внутри - красиво, стильно, надёжно. Все дитальки подогнаны, на месте – эргономично. Не скучно, как у немцев, но и не аляписто как у корейцев и китайцев. Скорость прогрева салона наибыстрейшая! Ноги не когда не мёрзли. Вспомните морозы прошлой зимы! Запотевание стёкол – почти исключено. А вот с Мурано здесь проблемы, как с прогревом салона, так и со стёклами. Но все, же один из недостатков, на мой взгляд, в плане дизайна отмечу – верхний угол передних дверей по конструкции своей вытянут назад и очень остр, как кинжал. Красиво, но пару раз я глазом на него чуть не наткнулся – он по росту моему (угол этот) постоянно при входе/выходе у глаз маячит. Но теперь помню о нём и всё нормально. И ещё (говорят болезнь «французов») машинка замерзает уже при минус семнадцати. Было такое пару раз, пока автозапуск не поставил. Раз, по этой причине, привёз её к официалам на эвакуаторе, они: - «бензин хреновый». Хотя лью на Лукойле и ТНК, и, как правило, классов премиум. Грузят меня официалы дальше: «Замена свечей за Ваш счёт, посему» А у самих очередь из эвакуаторов с Пыжиками – мороз грохнул первый, градусов под 25-30. Послал их подальше, так как чеки с заправки собираю. Говорю: «Пишите акт о не качественном топливе – предъявлю Лукойлу, и вообще когда успели за 10 минут анализ бензина сделать? На запах? Молодцы! Может мне, пронюхаете пару тройку заправок, где всегда заправляться приходится?» Смутились немного ребята, но не надолга – прочистка свечей (уже не замена) за счёт заведения. Но всё равно содрали рублей 800.
- Давайте, говорят, мы Вам новую программу установим – адаптированную к Русским холодам.
- А чё месяц назад не установили, когда покупал машину? Почему не идёт сразу с этой программой, раз машина в России продаётся?
- А не было ещё, к тому времени )))
Потом узнал – была, но надо же «людям» деньги высасывать из наших карманов. Почему ещё не допёрли колёса с рулём отдельно продавать. Вы заплатили, машину забираете, а Вам: «Руль брать будите, или Вы со своим?» Но это так, лирическое отступление. Наболело. Три машины, разных марок. А официалы все как из одного сервиса. В общим Пыж мёрзнет, и мерзнет нещадно. Ежель машину будите эксплуатировать на морозе менее 15 градусов, и без гаража тёплого, то ставьте автозапуск, дешевле обойдётся.
И всё же - считаю что: рулёжка, тормоза, движок, дизайн, надёжность, не смотря на мелкие недостатки – всё в плюсах в этой модели.
Чего бы хотелось отметить отдельно от всего Выше сказанного (сие может не плохо, скорее не привычно). Это же хорошо, что стойки массивные, но они иногда мешают обзору. Может человек спрятаться! Да и вид в заднее зеркало салона не фонтан – видимость так себе – хечбек, болезнь((. Зеркала боковые - не лучший вариант. Своеобразные, требуют привычки.
Да! Расход воды на заднее стекло – ну слишком! Зачем столько лить! Правда, объём бочка 5 литров – не часто такой найдёшь.
И ещё при всех своих не малых размерах – ширина авто 180 см! Он снаружи кажется меньше, чем есть на самом деле. Может из-за схожести форм с 206-ю моделью. Субъективность. А попробуйте поставить его рядом с «Волгой», допустим. Тогда видны его истинные размеры. И вот ещё, для меня всё же недостаток, вспомнил. Всё в салоне удобно и красиво: положение руля регулируется в обеих плоскостях, но сдвига сиденья назад мне всё же не хватает. Не могу до конца ноги выпрямить, а привык так ездить. Ещё чуть – чуть бы, и всё окей. Рост у, кстати, меня средний - 178 см. А так до Сочи прошёл за 24 часа в купе (в это время вошли короткие остановки на заправку и трёхчасовой сон в Ростове) – правую ногу сводило до хромоты. Но и тут же о хорошем – при полном сдвиге передних сидений назад, на первый взгляд создаётся впечатление, что на задний диван и не стоит лезть, ан нет. Даже и так вот сидится там удобно и довольно комфортно. Не забывайте – хетчбек! Вы думаете это в ущерб заднему багажнику? Нет, он довольно таки приличен. Снаружи, кажется меньше, а когда откроешь – нормально. Задние сиденья складываются быстро и удобно. Прибавка к объёму весьма приличная! Плохо, что сложение их не в «ровный пол», а всего лишь «почти». Но даже я, избалованный объёмом багажника Мурано (при полной раскладке задних сидений спится как в двуспальной кровати) удовлетворён, в этом плане и Пыжом.
