Н-1 или новый Старекс

Прокатился 800 км на таком, правда не Н-1, а Grand Starex. Только позитивные эмоции. Задний привод совершенно не ощущается, управляемость легкового автомобиля, шикарная обзорность, гибкость мотора... Правда на утро в -25 заводили его 2,5 часа применяя зарядно-пусковое устройство размером с чемодан, тепловую пушку и промышленный фен...))))

Спасибо за отзыв. Хочу сказать что кассетную магнитоллу пихать в Тачку за 800 штук это видимо Карейская шутка такая )) И в России в 2010 году увидив её в старексе Н1 оценили по достоинству )))

корейцы наверно - увидев наши дороги - падумали что нам магнитолу нада на винилах, но поискав у сваих нашли тока кассетные :( ибо винилы уже раритеты и дорогущие

В описании особенностей двигателя - сплошные "ляпы"... Предок этого движка (D4BH) тоже с интеркуллером, но у него обычный одноплунжерный топливный насос и простые форсунки. У D4CB топливный насос CRDI ( обшая рейка и электронно управляемые форсунки (не путать с насос-форсункой)). Принцип заключается в том, что шестерёнчатый насос создаёт в рейке давление до 1200 атм, а оттуда на управляемые форсунки. Плюс Таргетовская (с изменяемой геометрией) турбина. Благодаря этому - повышение мощности и экономичности. Но есть ложка дёгтя - очень высокие требования к дизельному топливу. Если заправляться г.... очень быстро приходит разочарование, т.к. стендов диагностики системы CRDI у нас не много..

Хотелось бы отметить, что на крупносетевых АЗС продается топливо экологического класса Евро 4 (т.е. оно проходит дополнительную очистку от вредных примесей), соответственно двигателю оно вреда не причинит. Поэтому не стоит заправляться на АЗС с топливом неизвестного происхождения.

Фотка улыбнула.

Коллеги, обратите внимание: кто ездит на Гранд Cтарексах- только и пишут, как они решают всякие проблемы с зимним пуском , у кого кулак показывается на 80000 пробега. А кто ездят на Н-1 -у них всё в порядке. Неужели всем до сих пор верится, что гранды привозятся с пробегом 15-40 тыс. км . трёх-пяти-летние? Причём все 12-ти месные! Гранд Старекс- это Корейская газель, со всеми вытекающим обстоятельствами. Это коммерчский автомобиль. И он работал. И если ему три года- пробег 300 тыс. минимум. А Н-1 всегда диллерский, с сервисной книжкой и честным пробегом(даже если с большим). И не надо зарится на богатую комплектацию Грандов. Лучше купить автомобиль- который будет ездить, а не в сервисе денежки сосать.

Всё очень здорово но я начинающий Хендэ-вод,господа подскажите сколько атмосфер качать в колёса?