Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Греется двигатель 4N15
Всех приветствую! Хочу поделится распространенной проблемой перегрева двигателя. Предистория: Проблема в первый раз появилась на большом расстоянии в начале июня 2025 года. Температура начала скакать на одно деление выше/ниже.В таком режиме доехал от Ростова до Смоленска, расстояние не маленькое, но я думал что это связанно с забитым от грязи радиатором (ранее были поездки по бездорожью).Приехал в Смоленск, отдал машину на СТО. - сняли радиатор и промыли снаружи и внутриЦена вопроса: 20000₽ Со спокойной душой на следующий выдвинулись в Москву. Смоленск - Москва полет нормальный. Температура не разу не поднялась.Еще через день, загрузили полностью машину + 5 человек и выдвинулись в сторону Геленджика. И тут началось самое интересное. При подъезде к Воронежу резко выросла температура до предельного, пришлось останавливаться… Расширительный бачок был полный.И тут начались гадания, что же это может быть. Продолжили путь с щадящей скоростью, не более 100км/ч и на 5 скорости (почему то ей так было лучше/меньше грелась, далее буду называть такую конфигурацию - щадящий режим).Простроили маршрут до ближайшего подобия СТО. Солнце поднялось и машине становилось хуже. Это было начало конца. Поездку в Геленджик с включенной на всю печкой мы запомним навсегда. Машина грелась, мы останавливались.Более менее она себя чувствовала только на 100км/ч, на 5 скорости и ночью. За время поездки поменяли термостат, 2 крышки на радиатор (в этом двигателе именно крышка сбрасывает давление, а не бачок) + установлен дополнительный вентилятор на радиатор (карлсон).Всё это не помогло. Еще отмечу, что в городе на маленькой скорости она вообще не перегревалась, симптомы появлялись на скорости. Цена вопроса: 20000₽ Вернулись в Смоленск. Поездка на СТО. Химраствор не показал газов в системе охлаждения.Было принято решения по замене виско-муфты и еще раз термостата. Отпуск подходил к концу и вариантов было не много. Выдвинулся в сторону Ростова. И вот опять, спустя примерно 50км в щадящем режиме машина начала греться.Перегнали мою машину по знакомству в г.Рославль, где было принято решение снимать двигатель. После вскрытия обнаружили довольно изношенный двигатель. Опресовали блок и голову у «самых лучших» Смоленских опресовщиков - трещин не показало. Шлейфанули поверхности.Заменили все внутренности на новые - собрали обратно. Так же поменяли помпу водяного охлаждения, промыли всю систему, поменяли еще одну крышку радиатора и поставили новый радиатор. Проблема не ушла… Цена вопроса: 300000₽ (со всеми расходами)Следующий этап. СТО в Смоленске (занимаются двигателями). Разобрали двигатель. Вскрытие показало, что предыдущий ремонт был сделан не качественно. Отшлифовали гильзы (были глубокие царапины. При чем за всю жизнь двигателя, внегласно двигатель можно ремонтировать до 5 раз.У меня царапины были настолько глубокие, что пришлось шлейфовать много. В итоге сказали больше его откапиталить не получится. Отвезли блок и голову еще раз на опресовку.«Самые лучшие опресовщики Смоленска» опять сделали вывод, что трещин нет. Поменяли всё, что показалось подозрительным и собрали обратно. Проблема не ушла. Начали копать дальше:- Появились подозрения по турбине (так как ее меняли на китайскую). Установили старую оригинальную/восстановленную. Газов турбина не дает. Проблема не ушла. - появились подозрения по ЕГР. При чем провели эксперимент. Закипятили снятый ЕГР в воде. Было выявлено, что рубашка на охлаждении ЕГР дырявая и газу в нее поступают. Проблема проявлялась при большой температуре.Мы обрадовались, так как по характеру проблемы было похоже что дело было в этом. Но увы собрали обратно и проблема не ушла.Крайний этап ремонта. Отсоединили ВСЕ навесное, где проходит система охлаждения (турбина, ЕГР и т.д.). Итог: В двигателе газы. Цена вопроса: 300000₽Вывод один: чудес не бывает. Даже после двойной опресовки «самые лучше опресовщики» Смоленска не выявили трещину в блоке или голове. Опресовка именно в моем случае должна проводится под большой температурой, так как только при температуре более 90 градусов микротрещина начинала расширятся.Отработали халатно, опресовали в обычной воде, поэтому ничего и не выявилось. Что повело к таким сумасшедшим финансовым потерям. Трещину не выявили, а она есть. Поменяли всё что можно было поменять.Продавать машину в таком состоянии совесть не позволила. Продолжать ремонт старого двигателя было бы глупо, так как отвезти блок и голову в Москву на действительно хорошую опресовку + расходы на дорогу + сборка/разборка + новая голова или блок = больше чем половина цены от контрактного мотора.Приняли решение на покупку нового двигателя. Made in Japan. Ребята занимаются двигателями в Рязани. Выкупили после закрытия завода Mitsubishi в Калуге новые двигатели и продают в два раза дороже, но это у же другая история…Сейчас машина на СТО, в процессе замены старого двигателя на новый. Цена вопроса: 617000₽Надеюсь дополнять пост не придется и машина будет ездить долго. Хочу дополнить, что двигатель 4N15, который устанавливается на рестайлинг L200 (с 2015 г.) — из алюминиевого сплава а не чугунный.Много вложено по причине халатной работы в регионов услуг по опресовке. Но по итогу машина получила новое сердце.