И вот ещё что – часто меня спрашивают: а что это за красота такая? А сколько стоит? Так далее. И, в общем, то от разных поколений, от обоих полов (девчонки так вообще пищат). Приятно. Повторюсь – у меня правда «люксовый» вариант машинки, без этих чёрных, позорный накладок на бамперах и дверях. Опять же стеклянная крыша на белом фоне смотрится. Краска. И так далее… Хотя Пыж красив и без всего этого. Вот панорамная крыша – интересно. Но для водителя и переднего пассажира вещь почти бесполезная. Разве что когда к светофору близко подъедешь и его не видно уже. Приоткрыл шторку крыши нажатием кнопки и вот он! А вот для задних пассажиров вид изумительный! И опять же - ежель с девушкой ночью в положение «откинув спинку сидения», то красота звёздного неба, скорее всего, поспособствует более скорому согласию с её стороны. Мне вначале эта крыша понравилась – сейчас ровно дышу. И даже то, что стоимость вклейки этого стекла не дороже рихтовки и последующей покраски простой крыши, но вот, допустим, ездить с мятой крышей (до ремонта) зимой и в дождь можно, а с битой стеклянной проблематично. Хотя, дело вкуса…
Немного жаль, но всё же машину (наверное, по привычке) воспринимают на дороге по женски, что ли. А может это я на Мурано привык, что не каждый под нос на светофоре зарулить норовит или увидев в заднее зеркало, шарахается вправо. В общем, на машину смотрят, любуясь, но не с уважением и без страха. А ежель зайти с другой стороны? Я считаю, что лучше европейский хетчбек, чем китайский внедорожник))) Не в обиду владельцам последних – я на таком поездил на службе. Ещё те машинки, скажу Вам. Хотя китайцы говорят, растут не по дням…
В заключение итог: красивый, элегантный, надёжный и уверенный в себе - хечбек, на котором можно и нужно ездить с удовольствием, прощая ему немногие недостатки, которые всё же есть, как и всех остальных авто. Девять баллов из десяти – триста восьмому!
PS. Зашёл в салон посмотреть на 3008-й кроссовер. Моё мнение – заКАШКАЙенный японец. Стиль утерян. Как, впрочем, и у 4007-й модели. А стиль у Пыжа – весомый аргумент. И за что тогда платить 900 тыщщ? Купите Кашкай! Верните Пыжику его стиль! У меня вот не возникало желание написать о других своих автомобилей, хотя я доволен ими. Потому как воспринимаю их просто хорошими машинками. При том, при всём, что я не являюсь всемашинолюбом. На многие модели, просто смотреть невозможно, не то, что ездить. Но здесь не об этом. Пыж 308 не просто машина, которая и удобна и надёжна – это Ваш атрибут, подчёркивающий Ваш вкус и элегантность, как стильный галстук или допустим портфель, это часть вашего костюма. Но только не надо красить его в синий или зелёный цвет! Это полный абзац! Помните? «Как дурак на красной Волге!»
И поэтому, вначале история – покупки.
Изначально деньги собирались для какого либо внедорожника стоимостью, так до миллиона, но выбор здесь не богат в «благородных» исполнениях, а брать поезженный автомобиль что-то, на тот период, не очень хотелось. Посему мучительно всё изучалось, взвешивалось и так далее. Случайный заход в дилерский центр Пежо кардинально разрушил весь алгоритм моего подхода к выбору машины. До сего момента я и не знал о 308-ом. К моему горю (или радости) сел я в белый Пыжик с панорамной крышей, светло-серым салоном, автомат, спорт-версия бамперов (не те скучноватые, а с хром-вставками), литьё, зеркала, круиз и тд. Звонок жене для «посоветоваться», и окончательное решение после того как она упала на капот этого красавца и сказала, что уйдёт из салона только с этой машинкой на верёвочке. Просидев всю ночь в интернете, и изучив все, что возможно за столь короткий срок о Пежо 308, я вроде бы успокоился. Уже на следующий день забрал машинку оставив в обмен 698 тыс руб! Прибавьте сюда ещё около 40 тысяч за автозапуск, защиту картера, передние брызговики (в комплект не входят) дефлекторы передних стёкол, а в последствие ещё 17 тысяч за 8-м партроников. Это уж позже я очумел – отдать 760 (а со страховкой и все 800) деревянных за хетчбек?! Но машина того стоит. Я и сейчас это говорю - после сорока тысяч км и десяти месяцев нещадной эксплуатации.
