Кошмар с колёсами

На фирме, где я работал тоже как-то в году 2002-2003 купили святогора, оказался без замков ремней безопасности))) Почти с самого начала перекашивались передние стёкла, при подъёме приходилось рукой приподнимать. Ну и другие обычные для совковой машины косяки. Но, надо отдать должное - неплохая приёмистость была (вазовский мотор), очень хорошие для нашей машины тормоза. Да и комфорт первые года 2 был не плохой))

троллингом попахивает...

Ну да, бывало и не такое! За все надо сказать спасибо армянскому ублюдку Асатряну! Этот якобы директор и довел завод до банкротства! За бесценок сдавал некомплекты своим хач-сервисам, там их комплектовали непойми чем (что под руку попадало) и передавали на реализацию салонам, в первую очередь "Ами-Туну", соответственно получая и здесь процент! Кстати, после развала АЗЛК этот "специалист" был поставлен во главе ЗИЛа... Результат налицо...

Сочувствую, вам Светлана. Мой отзыв о москвиче можете прочитать рядышком ("Абсолютное зло"). Значит, не я один такой страдалец. Но вам еще повезло - у вас хотя бы половину работ сделали по гарантии... А после Нексии, если не секрет, на что пересели?

Действительно, с завода Москвич приходил отнюдь не в лучшем состоянии.Однако, задумана машина была великолепно ( конструкторский уровень Москвича , считаю, был на голову выше тогдашней Нексии). Просто надо было изначально немного приложить в определенных точках руки и машина бы радовала своей безотказностью еще бы долго. А то, что женщины ломают разные пластмассовые детали интерьера в автомобилях - так это известный факт, есть такое выражение " чудовищная женская сила". Именно поэтому я боюсь женщин- хирургов :)

Мне знакомый рассказывал - как в последние годы Москвичи дилер даже без руля продавал! Покупателю предлагалось, видимо, вцепиться зубами в ось рулевой колонки и таким образом ехать. :) Недокомплектность машин (новых машин!) порой была жуткой... И самое главное - плохое качество обработки кузова. На голый металл частенько прыскали один слой краски. Без грунта и т.д. Вот и результат...

Насчёт того, что женщины ломают пластиковые детали, то происходило это только в москвиче, где они рассчитаны исключительно на нежные мужские руки. В Нексии и других машинах всё рассчитано на "чудовищную женскую силу". А насчёт недокомплекта, типа без руля, то это всё правда. Сама в 2008 году реализовывала арестованные судебными приставами два АБСОЛЮТНО НОВЫХ (сама обалдела) желтых москвича-такси, по-моему 2000 года выпуска, которые забрали у какого-то должника в Домодедово. На обеих машинах изначально не было двигателей. В ПТС были об этом отметки. Намучилась же я с ними. Еле продала (оценили примерно по 11 тыс.рублей каждый). Так что, может быть, в Домодедово есть ещё новые москвичи.

Отвечаю Илье М111: после нексии пересела на Saab 9-5, сейчас езжу на Renault Vel Satis.

У меня был Святогор, помню только добрыми словами. Да и продал, только из-за того что его сильно мне разбили. Не ломался, бегал нормально, продавал его битым в 2007 году под востановление, он был 1999 и не гнилой, в родной краске.

Я может ошибаюсь, но такой отзыв, только от мужского имени уже видел. Не троллинг ли этот?

У меня было два Москвича и последний Святогор!!Та дамочка,которая писала гадости про Москвич,это просто человек не разбирается в Машинах совсем!!!!!!!!У меня с ним не было проблем,а на трассе от иномарок уходил,это первое и второе не стоит забывать,что Москвич нам доводила фирма Рено,а следовательно это самая безопасная наша машина. Ездил На жигулях вот это правда кошмар на колесах метр едишь и дальше ремонтируешь,а рекламма с навязыванием идет как буд то все идеально и хорошо!!!Те кто истинные патриоты,они выбирают Москвич!!!а не дерьмовое Жигули!!Фиаты вообще не когда не были для наших дорог приспособлены. Эта тальятинская мафия и закрыла завод АЗЛК. Я это знаю долгое время работал на радио и знаю как куплинные кореспонденты топили Москвич. Всеравно те кто понимают в машинах они купят Москвич!! ДАЛОЙ ЖИГУЛИ С НАШЕЙ ЗЕМЛИ!!!!!!!!!!!это бандиты и мафия,которые думают только о себе!! А МОСКВИЧ ХОТЬ И УБИЛИ,НО ОН ВСЕРАВНО В СЕРДЦАХ ЖИВ!!! МАФИЯ СО МНОГИМИ УМНЫМИ ПАЛИТИКАМИ РАСПРАВИЛАСЬ,НО ПРАВДА ВСЕГДА ОСТАЕТСЯ!!! P/S ПОЧИТАЙТЕ ИСТОРИЮ НАШЕГО АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ!!!!

