Nissan Tiida I 2004 – 2012
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Где находятся все предохранители в Nissan Tiida C11 и за что они отвечают
Перестал работать прикуриватель, сначала полез смотреть саму розетку и проводку, думал там что-то отошло. Но быстро стало понятно, что дело, скорее всего, в предохранителе. У Tiida несколько блоков, без схемы искать можно долго.Первый блок нашёл в салоне, слева под рулём, за пластиковой крышкой. Там стоят предохранители почти на всё, что связано с салоном и электроникой.По схеме получилось так:1. F1 - блок управления двигателем (10 А)2. F2 - система впрыска топлива (10 А)3. F3 - система подушек безопасности SRS (10 А)4. F4 - комбинация приборов (10 А)5. F5 - кондиционер (10 А)6. F6 - габариты и подсветка панели (10 А)7. F7 - стеклоочистители (20 А)8. F8 - омыватели (10 А)9. F9 - обогрев заднего стекла (15 А)10. F10 - электропривод зеркал (10 А)11. F11 - магнитола (10 А)12. F12 - освещение салона (10 А)13. F13 - стоп-сигналы (10 А)14. F14 - ABS (10 А)15. F15 - электроусилитель руля (10 А)16. F16 - стеклоподъёмники (20 А)17. F17 - блок BCM (10 А)18. F18 - прикуриватель и розетка (15 А)19. F19 - центральный замок (10 А)20. F20 - сигнализация (10 А)Как раз F18 и оказался тем, что нужен.Есть ещё второй блок под капотом, рядом с аккумулятором. Там уже стоят более мощные предохранители на основные системы.По нему ориентировался так:1. F1 - вентилятор охлаждения (40 А)2. F2 - ABS (30 А)3. F3 - главный предохранитель (80 А)4. F4 - генератор и зарядка (50 А)5. F5 - электроусилитель руля (60 А)6. F6 - система зажигания (15 А)7. F7 - бензонасос (15 А)8. F8 - ближний свет (15 А)9. F9 - дальний свет (15 А)10. F10 - противотуманки (15 А)11. F11 - муфта компрессора кондиционера (10 А)12. F12 - сигнал (10 А)В итоге просто вытащил предохранитель прикуривателя, он оказался перегоревший. Поставил новый с тем же номиналом, всё сразу заработало.С тех пор при любой мелкой электрической проблеме первым делом лезу к предохранителям, часто причина оказывается именно там.
Чистим клапан фазорегулятора: опыт устранения ошибки P1110
Владельцы автомобилей Nissan Tiida, Qashqai или X-Trail с моторами серий HR и MR нередко сталкиваются с ситуацией, когда машина внезапно теряет былую прыть. Динамика разгона падает, двигатель работает жестче, а на приборной панели загорается желтый индикатор неисправности.Сканер в таком случае часто выдает код P1110 - Intake Valve Timing Control. Многие сервисы сразу начинают пугать растянутой цепью ГРМ и выставлять счет на капитальный ремонт, но мой опыт показывает, что в 80% случаев проблема решается гораздо дешевле и проще.Виновником обычно оказывается не сама механика двигателя, а система управления фазами газораспределения, которая критически чувствительна к качеству масла.Анатомия проблемыСуть ошибки P1110 заключается в том, что электронный блок управления видит расхождение между реальным и требуемым углом поворота впускного распредвала. Компьютер подает команду сдвинуть фазы для лучшего разгона, но механика не реагирует или реагирует с опозданием.Система CVTC на Ниссанах гидравлическая, то есть всем управляет давление масла. Если каналы забиты нагаром или управляющий электромагнитный клапан подклинивает, фазовращатель (звездочка распредвала) просто не поворачивается на нужный угол.Основные причины возникновения ошибки:1. Грязное или неподходящее масло. Это самый частый фактор. Редкая замена масла приводит к образованию лаковых отложений, которые забивают тонкие сетки-фильтры и каналы клапана.2. Смерть электромагнитного клапана (IVT solenoid). Шток клапана со временем изнашивается и начинает подклинивать в корпусе, либо сгорает электрическая обмотка соленоида.3. Механический износ муфты. Внутри самой шестерни фазорегулятора изнашиваются лопатки, и масло перетекает между камерами, не создавая нужного давления для поворота вала. Это сопровождается характерным треском при запуске на холодную.Диагностика и лечение своими рукамиНачинать ремонт с замены цепи - большая ошибка. Первым делом нужно добраться до клапана управления фазами. На моторах 1.6 и 2.0 он находится в верхней части крышки ГРМ, с правой стороны (если стоять лицом к капоту), и крепится всего одним болтом на 10.Алгоритм проверки и устранения неисправности:1. Демонтаж и осмотр. Отключите фишку, выкрутите болт и аккуратно, вращательными движениями вытащите клапан. Осмотрите его рабочую часть: на ней не должно быть гудрона, стружки или лакового налета. Промойте деталь очистителем карбюратора, уделив особое внимание сетчатым фильтрам.2. Электрическая проверка. Замерьте сопротивление между контактами клапана мультиметром. Норма для Ниссанов - от 7 до 7.5 Ом при температуре 20 градусов. Если прибор показывает обрыв или короткое замыкание - деталь под замену.Также можно кратковременно подать на контакты 12 вольт с аккумулятора: исправный шток должен щелкать четко и звонко, моментально открывая каналы. Если шток двигается вяло или заедает - промывка вряд ли поможет надолго, лучше заказать новый оригинал.Часто банальная чистка клапана и замена моторного масла возвращают двигателю бодрость и гасят ошибку. Если же клапан исправен, а ошибка возвращается, тогда уже стоит готовиться к более серьезной диагностике давления масла и состояния самой муфты VTC.
Перегрев мотора
👋, закипела вода в ниссан Тиида, двигатель 1.5,поменял термостат. При попытке завести стартер крутит но не заводится, из крышки радиатора мощной струной выливает воду, в чём причина?