Кстати сказать, в принципе, сравнивать есть с чем. За плечами эксплуатация двух жертв Российского автопрома и тройки иномарок. Сейчас кроме Пыжа, в семье Нисан Мурано (всё же купил внедорожник) и Киа Маджентис 2004 года выпуска, а это не сегодняшний серый обмылок, а V6-образный седан (Хюндай Соната). Все три машины автоматы. И в этой связке с такими движками и классами Пыжу вроде как не устоять, но…
Конечно, Мурано выезжает из-за любого грузовика и на любом подъёме за пяток секунд на 140 с дурью локомотива! И при этом покажите мне водителя, который поймёт без тахометра, когда происходило переключение скоростей – вариатор и 3,5 объёма делает своё дело замечательно. Прёт себе с ровным набором скорости как ракета! Аж мурчишь от удовольствия! А Пыж? Всего то 120 лошадок, но! Замете! На 1.6 куб! А это жалкие 9 литров (автомат), пусть А-95-го, но не 14 как при умеренном расходе у Мурано. Кстати о Мурано – двигатель считается экономичным для своего объёма. Да и я вообще-то, не экономлю, постоянно нажимаю на гашетку, хотя и не лихач, просто, за бензин платит фирма. Так вот Пыж – чувствуются небольшие провалы при резком нажатие на газ (автомат переключается на пониженную передачу для резкого набора скорости). Не безупречен в этом плане. Но я считаю, что А.К.П, для данного класса, наверное, лучшая из тех, что есть на сегодня. Спорт-режим и Зима не просто красивы кнопочки, а реально работающие штуки. При нажатие на «спорт» машина становиться зажигалкой. Да, и после непродолжительного вождения, коробка привыкнет к вашему стилю и адоптируется под него. К лёгкому «тормозу» коробки привыкаешь быстро. Просто на газ жмёшь заранее, за секунду до манёвра, а не во время. Поставил бы пять автомату, но помню Мурановский, и при всех недостатках последнего, всё же ставлю Пыжевскому А. К. П. – четыре. Понимая при этом, что вещи-то, в общем, несравнимые.
Особо хочется отметить тормоза триста восьмого. Не один лоб был бы бит о лобовое стекло, не будь оно так далеко, да если б Пыж не заставлял пристёгиваться противным пищанием. А вот грудной клеткой о руль родственничек мой бился – забыл его предупредить. Пару раз Пыжык меня реально спасал от ударов от въездов в чужой зад. А вот Мурано с его «просто нормальными» тормозами не спас, на светофоре догнал двенашку и запустил её на 30 метров вперёд. Две тонны что-то весят и посему удар для двенашки был не приятным – пол машины в гармонь. Но, к слову, вот Муранке (к моему удивлению) я только бампер слегка помял, да радиатор кондёра выхлопной трубой жигулёнка пробил, благо он прошёл между решёток бампера. Всё!
Вернёмся к тормозам. Что сравнивать с Маджентисом – машина то умничка, в своём роде, но тормоза не какие. И что только с ней не делалось – не тормозит. А на «глупые» вопросы, официалы в Кио не отвечают))). Хотите подставить задницу – тормозите перед Маджентисом. Но Пыж, в этом плане, раз перестарался - сыграл со мной злую шутку: тормознул я на светофоре, под жёлтый. Он и встал как вкопанный (резина тоже чума) А вот у сзади едущего товарища не так. Замена правого, заднего фонаря – 14 тысяч с работой, по каско. Да, забыл, здесь ещё покраска бампера. Бампера штука больная на Пыже. И если в задний бьют Вас, то передний, нет, он не низко, как говорят, он «вылетает» далеко. Красиво, но все ямы и бугры Пыж пробует вначале носом, я уже плюнул покупать номерные, хромированные рамки. Правда, дороги я выбираю, по долгу службы, не лучшие. Но вот на рабочей Нексии не разу ж не цеплял. Хотя каждая машина сделана для своих дорог, вот сейчас езжу на Мурано по дерьму всякому (я строитель) и вроде за бампера перестал беспокоиться.