Уважаемый tompal. Уверяю Вас, что дамочка очень даже разбирается в Машинах. Я их столько продала, что хочешь не хочешь, а разбираться начнёшь. Жигули тоже, наверное, кошмар с колёсами, у меня их никогда не было. Мне москвича хватило, чтобы оценить наш автопром. Узбекский(!!!) уже лучше, а стоит столько же. Изначальное отсутствие качества в отечественном автопроме по мнению некоторых, видимо, должно компенсироваться ура-патриотизмом и чувством гордости за то, что хоть ведро с гайками собрано через задницу и рассыпается по дороге, но оно своё, родное. И машины замечательные, проходят по миллиону километров, надо только раз в неделю два дня ремонтировать их самому по 10 часов в сутки, и всё будет хорошо, и проблем совсем-совсем не будет. Что касается патриотизма и истории автомобилестроения, то, уважаемый tompal, москвич на Рено не доводили. Его ещё в СССР целиком плохо скопировали с французского Крайслера Симка (он же Тальбо Симка)разработки середины семидесятых и уже тогда снятого с производства. Во французской провинции они ещё попадаются, но, к сожалению, всё реже и реже. Этим летом видела две машины в Перпиньяне. Лет пять назад их было гораздо больше. Жалко, оригинал намного красивее и интереснее москвича. Что касается двигателя Рено, то я, как хозяйка Рено, иногда бываю в сервисах Рено. Туда обращаются и владельцы москвичей с таким мотором. Мастера мне рассказали, что это древний двигатель, разработанный в восьмидесятых дочкой Рено в Турции на базе ещё более древнего французского движка специально для стран третьего мира. Выпускался он в Турции и в Бразилии до середины девяностых. А потом товарные остатки были проданы на АЗЛК. Так что гордиться здесь тоже нечем. А гоняться на москвичах (жигулях, волгах)по трассе наперегонки со всеми подряд иномарками, на мой взгляд, можно только от избытка комплексов, в первую очередь неполноценности. Со мной со светофоров постоянно пытаются гоняться такие вот любители померяться членами, из-за своей тонировки не замечающие, что я женщина:). Я этих дураков обычно пропускаю, и они улетают вперёд, радостно попёрдывая китайским "прямотоком". А потом, наверное, рассказывают в форумах как "парвали иномарку со светафора". Каждому своё.

