Mitsubishi L200, 2010 г., дизель, максимальная комплектация
Mitsubishi L200, 2010 г., дизель, максимальная комплектацияНадёжный, крепкий и полностью работоспособный внедорожник, за которым действительно следили!Продаю Mitsubishi L200 2010 года выпуска с дизельным двигателем в максимальной комплектации.Автомобиль приобретался для собственной организации, использовался для выполнения специальных работ. Сейчас в связи с изменением направления деятельности компании необходимость в нём отпала.Главное об автомобиле:✅ Хорошее техническое и рабочее состояние.✅ Своевременное техническое обслуживание.✅ На ремонте и обслуживании не экономили — всё необходимое делали по мере возникновения потребности.✅ Максимальная комплектация.✅ Кузов преимущественно в заводском окрасе.✅ По отчёту Истории авто есть несколько незначительных ДТП — ничего не скрываю, история автомобиля открытая.Машину обслуживали для себя, а не для продажи. Главным было, чтобы автомобиль всегда оставался исправным и не подводил в работе. Поэтому необходимые вложения делались своевременно.L200 — настоящий рамный внедорожник, отлично подходящий для работы, охоты, рыбалки, поездок на природу и повседневной эксплуатации.Продаю не из-за технических проблем, а исключительно потому, что автомобиль больше не нужен организации.Осмотр приветствуется. Готов ответить на вопросы, показать автомобиль и обсудить его состояние с реальным покупателем.Разумный торг при осмотре.
ММС L 200
Расход топлива 10 литров на 100 км, проходимость бешенная с блокировкой заднего моста. Качество сборки отличное. Салон вместительный, сзади свободный. Управляемость, динамика, стоимость обслуживания низкая, НАДЕЖНЫЙ !!! ЦЕНА ХОРОШАЯ !!! Подвеска мягкая, МКПП надежная. Грузоподьемность 1000 кг !!! Отъездил на таком более шести лет по дорогам Забайкалья и Прибайкалья, не разу ,ни где не застрял не забуксовал! Что по грязи, что по льду и снегу, везде везет! Ремонтопригоден, запчасти везде есть в наличии, как оригиналы, так и аналоги. Резину поставил пошире и повыше 275-70R16 ( родная 235 -70R 16), тем самым клиренс значительно увеличился, еще проставки под передние стойки и дополнительный лист в задние рессоры.
Ещё 2 фото
Почти 10 лет с бегемотом.
Владею машиной почти десять лет. Проехал на ней за это время 120 т.км. Было когда и по 300 км день,было и по 10 км. в день. Возил по тонне в кузове (платики для металлоконструкций после плазмы, они не объёмные, но блин тяжёлые ) и воздух.Расход не сильно разнится.Воздух в кузове, я один,ночь,пробок нет,скорость 100 км/ч,резина штатная 245/65r16,средняя с населёнными пунктами 60км/ч , 6л на 100км.Есть фото брового компьютера.Поставил резину 265/75/16, расход стал 7.5- 8.5л на 100 км.(зависит от обгонов и пробок).Город 11-12л.С кондиционером,без него,разница литр,полтора.Когда перебрал всю подвеску,машина стояла на 11 см выше,из-за этого и пришлось ставить колёса большего размера.Никакого боди лифта не делал,так получилось🤔🤗😊.Через шесть лет проверял развал-схождение,всё в норме ,все сами удивились.Траекторию как добраться до пункта Б не выбираю,в пробках не стою,знаю,что в снегопад частный сектор не чистят,значит мне через него. Были моменты,выскакивал чек,машина тупит,не разгоняется,глохнет,потом заводится,едет, опять глохнет ,или просто отказывается заводиться( это про стартер).Без паники,всему есть объяснение и конечно решение.Всегда на этих проблемах можно доехать до сервиса,самому.Был даже обрыв грм ,из-за обрыва ремня балансирных валов, главное после того как машина не стого ни с сего заглохла невкоем случае не заводить её, а попытаться найти причину , тогда отделаетесь лёгким испугом . Так у меня и вышло - заглохла, открыл капот , снял кожух ремня ГРМ, картина маслом, приехал 😕🤔🤗🤣…Притащили в сервис,вскрыли,всё нормально,всё на месте, ничего не поломало и не провернуло ,поставили всё новое + шторку заодно внедрили.Видать прежний владелец,евреем был 🤣, поставил дешман комплект и через 20 тыс. машину на продажу ...Но чтобы себя оградить от такого казуса,надо обладать информацией,как не навредить себе,если такое случилось.😜🤗🤔.Это не в плане- Я лучше сразу поменяю всё,зато уверен,надо знать,на что лучше менять и как себя потом обезопасить...Вердикт- машина то что надо,на все случаи жизни,вплоть до апокалипсиса...В кузов можно КПВТ от БТР поставить и от зомби отбиваться,главное про табуретку или стул не забыть, а то стрелку не комфортно будет..🤣🤣🤣...