Ниссан Альмера: по крайней мере я выучил телефон эвакуатора
Здравствуйте, уважаемые читатели!
Решил написать отзыв, ибо расстался со своей первой машиной и нужно вспомнить все былое (возможно также, что мой опус позволит кому-то определиться с выбором автомобиля). Кратко о себе: мне 25 лет, работаю в сфере обычно обозначаемой как "наука и образование", тружусь в поте лица на трех работах. И на все эти три работы на протяжении 4,5 лет меня доставляла (ну практически всегда) моя Альмера. Это моя первая машина, на которую я накопил, откладывая со своих скудных студенческих доходов. Часто я ездил за 300 километров от Санкт-Петербурга, и скажу не тая, в дальней дороге она меня не разу не подводила. Слава Богу все косяки случались в городе. Подробнее остановлюсь на них, ибо в этом-то и вся соль=) Скажу сразу, что менял я не только расходники. Взяв машину после одного владельца, с небольшим (порядка 60 000 км) пробегом, я практически сразу начал вкладывать в нее деньги. Но тут тяжело обвинять дилера, который продал мне машину, или предыдущего владельца...Обвинять нужно самого себя! Прямо скажу - обмануть меня по технической части проще пареной репы! Профессиональный историк, я меньше всего разбираюсь в особенностях двигателей недорогих японских машин английской сборки. Поэтому уже вскоре, мои грамотные и технически подкованные друзья сказали, что машина, видимо, до меня была спереди тукнута...Мне представляется, что и в этом тоже корень некоторых будущих проблем.
Итак, первой крупной поломкой у меня стал глушитель. Гремя, как козырный сельский тракторист, я приехал в сервис и сразу попал на 16 000 рублей (сразу соглашусь, что меня довольно-таки неплохо кидали с ценами на запчасти=) ). После этого, тысяч через пять пришлось заняться тормозами, меняли ремкомплекты суппортов. Еще тысяч через 20 у меня перегорела подсветка части панели и панели у рычага переключения передач. Я парень зоркий и непритязательный, но все же это огорчило.
Вообще должен сказать, что моя Альмера была мастерицей по части преподнесения сюрпризов. Несмотря на регулярные проверки на СТО, она умудрялась их подкидывать в самые неподходящие моменты. Особенно под Новый год. Видимо машина чуствовала, что я получил премию и подарок должен сделать именно ей. Так, под Новый 2013-й год у меня лопнула передняя левая пружина. При этом за неделю до этого на сервисе мне сказали, что через пару месяцев неплохо было бы ее поменять. И тут бац - 27 декабря я уже еду на эвакуаторе на сервис. После этого досадного случая, через пару месяцев у меня застрял диск в магнитоле (хороший кстати, новенький диск) и ни один доблестный электрик так и не смог его оттуда выковырять. Так и будет следующий хозяин наслаждаться шедеврами советского рока перестроечной эпохи. Причем выбора у него не будет, зато вирши Бутусова намертво засядут в памяти несчастного ниссановода.
Еще через некоторое время вышел из строя правый передний стеклоподъемник. Я конечно же не упоминаю про такую мелочь как лампочки - их я менял каждый месяц, хотя электрики, опять-таки ничего порочащего мой автомобиль найти так и не смогли. В 2014 году начала течь рулевая рейка. Проконсультировавшись со специалистами, я понял что подливать масло куда дешевле, чем менять рейку за 30 000=))) На том и порешил.
Перед 2015 Новым годом, следуя своей традиции, Альмера перестала открывать багажник. Это не так страшно, если вы едете в гордом одиночестве. Но если к вам приехали тесть с тещей из Нижнего Тагила, как это было со мной (а это истинная правда, хоть и звучит как монолог Петросяна), и вам нужно перевести к своим родителям в деревню от сватов 16 тонн подарков, то и такая мелочь начинает раздражать. Но в итоге замок был приведен в достойное состояние.
