Отзывы о лёгком коммерческом транспорте Hyundai Starex
22 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Вызов спецам!
Итак,доброго времени. Взял это чудо почти два года назад. Смутила цена185000),но подумал и решил брать. Для работы самое оно.но ближе к телу. Проехал на нем два месяца,с первичным вложением 30000(расходники,оригинал). И вот однажды Старекс дыхнул черным смрадом и встал. Искали причину,не нашли. Сменили турбину,Тнвд(новые), не пошел. Полезли с пламенное сердце,замена всего,кроме КВ( 0.002). Весь ливер оригинал,делали сами. Не пошел. Таскали в четыре места к спецам. Мимо!!! Пока мучили сердце,кузов из черного стал рыжим,в гаражах,ангарах. Во дела! Итог: вложено уйма нервов,бабла и времени. Сей аппарат может и возможен для реанимации,но лучше ну ее к соседям. Прошу в своих коментах не петь военных песен: какой чудесный. Только крупноузловая замена! Все,спасибо!
Хорошая машина !
неплохая машина !!! хотя были проблемы ! я брал её в Краснодаре в 2011 году пробег был 44000 но скорее всего мотаный она в Сеуле возила сигареты компания Верджиния ровно в 50 т. провернуло вкладыши все 4-е замена коленвала ну и все вытекающие короче за три года починил все кроме коробки хотя он отработал себя по полной даже скажу больше ! на поломанном ездил работал без турбины неделю (пока пришла) не знаю как там с двигателем как починил так всё хорошо масло меняю каждые 8т. прошёл уже 120 каждые 50 т. егр и форсунки - проверяю лью присадку и всё ок
Меня конечно тоже лоханули ну живем то где лохотронщики на каждом углу смотреть надо было а я торопился да и с дизелями никогда не связывался короче (поспешишь людей насмешишь) писать кто лох а кто нет я думаю не стоит все в одной позиции просто кому то больше повезло кому то меньше но фортуна имеет свойство отворачиваться ! машина отличная если подобрана по профилю разворот ,комфорт ,управление,вместимость,3-и двери задние у всех это доп опция ,нет корейци молодци хорошая машина !
Про Старекс который разочаровал.
Решил поделится своими мыслями насчет - "А заслуженно ли многие рассматривают Старекс как семейный авто".
Вполне возможно эти мысли кому нибудь помогут определится с выбором, ведь зачастую на некоторые вещи которые впоследствии оказываются определяющими изначально мы не обращаем внимания.
Везде как правило про Н-1 он же Гранд Старекс можно услышать в основном только положительные отзывы и не важно в каких целях авто используется, как авто для дома для семьи или как рабочий транспорт.
Как-то лет пять назад попался мне на глаза этот автомобиль. Старекс понравился первым делом внешностью которая и сейчас вполне актуальна и своим просто огромным салоном с достаточно удобной трансформацией. Заинтересоваля, почитал, поизучал и как говорится торкнуло. И вот после нескольких лет не то чтобы мечты но достаточно большого желания данный автомобиль был приобретен.
В первую очередь минивен планировалось использовать для работы( для этого он и приобретался), ну и конечно являясь любителем автопутешествий надеялся использовать его как семейный автомобиль для всевозможных поездок.
Я не буду подробно описывать надежность Хундая, про это много написано и сказано. Соглашусь со многим. Действительно надежная подвеска, помоему просто не убиваемый автомат, ну и дизель требующий качественного и своевременного обслуживания( раздолбайства похоже этот агрегат не прощает).
Так получилось что сразу после приобретения не срослось с планируемой работой и поэтому объективно оценить использование авто в коммерческих целях не могу. Приходилось на достаточно не маленьком автомобиле возить воздух по Москве, что было не совсем удобно.
Поделюсь в чем разочаровался используя Старекс в качестве СЕМЕЙНОГО (ключевое слово) авто.
Первая же поездка в Самару показала насколько же дубовая у него подвеска. Вроде бы все отлично, на трассе как корабль, уверенно держит дорогу но каждая ямка дает о себе знать. Не исключаю что проблемка кроется в амортизаторах. У меня стояли не родные, меняли их уже здесь и что поставили не знаю.
Не самая уютная шумоизоляция, в дальней дороге немного напрягает.