А вот попробуйте, выбейте Пыжа с трассы. В любом повороте на сто сорока зевать хочется, не напрягает вааще. Рулёжка адекватна, абсолютно. Прогнозируема и приятна! Как по рельсам. Кстати, у триста восьмого самый низкий коэффициент лобового сопротивления! Я конечно не сотней машин управлял, и всё же лучше чем Пыж, в этом плане не встречал. Короче, тормоза и управление – однозначно пять с плюсом! Что не скажешь опять же о Маджентесе. Рулишь как кораблём: ты повернул, а она чуть позже. Но подвеска Киа – мечта. Я когда по той же трассе на Кио иду, вроде, как и на дорожников не злюсь – нет ям то! Вчера были, а сегодня нет! Вот это подвеска! И стойки родные 120 тыс! Как живые! В сервисе не верят. Что не скажешь о Пыже, нет, стойки я ещё не менял на нём, и всё же. Но не надо думать, что 308 жёсткий. Он, скорее упругий. Таким и должен быть. Каждой моделе своя подвеска. Тут или плыть, или скакать. Вот Мурано – это действительно жёстко – как на табуретке! Подвеска Пежо 308– четыре. Поставил бы 3,5 за жёсткость, но «пробивается» она всё же редко, да и понятно, что сие конструктивная необходимость. Мурано вааще, на тройку еле тянет.
«Шумка» – средней терпимости. Движок на малых, слышимостью своей не нервирует – благородно звучит, но как за 2 тысячи раскрутится – чё-то не очень. Слышимость ветра и шин на приличным уровне. Конечно, я опят сравниваю с Муркой и Маджентисом – услышать их движки – хрен там. В Мурано, так в том, вообще, слышно как мухи на заднем стекле сморкаются. Шумка – почти идеал. Но тут надо помнить, что он и стоит в два раза больше, да и двигатель, да размеры - всё другое. Шумоизоляция на Пежо 308 на четыре, для своего класса.
И кто сказал, что Пежо ломается? Сорок тысяч, и пока – тьфу, тьфу, тьфу. И замете, это за десять месяцев – 5 тыщщ в месяц! Конечно, в сервисы обращался, но это по кузову (бампер бил, фара), официалы автозапуск поставили – руки у них из жопы! Глючит иногда. И лапа правого габарита сгорела на тридцать шестой тысяче. Из расходников масло на двадцатой тысяче – ТО№1 (замете ТО через каждые 20 тысяч, а не семь и не пятнадцать, как у других), колодки тормозов на тридцать пятой тысяче, и это я торможу нещадно. Правда, мой Пыж во Франции собран, сейчас в Калуге начали сборку, а наши жопорукие всё испортят. Не сомневаюсь.
В общем, я доволен триста восьмым. Дизайн, как снаружи, так и внутри - красиво, стильно, надёжно. Все дитальки подогнаны, на месте – эргономично. Не скучно, как у немцев, но и не аляписто как у корейцев и китайцев. Скорость прогрева салона наибыстрейшая! Ноги не когда не мёрзли. Вспомните морозы прошлой зимы! Запотевание стёкол – почти исключено. А вот с Мурано здесь проблемы, как с прогревом салона, так и со стёклами. Но все, же один из недостатков, на мой взгляд, в плане дизайна отмечу – верхний угол передних дверей по конструкции своей вытянут назад и очень остр, как кинжал. Красиво, но пару раз я глазом на него чуть не наткнулся – он по росту моему (угол этот) постоянно при входе/выходе у глаз маячит. Но теперь помню о нём и всё нормально. И ещё (говорят болезнь «французов») машинка замерзает уже при минус семнадцати. Было такое пару раз, пока автозапуск не поставил. Раз, по этой причине, привёз её к официалам на эвакуаторе, они: - «бензин хреновый». Хотя лью на Лукойле и ТНК, и, как правило, классов премиум. Грузят меня официалы дальше: «Замена свечей за Ваш счёт, посему» А у самих очередь из эвакуаторов с Пыжиками – мороз грохнул первый, градусов под 25-30. Послал их подальше, так как чеки с заправки собираю. Говорю: «Пишите акт о не качественном топливе – предъявлю Лукойлу, и вообще когда успели за 10 минут анализ бензина сделать? На запах? Молодцы! Может мне, пронюхаете пару тройку заправок, где всегда заправляться приходится?» Смутились немного ребята, но не надолга – прочистка свечей (уже не замена) за счёт заведения. Но всё равно содрали рублей 800.
