Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
FARCAR Nissan Qashqai
При покупке Nissan J10 одним из первых, что бросилось в глаза была магнитола с маленьким экраном, доисторическими крутилками с кнопками и замыленной камерой заднего вида.Дело никуда не шло, так как экран постоянно бликовал, в камеру было невозможно смотреть, а в условиях отсутствия парктроников все это было небезопасно. На день рождения была подарена магнитола FarCar 4+64Gb с переходной рамкой в комплекте.Старую рамку демонтировал (снимается вместе с рамкой кондиционера и тут важно не отломать пластиковые крепления), дальше подключение и установка новой магнитолы труда не составило, все интуитивно понятно и подходит паз в паз.Вывел GPS на торпедо и 2USB разъема в ноги пассажира и водителя.Немного сложнее задача оказалась демонтаж старой камеры и установка новой. Так как хотелось сделать все по человечески, привлек знакомого товарища и за вечер все было установлено.Чтобы демонтировать старую камеру и установить новую понадобилось:1. Открутить головкой на 10 внутреннюю ручку багажника.2. Снять внутреннюю обшивку багажника на клипсах (было поломано 2 из-за уставшего пластика и куплены новые на замену).3. Открутить 4 болта на 10 крепления накладки крышки багажника.4. Открутить 2 болта на 10 крепления паза под камеру заднего вида.Проделав все эти манипуляции, камера была изъята и отключена от бортовой сети. Далее шла установка новой камеры. Так как в штатном разъёме камеры имеется 6V, а для новой нужно было 12, питание было взято от фонаря реверса.Туда же пошло питание видеосигнала в пару. Фаза была закреплена на болт накладки крышки багажника (хотя можно и на болт моторчика заднего дворника).Далее проблема раз - провести кабель видеосигнала до магнитолы в купе со штатной проводкой. Немного помучавшись, кабель был проведен через верхнюю резиновую гофру с помощью литиевой смазки и уложен по боковине обшивки потолка.В магнитолу подведен через боковую пластиковую крышку торпедо. В самой магнитоле видеовыход подключен к разъёму, который шел в комплекте.При чем, изначально пытались подключать через CVBS или Video Out разъёмы, что выдавало "Отсутствует видеосигнал", но в итоге в комплекте был найден необходимый с 2 проводками под Wi-Fi и BT.Проблема два - закрепить нештатную камеру в штатное отверстие и паз. У штатной камеры было 2 винта крепления в паз и она просто была больше по размеру. В новой камере были винты поменьше и штатные отверстия к ним не подходили.По итогу, в пазу было просверлено новое отверстие под нужный винт и новая камера встала, как необходимо. Как я уже говорил, установленная камера меньше и для устранения оставшихся отверстий в пазу был применен герметик.Кстати, вероятно, до меня кто-то уже вмешался в конструкцию крышки багажника, так как пазы накладки уже были на жвачке))Как результат - камера работает, магнитола валит, обзор стал несравненно лучше.
Ещё 1 фото
GPS-трекер и маячок для автомобиля - что лучше и в чем разница
После того как в городских пабликах начали появляться новости об угонах автомобилей, я впервые серьезно задумался о нормальной защите машины. Писали, что на машинах была сигнализация, причем не самая дешевая.Но автомобили все равно как-то умудрялись угнать. И вот тогда я полез разбираться, чем отличается GPS-трекер от обычного GPS-маячка и что вообще лучше ставить в машину.Оказалось, многие путают эти устройства. Хотя работают они по-разному.Чем GPS-трекер отличается от маячкаGPS-трекер постоянно передает местоположение автомобиля. Обычно через SIM-карту и мобильный интернет. По сути - это устройство для онлайн-мониторинга: открыл приложение - увидел, где машина сейчас, с какой скоростью едет и даже куда перемещалась раньше.GPS-маячок работает иначе. Он большую часть времени находится в спящем режиме и выходит на связь через определенные интервалы. За счет этого батарейки хватает намного дольше. Что немаловажно, найти такой маячок сложнее, потому что он почти не излучает сигнал постоянно.Из этого напрашиваются основные выводы:• трекер удобен для ежедневного контроля;• маячок, скорее, скрытая страховка на случай угона.Некоторые ставят сразу оба варианта. И, честно говоря, это самый разумный подход.Как выглядит трекер и куда его обычно ставятНа первый взгляд GPS-трекер напоминает маленькую черную коробку. Размеры бывают разные: от пачки жвачки до компактного блока чуть больше зажигалки. Есть модели с магнитами, есть проводные варианты под скрытую установку.Себе я сначала хотел поставить обычный магнитный маячок под сиденье. Потом передумал. Такие устройства угонщики часто проверяют в первую очередь. В итоге выбрал проводной с подключением к бортовой сети и отдельный автономный маяк про запас.Чаще всего их прячут:• за обшивкой багажника;• под торпедо;• рядом с блоком предохранителей;• внутри пластиковых элементов салона.Главное не лепить устройство в очевидное место.Что действительно полезно в работе GPS-трекераКогда поездил с системой пару месяцев, понял, что трекер нужен не только от угона. Например, пару раз очень выручала история маршрутов. Оставлял машину в незнакомом районе и потом быстро находил ее через приложение. Да и контроль аккумулятора оказался полезной штукой.После изучения информации в интернете понял, что дешевые трекеры часто плохо ловят сигнал в подземных паркингах или начинают врать по координатам. Разброс бывает метров 100-200. Поэтому совсем бюджетные варианты я бы не советовал.Еще важно смотреть на несколько вещей перед покупкой:1. Автономность работы.2. Качество приложения.3. Наличие резервного аккумулятора.4. Поддержку 4G.5. Возможность скрытой установки.В общем-то и все, как говорится: "Береженного Бог бережет".
