Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Топ-5 компактных хэтчбеков, которые не ржавеют
Преимущества компактных хэтчбеков очевидны: манёвренность, экономичность, удобство парковки. Однако с возрастом ржавчина не щадит ни больших, ни маленьких. К счастью, и среди малышей есть модели, которые отлично сопротивляются времени, дорожной химии и суровому климату. Вот пятёрка самых стойких. Peugeot 107Миниатюрный Peugeot 107, созданный в рамках совместного проекта концернов PSA и Toyota, удивляет поразительной выносливостью кузова. Заводская антикоррозийная обработка надёжно защищает силовую структуру, арки и пороги даже у экземпляров первых лет выпуска.К тому же инженеры пошли на хитрость: цельностеклянная дверь багажника и гигантские пластиковые бамперы серьёзно сократили площадь металла, потенциально подверженного ржавчине. Однако тонкое лакокрасочное покрытие быстро покрывается сколами на капоте и нижних кромках дверей. Главная же специфика модели — стареющие с возрастом уплотнители фонарей, дверей и кормы, из-за чего вода незаметно сочится под коврики и заполняет нишу запаски.Если регулярно контролировать сухость пола и подкрашивать свежие сколы, кузов этой франко-японской микролитражки не доставит серьёзных проблем.Toyota Yaris IIВо втором поколении Toyota Yaris получила очень грамотно спроектированный кузов. Силовая структура, пороги, чашки передних стоек и точки крепления задней подвески сделаны так, что внутри не застаивается влага, а сам металл отлично переносит контакт с агрессивной дорожной химией. Серьёзная коррозия этих силовых элементов даже у возрастных машин встречается редко.Главная уязвимость — тонкое ЛКП на капоте и рамке лобового стекла, которое быстро собирает сколы. При подборе хэтчбека ключевое внимание уделите скрытым зонам: изучите грязевые «карманы» задних арок и днище под пластиковыми накладками.Обязательно стоит поднять и обивку багажного отделения: из-за ослабших уплотнителей фонарей на внутренних кузовных швах со временем может появляться рыжий налёт. В остальном безаварийный Yaris держится очень достойно. Renault Clio IIIТретье поколение Clio неслучайно стало одним из лидеров B-класса по стойкости кузова. Французы применили двустороннюю оцинковку внешних панелей, благодаря чему даже на возрастных машинах металл отлично сопротивляется ржавчине, а также пластиковые передние крылья.Если автомобиль не восстанавливали после тяжёлых ДТП с применением дешёвых кузовных деталей, сквозная коррозия у Clio встречается редко. При этом у модели есть коварный нюанс — дренажи под жабо лобового стекла. Они быстро забиваются грязью и листьями, из-за чего скопившаяся вода заливает трапецию дворников, а затем через воздухозаборник уходит в салон. В результате от сырости страдает кузовная электрика, а под коврами развивается коррозия. Также стоит проверять кромку капота, стыки заднего бампера с крыльями и зону под молдингом на пятой двери — в этих местах лак протирается до металла. А в задних арках и нише запасного колеса из-за постоянной сырости со временем появляется поверхностный налёт ржавчины.Suzuki Swift IVНа фоне более возрастных моделей марки четвёртое поколение Suzuki Swift сделало заметный шаг вперёд по стойкости кузова. Японцы улучшили гальваническую обработку металла и защиту скрытых полостей, поэтому силовая структура, днище и пороги хэтчбека успешно переносят регулярный контакт с дорожными реагентами. Но у компактного «японца» очень тонкий слой краски, страдающий от дорожного пескоструя. Главная же угроза кроется под обвесом кузова: от постоянной микровибрации пластиковые накладки порогов и стыки бамперов с крыльями соскребают эмаль до голого металла, тихо запуская появление очагов ржавчины — эти места требуют повышенного внимания.Honda Jazz IIКоррозионную стойкость Honda Jazz второго поколения (он же Fit на домашнем рынке) определяет компоновка: топливный бак спрятан под передними сиденьями, благодаря чему пол багажника и вся задняя часть днища избавлены от сложных ниш, собирающих грязь.Силовая структура, пороги и чашки передних стоек переносят контакт с реагентами достойно, а заводской шовный герметик в скрытых полостях держится крепко даже у возрастных машин. Однако у кузова есть несколько специфических проблемных зон. Передняя кромка крыши прямо над лобовым стеклом быстро принимает на себя дорожный пескоструй и начинает цвести из-за тонкого слоя ЛКП.Ещё одно сложное место — ниша бензобака: из-за забитого дренажа вода застаивается прямо вокруг заливной горловины. Также при осмотре стоит проверить стыки задних арок с бампером и швы под уплотнителем пятой двери, где рассохшийся от времени герметик открывает путь воде в багажник и провоцирует коррозию.