Так-же не понравилось отсутствие трехточечных ремней безопастности. Как-то неправильно пристегивать детей которые выросли из кресла поясным ремнем.
Очень не порадовал расход топлива. Как-то не готов я морально оказался после 6-7 литров к 13-15, ведь прекрасно знал и понимал что с таким мотором надеяться на низкий расход смешно, но так с ним и не смирился. Хотя более современные моторы со схожими характеристиками таким аппетитом не отличаются.
Конечно можно сделать шумку, поставить нормальные ремни, тем более что в H-1 они стоят кажется по умолчанию и не парится поэтому поводу, но я такими вещами заморачиваться не стал.
Кажется вроде бы мелочи на которые и не все обратят внимание, но для меня они, плюс отсутствие работы для такого автомобиля оказались основными в желании сменить автомобиль.
В качестве итога хотелось бы сказать что Хундай Гранд Старекс вполне добротный автомобиль со своими плюсами, основной из которых цена. Цена, которая закрывает глаза на те минусы которые присутствуют в автомобиле.
Ну не получилось у меня получить от автомобиля который изначально разрабатывался как коммерческий того удобства, которого как казалось будет в достатке.
Хундай благополучно продан отцу шестерых детей. Вот кому такой тип транспорта действительно необходим, ну а я со своими двумя подберу что нибудь поменьше.
Мои "спечатления" о Рексе.
Всем дорого времени суток,друзья!)
Решил таки и я свои "пять копеек" вставить. Итак.
Рексом я владею уже два с половиной года. Брал его в феврале 12 года,у частника,с которым до сих пор дружим,и который после продажи Рекса мне на следующий день купил такой же "сновья".
Брал машину с пробегом 63 тыс км. Тогда Старексов вааще мало было... То ли народ еще не знал эту машину,то ли все с движками в сервисах стояли - не знаю. Так вот. Машина не известная,на автомате,и т.д.
Я интернет на уши поднял,собирая инфу про Рекса. Оказалось действительно были проблемы С ОПРЕДЕЛЕННЫМИ СЕРИЯМИ двигателей! Я умудрился даже найти серии номеров "проблемных" двигателей! Там движки выдавали "кулак дружбы",и именно на 4-м цилиндре! Набрав кредитов в банках,мне совершенно "не улыбалось" еще и с мотором встать!( Но вот уже сколько он у меня - я НИ РАЗУ не пожалел о том,что купил Рекса! В мае 12 года на Новой Риге я попал на отдаленую камеру полностью груженый. Гаец мне: Я такой прыти от Гранд Старекса не ожидал!
Я: Командир,сколько?
Г: 174.
Я: Я тоже!...
Короче,откупился. Зная,что дизеля скорость не любят,старался держать крейсерскую - 120.Но вот не получается - не чуствуешь скорости!) Как в гамаке... Съездив по работе на Южный Урал,с опаской потом почтовый ящик открывал! Итог - 9 "писем счастья" по 500 рэ...
Проходимость,конечно не "Опель Председатель". Но на LD мосте - вполне приемлемо. Рулевая,тормоза - приятные сюрпризы. Комфорт,обзорность - тоже очень понравились! Машина крепкая. Мне ГАЗель в зад влетела,где-то на сорока. Повреждения у ГАЗели: бампер,решетка радиатора,радиатор.
У Рекса: потертость на бампере,ободок датчика парктроника и четыре царапинки НА ЛАКЕ (не на краске!) задней двери. Повезло,наверное...:) В общем и целом - машиной доволен по-уши! Ща на продажу выставил... Нужен 7-10 тонник... Как расставаться с другом буду - реально не знаю... Ладно,закругляюсь,а то и так столько наваял!... В общем,рекомендую,друзья! Всем удачи и в покупке,и на дорогах!
Р.S. У меня сзади рессоры,и тормоза барабанные!
Удивительный универсальный автобус
Всем привет.
Решил написать небольшой очерк по старексу. Сразу хочу сказать,что старекс не мой, а моего друга.
1.Вода. Можно не читать.
