Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Расход реальный или у сказочников!!!
Читаю отзывы других и опять удивляюсь сказки про расход))) Купил себе бу шку 107 с пробегом 76т.км. Понимаю, что после почти 4 хозяев сцепление никто не менял. Но я особо пробуксовок не чувствую и тест на месте это подтверждает. Но какой низкий расход??!!! Или половина кто ими владеет смотрит на шкалу и льет в бак не задумываясь, сколько налили или тошнят, хотя именно на трех цилиндрах и тошнить невозможно, только крутить двигатель, чтобы более менее ехать нормально!!! В итоге реальный расход по городу 7,5л 95 бензина. По трассе около 5-6, если ехать нормально чуть выше 110-120.. Больше она просто реально не едет, если только постоянный кик даун!!! О каких 3,5л на трассе и 5 по городу идет речь совершенно не понятно, причем эти расходы пишут в объявлениях о продаже этих машин. У адекватных владельцев расходы и по 10л в городе. Но кстати многое зависит от свежести сцепления. У меня был матиз 1л бест, который меньше 11л никогда не жрал, даже до 13л выходило, так вот когда поставил новое сцепление, расход упал до 7,2л это по трассе с минимальной скоростью 150-180.. По городу получалось 8,7л. Со светофора 8 с чем то сек. до 100)) Но проходило 3-6 месяцев и расход начинал расти, после становился обратно выше 10л. Так что кто захочет купить этот автомобиль, не читайте сказочников, ориентируйтесь на эти цифры, которые я указал. Но я брал с условием поставить ГБО и этот расход для меня минимум по сравнению с расходом и ценой дизеля на моем Дискавери 4)))Кстати сиденье в пыжике замечательые, единственный автомобиль, где не ноет и не затекает моя больная поясница!!!
Peugeot 107: компактный и надежный автомобиль для города
Автомобиль Peugeot 107 2005 года выпуска — это один из самых популярных представителей компактного класса в Европе. Этот автомобиль отличается надежностью, экономичностью и отличной управляемостью, что делает его идеальным выбором для городской езды.Peugeot 107 имеет небольшие габариты, что позволяет легко маневрировать в плотном городском потоке. Кроме того, этот автомобиль оснащен экономичным двигателем, который обеспечивает низкий расход топлива. Это делает Peugeot 107 отличным выбором для тех, кто ищет недорогой и практичный автомобиль.Однако, несмотря на все преимущества, Peugeot 107 не лишен недостатков. Некоторые владельцы отмечают, что автомобиль может быть шумным на высоких скоростях и имеет небольшой багажник. Тем не менее, эти недостатки не являются критичными и не влияют на общую оценку автомобиля.
Пежо 107. 4 года владения
Пежо 107 приобретая предполагал ездить всего 6-12 месяцев. Но авто задержалось на 4 года. За время пользования только положительные эмоции. Динамичная для города, маневренная. Экономичная, средний расход в районе 6 литров по городу. Управляемость хорошая. Двигатель и механическая коробка надежные. Запчасти с Тойота при заказе по VIN бренда Тойота Айго можно найти дешевле чем на Пежо, такой парадокс. Решили покупать берите не пожалеете, свой минимум данный Львёнок выполняет хорошо. Передачи а МКП длинные. Со светофора на 2-ой можно уходить до 70 км/ч оставляя позади авто других марок. Внешний вид, особенно голубой цвет выделяется в потоке
Ещё 24 фото
Ещё 6 фото
Машина огонь
Машина супер, 7 лет использования, бензин «просто нюхает» - очень очень экономичная, 3,4 литра на 100км. Удобная парковка в любом месте «Там где ни кто не влез - влезает ПЕЖО. Ярких цвет и дизайн поднимает настроение - она ка будто всегда улыбается! Очень хорошо держит дорогу - резвая. Разгоняется с ветром до 120 км/ч, без ветра до 145 км/ч. Внутри больше чем кажется с наружи. Двигать Тойота который на протяжение 4 лет занимал 1 место среди мало литражных двигателей. Дизайн супер - если выбирать между Матизом и пежо - однозначно ПЕЖО.
Прекрасный надежный, маневренный автомобиль
1) Экономичность (расход по трассе ок. 4 л на 100 км). Не смотря на то, что двигатель маломощный, машинка резвая, быстро разгоняется, и спокойно "не напрягаясь" может ехать по трассе 100 км/ч. 2) Маленький размер - где угодно можно запарковать. 3) Качественно сделана, т.к. за 2 года с проблемами в сервис обращаться не пришлось. 4) Благодаря легкому весу не застряет зимой в снегу, а просто "пролетает" по сугробам)) 5) Не смотря на то, что с виду салон кажется маленьким, внутри достаточно просторно. В багажник тоже много помещается, если чуть откинуть заднее сидение.Компактный городской экономичный автомобиль, хорош для тех, кому не нужно возить в нем большую семью или грузить вещами/картошкой с дачи - а просто ездить каждый день на работу/с работы, парковаться в условиях города.
