15 летний лев

4.6
Приобрёл случайно
Машинами владел разными. Приехал на калине 2, которая 106 лс, поменять на что-то другое, поменял на 207 на роботе
Проехал на нем 2 месяца, оказалось,машина огонь, кроме робота, поехал, поменял на такую же на механике, на фото 2 моих пыжика, робот и мкпп вместе
По пунктам)
Экстерьер: ну мне нравится, все лаконично, компактно, без каких-то явных дизайнерских перегибов
Интерьер: очень хорошо для 15 летней машины, точно лучше чем в любом автовазе. Мягкая торпедо, лифт оба сиденья, магнитола просто огонь штатная, флешку и блю туз не читает, но радио играет просто огонь, места много, даже сзади вполне комфортно мне за собой, в мне 185 см, под 100 наверно веса. 4 раза ездил на нем воронеж-адлер-воронеж, 2400 км в круг, все замечательно, не хватает только поясничной поддержки
Двигатель: 1,4 16 клапанов типа самый то что нужно, не капризный еп6, и не слабый на 75 л с., до 100 лошадей все примерно одинаково слабо едут на любых машинах
Как я понимаю, низ оборотов хороший момент, трогаться легко, до 6 тысяч крутится, но смысла нет, после 4 тысяч только шумит громко, особо не разгоняет. Общее ощущение - по динамике не ураган, но вполне себе тянет, расход 6,5 по трассе, 8,5 город с кондиционером, возможно у меня уже убитые поршневые и я не знаю, как он должен ехать и расходовать.
Масло жрёт, когда по трассе платной слегка превышает скорость, но не сильно, литр наверное от замены до замены, раз в 8 тыс км
Коробка: робот жесть, просто дно, на гранты и весты ставят тоже самое, актуатор сцепления внешне не отличается, отличие только в разъёме.
Робот как бы нормальный, если ехать по деревне и спокойно щёлкать передачи, но в городе это дикий стресс, нужно повернуть или перестроиться, робот не поймёт, что делать?? Добавить обороты или переключение нужно, выше нужно или ниже переключение??
И вот так и стоишь на перекрёстке поворачивая налево, а навстречу приближается водитель и думает, что за дебил)) или при перестроении, когда пропускают, нажимаешь на газ, и вместо того, чтоб аккуратно вклиниться, зависание между перелачами .
Финальной каплей стал геар бокс фаулти на ровном месте на перекрёстке, машина встаёт колом, и ничего с ней не сделаешь.
Каким-то то чудом руками шатал акутаторы из капота, передачи нашлись, завелась и пару недель до продажи проблем не возникало. По мкпп без вопросов, трогаться легко и удобно
Ходовая часть: очень все здорово по управлению, все легко, понятно, с первого прикосновения какой должны быть авто, все легко, мягко, дружественно трогается, рулится, разгоняет, тормозит. Клиренс очень низко, достаточно все жёстко.
Менял рулевые наконечники, стойки стаба, ступичные. 4 раза ездил воронеж адлер воронеж, все отлично, на м4 попадал в ямы, гнул 2 колеса, тьфу тьфу тьфу, подвеска вроде все норм. По стоимости копейки, тоже самое примерно как на ваз, работы также смешные цены
Общее впечатление: лучший авто 2007 кажется года) ну вот за его стоимость, ну нечего даже подобного купить. Ну могли же лягушатники. Просматриваю на львов недорогих, 208 - движки корявые, 308 - еп6. За стоимость 300-400 всем рекомендую попробовать 207
4,6
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Управляемость, Стоимость обслуживания, Расход топлива, Комфорт, Мультимедиа, Качество сборки
Минусы
Динамика, Шумоизоляция, Проходимость
Все плюсы и минусы модели
Владею 6-12 месяцев
8
Комментарии1
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
11 апреля 2024
Гоняю на красном 307 рест.Машина огонь, движок французский
Все отлично, но электрика ужасна
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее