Эта креветка оставила нам о себе очень хорошие воспоминания.
Впервые этот автомобильчик увидел просто в потоке на дороге. Удивился, что он выглядит значительно посимпатичнее Матиза. Как раз дело шло к тому, что жене надо было начинать ездить. А то права получила, а по Москве толком и не ездила. Выбирали автомобиль по параметрам — маленький, красный и чтобы передачи самому не переключать. Вначале она отнеслась к моему предложению взять Пежо слегка скептически. Посмотрели линейку, Айго жене понравилась больше, на втором месте был Ситроен С1 и Пыжик последний. Но карта легла так, что красный в продаже был только пыжик, потому и взяли.
Что можно сказать о хороших впечатлениях? Да то, что столько места впереди, что даже не ожидаешь. Я не дядя Стёпа, всего 1,78м, но мне без проблем хватило хода сиденья, чтобы сесть в правильную позу водителя. Правда, понятно, что сам сзади себя я не сяду. Но, если в машине девушка за рулём, то тогда сзади неё с моим ростом сесть уже не проблема. А если вы 4 девушки, то в этом автомобильчике вам будет очень даже комфортно. А если вас всего двое, то будет нормально даже двум дядям Стёпам. Второе — мне понравилась управляемость. Могу с уверенностью сказать, что от рулёжки пыжиком можно получить удовлетворение. Машина хорошо слушается руля на любой скорости. Руль приятно тяжёлый и информативный. Колею глотает на ура. Но тут и узкие покрышки конечно помогают. Третье — это тормоза. На летней резине я почти всегда смотрел в зеркало, чтобы никто в попу не догнал. Она лёгкая и останавливается очень быстро. Четвёртое — это расход. В городе проехать 600км на баке не проблема. По трассе, если ехать в режиме "по правилам", то можно покорить отметку 700км. Минимально по чекам у меня получалось в районе 4.8л. А максимум зимой по Москве 6,9л. Пятое — парковка. Конечно, это не Смарт. Но, это почти Смарт. Можно и поперёк встать во многих местах. Я на этой машине всегда находил место.
Далее, хочу рассказать о спорных моментах. Во первых — это робот. Многие их боятся. Но надо разобраться, понять, как он действует и всё будет хорошо. Если кто не знал, что собой представляет робот подобного типа — это обычная МКПП, но выжимает сцепление и переключает передачи специальный механизм. И скажу, делает он это мастерски. Лучше, чем человек. Но, в какие то моменты медленнее. Да, он не умеет спешить, но сохранит коробку на много лучше, чем спешащий человек. Основное, почему на этих машинах мало ходит сцепление — это пробки. Не смотря на то, что первая передача и так очень короткая, всё равно на холостых машинка катится быстрее потока. И вот вы в итоге постоянно едете на тормозе и она травит сцепление. Не ездите по стоячим пробкам и сцепление будет жить очень долго. Так же, как и передние тормоза. Во вторых — динамика. Какая динамика на 1л, 3 горшка и 68лс, скажете вы? Да весьма годная, потому что вес 880кг, длинные передачи и высоко-оборотистый двигатель. У двигателя есть приятный подрыв тяги на верхах. До 100 кмч много казалось бы более мощных авто будут очень удивлены, если вы нажмете газ в пол. А третья передача, без проблем позволит вам обгонять на трассе до скорости 130кмч. При этом, я обладал и обладаю машинами, гораздо более мощными, чем это Пежо и сказать, что это не динамичная машинка — это солгать или не разобраться в ней. В третьих — это шумоизоляция. При взгляде на машину так и хочется сказать — откуда тут шумоизоляция вообще? Но, если у вас мягкая резина, отбалансированные колёса и не загудели ступичные подшипники, то вы будете приятно удивлены. Сразу скажу, что стоковый Мичлен слишком шумный. Когда я его сменил, то понял, что машина может быть ещё тише. Четвёртое — это багажник. Да и в целом вместимость этой машины. Скажу так — столько, как в эту машину, я не грузил ещё не в одно другое авто. Она реально вместительная, если подходить к упаковке с умом. В "багажник" входят не все детские коляски, даже прогулки, потому, этим выбором надо озадачиться отдельно. И пятое — это комфорт сидений. Мы ездили на этой машине в путешествия по 4000км и сидеть было вполне нормально. Передний ряд уж точно позволит вам не натереть мозоль. А иногда даже заставит задуматься, что не всё так плохо и вы встречали сидушки по хуже.