- Давайте, говорят, мы Вам новую программу установим – адаптированную к Русским холодам.
- А чё месяц назад не установили, когда покупал машину? Почему не идёт сразу с этой программой, раз машина в России продаётся?
- А не было ещё, к тому времени )))
Потом узнал – была, но надо же «людям» деньги высасывать из наших карманов. Почему ещё не допёрли колёса с рулём отдельно продавать. Вы заплатили, машину забираете, а Вам: «Руль брать будите, или Вы со своим?» Но это так, лирическое отступление. Наболело. Три машины, разных марок. А официалы все как из одного сервиса. В общим Пыж мёрзнет, и мерзнет нещадно. Ежель машину будите эксплуатировать на морозе менее 15 градусов, и без гаража тёплого, то ставьте автозапуск, дешевле обойдётся.
И всё же - считаю что: рулёжка, тормоза, движок, дизайн, надёжность, не смотря на мелкие недостатки – всё в плюсах в этой модели.
Чего бы хотелось отметить отдельно от всего Выше сказанного (сие может не плохо, скорее не привычно). Это же хорошо, что стойки массивные, но они иногда мешают обзору. Может человек спрятаться! Да и вид в заднее зеркало салона не фонтан – видимость так себе – хечбек, болезнь((. Зеркала боковые - не лучший вариант. Своеобразные, требуют привычки.
Да! Расход воды на заднее стекло – ну слишком! Зачем столько лить! Правда, объём бочка 5 литров – не часто такой найдёшь.
И ещё при всех своих не малых размерах – ширина авто 180 см! Он снаружи кажется меньше, чем есть на самом деле. Может из-за схожести форм с 206-ю моделью. Субъективность. А попробуйте поставить его рядом с «Волгой», допустим. Тогда видны его истинные размеры. И вот ещё, для меня всё же недостаток, вспомнил. Всё в салоне удобно и красиво: положение руля регулируется в обеих плоскостях, но сдвига сиденья назад мне всё же не хватает. Не могу до конца ноги выпрямить, а привык так ездить. Ещё чуть – чуть бы, и всё окей. Рост у, кстати, меня средний - 178 см. А так до Сочи прошёл за 24 часа в купе (в это время вошли короткие остановки на заправку и трёхчасовой сон в Ростове) – правую ногу сводило до хромоты. Но и тут же о хорошем – при полном сдвиге передних сидений назад, на первый взгляд создаётся впечатление, что на задний диван и не стоит лезть, ан нет. Даже и так вот сидится там удобно и довольно комфортно. Не забывайте – хетчбек! Вы думаете это в ущерб заднему багажнику? Нет, он довольно таки приличен. Снаружи, кажется меньше, а когда откроешь – нормально. Задние сиденья складываются быстро и удобно. Прибавка к объёму весьма приличная! Плохо, что сложение их не в «ровный пол», а всего лишь «почти». Но даже я, избалованный объёмом багажника Мурано (при полной раскладке задних сидений спится как в двуспальной кровати) удовлетворён, в этом плане и Пыжом.