Peugeot 107
Расход топлива6 литров на 100 кмПроходимостьКлиренс не высокий, но я без проблем ездил по лесу с ямами в то время как мой друг на дейхатсу тор оторвал себе бамперВнешний видВыглядит как обычная машина, но если начинаешь на ней ездить чувствуешь, что машина со изюминкой , много чего интересного можно сделать, но надо ли?😀Я попробовал поиграться с дисками, но она отвергла мой замыселКачество сборкиСамое главное, что не ржавеетВместительность салонаКажется, что мест маловато, но это лишь кажется, двуспальный матрас на нем перевозил без проблемУправляемостьПрикольно как на картингеГабаритыГабариты класс, даже на парковке мама говорила сыну о смотри какая маленькая машинкаДинамикаРазгон бодрый, но если превышать скорость на трассе не советую!Дизайн салонаМинималистичный дизайнСтоимость обслуживанияПоследнее ТО 800 рублейМультимедиаИзначально звук был не объемный, но я поставил маленький сабШумоизоляцияШум колес слышноЦенаЗа эту цену машина будет ездить, выручать и не ломаться это я вам гарантируюНадёжностьХоть многие говорили, что французский бренд так себе, но машина не ржавеет, плюс коробка и двигатель тойота что еще тут сказатьБезопасностьABS выручала не раз, тормоза просто великолепныеПодвескаЯмы проезжает, но нужна аккуратностьКоробка передачОтличное переключениеБагажникВмещается двуспальный матрасКомфортКомфортно ездить всем, пассажиры всегда говорили, что в ней не укачивает
Ещё 8 фото
MEGAполису MINIтранспорт
Для чего нужна маленькая машинка?Конечно же для города. Удобно маневрировать, парковаться, мало кушает, минимальный налог. Большую часть времени перемещается 1-3 человека + мелкие вещи. В Азии, Европе это давно поняли. Если у Вас нет дачи или похожего хозяйства или можете иметь несколько машин, то маленький помощник отличный вариант для ежедневных задач.А теперь подберём варианты.С внешними габаритами понятно, а вот дальше интересно:-КПП-Комфорт и размеры салона-Расход топлива/динамика-И конечно цена.КПП конечно нужна автомат, на крайний случай робот.Уровень минимальной пассивной безопасности будем считать одинаковым. Комфорт примерно тоже.Но не в каждой маленькой машинке уместишься по высоте (например ростом 190см). Тем более на заднем сидении. Здесь впереди легко (по высоте есть запас. Сзади сам за собой терпимо.Меньше 5.4/4л. город / трасса я не нашел. При 14с. до сотни и максималке почти в 160км./час (к стати на 140-150 отлично стоит на дороге и не рычит).Сравните цены. Этот малыш вне конкуренции. Ближе всего к нему Citroen C3 тоже на роботе. Ravon в сравнение не брал - слабоват по качеству. Психологический момент - платить за маленькую машинку, как за полноразмерную малолитражку тяжеловато и не понятно. Однако минимальные траты на бензин нивелируют этот момент и быстро начинают работать в плюс.Также не брал в расчет модели с проблемным двигателем EP6 (Peugeot / Citroen / Rover).На удивление большинство вариантов оказались с прожорливыми двигателями (7 - 10л/100км) и разгоном до сотни за никогда.Из плюшек:-лепестковые переключатели на 107 порадовали. С ними можно погонять и переключение происходит более плавно. (Но предпочел бы полноценный автомат).-отличные сидения с длинной подушкой. Едешь целый день без помощи массажиста.-расход близок к паспортному и про эту статью забываешь. К тому же двигатель прекрасно переваривает 92й.-Bluetooth (по телефону отлично слышно и удобно говорить).-теплая и быстрая печка.-цепкие тормоза прекрасно справляются с замедлением даже с большой скорости и без вибрации.В итоге получился очень интересный аппарат. А что же конкуренты? даже при цене +200тыс.р. найти что либо приемлемое сложно.