Александр! Автомобиль, с которого копировали Москвич-2141, называется Крайслер Симка 1308, с 1978 года - Тальбо Симка 1308 (после покупки завода фирмой "Пежо-Ситроен групп"). Действительно, велись переговоры о продаже модели, только не Симки, а Ситроена ВХ. Только на второй ВАЗ денег не стали тратить и решили просто скопировать Симку. То, что работа началась в конце 70-х, а Москвич 2141 начали выпускать в 1986 году связано не с переговорами и Горбачевым, а с тем, что на АЗЛК долго не могли скопировать сложные агрегаты и заменяли их своими аналогами и наработками от проекта экспериментального Москвича 3-5-6. Например,подвеску. А двигатель Симки оказался очень сложным для АЗЛК (да и моторного цеха не было) и поставили допотопные моторы от москвича-412 (потом его модернизировали) и ВАЗ-2106. Ваши знакомые с АЗЛК это знают:)? Вам же лично советую прочитать интервью с шеф-дизайнером АЗЛК И.Зайцевым и генеральным конструктором Москвича - 2141 Ю.Ткаченко. Узнаете для себя много нового, а не будете повторять "элементарные вещи" и то, что "все знают из объективной литературы". Только не говорите, что Зайцева и Ткаченко мафия из Тольятти купила. Двигатель Renault F3R, который ставили на Москвич, выпускался в Турции и Бразилии. Мастера говорят, что различить внешне их можно по цвету пробки горловины для залива масла. Может, когда закончились товарные остатки турецких и бразильских моторов, ушлые французы подкинули и румынских(сделали же его турки для стран третьего мира, а для Румынии самое то). Впарили же в итоге французы на АЗЛК убогую по европейским меркам румынскую Дачию Логан, дав ей в России марку Рено. Эту машину, а не москвич, делают на французском оборудовании. У себя в Европе они так не позорятся, там это Дачия-это Дачия, а Рено-это совсем другое. А вся доводка москвича на Рено в 90-х состоит в установке их древнего мотора и замене сцепления(родное разваливалось от двигателя рено). Еще поставили новые фары и амортизаторы. Наверное, тоже товарные остатки от какой-нибудь модели Рено для стран третьего мира. А что мотор древний, но хороший, то у мерседеса 1939 года тоже был хороший мотор, но это же не повод ставить его на автомобиль выпуска 1999 года. Насчет пассивной безопасности не знаю, но думаю, что автомобиль из металла, который прогнивает за полтора года почти до дыр, в ДТП поведет себя далеко не лучшим образом. А что касается мафии из Тольятти, которая убила Москвич, то это, конечно, мафия заставляла конструкторов АЗЛК разрабатывать что-то непотребное типа Калиты и копировать годами старые иномарки, приделывая к ним советские детали, а рабочих мафия заставила собирать автомобили через задницу. Мой москвич был тому явный пример. Странно, что длинные руки тольяттинской мафии не добрались до Узбекистана и не угробили Дэу Нексию(когда после москвича я ее купила, стоила она почти как москвич, но качество было на порядок лучше) и до Автофрамоса, который делает в цехах АЗЛК Логаны, которые при общей убогости несравненно лучше жигулей и потихоньку убивают вазовские помойки. Так что похоже, что угробил АЗЛК себя сам выпуском откровенного дерьма, замаскированного под автомобили и полным неуважением к потребителям их продукции. На западе я живу по несколько месяцев в году(во Франции) и вижу, почему они не ругают свой автопром. А вы в России видите, у вас же ситроен? Насчет Китая не знаю, но думаю, что когда в стране то культурная революция, то голод, а велосипед является роскошью, то люди будут рады любому автомобилю, была бы возможность на него заработать и купить его. Кстати, разбирать и собирать машины-это не значит разбираться. Я имела возможность сравнить древнюю французскую разработку в убогом российском исполнении и такую же древнюю немецкую разработку в корейско-узбекском исполнении. Узбекская машина несравненно лучше. Да и не менее древняя вазовская десятка хотя бы укомплектованная шла с завода Что касается патриотизма, то кому-то родное ржавое ведро с гайками с абсолютным отсутствием качества и греет душу, но не мне. Да и вам, похоже, что не греет. Купили себе ситроен, а на приорах, кстати, тоже климат-контроль есть. И на родных вам москвичах, которые вы защищаете и не дадите в обиду, он тоже был. У деда на Князе Владимире точно был. Смените ситроен на москвич? Или на Приору? Купите Калиту! Вы же настоящий патриот! P.S. Пишите, пожалуйста, грамотно. А то как-то не верится, что вы 24 года на радио работали. На школьника или пэтэушника больше похоже.