В самый последний момент на работе, решили поехать на конференцию в Питер. Так как в Питере должны были быть 30 апреля,а решение приняли 28 после обеда, то на самолет билетов не было(праздники), на поезде уже не успевали,то решено было ехать на микроавтобусе. Позвонил другу Вадиму, тот в свою очередь нашел нам водителя на рено трафик. Соответственно на это рено, отъехали 20км.от Орска, и он с..ка сломался!!!!!!!! Как выяснилось,что то с топливной системой, нас было 6 человек,и конечно же мы расстроились. Тут водитель с трафика,сказал,что до орена отправит нас с своим водителем,на прульном 7ми местном универсале (типа ларгуса),и мы на трассе потеряв час,поехали в Орен. По дороге конечно все мои коллеги спали,а я был в роли штурмана, так как особенности трассы Орск Оренбург, это множество подъемов и спусков, ну и затяжные повороты. В общем на пруле в Питер не как,так как места мало, сиденья неудобные, и быть штурманов не совсем охота. По дороге созванивался с Вадимом, тот в свою очередь искал водителя и микроавтобус. Итог.Не нашел. В общем по дороге с ним решили,что он нам дает старекс в аренду, и что мы сами поедем за рулем.
Жесть. Я всю дорогу думал,что старекс, это тот же самый баргузин,на котором не особо то и приятно ехать,но вариантов не было, пришлось идти на этот шаг.
2. Основная часть.
Вадим поехал в страховую и сделал страховку без ограничения , это удовольствие обошлось в 11т.р.!!!!!
Перекинули все вещи в старекс, все расселись и в путь, в Питер. Сразу конечно же Вадим посоветовал ехать 100км.ч.,ну я понимал логически.что с большей скоростью будет ехать не комфортно,ну и смирился с этим.
Итак,выехали.
- Посадка мне понравилась, моим коллегам еще больше, каждое сиденье не зависимо регулируется(в отличие от трафика и прульного нисана). Я сидя за рулем,ощущал скорее за рулем внедорожника,нежели за рулем автобуса(с баргузином небо и земля). В общем с посадкой все отлично.
- Двигатель. Как уже понятно, это дизель(с турбиной ),на вариаторе. Когда только поехал,подусал ,что врет спидометр, так как едешь в тишине,обороты меньше 2т.,но посмотрел на навигатор, и навигатор показал такую же скорость. Так ,что приятно удивился и уже с хорошим настроением поехал в Питер. Сразу скажу, ехал я в основном 120-140км.ч.,назад в Орск ехал в основном 140-150км.ч. С турбиной отлично давались обгоны,я на старексе ехал как на паркетнике, всех резво обгонял,да и меня очень редко обгоняли. Так и не понял,есть ли на этом авто кикдаун,но дискомфорта на скоростях 140-150 не испытывал
- Подвеска. Она жесткая,может потому.что рассчитан на 11 мест, а нас ехало 6, но все равно в целом терпимо. Но пассажиры говорили,что сзади сильно трясет,но так как они спали всю дорогу, мне было фиолетово.
- Расход топлива. При скорости 120-150 примерно получалось 12-13литров. Заправлялся саляркой каждые 550 км, что равняется примерно каждые 4-4.5 часа.
- Кондей. В старексе два кондея,очень удобно,в салон задаю одну температуру,ну а для водителя другую.
- Свет. Ближний свет откровенно плохой, ну а дальний средненький (только вы не путайте с новыми старексами, так как на этом пробег 450т.км). Соответственно фары мутные
- Удобство с мелочами. В стареке много всяких там полочек, пару розеток и т.д. в целом все устраивало
- Шумка.Однозначно лучше чем на баргузине,до 120км.ч. совсем комфортно.
Если честно,то я влюбился в дизель и в турбину, мне нравится как даже на этом автобусе легко даются обгоны.В общем за рулем я реально кайфанул. С Оренбурга до Москвы я долетел без остановок(это 1600км),там я забрал еще одного коллегу , и мы поехали на Питер. На Питер федеральная трасса отстой, долго ехали, было пару огромных пробок, но,все равно прорвались. Друг пару часов посидел за рулем, и потом я его опять заменил. В общем приехали в Питер в 22 ч.по Москве. Через пару дней(точнее в субботу , закончился последний день и в 23.00 мы выехали в Москву и потом уже дальше в Орск). В этот раз от Питера до Москвы я долетел за 6часов!!!!!ехал 140-160км.ч.без пробок(с субботы на воскресенье). В Москве завез друга домой, и по МКАДУ без пробок выехали на Рязань,там поели, и на Орен. В этот раз отлично долетели до Сызрани,и там понеслось,ремонт за ремонтом, много потеряли времени,и в 20.00 по Москве уже были в Орене, там нас встретил Вадим, и там мы пересели за приоры, и долетели до Орска(но это другая история)
Итог. Мне безумно понравился старекс, мне понравился турбированный дизель, не ожидал такой отличной управляемости от микроавтобуса. В общем считаю старекс очень достойным, экономный автобусом, всем рекомендую . Спасибо за то , что прочитали, понимаю,что много эмоций, поэтому и выждал неделю
Ещё 1 фото
Отличный семейный автомобиль
Hyundai H1 (Starex) — опыт эксплуатации до 6 месяцев
микроавтобус 2.4 AT (174 л.с.)