Минусы. Самый жирный — мультимедиа. Динамики бы чуть получше, голову с МР3 и жизнь была бы приятнее. Второе — клиренс. Машинка очень низкая и получить удар в рычаги подвески, наехав при развороте на какой-нибудь бордюр или камень — плёвое дело. Или шкребануть юбкой бампера по земле, при проезде через яму. Надо быть аккуратным, можно весь бампер снизу поломать. Третье — устойчивость на дороге, при боковом ветре. За счёт того, что машина не идеал обтекаемости, и не очень тяжёлая, её частенько норовит сдуть. Каждая фура будет давать ощутить встречный поток воздуха. Или при проезде больших открытых участков и ветряной погоде, вам придётся подруливать, удерживая машину в колее. Но к этому быстро привыкаешь, если часто ездить по трассе. Не прям уж критично её сдувает.
Вот в целом и всё. Машина нам очень понравилась. Жена расставалась со слезами. Я тоже только с тёплыми впечатлениями. За всё время, а это 117000 км, на машине было поменяно: сцепление (36000км); помпа (62000км); передние ступицы и передние тормозные диски (100000км). Что случилось с помпой — думаю брак. Ступицы — болезнь. А в остальном, это просто ТО — масло и фильтры.
Что можно сказать о хороших впечатлениях? Да то, что столько места впереди, что даже не ожидаешь. Я не дядя Стёпа, всего 1,78м, но мне без проблем хватило хода сиденья, чтобы сесть в правильную позу водителя. Правда, понятно, что сам сзади себя я не сяду. Но, если в машине девушка за рулём, то тогда сзади неё с моим ростом сесть уже не проблема. А если вы 4 девушки, то в этом автомобильчике вам будет очень даже комфортно. А если вас всего двое, то будет нормально даже двум дядям Стёпам. Второе — мне понравилась управляемость. Могу с уверенностью сказать, что от рулёжки пыжиком можно получить удовлетворение. Машина хорошо слушается руля на любой скорости. Руль приятно тяжёлый и информативный. Колею глотает на ура. Но тут и узкие покрышки конечно помогают. Третье — это тормоза. На летней резине я почти всегда смотрел в зеркало, чтобы никто в попу не догнал. Она лёгкая и останавливается очень быстро. Четвёртое — это расход. В городе проехать 600км на баке не проблема. По трассе, если ехать в режиме "по правилам", то можно покорить отметку 700км. Минимально по чекам у меня получалось в районе 4.8л. А максимум зимой по Москве 6,9л. Пятое — парковка. Конечно, это не Смарт. Но, это почти Смарт. Можно и поперёк встать во многих местах. Я на этой машине всегда находил место.
Далее, хочу рассказать о спорных моментах. Во первых — это робот. Многие их боятся. Но надо разобраться, понять, как он действует и всё будет хорошо. Если кто не знал, что собой представляет робот подобного типа — это обычная МКПП, но выжимает сцепление и переключает передачи специальный механизм. И скажу, делает он это мастерски. Лучше, чем человек. Но, в какие то моменты медленнее. Да, он не умеет спешить, но сохранит коробку на много лучше, чем спешащий человек. Основное, почему на этих машинах мало ходит сцепление — это пробки. Не смотря на то, что первая передача и так очень короткая, всё равно на холостых машинка катится быстрее потока. И вот вы в итоге постоянно едете на тормозе и она травит сцепление. Не ездите по стоячим пробкам и сцепление будет жить очень долго. Так же, как и передние тормоза. Во вторых — динамика. Какая динамика на 1л, 3 горшка и 68лс, скажете вы? Да весьма годная, потому что вес 880кг, длинные передачи и высоко-оборотистый двигатель. У двигателя есть приятный подрыв тяги на верхах. До 100 кмч много казалось бы более мощных авто будут очень удивлены, если вы нажмете газ в пол. А третья передача, без проблем позволит вам обгонять на трассе до скорости 130кмч. При этом, я обладал и обладаю машинами, гораздо более мощными, чем это Пежо и сказать, что это не динамичная машинка — это солгать или не разобраться в ней. В третьих — это шумоизоляция. При взгляде на машину так и хочется сказать — откуда тут шумоизоляция вообще? Но, если у вас мягкая резина, отбалансированные колёса и не загудели ступичные подшипники, то вы будете приятно удивлены. Сразу скажу, что стоковый Мичлен слишком шумный. Когда я его сменил, то понял, что машина может быть ещё тише. Четвёртое — это багажник. Да и в целом вместимость этой машины. Скажу так — столько, как в эту машину, я не грузил ещё не в одно другое авто. Она реально вместительная, если подходить к упаковке с умом. В "багажник" входят не все детские коляски, даже прогулки, потому, этим выбором надо озадачиться отдельно. И пятое — это комфорт сидений. Мы ездили на этой машине в путешествия по 4000км и сидеть было вполне нормально. Передний ряд уж точно позволит вам не натереть мозоль. А иногда даже заставит задуматься, что не всё так плохо и вы встречали сидушки по хуже.