Непрозрачно намекать на то, что ее надо продавать, Альмера начала в День победы - 9 мая этого года. Паркуясь в центре города, у меня отвалился глушитель. Ну нет! Второй раз я этого не переживу! Но пришлось... Ни один специалист из помощи на дорогах не собирался ко мне ехать, в итоге после двухчасового обзвона, единственный гений технической мысли согласился вкатиться на тележке под мою машину и привязать глушитель проволокой. Опять, извергая дикие гортанные звуки я отправился в сервис. Но и это были цветочки! Летом, пребывая в грустном настроении (жена уехала в археологическую экспедицию) я ехал лечить зуб. Казалось бы, совершенно обычное мероприятие. Но нет, фатум вмешался и здесь. При подъезде к поликлинике я почувствовал, что не все ладно в Ниссановом королевстве. Каков был мой ужас, когда я увидел дым. Но не над водой, а над моими собственными фарами. Открыв капот я узрел, как под двигателем пляшут веселые огоньки. И тут (можно погордиться собой) я не стал принимать опрометчивых решений. Решил так сказать, подсобрать историографии, если выражаться профессионально, а именно не сразу бежать за огнетушителем, а проконсультироваться с "коллегами". Из "коллег" рядом оказался только водитель Октавии, который с сожалением заявил, что у него машины пока не горели и он не знает, что делать. Посовешавшись, решили дождаться когда пламя на защите догорит само. Бегая от стоматолога и проверяя не сгорела ли машина, я вновь вызвал эвакуатор. На этот раз пришлось поменять две катушки. Как они одновременно перегорели - я до сих пор поражаюсь! На этот раз минус 12 000 рублей (еще какие-то работы были).
Произошла эта история в минувшем августе, а в начале октября я решил в очередной раз поменять масло и все фильтры. Каковым было мое удивление, когда после замены масла загорелся чек, и машина стала отвратительно заводиться. Согбенный электрик с ехидной ухмылкой сообщил мне, что я попал на цепь ГРМ. С всеми этими, дай Бог памяти, натяжителями и успокоителями. В процессе замены вскрылась еще куча разных проблем. Всех не упомню, но поменяли кольца двигателя, шатунные вкладыши, какой-то датчик положения коленвала. Все вместе мне встало порядка 35 000.
Естественно я не пишу про стандартные расходы на диски, колодки, замену фильтров и масел. Это, конечно, все осуществлялось. Еще, кстати, постоянно раздражали резинки в дверных проемах - все время отваливались. Полгода назад стали залипать клавиши на магнитоле и пришлось поменять акум.
Получается какой-то сплошной негатив, но это не совсем так. Сколько раз мы с женой, с братом, кучей друзей ездили на этой машине по трассе довольно далеко и не знали проблем! На обгонах, даже когда на заднем сиденье сидел мой школьный друг, который весит как несгораемый шкаф 3 на 2, особенных проблем я не испытывал. Сравнивать мне особо не с чем, но в качестве машины на каждый день она не так уж и плоха. Ездить на ней, лично мне было довольно комфортно. Но возраст делает свое дело, за 4,5 года я накрутил почти 100 000 км и общий пробег перевалил за 150 000. Мы с женой посовещались и решили, что очередных новогодних подарков на грядущий Новый год мы от своей Альмеры не выдержим и решили ее продать, а самим обзавестить новым автомобилем, чтобы теперь, в случае чего, не платить за эвакуатор.
Спасибо за внимание!=)
Решил написать отзыв, ибо расстался со своей первой машиной и нужно вспомнить все былое (возможно также, что мой опус позволит кому-то определиться с выбором автомобиля). Кратко о себе: мне 25 лет, работаю в сфере обычно обозначаемой как "наука и образование", тружусь в поте лица на трех работах. И на все эти три работы на протяжении 4,5 лет меня доставляла (ну практически всегда) моя Альмера. Это моя первая машина, на которую я накопил, откладывая со своих скудных студенческих доходов. Часто я ездил за 300 километров от Санкт-Петербурга, и скажу не тая, в дальней дороге она меня не разу не подводила. Слава Богу все косяки случались в городе. Подробнее остановлюсь на них, ибо в этом-то и вся соль=) Скажу сразу, что менял я не только расходники. Взяв машину после одного владельца, с небольшим (порядка 60 000 км) пробегом, я практически сразу начал вкладывать в нее деньги. Но тут тяжело обвинять дилера, который продал мне машину, или предыдущего владельца...Обвинять нужно самого себя! Прямо скажу - обмануть меня по технической части проще пареной репы! Профессиональный историк, я меньше всего разбираюсь в особенностях двигателей недорогих японских машин английской сборки. Поэтому уже вскоре, мои грамотные и технически подкованные друзья сказали, что машина, видимо, до меня была спереди тукнута...Мне представляется, что и в этом тоже корень некоторых будущих проблем.