⚙️ Схема подключения магнитолы в авто
На видео представлена основная схема подключения автомагнитол по цветам проводов (некоторые модели могут немного отличаться по схеме подключения).Вы подключали сами магнитолу и как у вас прошло (с чем столкнулись)?Треком из видео можете потестить свою аудиосистему как раз 🎶Поставьте реакции, если было полезно 😎
На чем меняли штатную автомагнитолу?
Ford Focus III Рестайлинг
Nissan Tiida II
Opel Astra J Рестайлинг
Lada (ВАЗ) Vesta I
Chevrolet Aveo II Рестайлинг
Android-магнитола на Nissan X-Trail T31: что выбрать
Штатная система уже заметно устарела. Навигация медленная, Bluetooth работал капризно, экран по современным меркам скромный, а пользоваться картами с телефона через держатель надоело. Захотелось нормальный большой дисплей, быстрый интерфейс и привычные приложения в одной голове.Для Nissan X-Trail T31 вариантов много, и на картинках почти все выглядят одинаково. По факту разница большая. Есть совсем простые устройства, которые тормозят даже в меню, а есть версии, с которыми можно жить каждый день без раздражения.Смотрел не только на диагональ экрана. Намного важнее железо внутри. Если поставить слабую магнитолу, радость заканчивается через неделю.На что обращал внимание при выборе:• оперативная память минимум 4 ГБ, лучше 6 ГБ;• нормальный процессор, а не самый бюджетный вариант;• встроенная память от 64 ГБ;• IPS или QLED экран с хорошей яркостью;• поддержка CarPlay и Android Auto;• DSP-настройки звука;• отдельный CANBUS-модуль под X-Trail T31;• наличие внешнего микрофона;• 4G или возможность раздачи интернета.Очень важный момент для этой машины - совместимость с кнопками на руле, камерой заднего вида, штатным усилителем (если он есть) и отображением сервисной информации.Это обычно решается правильным CANBUS-блоком и подходящей проводкой. Если взять универсальный комплект без адаптера, потом начинаются танцы с проводами.По установке корпус взял именно под T31, чтобы без рамок и щелей. Встает аккуратнее и выглядит ближе к заводскому решению. Перед заказом полезно сверить форму центральной консоли, потому что на разных комплектациях бывают отличия по климат-блоку и оформлению панели.Снятие штатной головы прошло спокойно, но заранее отключил аккумулятор. На таких машинах лучше не дергать разъемы под питанием. Подключение делал через переходной жгут pin-to-pin, без резки штатной проводки. Это сильно облегчает жизнь, если потом понадобится снять устройство или вернуть заводской вариант.С GPS-антенной не стал лениться. Убрал ее повыше под панель, а не бросил за экраном. Спутники ловятся быстрее и стабильнее. Внешний микрофон вывел ближе к стойке, после этого связь стала заметно лучше, чем со встроенным.После первого запуска сразу полез в настройки звука. Даже хорошая магнитола без регулировки может играть посредственно. Подстроил эквалайзер, задержки каналов и уровень саба. Если есть DSP, им стоит пользоваться.Что еще полезно сделать после установки:• отключить лишние автозапуски приложений;• обновить прошивку, если она стабильная;• настроить сон устройства, чтобы быстро включалось;• проверить работу камеры и рулевых кнопок;• выставить яркость день/ночь.В итоге получил нормальную навигацию, музыку с потоковых сервисов, камеры, hands free и быстрый экран без тормозов. Для X-Trail T31 такая замена ощущается сильнее, чем кажется: салон сразу становится современнее и пользоваться машиной приятнее каждый день.
