Peugeot 308 I 2007 – 2011
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Пежо не жо..а
Купил жене авто в салоне УралФрансАвто в Екатеринбурге со скидкой 100 тыщ по программе утилизации. Удобные спортивные сидения, неплохая для 120 сил динамика, упругая подвеска, красивый дизайн салона. Не ломалось ничего. Единственное на 60 тыщах растянулась цепь ГРМ и машина затроила. Расчехлился на 80 тыщ на Кунцевском рынке. После этого проблем не было. Ездил на дальняк из Еката в Москву. Устал меньше чем на Камри. На кочках не трясет и не качает как в Тойоте, сделана для европейских хороших дорог, но и российские терпит. Управляемость отличная, кондей, стеклоподъемники, сиди плейер, подогрев сидений- все есть
Горит ABS и ESP на Peugeot 308?
Кейс из нашего сервиса. Peugeot 308, 2010 год, блок ABS Bosch 0265801035.Что говорил владелец: блок не выходит на связь, транзита нет, CAN-шины нет. Проводку проверил — на блок всё приходит, а с блока ничего не уходит. Диагностика показала одну ошибку: «Блок ABS не выходит на связь».Знакомо? Тогда вы наверняка уже успели посмотреть цену нового блока и грустно закрыть вкладку.Что сделали мы: клиент привёз блок в снятом виде (на фото именно он — без машины). Вскрыли, нашли дефект на плате, восстановили, проверили на стенде. Блок вышел на связь, работает штатно. Ремонт успешен.Почему ремонт, а не замена:✅ Новый блок — 60–90 тыс. ₽ + адаптация✅ Б/у — та же болячка, только чужая, и без гарантии✅ Ремонт у нас — 15 000 ₽, гарантия 1 годУдобно: можно снять блок самостоятельно и привезти его к нам — машина никуда не едет, эвакуатор не нужен.Честно: если блок не подлежит ремонту — скажем сразу, денег не возьмём.Ремонтируем блоки ABS/ESP Bosch, ATE, TRW и других производителей на Peugeot, Citroën, Renault, VAG, Ford и далее по списку. Если на вашей панели поселилась «ёлка» — пишите, разберёмся.
Какое масло лить в Peugeot 308 с двигателем EP6
С маслом для своего Peugeot 308 я сначала чуть не пошел по самому простому пути: увидел на полке 5W-30 и решил, что этого достаточно. Потом посмотрел допуски и понял, что у EP6 одной вязкости мало.У меня атмосферный 1.6 VTi на 120 л.с. Для него я беру 5W-30 с допуском PSA B71 2290.С чего начал выборПервым делом проверил код двигателя. На 308 ставили несколько версий семейства EP6, поэтому совет из интернета легко может относиться вообще к другому мотору.После этого уже смотрел масло.Мне было важно, чтобы PSA B71 2290 был указан в технических данных самого производителя. Надпись 5W-30 на лицевой стороне канистры тут ничего не гарантирует.Из известных вариантов подходит, например, Total Quartz Ineo ECS 5W-30.Но привязываться только к Total смысла не вижу. Есть и другие масла с такой же спецификацией.Откуда берется 0W-30Вот здесь я поначалу и запутался.Для части более поздних EP6 и EP6C используется 0W-30 с допуском PSA B71 2312. Поэтому два владельца Peugeot 308 могут назвать разное масло, и оба будут говорить про двигатель 1.6.Перед покупкой лучше потратить пять минут на проверку своей версии мотора, чем потом гадать по году выпуска машины.Сколько заливатьНа замену с новым фильтром мне нужно около 4,25 л.Поэтому покупаю канистру 5 литров. Четырех литров просто не хватает.Сразу все масло в двигатель не выливаю. Сначала заливаю примерно четыре литра, запускаю мотор ненадолго и глушу.Через несколько минут проверяю щуп.Остаток добавляю маленькими порциями. Так проще попасть в нормальный уровень и не перелить выше MAX.Про 5W-40Мне его тоже советовали из-за пробега.Логика была такая: мотор уже немолодой, значит надо масло погуще. Я так делать не стал.Если EP6 начал брать масло, сначала надо понять причину.Где-то может течь, может быть проблема с вентиляцией картера или уже с самим мотором. Более густое масло это не ремонт.Что меняю вместе с масломФильтр на EP6 картриджный. Вместе с новым элементом ставлю свежее уплотнительное кольцо.Шайбу сливной пробки тоже меняю. Она стоит недорого, а повторно ставить уже обжатую мне смысла нет.После запуска просто осматриваю место вокруг фильтра и пробки.Если сухо, закрываю защиту.По интервалу я для себя выбрал 7-10 тысяч км. В городе мотор часто работает на коротких поездках, поэтому тянуть дольше не хочу.Еще иногда достаю щуп между заменами.На EP6 это полезная привычка, особенно на машине с пробегом. Остаток из пятилитровой канистры как раз остается для долива тем же маслом.