Итак, первой крупной поломкой у меня стал глушитель. Гремя, как козырный сельский тракторист, я приехал в сервис и сразу попал на 16 000 рублей (сразу соглашусь, что меня довольно-таки неплохо кидали с ценами на запчасти=) ). После этого, тысяч через пять пришлось заняться тормозами, меняли ремкомплекты суппортов. Еще тысяч через 20 у меня перегорела подсветка части панели и панели у рычага переключения передач. Я парень зоркий и непритязательный, но все же это огорчило.
Вообще должен сказать, что моя Альмера была мастерицей по части преподнесения сюрпризов. Несмотря на регулярные проверки на СТО, она умудрялась их подкидывать в самые неподходящие моменты. Особенно под Новый год. Видимо машина чуствовала, что я получил премию и подарок должен сделать именно ей. Так, под Новый 2013-й год у меня лопнула передняя левая пружина. При этом за неделю до этого на сервисе мне сказали, что через пару месяцев неплохо было бы ее поменять. И тут бац - 27 декабря я уже еду на эвакуаторе на сервис. После этого досадного случая, через пару месяцев у меня застрял диск в магнитоле (хороший кстати, новенький диск) и ни один доблестный электрик так и не смог его оттуда выковырять. Так и будет следующий хозяин наслаждаться шедеврами советского рока перестроечной эпохи. Причем выбора у него не будет, зато вирши Бутусова намертво засядут в памяти несчастного ниссановода.
Еще через некоторое время вышел из строя правый передний стеклоподъемник. Я конечно же не упоминаю про такую мелочь как лампочки - их я менял каждый месяц, хотя электрики, опять-таки ничего порочащего мой автомобиль найти так и не смогли. В 2014 году начала течь рулевая рейка. Проконсультировавшись со специалистами, я понял что подливать масло куда дешевле, чем менять рейку за 30 000=))) На том и порешил.
Перед 2015 Новым годом, следуя своей традиции, Альмера перестала открывать багажник. Это не так страшно, если вы едете в гордом одиночестве. Но если к вам приехали тесть с тещей из Нижнего Тагила, как это было со мной (а это истинная правда, хоть и звучит как монолог Петросяна), и вам нужно перевести к своим родителям в деревню от сватов 16 тонн подарков, то и такая мелочь начинает раздражать. Но в итоге замок был приведен в достойное состояние.
Непрозрачно намекать на то, что ее надо продавать, Альмера начала в День победы - 9 мая этого года. Паркуясь в центре города, у меня отвалился глушитель. Ну нет! Второй раз я этого не переживу! Но пришлось... Ни один специалист из помощи на дорогах не собирался ко мне ехать, в итоге после двухчасового обзвона, единственный гений технической мысли согласился вкатиться на тележке под мою машину и привязать глушитель проволокой. Опять, извергая дикие гортанные звуки я отправился в сервис. Но и это были цветочки! Летом, пребывая в грустном настроении (жена уехала в археологическую экспедицию) я ехал лечить зуб. Казалось бы, совершенно обычное мероприятие. Но нет, фатум вмешался и здесь. При подъезде к поликлинике я почувствовал, что не все ладно в Ниссановом королевстве. Каков был мой ужас, когда я увидел дым. Но не над водой, а над моими собственными фарами. Открыв капот я узрел, как под двигателем пляшут веселые огоньки. И тут (можно погордиться собой) я не стал принимать опрометчивых решений. Решил так сказать, подсобрать историографии, если выражаться профессионально, а именно не сразу бежать за огнетушителем, а проконсультироваться с "коллегами". Из "коллег" рядом оказался только водитель Октавии, который с сожалением заявил, что у него машины пока не горели и он не знает, что делать. Посовешавшись, решили дождаться когда пламя на защите догорит само. Бегая от стоматолога и проверяя не сгорела ли машина, я вновь вызвал эвакуатор. На этот раз пришлось поменять две катушки. Как они одновременно перегорели - я до сих пор поражаюсь! На этот раз минус 12 000 рублей (еще какие-то работы были).
Произошла эта история в минувшем августе, а в начале октября я решил в очередной раз поменять масло и все фильтры. Каковым было мое удивление, когда после замены масла загорелся чек, и машина стала отвратительно заводиться. Согбенный электрик с ехидной ухмылкой сообщил мне, что я попал на цепь ГРМ. С всеми этими, дай Бог памяти, натяжителями и успокоителями. В процессе замены вскрылась еще куча разных проблем. Всех не упомню, но поменяли кольца двигателя, шатунные вкладыши, какой-то датчик положения коленвала. Все вместе мне встало порядка 35 000.