Всем добрый день! Пожалуйста, не думайте, что я свихнувшаяся и злобная ненавистница АЗЛК и Москвичей. У моего отца до сих пор есть любимая игрушка - кирпичного цвета Москвич AZLK-2140SL, тот, который весь собран из импортных деталей - фары из ГДР, салон из Югославии и т.д. Я искренне люблю этого Москвича, тем более, что с ним связано всё моё детство, а потом я на нём училась водить. Это очень надёжная и комфортная машина родом из 60-х и, к сожалению, там и оставшаяся и уже совсем устаревшая к моменту своего выпуска(1983год). Машина живее всех живых до сих пор, стоит в тёплом гараже за городом. Её регулярно моют, чистят и выкатывают на прогулку:). Ездим на ней только в сухую погоду и только по асфальту. Недавно заново поставили на учёт, в старом техпаспорте чернила выцвели. Старые номера и техпаспорт ГАИ подарили нам на память (только пробили дырки).Думаю, что Москвич проживёт так ещё лет сто:). Но Москвич-2141 и его производные - Святогоры, Калиты и прочие Царевны лягушки, Василии блаженные и т.д., на мой взгляд - абсолютный позор и провал некогда неплохой марки. Политика руководства завода, безграмотность конструкторов и лень рабочих вместе с жадностью и хамством дилеров окончательно добили агонизирующий завод. И не спасли его ни денежные вливания, ни якобы новые модели, ни застарелые французско-турецкие запчасти. Потому что 2141 и Святогор навсегда убили марку. Бездарно скопированный и ещё более бездарно собранный автомобиль (хотя Святогор внешне ничего) утопил сам себя, завод и утянул на дно марку с хорошим прошлым. Мало у кого опыт эксплуатации этой машины располагал бы к покупке нового Москвича. А жаль.

Александр! Ну вот и нашли виновных в развале завода. Это не тупое руководство, ни бездарные конструкторы, ни косорукие рабочие, а потребители, не сумевшие оценить гениальное творение и не желающие ещё разок попробовать его купить после того, как еле избавились от предыдущего шедевра конструкторской мысли. А женщины в принципе не понимают в автомобилях. Ездят на них только. И не хотят сутками напролет чинить развалившуюся ступицу или настраивать карбюратор на новой машине. И действительно, откуда женщине разбираться в автомобилях, даже если женщина окончила МАИ? Подумаешь, какие-то там летательные аппараты, а тут ведь недостижимый для простого смертного уровень конструкторской школы АЗЛК. Настоящих специалистов и ценителей ведь мало. Оказывается мы, а не убожество, возведённое в абсолют, не дало поднять престиж автомобиля. Не выходил каменный цветок. Пришлось наплодить кучу мутантов по баснословным ценам. В "Ами-Туне" в 1999году стоял один Москвич "Калита" по цене что-то около 35000$. Что же фанаты москвича не помогли поднять престиж и не купили его? Пока я ездила к ним на гарантию, он там стоял. Стоял и после. Мне кажется, что его никто не купил, а потом просто сперли под шумок. Князь Владимир, на которого я по дурости запала, стоил порядка 15000$. Классно? А до мутанта 2141 (aleko) как-то престиж был и без дикого идиотизма. Посмотрите рекламу для Европы 408-го, 412-го, 427 - провокационную такую, стильную, с полуголыми девушками. И ведь хорошо раскупали и без мутантов. А сужу я дела "знающих людей". Я лично видела их "труды" - заброшенный завод и горы металлолома. Так что обанкротили как раз точно того, кого надо. А марку жаль. И кстати, я про мёртвых говорю как раз очень даже хорошо. "Мёртвые" - это замечательные и трогательные машины своей разработки до моего любимого Москвича-2140 включительно. А АЗЛК-2141 (aleko)и его производные - это не мёртвые, а мертворожденные мутанты. А это, согласитесь, совсем другое дело.