Почему не заводится Peugeot 308 и не крутит стартер
На Peugeot 308 при повороте ключа приборная панель включалась как обычно, но стартер не проворачивал двигатель. Иногда из-под капота был слышен одиночный щелчок.Свечи и топливную систему на этом этапе трогать не стал: пока коленвал не вращается, сначала нужно разобраться с цепью запуска и самим стартером.Сначала исключил аккумулятор и контактыНа заглушенной машине мультиметр показывал около 12,6 В. Но нормальное напряжение без нагрузки ещё не подтверждает исправность аккумулятора, поэтому дополнительно проверил его во время попытки запуска. Клеммы были чистыми и затянутыми, следов окисления не обнаружил.Затем осмотрел соединения массы между кузовом и силовым агрегатом, а также плюсовую цепь стартера. При плохом контакте приборная панель может работать нормально, но стартеру уже не хватит тока. Поэтому проверил падение напряжения в цепи под нагрузкой. Явных проблем во внешних соединениях не обнаружил.Проверка самого стартераДальше убедился, что на силовом выводе стартера есть питание, а при переводе ключа в положение запуска на управляющий вывод втягивающего реле приходит команда. Втягивающее реле щёлкало, но электродвигатель стартера не вращался.После этого снял стартер и разобрал его. Причиной оказались изношенные щётки: они уже не обеспечивали стабильного контакта с коллектором. Втягивающее реле срабатывало, но сам электродвигатель не начинал вращаться.Перебирать старый узел по частям не стал и поставил исправный стартер в сборе. После подключения проводки снова попробовал запустить двигатель. Стартер нормально провернул коленвал, и мотор запустился.Когда стартер вообще не щёлкаетПолная тишина при попытке запуска немного меняет направление диагностики. Помимо аккумулятора, клемм, массы и силовой проводки, в таком случае нужно проверять управляющую цепь стартера и условия разрешения запуска, предусмотренные конкретной версией автомобиля.Предохранители и остальные элементы цепи запуска лучше сверять со схемой именно своей машины. У Peugeot 308 электрическая схема зависит от поколения, двигателя и комплектации, поэтому указывать один номер предохранителя для всех версий некорректно.Здесь может пригодиться и диагностический прибор. Ошибки и текущие параметры помогают понять, формируется ли команда на запуск и на каком участке цепи она пропадает.