Установка счетчика моточасов на автомобиль: подключение к двигателю и проверка сигнала питания
Я быстро понял, что одометр в городе меня обманывает. По километрам всё красиво: до замены масла ещё далеко. А по факту мотор каждое утро греется, потом стоит в пробках, потом ещё молотит во дворе, пока я разбираю сумки или жду человека.Я въедливый в таких вещах: если масло темнеет быстрее обычного, хочется понимать причину в цифрах, а не гадать по цвету на щупе. Поэтому поставил счетчик моточасов, пусть считает реальную работу двигателя, а не делает вид, что пробки не существуют.Откуда брать сигнал для счетчикаОбычный счетчик на 12 В начинает считать сразу при появлении питания. Поэтому постоянный плюс от аккумулятора сюда не подходит: прибор будет крутить время круглосуточно. ACC тоже даёт лишние часы, потому что зажигание можно включить для диагностики, магнитолы или проверки света.Мне нужен был провод, где напряжение появляется при запущенном моторе. Такие точки обычно ищут возле генератора, реле бензонасоса, цепи тахометра или управляющего провода, который активен только при работе двигателя.Проверял мультиметром: мотор заглушен 0 В, зажигание включено - счёт не идёт, двигатель работает - появляется стабильное питание.Монтаж без скруток под панельюСчетчик поставил в салоне, слева под панелью. Там сухо, экран видно при обслуживании, провода легко уложить вдоль штатного жгута. Перед работой снял минусовую клемму аккумулятора.• Выбрал место для корпуса и примерил, чтобы он не мешал ногам.• Нашёл мультиметром провод с питанием только при работе двигателя.• Подключил плюс через отдельный предохранитель на 1 А.• Массу взял со штатной точки кузова через обжатую клемму.• Провода уложил в гофру и закрепил стяжками вдали от педалей.• Соединения сделал через обжимные разъёмы с термоусадкой.• Запустил мотор на 10 минут и сверил рост показаний.• Заглушил двигатель при включенном зажигании и проверил остановку счёта.Индукционный вариант для старых моторовЕсть счетчики с тонким сигнальным проводом, который наматывается на высоковольтный провод свечи. Обычно хватает 5–7 витков. Такой вариант удобен на простых бензиновых моторах со свечными проводами.На машинах с индивидуальными катушками, дизелях и плотной подкапотной компоновке проще ставить 12-вольтовый счетчик с питанием от рабочей цепи двигателя.У меня прибор считает только при запущенном моторе. За неделю коротких поездок набралось больше часов, чем ожидал по пробегу. Теперь масло меняю с учётом моточасов: для города такой контроль оказался точнее обычной отметки по километрам.
Как разблокировать магнитолу и правильно ввести код на Nissan Note
После отключения аккумулятора на моём Nissan Note магнитола встретила меня надписью "CODE". Без кода она превращается в красивый, но бесполезный прямоугольник. Так что пришлось разбираться, где брать код, как его правильно вводить и что делать, если система блокируется после неверных попыток.Где находится код от магнитолыСамый простой вариант - посмотреть документацию к машине. В сервисной книжке или отдельной карточке у Ниссана обычно есть четырёхзначный код. Но у меня его не было, поэтому пошёл по более длинному пути.Какие есть варианты: • наклейка на корпусе магнитолы (часто под верхней крышкой или сбоку), • электронный талон от предыдущего владельца, • официальный дилер по VIN и серийному номеру магнитолы.Чтобы не снимать всю торпеду, вытащил магнитолу аккуратно монтажкой, отщёлкнул фиксаторы и увидел наклейку с серийным номером. Код на самой магнитоле бывает далеко не всегда, но мне повезло, он был.Как правильно вводить код на штатной магнитоле NoteУ меня стояла оригинальная Nissan Clarion. На них алгоритм стандартный. Делал так: 1. Включил зажигание.2. Включил магнитолу - загорелась надпись "CODE".3. Вводил цифры кнопками от 1 до 4:— кнопка 1 отвечает за первую цифру,— кнопка 2 за вторую,— 3 за третью,— 4 за четвёртую.Короткими нажатиями выставлял нужные значения.4. После набора нажал и удержал кнопку 6 около 5 секунд - код подтвердился, магнитола перезагрузилась и заработала.На некоторых версии Note вместо кнопки 6 используется "Enter" или ">>|". Принцип тот же - зажать для подтверждения кода.Что делать, если магнитола заблокироваласьПосле трёх неверных попыток моя магнитола показала "LOCK". Это не поломка, просто защита. Чтобы система дала новый шанс, оставлял её включённой на зажигании примерно 60 минут.Время может быть разным, но обычно хватает часа. После таймера снова появилось "CODE", и я спокойно ввёл правильный вариант.Важно - выключать аккумулятор в этот момент нельзя, тогда таймер придётся ждать заново.Если код не подходитТакое бывает, когда: • магнитолу меняли и код в документах остался от предыдущей, • перепутали цифры из-за стёртой наклейки, • код запрашивают у дилера по старому VIN, а магнитола стоит от другой машины.У меня серийный номер был читаемый, но всё равно сверил его с данными дилера, они подтвердили, что код совпадает. Если код не бьётся, лучше узнать серийник точно, а не подбирать вслепую. На Note это проще всего - корпус магнитолы вытаскивается без демонтажа полторпеды.Как не попасть на повторную блокировкуПосле разблокировки сделал для себя три вещи: • записал код в сервисную книжку, • сделал фото наклейки с серийным номером, • сохранил код в заметках телефона.Теперь даже если отключу аккумулятор или буду менять его, знаю, что ввести код смогу за минуту.