Здравствуйте Все! У меня автомобиль Н-1 2.4 АТ (бензинка) 2011 года диллерская. Купил его недавно, в декабре(двухлетку). Купил бензинку осознанно, искал долго. Многие читать дальше не будут, скажут бензин, лох и т. д. Но кому интересно-расскажу. К покупке бензинки подошёл не просто так. За рулём 30 лет профессионально, ездил много как на бензинках, так и на дизелях. За годы работы за рулём научился решать все проблемы, связанные с зимним пуском. Да и на форумах тоже есть много полезных советов. Только у меня воврос: а ради чего это всё (на автомобиле данного класса)? Ведь можно просто воткнуть ключ в замок и завести двигатель! В любой мороз и стужу! Без всякой подготовки! Может ДИЗЕЛЬ- это звучит гордо?(кстати , 92 бензин стоит на 3 рубля дешевле соляры, информация по заправкам НЕСТЕ). Тогда пожалуйста. Да, в Старексах, безусловно, комплектация значительно богаче. Но грошь ей цена, когда авто стоит мертвяком. Да, и к пробегу привезённых из Кореи авто надо относится настороженно. Там тоже люди умеют считать денежки. И купив новое авто продают их с пробегом 20-50 тысяч за копейки- это не может быть правдой( они все категории Д , а значит работали на маршрутах, пробег мин. 100 тыс. в год, не верьте байкам про БООЛЬШИЕ СЕМЬИ, да и тутботаймера нет ни на одной машине, отсюда проблемы с турбинами и капремонтами дизелей). Кстати , наши умельцы "освежают" спидометр за 15 минут и 3000 рублей, и никакой информации НИГДЕ, поверьте, не остаётся. В вышеописаных отзывах написано с восторгом, что "завёлся при -19 градусах"(это что , невидаль?), или "всего один раз перебрал двигатель на 80 000 км т. к. плохо обращался с турбиной и сильно гонял"(позор, даже жигули ходят дольше!). Странно звучит. Многие покупают дизель, т. к. меньше расход топлива, чем на бензине. У меня 15 литров в городе, и 11, 5 на трассе. Замеры производил банально, заливая полный бак, потом количество израсходованных литров делишь на пройденные километры . А если поговорить об основных расходах по содержанию- во первых, межсервисный пробег на дизеле в два раза меньше. Масла в диз. двиг. льётся 7,5 литров, против 3,3 в бензинку. Фильтра на диз. дороже, форсунки по 8000 руб. за штуку (помножь на 4, добавь стоимость турбины, сажевого фильтра и работы, не учитывая стоимость свечей накала-мелочь). А ещё в бензинке тепло, и этого не надо добиваться. Просто прогрей двигатель(15-20 минут), и включи две печки. Приём , наверное, похуже, чем у дизеля. Зто все знают. Но я не шумахер, в гонках не учавствую. Вожу себя и свою драгоценную семью. Ещё жена за руль садится. Детишек то по школам надо развезти, то к врачу По Питеру, на дачу, ну ещё в Финку пару раз в месяц - за провизией , да в аквапарк. На юга предполагаю ездить. Второй автомобиль в семье Хюндай траджет 2.0 АТ ИНЖ ( бензинка). Тоже не маленький, 7 мест. Эксплуатирую его четвёртый год. Поэтому могу утверждать , что всё , что я сказал про эксплуатацию бензинового двигателя- правда. Только свечички меняй раз в 30000( цена комплекта 300! рублей). Ну и масла-фильтры, ГРМы согласно регламенту. Про удобства устройства кузовов Н-1--Старексов написано много. ДЛя семьи авто суперское. И на дороге себя ущербно не чувствуешь. Ещё автономку я поставил от Вебасто(сухой фен). Быстрее салон прогревается, и , самое главное, на недолговременных