Просто невозможно не защитить свою любимую марку от таких жестоких и несправедливых нападок. У меня два Москвича – 2140 1982 и 214122 1995 года выпуска. Оба Москвича с Уфимскими двигателями, соответственно 1500 и 1700 кубиков. Оба эти автомобиля мне очень нравятся, каждый по-своему. Только не думайте, что я некий колхозник, который мечтает о жигулях 2107, но не может себе позволить, поэтому занят тем, что доказывает всем преимущества москвичей. Так вот, у меня совершенно обратные впечатления об этих двух моделях, чем у вас. Первый – 2140 – машина действительно крепкая и надёжная, обладающая своеобразным дизайном, многим (и мне в том числе) представляется красивой. Всё так, но конструкторские решения просто допотопны. Попробуйте у него стартер вытащить, всё же мешает, все руки исцарапаешь. Или нельзя что ли было на местах крепления задней опоры двигателя резьбу М10 нарезать вместо М8? А КПП с кулисой – что, надёжный что ли агрегат? Всё это конечно решаемо, но учитывая такие вопросы не стоит говорить о конструктивном превосходстве модели 2140 над 2141. Второй – 2141 – автомобиль совершенно другого класса. На его фоне Москвич 2140 представляется просто Окушкой (кстати, отличная машина, зря к ней пренебрежительно относятся. Её обязательно надо выпускать, а её создателям поставить памятник как создателям первого народного авто в СССР-России). Большой, широкий, мягкий, удобный, тёплый, скоростной, гораздо более устойчивый на дороге, переднеприводный, более мощный. ГОРАЗДО более ремонтопригодный. Все сравнения только с Москвичом-2140, с Ладой я не сравниваю! Конструкторские решения намного проще на 2141, и работает надёжнее. Уж не знаю, с чем это связано: заимствование из иностранной модели или просто время пришло. Не знаю, почему вам так не повезло, со своей стороны могу сказать, что Москвич-2141 автомобиль очень дешёвый в эксплуатации, ремонта практически не требует. Только возит и возит, и зимой и летом. Справедливости ради скажу, что тоже было 2 крупных замены: 1) замена стартера – стоимость 1500 рублей в 2006 году, оказалось – зависание бронзографитовой щётки, так что щётку поменял и стартер получился запасной; 2) замена КПП на бэушную. Здесь сам виноват: образовалась трещина картера КПП – пробил наверное, видел утечку масла, но продолжал ездить, пока на ГП зубья не покрошились. Машина продолжала ехать, но я по звуку понял, что пора ремонтировать. Пока коробку ремотировали, купил беушную, получилась запасная коробка, ремонт обошёлся в 6000 р, запасная коробка 2000 р. Вот и всё. Кузов правда гниёт потихоньку – возникли дыры на задних крыльях. Зато пол целый. Извините, машине 15 лет уже, антикор заводской, дополнительного не делали. Гоняли только в хвост и в гриву. Предыдущий хозяин свыше 160 на ней ездил, я-то так быстро боюсь. А вы говорите плохой автомобиль. Вы покупали машину, когда завод уже практически закрылся, непонятно кто и где её собирал, из каких комплектующих. На основании этого нельзя делать таких строгих выводов. «Весь автомобиль и есть минус». Уж извините, но чушь вы несёте, Светлана, хоть и очень грамотно и обоснованно. Вроде ошибок вы меньше делаете, и факты правильные насчёт крайслера и симки, но не принимаю вашу сторону. На мой взгляд, не стоит путать воровство, плохое снабжение производства 90-х годов, бартер и всё такое и вешать всё это на марку Москвич. То, что директор, вместо борьбы за повышение качества, заставлял делать в тех условиях представительские автомобили, свидетельствует вовсе не о глупости конструкторов или разгильдяйстве рабочих – это свидетельствует о глупости директора. Аккумулятор видите ли из строя вышел. Аккумулятор может потечь на любой машине. То же и с ручками, сейчас везде пластик и не самый хороший к сожалению. Вы должны понимать, что ругая Москвич, вы тем самым прославляете Жигули – уж так в нашей стране сложилось, может вы просто забыли об этом за границей. А в Нексию вашу не знаешь как и залезть – руль по ногам катается, того гляди на брюках борозду прокатает. Наконец, хочется ещё вот что сказать. Допустим, вам не нравится модель 2141. Хорошо, вы считаете её неудачной, хотя я категорически не согласен с этим. Но неудачи встречаются у всех производителей. Одна модель вышла неудачной, как знать, может следующая будет хитом? Это жизнь, и в жизни человека тоже бывают моменты более удачные и менее. А вас послушать – так выходит из-за одной коммерческой неудачи следует закрывать крупнейшее, системообразующее предприятие. Странная какая-то любовь у вас к Москвичу: 2140 хорошая модель, а 2141 плохая, поэтому давайте АЗЛК закроем. Вы хоть и работаете с автомобилями и вроде бы с иномарками, но сами того не желая присоединяетесь к армии жигулистов, хотя как говорите жигулей у вас не было. «Жигулистами» я называю здесь таких людей, которые считают, что понятие легкового автомобиля тождественно равняется жигулям. Дескать, потребитель рублём проголосовал за закрытие АЗЛК. Извините, это бред! Я бы и сейчас купил новый Москвич-2141, даже по цене Приоры, потому что считаю, что если бы завод продолжал работать, то эти Москвичи были бы точно на уровне иномарок по качеству. Впрочем, в современной Москве это вряд ли возможно.