Не работает Bluetooth на Nissan Almera G15 — как я разбирался
На Альмере 2015 года перестал подключаться телефон по Bluetooth — раньше всё работало без проблем. Радио и USB функционировали, но при включении режима Bluetooth экран зависал на «Connecting…». Решил разобраться сам, прежде чем ехать к электрику.Первое, что стоит знать: в Nissan Almera G15 Bluetooth встроен в штатную магнитолу Clarion или Bosch, и отдельного модуля у большинства комплектаций нет — всё управление идёт через головное устройство.Что проверил:1. Настройки телефона. Иногда виноват не автомобиль, а смартфон. Удалил старое сопряжение в телефоне и в магнитоле, затем сделал поиск заново. Если память Bluetooth на магнитоле переполнена (а она хранит до 5 устройств), новое подключение не происходит. После очистки памяти подключение иногда восстанавливается.2. Перезапуск системы. Отключил минусовую клемму аккумулятора на 10 минут. После повторного подключения блок мультимедиа перезагрузился, и связь с телефоном появилась, но через пару дней снова пропала. Значит, проблема глубже.3. Проверка питания и разъёмов. Снял магнитолу (она держится на защёлках и 4 винтах под декоративной рамкой), проверил разъёмы — один контакт на разъёме Bluetooth-модуля был окислен. Почистил контакты спиртом, собрал обратно — Bluetooth заработал.4. Проверка микрофона. Если связь есть, но не слышно голоса при звонке, виноват микрофон — он встроен в потолочную консоль. У него часто переламываются провода у разъёма.5. Прошивка головного устройства. На некоторых версиях Clarion и Bosch была ошибка программного обеспечения — Bluetooth переставал работать после нескольких лет эксплуатации. Решается обновлением прошивки у дилера или на профильных форумах (но только с оригинальной версии, иначе можно «убить» магнитолу).6. Проверка предохранителей. Bluetooth питается от общей линии мультимедийной системы (предохранитель F7 или F8 в блоке под рулём). Если питание «просажено» или предохранитель частично окислен, модуль работает нестабильно. Я заменил предохранитель на новый — старый имел микротрещину.Проблемы с Bluetooth в магнитоле, вот что еще можно сделать– если модуль совсем не реагирует, можно купить внешний Bluetooth-адаптер, подключаемый к AUX или USB, — по звуку разницы нет;– при подключении телефона всегда включай доступ к контактам и аудиопрофилям, иначе музыка не пойдёт;– не все телефоны корректно работают с Bluetooth старого стандарта версии 2.1, установленного в G15. Некоторые современные смартфоны просто не видят систему, пока не включишь «совместимость» или «режим старых устройств».После очистки разъёмов и сброса питания у меня всё заработало: телефон подключается стабильно, музыка идёт без обрывов, громкая связь работает. Если бы не помогло, следующим шагом была бы перепрошивка магнитолы — это частая причина у этих моделей, особенно после нескольких лет эксплуатации.