стоянках можно не выключать и прийти к тёплому салону (около супермаркета, поликлиники, да и просто к другу зайти). Да, забыл один из важных критериев описать. Так как большинство любителей этого авто предпочитают дизель- бензинки с "пробегом" спросом не пользуются. А поэтому за первые годы очень теряют в цене. И при стоимости нового автомобиля 1360000 рублей( + допоборудование) бензинку я купил за 750000 руб(полностью укомплектованную и тонированную), т. е. за полцены нового авто! Вот и считайте, где экономия. Но всё вышесказанное-это лично моё субъективное мнение. Не хочу выглядеть "самым умным". У всех разные цели и предпочтения. Надеюсь, мой рассказ(не отзыв, именно рассказ- мысли вслух) будет кому-нибудь полезен при выборе авто. Отзыв напишу потом, мож через годик. А пока Удачи всем, коллеги, берегите себя и следите за своими авто. И они Вас не подведут, какими бы они не были- бензинки, дизеля или газомобили. Эдуард из Ленинграда.
Достоинства:
Цена-качество, объём салона, шумоизоляция, современный внешний вид (по сравнению с предыдущими кузовами), низкая стоимость владения, на Н-1 в отличие от Старексов все спидометры с родным пробегом, т. к. они здесь приобретаются и обслуживаются на дилере, чтоб сохранить гарантию.
Недостатки:
1. Небогатая комплектация Н-1( в сравнении со Старексом), хотя всё есть , что необходимо. 2. Задним приводом надо уметь пользоваться (но если умеешь- ты красавец).
Совет будущему владельцу.
Доброго времени суток.
Много писать не буду, опишу основные моменты на которые обязательно стоит обратить внимание.
1.Качество ЛКП, перекрашенные детали быстро ржавеют. (в Корее качество металла плохое, любой скол - ржавчина)
2.Скрученные на 100% пробеги. Корейцы ездят как и мы, не меньше 20 000т/год.
3.Если вам нужна машина с LD, пробивайте ВИН!!! Внешне определить его наличие НЕВОЗМОЖНО!!! VDC-не помогет.
4.Мотор+коробка очень надежны, но не поленитесь загнать машину на диагностику.
5.Внимательно осмотрите помпу-болячка СТАРЕКСОВ.
6.Перед зимой проверьте свечи накаливания! если хотя бы 1 не работает в -16 вы уже не заведетесь.
7.Аккумулятор по нашей зиме не меньше 95а/ч
8.Вязкость масла 5w40, менять не реже 10 000км, чаще смысла нет, его ведь 7л.
9.Шумоизоляцией этот автомобиль похвастать не может!!! Шины выбирайте в первую очередь по уровню шума. Если ищите тишины вам в VW.
10. Не летайте на машине быстрее 130км/ч - турбина дорогая))
11.При парковке на горке ставьте на ручник, из-за тяжести машины автомат рвется при переключении с P на D.
12. Если нашли машину с заводской Вебасто, ее можно переделать с догрева в автономку. стоит 15000р. (без пульта)
13.Подвеска жестковата - не гонитесь за r17.
14. В КОРОБКЕ ЛЕЙТЕ Castrol transmax dex iii multivehicle.Проверено на 3х машинах и больших пробегах.
Grand Starex H-1
Привет. Искал тут отзывы владельцев об этом Микроавтобусе и не нашёл. Решил написать о том, что же стало заметно за всё время использования этим авто.
Начну с того, что приобрели этот микроавтобус для того, что бы совершать длительные поездки по маршруту Москва- Армавир (Россия,Краснодарский Край), Черноморское побережье летом и обратно, ну и постоять в пробках в Москве семьёй из 4 человек плюс сумки и так далее, при условии что будет всем комфортно. С этим Старекс справляется отлично и даже больше чем.
