308ой пыж

+100!

))))на 508 ездили? выше описал, его настройку. Хотя подвеска настроена собранней.Вообщем что то "закашлял" наш ПСА последнее время, убытки большие вот и метается в желании всем угодить. Вот 308-й, походу остаток старой школы. Дождемся еще 208 и тогда станет ясно, есть еще порох или это уже "азиат".

Нет, на 508 ещё не ездил. Может Вам с непривычки руль не понравился? Заметил такую тенденцию, что с каждым новым поколением Пежо, многие ругают новинки и вспоминают старые модели. Я, например, просто тащусь от старомодного 306, который выпускали до 2000 года. У него рулевое - лучше просто не придумать.Гидроусилитель настолько прозрачно настроен, что его просто не замечаешь. Руль заметно туже чем на 307 и 308, но никакого дискомфорта не испытываешь, наоборот-заводит)). Об управляемости этой машины в своё время много писали, признанный эталон С-класса. И когда появился 307, его ругали, в том числе за менее "прозрачный" и более лёгкий руль. Я ожидал чуть ли не тойотовскую размазню - ничего подобного. Когда впервые сел в 307, заметил конечно что рулевое по-другому настроено в сравнении с 306, но все равно классно! И в 308 отменная настройка руля. Вот где реально лёгкий - так это в 207, но и там всё понятно и предсказуемо. Самый "драйверский" сейчас Пежо с лучшим рулевым - это 3008 в максималке, с системой антикрена. Вот он рулится примерно как старый 306-й.

с 150 ТНР он и разгоняется так что дай Бог каждому авто с таким минивэнистым профилем

Согласен, два раза ходил на тест-драйв, очень понравилась и динамика и управляемость. И коробка Aisin.

да тот же там автомат, только заменили гидроблок. должен увеличиться ресурс. может еще и прошивку поменяли, правда. 4-ступени конечно уже дикость, тем более на фоне 6-го Авео((( а руль мне кажеться самое то. тест-драйвил 508 вот там уже усилитель настроен намного легче и сначала очень обломал. Вообщем Пежо уже приучила меня имено к такой обратной связи, и когда ее не чуствуеш, теряешся сразу)Был еще у меня 206, так руль у него был как у Пассата b5 настроен. " любой паркет премиум класса имеет более легкий руль"- в том то и дело что это не фига не +, для водиля с амбициями) а то улетиш на*уй

это кому? пишите в ответах, пожалуйста!

Про дураков согласен. Не ясно выразился. Амбиции заключаются в получении удовольствия от вождения, а не от скорости перемещения в потоке. Мне например нравиться, что на 308 можно пройти поворот намного интересней, чем на его азиатском конкуренте. И не забывайте, что в Европе 308 это от 90лс до 200лс и понятно дело рулевое, к каждой настраивать не будут. Другими словами для меня это не жига, а авто с правильно настроенным шасси и рулевым. В Вольво переменное усилие идет доп. опцией, а тут в базе. Во общем если не понравилось дело ваше. а 3008 это и есть минивен. Мало ли что пишут. У ПСА нет своей кроссоверной базы, пока только легковушка с повышенным клиренсом. Кроссоверного там только багажник, как в Аутлендере, просто шик. Но не ждите от него настроек "премиума", это тот же в авто для водителя, который умело пишет виражи))))с 6-ти ступенчатой коробкой и контролем крена в поворотах!!!!Он будет провоцировать