Что означает код ошибки P1340 на Peugeot 308
На панели загорелся Check Engine, двигатель начал неровно работать на холостых и хуже реагировать на газ. Подключил сканер и увидел P1340. С этим кодом есть важный нюанс: он производитель-специфичный, поэтому универсальная расшифровка из первого OBD-приложения может оказаться неподходящей.На Peugeot 308 с блоками управления Bosch MED17.4.2 и MED17.4.4 P1340 относится к пропускам сгорания в цилиндре 4.Как проявлялась неисправностьКроме Check Engine появились вибрации на холостых и провалы при разгоне. Ездить так дальше я не стал. При постоянных пропусках часть топлива может не сгорать нормально и попадать в выпуск, а катализатору такое точно не на пользу.Сам код при этом не говорит, какая деталь вышла из строя. Он показывает, что блок управления обнаружил пропуски именно в четвертом цилиндре. Поэтому стирать ошибку и сразу покупать запчасти смысла не было.С чего начал проверкуПервым делом занялся системой зажигания. На заглушенном двигателе осмотрел разъем катушки четвертого цилиндра, затем саму катушку. Явных повреждений не увидел, поэтому поменял ее местами с катушкой другого цилиндра.После перестановки снова запустил мотор и считал ошибки. Пропуски появились уже на цилиндре, куда переставил подозрительную катушку. Это стало сильным подтверждением, что причина именно в ней.Такой способ проверки полезен именно потому, что сравнивается поведение одной и той же детали на двух цилиндрах. Если код меняется вслед за катушкой, направление диагностики становится намного понятнее.Поставил исправную катушку, удалил сохраненные ошибки и еще раз проверил работу двигателя. Холостой ход выровнялся, вибрации исчезли, тяга вернулась. После повторной проверки P1340 больше не появилась.Почему не стал менять катушку сразуВ этих блоках управления коды распределены по цилиндрам довольно просто: P1337 отвечает за 1-й, P1338 за 2-й, P1339 за 3-й, а P1340 за 4-й. Поэтому перестановка катушек между цилиндрами помогает понять, перемещается ли неисправность вместе с деталью.Если после такой проверки P1340 остается на четвертом цилиндре, покупать новую катушку наугад уже не стоит. Дальше я бы проверял свечу, разъем и проводку катушки, затем форсунку и ее управление.Если причина все еще не находится, следующий логичный этап - измерение компрессии и диагностика механической части конкретного двигателя.
Тут пригодится ваш совет
Ещё 3 фото
Peugeot 308 Alure
Всем ли нужна максимальная комплектация Alure с панорамой?
Мне достаточно средней комплектации с круизом
Могу ездить на базовой версии с двумя эл.стеклами , главное чтоб цена низкая была
Готов переплатить за максималку!
Пыжевод второгодник:)
Расход топливаДостаточно не малый, хотелось бы ниже.Внешний видОчень эффективно выглядит, как снаружи, так и внутри. Панорама делает обычную поездку запоминающейся.Вместительность салонаНесмотря на небольшой габарит у автомобиля внутри достаточно место для расположения пяти человек.УправляемостьПриятная управляемость и маневренность в городском трафикеСтоимость обслуживанияОбслуживание вполне бюджетное, все оригинальные запчасти стоят дешевле, чем иностранные аналоги.Вполне бюджетный и добротный автомобиль для города и не только.Приятная динамика и неспешность, для души и спокойствия. Рабочая лошадка, которая выручит в любой самой неприятной ситуации. Скинет негативные эмоции и впечатлит своим внешним и внутренним наполнением
Французы умеют не только в еду
Взяли Жан-Жака Пежака уже немолодым, с пробегом, который некоторые считают предельным, а некоторые - только обкаткой. 172000 км. Уже после покупки начитались, что EP6 - вселенское зло, французы хороши только в кулинарии, а ездить можно исключительно на ВАГах. Всё это трындёж. Проехал ещё 150000 и отдал в хорошие руки. Конечно, были ремонты и замены, всё-таки возраст, но оцинковка держится даже при сколотой-слезшей краске и коррозия не идет, машина заводится при любой температуре с полтычка, ни разу не бывала на эвакуаторе/на галстуке. При правильном подборе масла никакого масложора по литру на 1000км нет. Максимум уходит литр между заменами ( 250 моточасов). Расход по трассе 6,3-6,4. Ездил и две, и три, и больше тысяч - сидеть удобно, не затекаешь, задница превращается в камень только после 1000-1500км.Замены - сцепление (подшипник засвистел на 280000), цепь, диски раз тормозные сменил, стойки передние где-то на этом же пробеге. Еще лет 10 может пробегать, если ТО своевременно делать. Запчасти все есть и стоят не запредельно. Так что следующую смело взяли тоже PSAшную, только свежую и с полным пакетом всего, чего нет на старых машинах.