Не хочу писать о том что он весь такой раз такой замечательный, лучше напишу о минусах замечанных мной,причём значительных. Авто нам обошёлся в 810 штук рублей. Покупали зимой этого года 2012. Пробег у него был на момент покупки 18490 км... Первое что бросилось в глаза так это то что вместо си-дюшника стоит обычная магинтола причём с механическим приводом. И это при том что компания Хёнде в переводе на наш Русский означает "Современный"-"Идущий в ногу со временем"... Машина вышла с конвейера в 2010 году это пипец конечно. Что бы послушать музыку надо ещё найти кассету записать что нить туда и воткнуть в магнитафон ))) Ржака, уж лучше бы бабинник запихнули туда или на худой конец винил ))..Ну да ладно..
И ещё один момент.Зима выдалась нам очень снежной и поднимаясь в горку,Старекс застревал как "Корова на льду" в нашей модели нет блокировки дифференциала и это за эти деньги - тоже большой минус. Хотя не факт что и блокировка спасалал бы при езде в горку, так как попа лёгкая а перед тяжёлый и это при то м что машина заднеприводная. Ну, а так Машина очень резвая, сердитая и очень комфортная. Спасибо.
16 000 км за рулем нового Гранда Старекса...
Весной прошлого года с пополнением семьи понял, то надо решать проблему вместимости авто , так как в Ренж ровер уже ничего и никак не влазило и погрузка выгрузка багажа, люлек,холодильника,коляски и продуктов питания при поездках стало для меня процессом издевательским , коллеги по работе обратили внимание на гранда ,...посидев в сети и почитав отзывы понял что реальной альтернативы за такие деньги я не найду и принял решение покупать через известную в узких кругах контору З ... из Владика. Отправил деньги в конце мая - получил авто 16 сентября(долговато). В итоге имеем максимальную комплектацию HVX чернго цвета за 1 160 000 руб. Вынул третий ряд - образовался неплохой багажник -куда легко залезает все что необходимо - процесс погрузки выгрузки оказался намного легче чем думал -авто высокое - я посчитал -выше ренжа сантиметров на десять - заходишь как в малогабаритную квартиру. Удобные сиденья как впереди так и в салоне - трансформируются думаю на любой вкус, при желании все сидения можно сдвинуть максимально вперед и сделать сзади большую грузовую платформу. Удобно что двери сдвигаются с двух сторон - всегда есть возможность выбора.
Обзор хороший - видно далеко над машинами в потоке , что позволяет быстро маневрировать в потоке , исключение составляют стойки , но это непринципиально. Движок тяговитый - на оборотах до 2 500 все в порядке , жрёт к сожалению больше чем надеялся 14 литров на 100 но видимо для такого класса авто это нормально . Работой коробки доволен - типтроник не использую - на практике не нужен Авто очень грузоподьемное и при неполной загрузке очень жесткое - все стыки и выбоины идут ударом на кузов - соответсственно авто только для хороших дорог . Управляемость на 5. Поставил зимнюю шипованную корейскую резину на 17 (она одна в этом типоразмере) - проблем с проходимостью нет совсем - на голом льду включаем отключение антипробуксовочной системы и спкойно выезжаем - усли уж здесь проблемы то можно включить вручную вторую передачу и выехать по льду .. в снег заезжать на брюхо не рекомендую не та машина. Удивили цены на запчасти и ТО ... очень дешево . Поставил по рекомендациям грандоводов сигналку с возможностью дисанционного запуска - перед выходом включаю - удобно садится в уже прогретый бус.