Какие зимние шины лучше на Пежо 107
Ох уж этот вечный выбор! 😩 Сезон уже на носу, а я всё не могу определиться. С одной стороны - Пирелли, с другой - Континенталь. Оба бренда топовые, но деньги немалые, хочется не ошибиться.Собственно, главный вопрос - какие зимние шины лучше на Пежо 107: Пирелли или Континенталь в наших условиях? То снег по колено, то гололёд, то слякотьМожет, кто тестировал обе марки? Липучки рассматриваю, не шипы.выручайте советом! 🤝
Что выбрать для пежо 107?
Пирелли
Континенталь
Другой бренд
Ещё 3 фото
Peugeot 107 - "сырок"
С этим звонком я познакомился 13.6 лет тому назад. Я вообще не собирался его покупать и даже не смотрел в сторону его сородичей. Нужна была машина дл поездок на работу и безпроблемной парковки городе. До "сыра" был матиз но этот то ещё говнишко. Ходовка и двигло ничего, но клумбы ржавчины по кузову делают из него дырявую гнилушку. из за узкой колесной базы вкупе с высотой машинки хоть памперсы носи на трассе (та ещё неваляшка).. вообщем избавились от "митька", а именно так звали это чудо узбекский автопрома, я погрузился в поиски подходящго и надежного спутника моих будущих маршрутов. Реально пересмотрел множество мелкозавров от smart и тойоты акью до фиат 500 . Но тут попался этот чертовски прикольный карапуз. Решил ради общего развития посмотреть. С этого момента у нас и случилась любовь с первого взгляда. При моем росте 197 сырок оказался весьма комфортен. Шрокая колёсная база и низкий силуэт делают его болидом в мире тараканов. шикарная управляемость благодаря электроусилителю и динамика разгона благодаря механической коробке передач, смешно смотреть на лица дядей и теть когда мелкий раскручивая колеса до 160-170 делает их как стоячих ( робот у них реально туповат, в семье есть ещё ситроен с1 на роботе). Жрет все то дают 92-95. Расход по трассе 5.4-5.6. Цепь грм не менял ни разу. Двигло работает как часы. И Оцинкооаный кузов! Правда на 150 тыс периодически выскакивает и пропадает ошибка катализатора но я даже не обращаю на это нимания еще проходит тысяч 30 тогда и поменяю. Трех дверный вариант несомненно лучше по жесткости кузова и обзору но это больше машина для двоих, ситроен пятидверка. Поверьте есть с чем савнивать.) Элекроники минимум, поэтому глючить особо нечему. Запчасти на сыра стоят копейки по сути это тойота айго и тойота ярис. Так что выбор огромен от бюджетных до оригинальных запчастей. Но и в этой бочке меда концерн отложил личинку. Шумоизоляции и термушки ноль. В остальном только плюсы.
Ещё 1 фото
Ремонт порогов от подписчика 🛠
Пороги - самая значимая и в то же время уязвимая часть кузова.Поздравляем Дениса с обновленным Peugeot 107 и благодарим за фото 🤝
Расход реальный или у сказочников!!!