Как выбрать масло для двигателя EP6 на Peugeot 308
На канистрах 5W-30 для Peugeot вариантов оказалось много, хотя одинаковая вязкость ещё не означает совместимость с двигателем. Для семейства EP6 решающей строкой оказался допуск PSA. Его искал на обратной этикетке и одновременно сверял с сервисными данными автомобиля.Под обозначением EP6 встречаются атмосферные VTi и турбированные THP. Индексы EP6, EP6C, EP6DT и EP6CDT относятся к разным модификациям. Год выпуска и рынок поставки тоже влияют на требования, поэтому перед заказом нужен полный код мотора или подбор по VIN.Какой допуск искатьВ документации части Peugeot 308 первого поколения встречается PSA B71 2290. Обычно это масло 5W-30 класса ACEA C2. На упаковке должна быть прямо указана спецификация B71 2290.Для некоторых более поздних версий используется PSA B71 2312. Такие продукты чаще имеют вязкость 0W-30. Этот вариант подходит только автомобилям, где B71 2312 указан в сервисной базе или руководстве.Перед покупкой сверил:• полный индекс двигателя;• год выпуска автомобиля;• допуск PSA по VIN;• разрешённую вязкость;• объём заправки с фильтром;• дату выпуска и целостность канистры;• данные продукта на сайте изготовителя.Надпись подходит для Peugeot без номера спецификации мало помогает. У масла должно быть конкретное соответствие B71 2290 или B71 2312, указанное производителем.Почему 5W-40 не решает проблему цепиШум при холодном запуске бывает связан с низким уровнем, растянутой цепью, изношенным натяжителем, фазорегуляторами или давлением в системе смазки. Более густой состав способен немного изменить звук, состояние деталей останется прежним.При ошибках по фазам сначала читают коды, затем проверяют цепной привод и фактическое положение валов. Подбор другой вязкости такую диагностику не заменяет.Интервал и уровеньДля коротких поездок, пробок и частых холодных запусков масло меняю через 7–8 тысяч километров. Такой интервал подходит для тяжёлого городского режима. Заводской срок обслуживания остаётся в сервисном плане конкретной машины.После заливки двигатель запускаю на несколько минут, даю маслу стечь в поддон и выставляю уровень по щупу на ровной площадке. Повторный контроль делаю через несколько поездок. Для EP6 запас на долив удобен, особенно при уже заметном расходе масла.
Ещё 2 фото
История одного авто
Peugeot 308 2010 года — из Оренбурга в Саратов и к новому владельцуИногда самый интересный сюжет складывается не из приключений, а из чёткой работы: шаг за шагом, без лишней суеты, но с вниманием к каждой детали. Именно так прошла история этого Peugeot 308.Автомобиль мы приобрели в марте текущего года в Оренбурге. Наша специализация — работа с аукционами по банкротству: здесь нередко встречаются достойные машины, и наша задача — не просто купить, а грамотно подготовить авто к продаже.Peugeot 308 2010 года сразу выглядел перспективно: сбалансированное оснащение, понятный технический профиль и хорошая база для того, чтобы стать чьим‑то надёжным спутником на дороге.Но прежде чем предлагать машину покупателям, мы обязательно снимаем все ограничения и запреты — это наш железный принцип. Ни один автомобиль не появляется в нашем каталоге, пока его юридическая чистота не подтверждена полностью.С этим Peugeot 308 всё прошло в штатном режиме: документы привели в порядок, все обременения сняли, и машина стала полностью готовой к продаже.В Саратове автомобиль выставили на продажу, и уже 31 марта он нашёл нового владельца.Эта сделка — ещё одно подтверждение нашего подхода: прозрачность на каждом этапе и исключение рисков для клиента. Мы понимаем, что покупка авто с аукциона может вызывать опасения, поэтому делаем всё, чтобы эти опасения снять.