Уважаемые! Поэму написала, это правда. Часы ожидания в аэропортах как-то, знаете, располагают... Ещё раз повторяю, нет у меня к марке "Москвич" никакой ненависти. Мне искренне жаль её. Но я считаю, что завод сам себя и убил, сделав ставку на ущербную модель Москвич 2141. Многие заводы делают и удачные, и неудачные модели. Но АЗЛК с середины 1970-х не сделал ничего хорошего. Только видоизменял старые москвичи 408-412 и копировал древнюю иномарку. Футуристичные поделки из музея АЗЛК давайте не будем принимать в расчёт, так как это не даже не прототипы, а концепт-кары, изначально не планируемые для серийного производства, а демонстрирующие размах и полёт мысли. В конце 80-х и начале 90-х АЗЛК получил от Банка внешней торговли (сейчас ВТБ) огромный по тем временам валютный кредит (примерно 700 млн $). Цель - строительство новых цехов, в первую очередь моторного, и закупка нового оборудования в Европе для производства новых моделей. Доллары не обесценились в период гиперинфляции, как раз наоборот. И где результат? Цеха не построили, оборудование купили, но полностью смонтировать и запустить не смогли. И это лучшие умы и гениальные конструкторы? Всё, на что хватило ума у этих "знающих людей", это дальше выпускать убогий М2141 с древнейшими моторами УЗАМ и ВАЗ. Кстати, уважаемый Александр, подавляющая часть москвичей (в том числе и мой) выпускалась именно с карбюраторными моторами, а с впрысковыми была только серия 445, на которую хватило товарных остатков Рено. Причина провала с новым оборудованием, со слов разработчиков М2141, в полном отсутствии современной (даже по меркам 80-х) культуры производства. Это оборудование пролежало на заводе до конца 90-х и полностью пришло в негодность. Несколько лет назад его остатки были проданы по цене металлолома арбитражным управляющим. И не разруха 90-х была основной причиной краха завода. Тот же ГАЗ пережил её, с нуля разработал и поставил на рынок новую модель грузовичка. Газель можно хвалить, ругать, обвинять ГАЗ в плагиате, но потребитель сделал выбор рублём. Да и Волгу они максимально изменяли и сняли с производства, когда она совсем исчерпала ресурс модернизации. И правильно сделали. Нелюбимый Вами ВАЗ тоже не спал. Они разрабатывали новые модели, модернизировали старые. Были откровенно провальные (типа ВАЗ-2120), но их быстро снимали. И завод они не прикончили. Да и новые модели, надо отдать должное ВАЗу, были реальные и жизнеспособные (не Калита). И люди их покупали. Только АЗЛК с маниакальным упорством выпускал и выпускал ЕДИНСТВЕННУЮ убогую модель, несмотря на изначально более выигрышную ситуацию. Деньги у завода были, только распорядиться грамотно ими не смогли. Культуры не хватило. Теперь про мутантов. Как ещё можно назвать автомобиль, который был создан из того, что было под рукой. Взяли неплохую импортную разработку, скопировали, что смогли, добавили своего (например, двигатель, подвеску, фары и т.д.), соединили со своим старьём из 70-х. И что получилось в итоге? Уж точно не шедевр. Примерно то же самое происходит на никому не известных китайских заводах, выпускающих машины на внутренний рынок Китая. Только не думайте, что я защищаю ВАЗ, но Жигули не скопировали по частям, а купили модель целиком, внеся ряд изменений совместно и под контролем конструкторов ФИАТ. Это не мертворожденный мутант, а лицензионная копия. А что она выпускается до сих пор, то это, конечно, позор. Но добрые дяди из Рено скоро всё исправят:). Что касается выбора потребителя за что он проголосовал рублём, то это объективная реальность. В конце 90-х не было огромных пошлин на иномарки, можно было купить действительно недорогие автомобили (Дэу Нексия стоила около 6000$, Шкода Фелиция в простой комплектации столько же). На их фоне М2141 смотрелся очень бледно, да и ВАЗ и ГАЗ выпускали хотя бы комплектные машины. В конце концов качество АЗЛК было просто "феноменальным". Автомобиль, Заранее Лишённый Качества помните? (правда, проверила лично:) Уважаемый Бауманец! Я не сравниваю М2140 и М2141. Москвич 2140 - это любимая игрушка, прикольный артефакт навсегда ушедшей эпохи и просто приятные воспоминания из детства, сохранившиеся в реальном мире. Это не машина на каждый день. А 2141 был куплен для повседневной эксплуатации. Для неё он абсолютно не пригоден (по крайней мере мой был именно таким). А конструктивные решения М2140 для 60-х, откуда он родом, очень неплохие. Их могли оценить даже западные потребители, ведь М-408,412 активно продавались за границей. В Бельгии до сих пор есть клуб владельцев Москвичей. Сама видела. Но в конце 70-х эта машина абсолютно устарела. Я об этом писала. А М2141 или как его называли в экспортном исполнении Moskvitch ALEKO, полностью провалился на европейском рынке. А в целом, Бауманец, про москвичи конца 90-х можно сказать так же однажды выразился один любимый россиянами политический деятель "Если бы у бабушки были яйца, это был бы дедушка". Если бы на АЗЛК было нормальное руководство, не занимающиеся бредовыми моделями, нормальные конструкторы, умеющие хотя бы скопировать хорошо, нормальные рабочие, не собирающие машины через задницу, нормальный ОТК, нормальные поставщики, нормальные дилеры и т.д., то это был бы совсем другой автомобиль. Но я оптимистка. Я знаю, что после ликвидации несколько месяцев назад, марка "Москвич" обрела нового владельца, и он, может быть, когда подзабудется кошмарный Москвич 2141 и его производные, выпустит новый автомобиль под этой маркой. Так что, может быть, ещё поездим на "Москвичах".