Подключение Bluetooth на Ниссан Кашкай
Когда купил Кашкай, долго не мог разобраться, как подключить телефон по Bluetooth. Хотелось, чтобы музыка шла без проводов и можно было спокойно отвечать на звонки через мультимедиа. В инструкции всё было описано скупо и непонятно, поэтому разобрался сам, методом проб и ошибок.Всё начинается с включения зажигания и активации Bluetooth на телефоне. На головном устройстве нажимаю кнопку "SETUP" или "PHONE", зависит от модели мультимедийки. На экране появляется меню с пунктом "Bluetooth" или "Добавить устройство". Выбираю его, после чего магнитола переходит в режим поиска.В этот момент телефон должен увидеть устройство с названием вроде "Nissan Connect" или "Nissan Audio". Нажимаю подключение и ввожу код, чаще всего это 1234 или 0000.Иногда код появляется прямо на экране, и нужно просто подтвердить его на телефоне. После этого происходит сопряжение, и мультимедиа подтверждает подключение коротким звуковым сигналом.У меня после первого подключения система сразу предложила синхронизировать контакты - согласился, чтобы можно было звонить через громкую связь. Теперь при включении зажигания телефон подключается автоматически, если Bluetooth активен.Замечу, что на разных версиях Кашкая меню может отличаться. На старых моделях с простыми магнитолами всё делается через кнопку "Setup → Bluetooth → Pairing", а на новых с системой Nissan Connect - через сенсорный экран и пункт "Настройки → Bluetooth → Добавить новое устройство".Есть несколько моментов, о которых стоит помнить- если телефон не видит магнитолу, нужно удалить старые подключения и начать заново;- иногда помогает перезапуск мультимедийной системы;- при подключении нескольких телефонов система запоминает только один основной;- если музыка не играет через Bluetooth, нужно выбрать источник "BT Audio" вручную.После настройки Bluetooth стал пользоваться им постоянно - удобно слушать музыку, подкасты и принимать звонки, не отвлекаясь от дороги. Теперь даже не представляю, как раньше обходился без этой функции. Всё работает стабильно, главное, не забывать включать Bluetooth на телефоне перед поездкой.
Диагностика вариатора на Nissan X-Trail: программа CVTz50 в действии
Как-то на Nissan X-Trail T31 с вариатором JF011E после лёгкого подёргивания при трогании решил впервые подключиться к вариатору, чтобы понять, всё ли в порядке.OBD2-сканеры я до этого использовал, но по вариатору они почти ничего не показывают. Начал искать, чем читать коробку – и везде всплывало название CVTz50. Разобрался, подключился, протестировал. Делюсь, что это за программа и как с ней работать.Что такое CVTz50Это узкоспециализированное приложение для диагностики вариаторов Nissan (и некоторых Mitsubishi), разработанное независимым энтузиастом из Японии. Главное отличие от обычных сканеров – полный доступ к параметрам CVT, включая:• температуру масла в вариаторе в реальном времени (актуально для контроля перегрева);• давление в контуре;• передаточное число шкивов;• состояние ремня и его положение;• данные по пробуксовке;• коды ошибок коробки;• историю перегревов (включая количество и температурные пики);• статистику адаптаций и даже точное число перегазовок.Программа не универсальная – только для вариаторов JF011E, JF015E, JF017E и некоторых других.Что нужно для подключения— Адаптер ELM327, но не всякий подойдёт. Поддерживаются только чипы на PIC18F25K80, китайские клоны часто не работают. У меня заработал с правильным Bluetooth-адаптером Ver.1.5.— Android-смартфон или планшет. iOS не поддерживается.— Приложение CVTz50, скачал с официального сайта https://cvtz50.info/en/ или через форум.— Подключение к диагностическому разъёму OBD2, который на моём X-Trail находится под рулём, чуть выше ног.Как установить и подключиться1. Скачал APK с сайта и установил на Android (можно и на старенький планшет без SIM).2. Включил Bluetooth, подключился к ELM327, ввёл PIN 1234.3. Запустил CVTz50, выбрал порт подключения.Программа нашла блок управления коробкой и показала кучу параметров, включая температуру CVT (у меня 84°C при спокойной езде).Что я увидел• Температура вариатора – в пределах нормы.• Давление контура – стабильное, без скачков.• Перегревов – 0.• Ошибок в памяти не было.• Положение шкивов при езде – логичное, без залипаний.Также можно записывать логи в CSV – удобно для анализа на компе после поездки.Плюсы, которые отметил— Показывает параметры, которых нет ни в Torque, ни в других OBD2-программах.— Помогает выявить проблему до того, как она станет критичной.— Можно отслеживать перегрев и поведение вариатора по сезонам.— Установка и запуск – за 5 минут.Минусы, которые нашел• Только для Android.• Требователен к качеству адаптера.• Интерфейс простенький, но функциональный.В моём случае CVTz50 помог убедиться, что с вариатором всё в порядке. Теперь время от времени подключаюсь, особенно после активной езды летом – просто чтобы контролировать температуру.