Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Продал Yamaha Road Star - купил Harley-Davidson Dyna Super Glide
Поездив два года на Ямахе и скопив нужную сумму с запасом - решил всё-таки попробовать HD. При покупке я имел выбор между дайной, софтейлом и электрой. Все проходили в мой бюджет.Электра из-за веса отпала сразу, так как и на ямахе периодически было сложно, особенно на низких скоростях в лесу по песку, перекладывать очень тяжело, это как работать на спортивном снаряде)Смотрел софтейл, он красив, при том я мог купить и на карбюраторе и на инжекторе, но я выбрал карб, потому что меньше электрики и проще обслуживание. Но софтейл отпал из-за низкого клиренса и чрезмерно мягкой подвески.Сейчас то я опытный - знаю, что любую подвеску можно настроить под себя. Короче говоря особых терзаний не было и я купил дайну на 88 моторе с карбюратором. С самого начала был какой-то план и я его придерживался.Я хотел построить мотоцикл для себя, то есть внести значительные изменения, но чтобы мне не пришлось для этого устроиться на завод токарем.После шести японских мотоциклов у меня сложилось некоторое мнение, что с их тюнингом большие проблемы, кроме навесного (стёкла, кофры и лампочки) - ничего сделать нельзя, потому что больших узлов серийно просто не выпускают.На HD наоборот, из-за большой унификации моделей существует огромное количество тюнинга, как для изменения внешности, так и для мотора. Сначала о покупке. Мотоцикл я привез себе сам с аукциона NPA (США)Конечно не буквально, но нашел брокера, который помог мне осуществить весь процесс. Покупка была осенью 2021 года, тайтл, сборы, доставка морем и таможня - 5 935$ курс был около 75р.Это было чуть дороже битых мотоциклов с аукционов IAAI, Copart, но гарантировало технически исправный мотоцикл. Доставка из Владивостока до Самары еще около 38 т.р.Кроме небольшой вмятинки на баке повреждений не было. Он даже запустился и ездил еще два года на родном АКБ.Начался процесс...Обслуживание - по приходу стандартно замена масла кпп, двс и праймери, замена башмаков натяжителей грм. Запчасти вышли менее 20т.р Работа еще 20т.р (в дальнейшем я купил полный комплект дюймового инструмента и теперь обслуживаю мотоцикл сам) Итого первое большое Т.О. 40т.р Аналогичное обслуживания Ямахи роад стар мне обошлось дороже 60т.р.Тюниг. Постепенно мотоцикл начал изменяться. Сначала я изготовил новый руль, затем купил бензобак "фисташка" от HD Sportster, пришлось переварить посадочное, так как рама на дайне больше.Затем я купил вилку спрингер (Girder), выточил новую ось. новые рулевые подшипники, суппорт от HD эволюшин (в последствии отказался от переднего тормоза совсем).Затем купил 21" колесо от Sportster, обул оба колеса в новую резину SHINKO в ретро стиле.Сейчас занимаюсь подгонкой нового крыла от Softail custom и изготавливаю новое седло в стиле King & Queen. Процесс увлекательный, но и кататься я продолжаю.Поездки. После покупки я съездил на этом мотоцикле в Дагестан, дважды на эльбрус, всё побережье от Туапсе до Севастополя, также съездил в Екатеринбург. В общей сложности мой пробег за четыре года около 40т.км.Масло меняю раз в 6 - 7 т.км. Поломок не было, если не считать потеющий сальник шифтера кпп - это устраню этой зимой. (прокладки и сальники для снятия праймери 6т.р. работа 5-6 часов, 20 болтов двумя динамометрическими ключами)Вывод. Теперь я доволен своим мотоциклом на 100% Он выглядит, едет так как я хочу, надежен как молоток, прост как жигули. Менять не собираюь, да и мотоцикл этот "в долгую", уже четыре года у меня, а мне нравится всё больше!Всем кто не ездил на Harley-Davidson - рекомендую попробовать, а лучше купить. Вряд-ли вы захотите пересеть обратно на Японца!
Ещё 5 фото
Двухколесный трактор.
Отличный городской мотоцикл. Очень резвый, легко срывает заднее колесо в дрифт, даже на ходу. Если кратко описать этот мотоцикл — отличный мотор на простых подвесках конструкции 60-х годов. Тормоза слабоваты, но не критично. Передний тормоз нужно посильнее давить, тогда он останавливает нормально. С двухдисковыми тормозами было бы лучше. Очень тяговитый мотор. Можно ехать 50 км/ч на пятой в гору, и при повороте ручки газа не будет никаких промедлений, он сразу начнет ускоряться. Мотоцикл не для трассы. На скорости свыше 100 км/ч пилота начинает сдувать, а мотоцикл при прохождении поворотов болтает. Очень прост в обслуживании и надежен. Легко наклоняется на низких и высоких скоростях. Очень много толстенного железа во всем, очень. Twin Cam 88 — самый надежный мотор серии Twin Cam, на 96 и более поздних появились проблемы по моторам и по шестиступенчатым коробкам.
Ещё 21 фото
FXD
Дайна SuperGlide, прекрасный мотоцикл на каждый день, жрет, прет, все как надо. Если установить нормальные амортизаторы, то езда становится оч комфортной. Очень простой, удобный, манёвренный мотоцикл, неприхотливый. Очень много вариантов тюнинга и улучшений. Вся необходимая информация по нему есть в рунете, все описано и разжевано, с запчастями тоже нет проблем — почти все есть в Москве и в Санкт-Петербурге. Не понравилось: стоковые амортизаторы (заменил на BITUBO), стоковый свет (установил LED), стоковое крепление повертрейна (установил поперечину впереди)