Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Купили Harley Davisson 2022 г.в.
Купили мотоцикл на аукционе в Японии для нашего клиента из Казани 🔥Harley-Davidson Sportster 125022год, с пробегом 4т.км✅Не особо силен в мото , работаем по запросам клиента .
Готовы к мото сезону ? Напишите в коментариях какие мото аналогичны ему ?
Harley-Davidson Sportster 1200
Suzuki GSX 750
KTM 1290 Super Adventure S
BMW R Nine T Pure
Honda CMX 1100 Rebel
Ещё 1 фото
Выкупили на аукционе в Японии Harley-Davidson✅Все мотоциклы проверены и оформлены для экспорта.✅Прибыла в Ярд(порт в Японии),отправляеться в РФ✅Наша команда контролирует каждый этап пути до прибытия автомобиля к клиенту✅С нами процесс покупки и доставки станет простым и комфортным🔥
Первый и думаю последний. Sportster 1200.
Хотел бы начать с того, что до этого катался только на совках или точнее постсовках. То что от них осталось, а то есть полуубитая Планета.Где нет 3-й и 4-я вылетает по настроению, сжигая лампочку фары от перенапряжения генератора. В целом марка на ушах и сколько бы я не смотрел иные варианты, в виде японских мотоциклов, почему то я выходил в конце концов именно на Harly.Нравилось что из него делают и как это просто. Привлекла его архаичность, авантюрность, дизайн и в целом это якобы свободное общество. 2 года поисков, колебаний из Dyna'ы в Sportster. В итоге арендовав Sportster окончательно понял, что я задержусь с ним надолго. Понравилась его динамика, легкость, дикая трясучка мотора(она и пугала одновременно), взбивчивость конструкции. Определился с конфигураций, годом и моделью. Из моих критериев-это самая простая версия 1200С, карбюратор, на резинках, американская версия на спицованных колесах. Примерно 2004-2006.Вскоре немного удивился, что их достаточно, даже сузив круг поиска. Цены варьировались от 650к до 800к в основном с японского рынка. С покупкой не торопился. Примерно через год, на обеде по случайности пришла идея промониторить объявления. Попался. Действительно то, что я хотел. Именно тот год на карбюраторе. При этом чем больше я присматривался, тем мне казалось, что это нельзя не купить за 560к.Продавал какой то дядька из Минска. На тот момент мне казалось, привезти его нереально, сомневался на счет пошлин, оплаты, и в целом за тех. состояние. Продавец отзывчивый, что всегда настораживает. Арендовал проверку его.Им показалось, что все в очень хорошем состоянии, один владелец в США. Задняя покрышка соответствовала году выпуска, при этом она не была стерта до лысого состояния, что соответствовало пробегу 7400 миль.Я на тот момент шутил про то, что дед упал на повороте (в аукционном листе был с повреждениями руля и поворотника, но продавец в целом все поменял) и с психу продал его на аукционе.Организовал доставку, обошлось 22к до СПб, не знаю обманули ли они или нет. Сложность составила передача денег, продавцу. Рискнул. Снял деньги, по курсу 72 обменял на доллары и поехал в Минск, осознавая, что это может быть моя последняя поездка.Дядька встретил. Оказался очень хорошим. Как мне рассказывал занимается только Spotrster'ами и в целом очень узнаваем в сообществе мотоциклистов Минска. Все очень понравилось, заключили договор и пошел гулять по Минску.Что требовалось заменить? Задняя покрышка и масло. Больше переживал за его оформление и за не стоковый выхлоп.Вскоре он приехал, заменил масло(10к). Поставил хорошую покрышку(16к). Сделал СБКТС за 15к. Осталось пройти ТО и поставить на учет(4100). Субъективные ощущения владения. После того как пришел, решил покататься. Поездил около 100 км.Что понравилось: Динамика, у меня каждый раз улыбка когда я открываю газ на перекрестке на зеленый. Непредсказуемость. Как то раз он хлопнул мне в карбюратор. Я никогда такого не видел, при чем пошел дым. Я встревожился, мол он не должен так делать. Как позже я понял, это абсолютная норма для них.После я скрыл фильтр. Осмотрев его, он не отличался от фильтра нулевого сопротивления, при чем дословно. В нем оказались огромные дыры. Работает он также по разному, взбивчево не равномерно. Пару раз делал Потату. Звучит божественно. Что не понравилось.Я думаю это все таки, задняя подвеска. Она тверже моих позвонков.Руль. Хочу разлечься, откинуть немного спину назад, и не тянуться за ручки. Решаемая проблема. Выбрал для себя руль в стиле Rabbit Handlebar (похоже на кузнечика), возможно вскоре заменю. Что недопонял. Тормоза. В силу того, что я не знаю, что такое тормоза на мотоцикле, для меня на Sportster'е кажется, что их в целом достаточно. Если не хватает переднего, добавляю задний. Включатели поворотников. Возможно еще не привык. Доходит до комичного иногда. При остановке, со сжатым в руке сцеплением, выдернуть большой палец из рукояти не всегда удается. Приходится включать правой рукой левый поворотник. В целом пока все. Возможно дополню этот или напишу новый в будущем... если, появится что то новое.