автобусы мерседес и фольц в примерно такой же комбинации стоят в два с лишним разом больше=не понимаю зачем платит втридорога если можно купить в корее намного дешевле. Думаю в ближайшее время Грандов будет все больше и больше в москве и не только - народ разберется ,часто интересуется и спрашивает что да как. Авто доволен полностью - следующий будет такой же только новой модели когда выйдет в корее , я теперь полностью перешел на новый уровень и спуститься на меньший типоразмер не получится:-)
Н-1 или новый Старекс
Автомобиль приобрел в марте 2010 года у дилера новым.Никогда не ездил на корейских машинах.Брал как для себя так и коммерческих поездок.Являюсь поклонником формы Мерседес,однако не страдаю брендовой болезнью.По практике знаю что не все модели у любой фирмы хороши.Данная модель позиционируется как минивен.Однако он оказался большим минивеном и посадка и повадки у него легковые.Конечно все сделано на азиатский манер и проигрывает он немцам только в азиатской эргономике. Тот же мерседес виано или вито,фольксваген каравела на которых я тоже ездил сделаны как автобусы и посадка там автобусная.Но надо отдать должное инженерам из Кореи в остальном минивен получился замечательным.Его большой плюс в том что он является модернизированной версией Митсубиси Спейс Вэгон.Все расходные материалы уже давно выпускаются японцами и стоят на порядок дешевле корейских.Дизельный рядный четырехцилиндровый двигатель простой и надежный и вероятно основа его от Митсубиси.Корейцы установили на него интеркулер и турбину с изменяемой геометрией и разогнали его мощность до 170 лошадей,что очень хорошо.С тягой у автомобиля все в порядке.Терзают меня сомнения что данную версию старекса разрабатывали с оглядкой на коммерческие модели Мерседеса.Продольное расположение двигателя,задний привод и очень перекликается дизайн кузова.От предидущей полноприводной версии достался большой ход подвески, что очень хорошо сказывается при движении по плохим дорогам.Подвеска проста и надежна.Двигатель спокойно поглощает нашу солярку. Поработали над шумоизоляцией.На торпеду не пожалели мягкий пластик. В автомобиле есть все необходимое.Две отдельные системы обогрева и кондиционирования как водительского места,так и салона.Конечно АБС,пробуксовочная система и система курсовой устойчивости.В связи с этим зимой никаких проблем нет.Едет он мягко и тихо.Прогревается зимой быстро а с подогревом мотора вообще все замечательно.Радует расположение агрегатов в подкапотном пространстве.Все удобно и доступно.Генератор вынесен наверх.Прекрасный доступ к самостоятельному обслуживанию свечей накала,воздушного и топливного фильтров,замены лампочек в фарах.Проехал на нем около 55000 км.обслуживал сам в гараже.Поменял передние тормозные колодки и конечно все масляные и тормозные жидкости через каждые 8000 км.Простой доступ к фильтрам салона через бардачек.Никаких технических или электрических проблем не было.Искренне могу заявить что рад за корейцев. Они движутся в правильном направлении.Заявленный расход в 9 литров на сотню правда.Очень понравидось что весь кузов по низу покрыт пластиком,очень хорошо для наших условий.Из выявленных минусов:брякали крепления ремней безопасности к кузову,открутил болты и поставил резиновые прокладки,брякание исчезло.В потолке салона перегорел светодиодный плафон освещения.Один поменяли по гарантии. Оказалось что при перепадах температур образуется на внутренней части кузова крыши конденсат и вода капает на электрическую плату светильника,корпус которого имеет отверстия.Я снял светильники и заклеил липкой лентой эти отверстия.Теперь никаких проблем.В остальном минивен получился замечательный.Простой надежный не дорогой в обслуживании и беспорно стоящий своих денег.Очень порадовало, что привод ГРМ цепной.Из личных пожеланий изготовителям я был попросил увеличить длину кузова,как например у длиннобазной Тойоты, и сидения салона сделать пошире,благо кузов позволяет.Думаю что следующая версия Старекса будет совсем похожа на Мерседес виано,ведь не даром в Германии находится одно из подразделений Хюндая.Тем более что последние модели мерседеса по дизайну очень напоминают корейские.Глобализация.Читал в отзывах о том что у дизельного двигателя D4CB ломает шатун. У меня проблем не было.Вероятно это происходит из-за неправильной эксплуатации.В инструкции написано что обороты двигателя должны быть от 2 до 4 тыс..Те водители, кто постоянно пускают дизель в натяг, совершают ошибку.Двигатель любит нагрузку и обороты. Ну и конечно масло надо заливать нормальное и не экономить на замене фильтров.Надеюсь мой отзыв поможет другим в выборе автомобиля.Не буду врать люблю немецкие автомобили и консервативный немецкий дизайн, однако меня разочаровывает,что современные немецкие модели с обилием электроники и весьма приличной ценой не приспособлены к нашим диким условиям эксплуатации и не отрабатывают свои бренды. Старые немецкие модели до сих пор бегают и не доставляют их владельцам проблем,чего не скажешь о современных моделях.Короче тачки из будущего, а мы вероятно еще в прошлом. На этом фоне корейцы заняли свое достойное место.