Минусы. Самый жирный — мультимедиа. Динамики бы чуть получше, голову с МР3 и жизнь была бы приятнее. Второе — клиренс. Машинка очень низкая и получить удар в рычаги подвески, наехав при развороте на какой-нибудь бордюр или камень — плёвое дело. Или шкребануть юбкой бампера по земле, при проезде через яму. Надо быть аккуратным, можно весь бампер снизу поломать. Третье — устойчивость на дороге, при боковом ветре. За счёт того, что машина не идеал обтекаемости, и не очень тяжёлая, её частенько норовит сдуть. Каждая фура будет давать ощутить встречный поток воздуха. Или при проезде больших открытых участков и ветряной погоде, вам придётся подруливать, удерживая машину в колее. Но к этому быстро привыкаешь, если часто ездить по трассе. Не прям уж критично её сдувает.
Вот в целом и всё. Машина нам очень понравилась. Жена расставалась со слезами. Я тоже только с тёплыми впечатлениями. За всё время, а это 117000 км, на машине было поменяно: сцепление (36000км); помпа (62000км); передние ступицы и передние тормозные диски (100000км). Что случилось с помпой — думаю брак. Ступицы — болезнь. А в остальном, это просто ТО — масло и фильтры.
Владею 3-5 лет
46
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Сергей Л.
26 ноября 2018
Нравится
Ответить
Зелёный хэтчбек
8 февраля 2023
Нравится
Ответить
Другие записи про Audi A4
Смирнов Александр • Audi A4
4 фото
Это не машина, это мечта
Я хотел бы поделиться своим положительным опытом эксплуатации Audi A4 B8 2011 года с двигателем 1.8 TFSI и вариаторной коробкой передач. Этот автомобиль стал для меня настоящим открытием, и я рад, что...
Dreamcars
10 фото
Mercedes-Benz AMG Project ONE 2025 года.
Доступен В салоне спартанская обстановка. Однако здесь имеется кондиционер и электрические стеклоподъёмники, а также два современных 10-дюймовых монитора. Также внутри машины можно обнаружить два гоно...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Audi Q3 S-Line из Китая
-2021 год
-43.000км
-2.0 бензин
-220л/с
-4wd Приехал для Александра из г. Краснодар
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Jeep Cherokee из Китая
-2020 год
-48.000км
-2.0 бензин
-265л/с
-4wd Приехал для Журалаха из г. Махачкала
AutoPodbor
2 фото
BMW X5 40i M-package 3.0 бензин
👍Отличное состояние – как будто только что с конвейера, готов к новым приключениям.
⚡ 3.0 бензиновый двигатель – мощь, которая заставляет влюбиться в каждую поездку.
🏁 M-пакет – спорт, стиль и т...
Глеб • BMW 3 серии
2 фото
Лучшее авто для молодого парня в городе
Отличный автомобиль, стильный, управляемый, динамичный, надежный. Лучшая машина для человека до 35 без детей, который ездит в основном по городу и трассам. Обслуживание стоит вменяемых денег, надежнос...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA AMG
1 фото
Mercedes-Benz GLA BRABUS
самый редкий Mercedes нет ни SLR а Mercedes-Benz GLA BRABUS D3 я его искал где купить но не нашёл у кого есть Brabus GLA пишите в комментариях
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!🔥
Geely Coolray L💥
Geely Monjaro💥
universal
Прыгает вольтаж на дмрв 2114
На хх у меня расход 0,9-1.3 но как я понял что он должен быть ниже
подключил сканер к машине и решил посмотреть дмрв и картина следующиая на зажигании вольтаж прыгал от 1.020 до 1.045
и я не знаю норм...
Алексей Ч. • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Захлебывание двигателя
Помогите люди добрые! Автомобиль Лада приора, Е-газ.
При резком нажатии на педаль газа, движок как будто захлебывается или это провалы. Не знаю как правильно объяснить и как это правильно назвать. П...
REGION AUTO LTD
1 фото
АВТО ПО НАЛИЧИЮ ИЛИ ПРИВОЗ? ЧТО ВЫБРАТЬ🤔
Многие уверены, что приобрести машину по наличию проще и быстрее. Но те, кто уже привозил авто из-за границы, знают, что это совсем другая история. Почему всё больше людей выбирают привоз? ✅ Затраты...
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?
Peugeot 107 I Рестайлинг 2009—2012