Продал Yamaha Road Star - купил Harley-Davidson Dyna Super Glide
Поездив два года на Ямахе и скопив нужную сумму с запасом - решил всё-таки попробовать HD. При покупке я имел выбор между дайной, софтейлом и электрой. Все проходили в мой бюджет.Электра из-за веса отпала сразу, так как и на ямахе периодически было сложно, особенно на низких скоростях в лесу по песку, перекладывать очень тяжело, это как работать на спортивном снаряде)Смотрел софтейл, он красив, при том я мог купить и на карбюраторе и на инжекторе, но я выбрал карб, потому что меньше электрики и проще обслуживание. Но софтейл отпал из-за низкого клиренса и чрезмерно мягкой подвески.Сейчас то я опытный - знаю, что любую подвеску можно настроить под себя. Короче говоря особых терзаний не было и я купил дайну на 88 моторе с карбюратором. С самого начала был какой-то план и я его придерживался.Я хотел построить мотоцикл для себя, то есть внести значительные изменения, но чтобы мне не пришлось для этого устроиться на завод токарем.После шести японских мотоциклов у меня сложилось некоторое мнение, что с их тюнингом большие проблемы, кроме навесного (стёкла, кофры и лампочки) - ничего сделать нельзя, потому что больших узлов серийно просто не выпускают.На HD наоборот, из-за большой унификации моделей существует огромное количество тюнинга, как для изменения внешности, так и для мотора. Сначала о покупке. Мотоцикл я привез себе сам с аукциона NPA (США)Конечно не буквально, но нашел брокера, который помог мне осуществить весь процесс. Покупка была осенью 2021 года, тайтл, сборы, доставка морем и таможня - 5 935$ курс был около 75р.Это было чуть дороже битых мотоциклов с аукционов IAAI, Copart, но гарантировало технически исправный мотоцикл. Доставка из Владивостока до Самары еще около 38 т.р.Кроме небольшой вмятинки на баке повреждений не было. Он даже запустился и ездил еще два года на родном АКБ.Начался процесс...Обслуживание - по приходу стандартно замена масла кпп, двс и праймери, замена башмаков натяжителей грм. Запчасти вышли менее 20т.р Работа еще 20т.р (в дальнейшем я купил полный комплект дюймового инструмента и теперь обслуживаю мотоцикл сам) Итого первое большое Т.О. 40т.р Аналогичное обслуживания Ямахи роад стар мне обошлось дороже 60т.р.Тюниг. Постепенно мотоцикл начал изменяться. Сначала я изготовил новый руль, затем купил бензобак "фисташка" от HD Sportster, пришлось переварить посадочное, так как рама на дайне больше.Затем я купил вилку спрингер (Girder), выточил новую ось. новые рулевые подшипники, суппорт от HD эволюшин (в последствии отказался от переднего тормоза совсем).Затем купил 21" колесо от Sportster, обул оба колеса в новую резину SHINKO в ретро стиле.Сейчас занимаюсь подгонкой нового крыла от Softail custom и изготавливаю новое седло в стиле King & Queen. Процесс увлекательный, но и кататься я продолжаю.Поездки. После покупки я съездил на этом мотоцикле в Дагестан, дважды на эльбрус, всё побережье от Туапсе до Севастополя, также съездил в Екатеринбург. В общей сложности мой пробег за четыре года около 40т.км.Масло меняю раз в 6 - 7 т.км. Поломок не было, если не считать потеющий сальник шифтера кпп - это устраню этой зимой. (прокладки и сальники для снятия праймери 6т.р. работа 5-6 часов, 20 болтов двумя динамометрическими ключами)Вывод. Теперь я доволен своим мотоциклом на 100% Он выглядит, едет так как я хочу, надежен как молоток, прост как жигули. Менять не собираюь, да и мотоцикл этот "в долгую", уже четыре года у меня, а мне нравится всё больше!Всем кто не ездил на Harley-Davidson - рекомендую попробовать, а лучше купить. Вряд-ли вы захотите пересеть обратно на Японца!
Ещё 5 фото
Вот такой аппарат приобрели для нашего клиента и уже доставили в порт на отправку ✅HARLEY DAVIDSON ELECTRA GLIDE 2019г. ◾️Объём: ◽️Пробег: 2.630km ◾️Год: 2019📌Аукцион: BDS KANTOU ✈️Тип ввоза: под полную пошлину
Ещё 4 фото
HD KIT BIKE (Harley-Davidson Street) — АМЕРИКАНСКИЙ СТИЛЬ
Ещё одна наша покупка из Японии — компактный и дерзкий HD KIT BIKE на базе Harley-Davidson Street. Отличный пробег, сочный звук и проверенная классика — для тех, кто любит вайб Харлея, но хочет уложиться в вменяемый бюджет.▶️Год выпуска: 2015▶️Объём: 750 см³▶️Мощность: 58 л.с
Ещё 1 фото
Road Glide CVO
Road Glide CVOМотоцикл оживает с пол-оборота, и вот уже дорога стелется под колесами, а музыка, льющаяся из динамиков, становится саундтреком моего путешествия. Ее слышат все вокруг, и, кажется, тоже улыбаются.Бензина хватает на добрых 400 километров – при моей-то манере езды! Спинка – просто восторг, руки немеют, а сиденье – словно любимое кресло, с подогревом. Для мерзляков, вроде меня, предусмотрен еще и ручкогрев.Навигатор на мониторе – как окно в другой мир, а ветровое стекло, добрых 8-9 дюймов, позволяет на скорости в 160 км/ч не только уверенно держать курс, но и, чего греха таить, насладиться сигареткой.Кажется, что это тяжеловес, но стоит тронуться – и ощущаешь себя пушинкой, подхваченной ветром. В пробках, правда, автомобилисты не торопятся подвинуться, видимо, не горят желанием профинансировать покупку моей новой квартиры, но все же уступают.Сцепление – просто песня! До этого ездил на версиях с гидравликой, так вот, здесь оно на порядок мягче! Рука совсем не устает, даже в плотном трафике. Жидкостное охлаждение работает безупречно: радиаторы спрятаны, никакого горячего воздуха в лицо.Исчезла и проблема с закипанием. Это – лучшая комплектация, со всеми удобствами, включая центральный замок. Идеален для дальних поездок, но и в городе чувствует себя как рыба в воде.