Естественно я не пишу про стандартные расходы на диски, колодки, замену фильтров и масел. Это, конечно, все осуществлялось. Еще, кстати, постоянно раздражали резинки в дверных проемах - все время отваливались. Полгода назад стали залипать клавиши на магнитоле и пришлось поменять акум.
Получается какой-то сплошной негатив, но это не совсем так. Сколько раз мы с женой, с братом, кучей друзей ездили на этой машине по трассе довольно далеко и не знали проблем! На обгонах, даже когда на заднем сиденье сидел мой школьный друг, который весит как несгораемый шкаф 3 на 2, особенных проблем я не испытывал. Сравнивать мне особо не с чем, но в качестве машины на каждый день она не так уж и плоха. Ездить на ней, лично мне было довольно комфортно. Но возраст делает свое дело, за 4,5 года я накрутил почти 100 000 км и общий пробег перевалил за 150 000. Мы с женой посовещались и решили, что очередных новогодних подарков на грядущий Новый год мы от своей Альмеры не выдержим и решили ее продать, а самим обзавестить новым автомобилем, чтобы теперь, в случае чего, не платить за эвакуатор.
Спасибо за внимание!=)
Владею 3-5 лет
50
Комментарии50
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Глеб
22 ноября 2015
Нравится
Ответить
st00003114Автор
22 ноября 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовый седан
22 ноября 2015
Нравится
Ответить
st00003114Автор
22 ноября 2015
Нравится
Ответить
krang2
3 апреля 2017
Нравится
Ответить
st00003114Автор
3 апреля 2017
Нравится
Ответить
Дмитрий Анатольевич
23 ноября 2015
Нравится
Ответить
st00003114Автор
23 ноября 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий Анатольевич
23 ноября 2015
Нравится
Ответить
st00003114Автор
23 ноября 2015
Нравится
Ответить
Алексей
23 ноября 2015
Нравится
Ответить
st00003114Автор
23 ноября 2015
Нравится
Ответить
Коричневый минивэн
21 мая 2019
Нравится
Ответить
Красный лимузин
24 июля 2019
Нравится
Ответить
Просто так себе
23 ноября 2015
Нравится
Ответить
drupa24
24 ноября 2015
Нравится
Ответить
aleksandr.afonin
27 марта 2016
Нравится
Ответить
uraniybkru
25 ноября 2015
Нравится
Ответить
st00003114Автор
25 ноября 2015
Нравится
Ответить
Тулеген Сатаев
2 сентября 2018
Нравится
Ответить
SEzxcv
25 ноября 2015
Нравится
Ответить
SEzxcv
25 ноября 2015
Нравится
Ответить
st00003114Автор
25 ноября 2015
Нравится
Ответить
aleksandr.afonin
27 марта 2016
Нравится
Ответить
Красное купе
28 декабря 2016
Нравится
Ответить
ivaniv80
25 ноября 2015
Нравится
Ответить
st00003114Автор
25 ноября 2015
Нравится
Ответить
ivaniv80
26 ноября 2015
Нравится
Ответить
st00003114Автор
26 ноября 2015
Нравится
Ответить
anhr180871
11 декабря 2015
Нравится
Ответить
Alless
30 января 2016
Нравится
Ответить
st00003114Автор
3 февраля 2016
Нравится
Ответить
Андрей
15 февраля 2016
Нравится
Ответить
Dmtsavvv
5 февраля 2016
Нравится
Ответить
Тулеген Сатаев
2 сентября 2018
Нравится
Ответить
Андрей
15 февраля 2016
Нравится
Ответить
aleksandr.afonin
27 марта 2016
Нравится
Ответить
aleksandr.afonin
27 марта 2016
Нравится
Ответить
Соболь Федор
31 мая 2017
Нравится
Ответить
st00003114Автор
17 августа 2017
Нравится
Ответить
Айрапетян Норик
6 июня 2017
Нравится
Ответить
st00003114Автор
17 августа 2017
Нравится
Ответить
terya0007
21 марта 2018
Нравится
Ответить
Чёрный хэтчбек
7 октября 2017
Нравится
Ответить
terya0007
21 марта 2018
Нравится
Ответить
Тулеген Сатаев
2 сентября 2018
Нравится
Ответить
Дмитрий Мудряков
8 ноября 2017
Нравится
Ответить
terya0007
21 марта 2018
Нравится
Ответить
Nissan Almera II (N16) Рестайлинг 2002—2006