Ещё 5 фото
Честный отзыв
Отличный, верный автомобиль. Он никогда не подведёт, всегда заведётся и довезет. Расход топлива минимальный, в наше время с огромными ценами на бензин — это лучший вариант. Даже если ваш рост 2 метра, вы будете чувствовать себя отлично,потому что высокий потолок и широкий салон. Цены на запчасти так-же радуют, все очень дешего, даже оригинал. Не смотря на малое количество лошадей, она едет очень бодро. Вообщем этот автомобиль подойдёт как женщинам,так и мужчинам! Штатная акустика не очень, больно маленькие колонки. За такие деньги это лучший автомобиль в своём классе.
Надёжный и Экономичный авто .
Выбирали автомобиль по параметрам — маленький, чтобы передачи самому не переключать.Отличный красивый автомобиль для девушки без лишних хлопот. Стоимость владения: По расходу топлива экономичный. Запчасти стоят недорого. Надёжность автомобиля: Довольно надежный автомобиль. Дизайн и экстерьер: Малолитражный городской автомобиль для девушки. Манёвренный , экономичный , Далее, хочу рассказать о спорных моментах. Во первых — это робот. Многие их боятся. Но надо разобраться, понять, как он действует и всё будет хорошо. Если кто не знал, что собой представляет робот подобного типа — это обычная МКПП, но выжимает сцепление и переключает передачи специальный механизм. И скажу, делает он это мастерски. Лучше, чем человек. Но, в какие то моменты медленнее. Да, он не умеет спешить, но сохранит коробку на много лучше, чем спешащий человек. Основное, почему на этих машинах мало ходит сцепление — это пробки. Не смотря на то, что первая передача и так очень короткая, всё равно на холостых машинка катится быстрее потока. И вот вы в итоге постоянно едете на тормозе и она травит сцепление. Не ездите по стоячим пробкам и сцепление будет жить очень долго. Так же, как и передние тормоза. Во вторых — динамика. Какая динамика на 1л, 3 горшка и 68лс, скажете вы? Да весьма годная, потому что вес 880кг, длинные передачи и высоко-оборотистый двигатель. У двигателя есть приятный подрыв тяги на верхах. До 100 кмч много казалось бы более мощных авто будут очень удивлены, если вы нажмете газ в пол. А третья передача, без проблем позволит вам обгонять на трассе до скорости 130кмч. При этом, я обладал и обладаю машинами, гораздо более мощными, чем это Пежо и сказать, что это не динамичная машинка — это солгать или не разобраться в ней. В третьих — это шумоизоляция. При взгляде на машину так и хочется сказать — откуда тут шумоизоляция вообще? Но, если у вас мягкая резина, отбалансированные колёса и не загудели ступичные подшипники, то вы будете приятно удивлены. Сразу скажу, что стоковый Мичлен слишком шумный. Когда я его сменил, то понял, что машина может быть ещё тише. Четвёртое — это багажник. Да и в целом вместимость этой машины. Скажу так — столько, как в эту машину, я не грузил ещё не в одно другое авто. Она реально вместительная, если подходить к упаковке с умом. В "багажник" входят не все детские коляски, даже прогулки, потому, этим выбором надо озадачиться отдельно. И пятое — это комфорт сидений. Мы ездили на этой машине в путешествия по 4000км и сидеть было вполне нормально. Передний ряд уж точно позволит вам не натереть мозоль. А иногда даже заставит задуматься, что не всё так плохо и вы встречали сидушки по хуже.Микролитражный городской автомобиль с трёх- или пятидверным кузовом хетчбэк, выпускавшийся компанией Peugeot. Наряду с Citroën C1 и Toyota Aygo является вариантом платформы, совместно разработанной компаниями PSA Peugeot Citroën и Toyota. Active Править
Ещё 7 фото
Ещё 18 фото
Букашка
Послужил верой и правдой, не тачка, а Агонь! Удобная комфортная, веселая машинка ). Невероятно экономичная, порадовал робот, отлично держит дорогу, юркая, шустрая ) Получили заряд позитивных эмоций за время владения данным авто. Для первой машины для девочки самый подходящий вариант! Кто еще не катался на такой — очень советую устроить небольшой тест драйв. Кто что будет говорить противное про нее - не верьте. Даже на заднем сиденье достаточно место чтобы разместиться двум взрослым пассажирам.