И вот ещё что – часто меня спрашивают: а что это за красота такая? А сколько стоит? Так далее. И, в общем, то от разных поколений, от обоих полов (девчонки так вообще пищат). Приятно. Повторюсь – у меня правда «люксовый» вариант машинки, без этих чёрных, позорный накладок на бамперах и дверях. Опять же стеклянная крыша на белом фоне смотрится. Краска. И так далее… Хотя Пыж красив и без всего этого. Вот панорамная крыша – интересно. Но для водителя и переднего пассажира вещь почти бесполезная. Разве что когда к светофору близко подъедешь и его не видно уже. Приоткрыл шторку крыши нажатием кнопки и вот он! А вот для задних пассажиров вид изумительный! И опять же - ежель с девушкой ночью в положение «откинув спинку сидения», то красота звёздного неба, скорее всего, поспособствует более скорому согласию с её стороны. Мне вначале эта крыша понравилась – сейчас ровно дышу. И даже то, что стоимость вклейки этого стекла не дороже рихтовки и последующей покраски простой крыши, но вот, допустим, ездить с мятой крышей (до ремонта) зимой и в дождь можно, а с битой стеклянной проблематично. Хотя, дело вкуса…
Немного жаль, но всё же машину (наверное, по привычке) воспринимают на дороге по женски, что ли. А может это я на Мурано привык, что не каждый под нос на светофоре зарулить норовит или увидев в заднее зеркало, шарахается вправо. В общем, на машину смотрят, любуясь, но не с уважением и без страха. А ежель зайти с другой стороны? Я считаю, что лучше европейский хетчбек, чем китайский внедорожник))) Не в обиду владельцам последних – я на таком поездил на службе. Ещё те машинки, скажу Вам. Хотя китайцы говорят, растут не по дням…
В заключение итог: красивый, элегантный, надёжный и уверенный в себе - хечбек, на котором можно и нужно ездить с удовольствием, прощая ему немногие недостатки, которые всё же есть, как и всех остальных авто. Девять баллов из десяти – триста восьмому!
PS. Зашёл в салон посмотреть на 3008-й кроссовер. Моё мнение – заКАШКАЙенный японец. Стиль утерян. Как, впрочем, и у 4007-й модели. А стиль у Пыжа – весомый аргумент. И за что тогда платить 900 тыщщ? Купите Кашкай! Верните Пыжику его стиль! У меня вот не возникало желание написать о других своих автомобилей, хотя я доволен ими. Потому как воспринимаю их просто хорошими машинками. При том, при всём, что я не являюсь всемашинолюбом. На многие модели, просто смотреть невозможно, не то, что ездить. Но здесь не об этом. Пыж 308 не просто машина, которая и удобна и надёжна – это Ваш атрибут, подчёркивающий Ваш вкус и элегантность, как стильный галстук или допустим портфель, это часть вашего костюма. Но только не надо красить его в синий или зелёный цвет! Это полный абзац! Помните? «Как дурак на красной Волге!»
Владею 6-12 месяцев
1
Комментарии37
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
esergey1968Автор
29 октября 2010
Нравится
Ответить
Без имени
29 октября 2010
Нравится
Ответить
EvgenY_LP
29 октября 2010
Нравится
Ответить
esergey1968Автор
29 октября 2010
Нравится
Ответить
Жорик TDI
29 октября 2010
Нравится
Ответить
Lens 05
29 октября 2010
Нравится
Ответить
Без имени
29 октября 2010
Нравится
Ответить
Lens 05
29 октября 2010
Нравится
Ответить
Dieter
30 октября 2010
Нравится
Ответить
Лев
30 октября 2010
Нравится
Ответить
A-part-ru
30 октября 2010
Нравится
Ответить
esergey1968Автор
2 ноября 2010
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
28 декабря 2010
Нравится
Ответить
яяя511
29 октября 2010
Нравится
Ответить
esergey1968Автор
29 октября 2010
Нравится
Ответить
Без имени
29 октября 2010
Нравится
Ответить
Комиссар Инфинити
29 октября 2010
Нравится
Ответить
Софроний
29 октября 2010
Нравится
Ответить
Lens 05
29 октября 2010
Нравится
Ответить
esergey1968Автор
2 ноября 2010
Нравится
Ответить
Александр
29 октября 2010
Нравится
Ответить
Валерий Ч
30 октября 2010
Нравится
Ответить
mmc-lancer
31 октября 2010
Нравится
Ответить
esergey1968Автор
2 ноября 2010
Нравится
Ответить
esergey1968Автор
2 ноября 2010
Нравится
Ответить
esergey1968Автор
2 ноября 2010
Нравится
Ответить
Сергей
2 ноября 2010
Нравится
Ответить
Lavr
2 ноября 2010
Нравится
Ответить
Lens 05
3 ноября 2010
Нравится
Ответить
Гамзулев Александр Феликсович
15 февраля 2011
Нравится
Ответить
Михаил.М
12 декабря 2010
Нравится
Ответить
Владимир Гуглов
10 января 2011
Нравится
Ответить
Руслан
14 января 2011
Нравится
Ответить
agent911
20 апреля 2011
Нравится
Ответить
MATiAiX
17 апреля 2013
Нравится
Ответить
Зелёный грузовик
26 января 2011
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