Читаю отзывы других и опять удивляюсь сказки про расход))) Купил себе бу шку 107 с пробегом 76т.км. Понимаю, что после почти 4 хозяев сцепление никто не менял. Но я особо пробуксовок не чувствую и тест на месте это подтверждает. Но какой низкий расход??!!! Или половина кто ими владеет смотрит на шкалу и льет в бак не задумываясь, сколько налили или тошнят, хотя именно на трех цилиндрах и тошнить невозможно, только крутить двигатель, чтобы более менее ехать нормально!!! В итоге реальный расход по городу 7,5л 95 бензина. По трассе около 5-6, если ехать нормально чуть выше 110-120.. Больше она просто реально не едет, если только постоянный кик даун!!! О каких 3,5л на трассе и 5 по городу идет речь совершенно не понятно, причем эти расходы пишут в объявлениях о продаже этих машин. У адекватных владельцев расходы и по 10л в городе. Но кстати многое зависит от свежести сцепления. У меня был матиз 1л бест, который меньше 11л никогда не жрал, даже до 13л выходило, так вот когда поставил новое сцепление, расход упал до 7,2л это по трассе с минимальной скоростью 150-180.. По городу получалось 8,7л. Со светофора 8 с чем то сек. до 100)) Но проходило 3-6 месяцев и расход начинал расти, после становился обратно выше 10л. Так что кто захочет купить этот автомобиль, не читайте сказочников, ориентируйтесь на эти цифры, которые я указал. Но я брал с условием поставить ГБО и этот расход для меня минимум по сравнению с расходом и ценой дизеля на моем Дискавери 4)))Кстати сиденье в пыжике замечательые, единственный автомобиль, где не ноет и не затекает моя больная поясница!!!
Peugeot
Пишу отзыв машины мужа, он покупал эту машину ещё в 2011 году в Европе . С его слов Моя самая ранняя черная пятидверка, которую я ласково прозвал «Тото», была моей рабочей лошадкой с середины прошлого года и, безусловно, была настоящим чудом! У меня есть слабость к крошечным машинкам, и эта машина мне больше всего понравилась со всеми ее причудами и особенностями, включая глубокий багажник, в который я могу вместить 2-недельные покупки для двух человек (и ваши покупки не упадут, потому что он так хорошо упакован!) Все версии оснащены легким гидроусилителем руля, у меня есть забавный маленький тахометр на подрулевой рычаге, который мне очень нравится! Двигатель Toyota объемом 1 л vvti сверхэффективен, пуленепробиваем и надежен — его невозможно превзойти по экономичности и простоте обслуживания! До меня у моего маленького Тото было 8 предыдущих владельцев, большинство из которых, как я полагаю, были молодыми людьми, и даже несмотря на это, когда я купил его, на углах была всего пара небольших царапин, что давало понять, что эту машину было легко купить. множество людей, которые могли припарковаться в прошлом! Перейдем к не очень хорошему; Я бы сказал, что есть несколько деталей, на которые нужно обратить внимание, прежде чем покупать одну из этих машин, первая из которых - коробка передач и рычажный механизм - после 15 лет езды на дороге втулки в моей рычажной передаче и переключении передач, похоже, полностью раскрошились. и изношен до такой степени, что рычаг переключения передач становится трудно найти, поэтому проверьте рычаг переключения передач на люфт во всех направлениях, особенно влево и вправо! Проверьте резиновые пыльники на передних ШРУСах, на моей машине это, похоже, повторяющаяся проблема, поскольку за всю свою жизнь она несколько раз проваливала ТО, в том числе в моем владении всего несколько месяцев. В начале года ее начало тянуть влево при длительной поездке и щелкать в крутых поворотах (это хороший индикатор этой проблемы), аренда машины обошлась мне в пару сотен фунтов, пока Тото был отремонтирован, и его ремонт обошелся бы любому человеку более чем в 200 фунтов стерлингов. (У меня была скидка в моем обычном гараже). Моя внешняя задняя тормозная трубка нуждалась в замене небольшой секции, к счастью, можно соединить только небольшую секцию, однако при замене этой секции колесный цилиндр сломался, поэтому потребовался дальнейший ремонт! Имейте в виду — запчасти для этой машины очень дешевые! Вы можете купить шину Toyo в Интернете примерно за 4000 рублей стерлингов и установить ее в местном гараже, вместо того, чтобы покупать их бюджетные шины за ту же цену! Мой глушитель недавно тоже потерял перегородку и гремел последние 4000 миль. Недавно он упал, издав вместо этого скрипучий звук. Запасные глушители можно купить примерно за 4000 рублей стерлингов со скидкой на европейские автомобильные запчасти и при наличии некоторых навыков сборки. Я сделаю это сам в ближайшее время!