Я понял точку зрения Светланы: "Москвич это кошмар. Почему? Потому что он Москвич." Не вижу ничего кошмарного в модели 2141. Напротив, пользуюсь им каждый день и вполне доволен. Оптимизма Светланы относительно марки Москвич не разделяю. Если и будут какие-то машины под этим ником выпускать, то это уже не будет Москвичом - таким, каким мы его знаем. Сравнение с Деу Нексией на мой взгляд не в пользу Нексии.

Cветлана права на 100%!Москвич 2141 это хлам!

Мда.. много написано конечно, и не всё приятное так сказать. :) Но могу сказать одно! Пока машина не поймёт, что вы её хозяин, ездить она на ней вам не даст...

Очень долго читал, думал, и вот решил наконец написать свой комент. Ну наверное в первую очередь Вам Светлана. Не хочу спорить брызгая слюной, ибо бессмысленно,но.. сам являюсь владельцем Москвича с 1993 года, покупал соответственно в "доармянские времена". Так вот, машина была некомплектной уже тогда, качество сборки отвратное.При выезде со стоянки потерялся ремень генератора и машина закипела, прокладку головки блока пробило на 1500 км пробега (не затянули), шрусы и амортизаторы заменил к 3000 км.Более ничего не делал до сих пор.Криворукие сборщики--это легенда АЗЛК ! :)Согласен с Вами что потребитель хочеть просто ездить на машине и морочить себе голову докручиванием гаек и.т.д. АБСОЛЮТНО не согласен в том что конструкция Москвича ущербная, в его конструкцию было заложено очень много современных (по тем временам) разработок.Передняя подвеска была повторена на AUDI-80(бочка), задняя SAAB 9000, и хочу заметить что на моське она была уже 1986 году, а на иномарках только в 1989.Еще много чего чего. Господину которому видимо нужно отправиться в школу: Либу учите албанский, либо русский.Читать противно.Кроме слюней и принципа :Я знаю лучше,потому что, я знаю лучше, ничего не увидел. И напоследок,Своего Мосика я люблю, просто люблю, как любят девушку или брата.И мне действительно все равно "что скажет о нем человек из другого города" Це. Всем спасибо за внимание и не ссорьтесь пожалуйста!