Яркая игрушка для города
Яркая маленькая игрушка для города.Очень компактный снаружи и просторный внутри. Относительно комфортный, надежный и это тойота. Создан для города и экономии средств владельца, но при этом имеет яркую внешность, что очень радует.Шумоизоляция отсутствует, типично для простых японских авто.Тормоза цепкие, останавливают машину неплохо на снежной каше для ее веса, на асфальте еще лучше. Но ABS типична для тойоты и срабатывает очень рано, это большой минус.Вместительность салона приличная, места спереди много, при этом и сзади тоже хватает. Но багажника в ней нет, скорее это бардачок. Однако этого за глаза для нескольких пакетов из супермаркета. Больше и не надо.В машине зимой холодно, летом жарко, печка греет слабо, кондей никакой.Робот старого поколения, поэтому тугодум еще тот, особенно при переключении с 1-й на 2-ю передачи, можно выйти и попить чай. Но в общем привыкаешь к нему и вполне себе можно ездить. Капризный и ломучий, нервы и мозг хозяина потрепет очень сильно.По прошествии полугода хотелось бы отметить следующее:1. Экономичность мотора сильно преувеличена, по факту о 5 литрах по городу остается только мечтать или рассказывать сказки. В реальности кушает 7.5-8 по городу при нормальной эксплуатации (кондей, без гонок). При этом автомобиль полностью исправен по всем параметрам, которые можно отследить по адаптеру.2. Динамика очень слабая, автомобиль едет свой паспорт по лоджику 0-100 за 14.9 (паспорт так и есть 14.9). Для города хватает для неспешной езды, но этого очень мало, чтобы чувствовать себя нормально на трассе. Обгоны фур, это уже экстрим, потому как нужно выбирать большое окно и производить обгон совсем заранее, а лучше вообще не обгонять. На скорости 110 км/ч расход уже составляет порядка 6.5-7 литров, если ехать быстрее, расход растет в геометрической прогрессии. Так что экономично можно ехать лишь со скоростью не более 90 км/ч, тогда да, можно выбить 4.5-5 литров. Авто чувствует любые лишние килограммы отзываясь более тяжким поведением и откликом на педаль газа.3. Управляемость его так же слишком превознесена. По факту управляемость так себе, даже в городе объезд люков или ям на скорости 50-60 км/ч заставляет авто неплохо накреняться. Хоть и старается держаться за асфальт, но все же чувствуется, что подвеска совсем простая и управляемость ухудшается с каждым набранным по скорости км/ч. Тоже не его конек. А уж на трассе устойчивость оставляет желать лучшего, да ехать 100-110 не страшно, но надежности и уверенности такие скорости не дарят.4. Шумоизоляция очень посредственная, скорее ее практически нет, авто шумный. На трассе устаешь именно от шума мотора, колес и того что за окном. Долго ехать сложно, более 100 км трассовой езды и состояние, как проехал 1000 на более комфортном авто. Для города вполне нормально, более даже и не надо, но для трассы лучше делать шумку, хотя это сильно утяжелит авто и вырастет расход, а и без того никакая динамика еще сильнее упадет.5. С роботом привыкаешь и начинаешь дружить. Да, не автомат и тупит по страшному, но он реально как механика, а мозги древние как мамонт, поэтому требует привыкания и приложения рук к рычагу переключения передач. Я бы выбрал механику.В общем у авто есть 2 неоспоримых плюса, его мелкие размеры и игрушечная внешность. Да, он прост как молоток, его не сложно ремонтировать, он не дорог в ремонте, а из комфорта тут все довольно по спартански. Да, он все же ест меньше чем авто С класса как по бензину, так и вообще просит гораздо меньше денег у хозяина. Но это все же городская игрушка с яркой внешностью для наших милых дам. Все равно он западает в душу и он нравится.
Для города самое то
Для начала сразу надо сказать, что от пежо тут только кузов. А так это тойота айго от и до, до каждого винтика.Мотор 3 цилиндра. Дает вибрацию, но со временем привыкаешь.Робот очень адекватный адаптируется под манеру вождения. Минус один нельзя резко ускориться больше для плавного движения, но когда уже поехал весьма бодро едет 2 передача крутиться до 90 километров в час очень длинная для такой машины.4 года владели машиной и сейчас владеем такой же но рестайлингом. За все время только замена сцепления и то потому что до нас не меняли. проездили 100 к.т км и продали с пробегом 200 тысяч. Ездили из Питера на юг расход по трассе показал 4,3 литра на 100 км на пробеге 5000 километров. Да мы ездили на ней такое расстояние и за сутки я проехал на ней 2100 километров))) Плюсы: Экономичность, Габариты для парковки в городе, весьма неплохо держит дорогу. Дешевая в обслуживании.Даже колеса стоят новые копейки 2500 рублей новое колесо.Минусы: Шумоизоляции нету вообще, бывает протекает вода в багажник лечится промазыванием герметиком задних фонарей(болезнь до рестайлинга), Плохая обзорность из за стойки водительской(широкая)Особенности эксплуатации данной машины на роботе, что надо включать нейтраль на светофорах или долгих остановках, так же желательно делать каждые 10-20 т.км атаптацию робота. делается самостоятельно за 10 минут. Если не включать нейтраль сцепление долго не проживет.Нету задних динамиков в базе, пришлось купить акустическую полку и ставить самому.Сейчас на нашем рынке почти не осталось маленьких машин особенно недорого поэтому по сути альтернатив нету практически.