За почти десять лет что менялось- делалось : После покупки , через год - полтора ,полностью новую подвеску , передние амортизаторы и пружины от Паджеро 3.5 литрового бензинового Скодчерсы, Чусовские рессоры усиленные, задние амортизаторы Weber от газели, новая резина и диски, два раза ГРМ, два раза регулировка клапанов и чистка ЕГР, два раза верхние шаровые и передние стабилизаторы, один раз сайлентблоки передних верхних рычагов , нижние шаровые и резинки стабилизатора поперечной устойчивости, три раза развал, два раза пыльник внутренний ШРУС ( подходит от нивы, наружный), один раз пыльник рейки ( правый) , датчик разряжения воздуха ( стоит копейки, замена пять минут), один раз фильтр в баке, три раза задние амортизаторы ( было бы два, если б на второй раз опять Weber поставил, тупанул 🤣), раза 4-5 чистка форсунок ( делал сам, покупал жижу, подключал к магистрали и гонял мотор в разных режимах), перетянул сидушки, перекрасил пластик в салоне (серый начинал бесить уже), стекла фар и оклеил фотохромной плёнкой, удалил по максимуму хром и перекрасил структурной краской для пластика, отпескоструил всё что снизу и обработал (цинол, алпол, мастика), поменял передние крылья ( под расширителями штатными сгнили, задние крылья как ни странно лучше выглядят, всё зачистил обработал и новые расширители от Торбик поставил), два раза замена масел редуктор- КПП-раздатка-мост, раза три крестовины заднего кардана, топливный фильтр через замену масла, воздушный также, отпескоструил подножки задний бампер и в порошковую краску залил, переварили трубы усилители фаркопа (из холодно катанного железа и так же в порошок залил), трос ручника, раз пять передние колодки и два раза задние, один раз подшипник передний левый ступицы, Рем комплект поршней тормозных, один раз масло Гур (сам менял, ничего сложного) ,один раз тормозуху и антифриз. Руль перетянул ещё , тоже сам . Масло в двигателе по регламенту . Два раза в стартер снимал , сначала щётки , потом втягивающий меняли . Два раза менял уплотнитель между кунгом и кузовом (Дихтунгсбанд называется , в Леруа Мерлен покупал , отлично герметизирует ). Между прилеганием стекла кунга и заднего борта к кузову внедрил уплотнитель крышки багажника от девятки , в кунге сухо. Всё. Примерно на всё это за это время было потрачено из крупного что помню- полностью подвеска 52 т.р. вместе с работой( 2018 год цены), резина диски 57 т.р. (2019), Грм комплект+ помпа 25 т.р. без работы( 2022 вроде ), масло 8 литров и фильтр 6250 т.р., топливный 1000 р. Масло для трансмиссии 6-7 т.р. (2026).Перетяжка ( для меня) 18 т.р.(2024). Антикор (для меня, материал мой) только работа 25 т.р. Расширители 15 т.р.+ 5т. установка(2025). Шаровые в районе 2 т.р, крестовины по тысяче, колодки передние 1500 р. (2026). На этом затраты закончились . Далее нынешние цены—Амортизаторы задние 2500-3000 руб пара, передние 7500 р. шт. Скодчерсы , пружины 5300 р. ( на июль 2026 год цены, сейчас 13500 шт амортизатор, сильно подорожали , походу выборы прошли и цены выросли ), . Рессоры в сборе Чусовские 10-12 т.р. сторона. Ездишь как на танке с управляемостью легкового автомобиля.
Ещё 6 фото
Неубиваемый внедорожник!
Натоящее японкое качество,хотя, как я выяснил, некоторые арегаты разрабтаны американцами. По бездорожью прёт как танк даже без влючения блокировок и специальной резины, поднимается по камням на резкие, высокие уклоны, передний мост приходится включать только в крайних случаях. На трассе, за счёт турбины легко набирает скорость, притом скорость может быть очень большой, я 150 набирал, занакомый до 200 спокойно рагонял свою рабочую машину, а ведь это дизель с ограничением мощности типа ЕГР и тд. За этим пикапом закрепилось название "Неубиваемый Лёлик" и я с ним сосогласен. Если следить за машиной, вовремя загонять на диагностику и ТО, использовать хорошие запчасти, масло, топливо, то сноса ей нет, она не гниёт, рама как у большого грузовика и сам металл видать хороший, даже при наналичии ржавчины он в труху не превращается. По моему мнению это лучший бюджетный вариант внедорожника, сочетающий компактность, лёгкость, комфорт, мощность, проходимость и нанадёжность.
Самая достойная машина среди среднеразмерных пикапов
За 4 года эксплуатации: никогда не подвела, в любой мороз заводилась, трансмиссия Super Seleсt - лучшая в классе и позволяет ездить на полном приводе на всех покрытиях в отличие от полного привода Part Time. На машине изначально не сделана нормальная шумовиброизоляция. Это надо делать. Нужно делать также легкое открывание заднего борта (с помощью других спец петель с пружинами). У машины приемлемый расход топлива в 12 литров по городу и в 8,5-10 на трассе.Машина не капризная, выносливая. Из за возможностей езды по любым дорогам и при погодных условиях на полном приводе - очень безопасная.Другие среднеразмерные пикапы такой возможности не дают. Прекрасная вторая, третья авто в семье, - для души, для рыбалки, путешествий, охоты... выездов на природу. По обслуживанию. Машина не является чрезвычайно сложной. Все запчасти, как оригинал, так и неоригинальный доступны в РФ. Уровень цен на запчасти довольно высок. Имея в семье другой автотранспорт - могу сказать, что почти как BMW. Точно, что несколько дороже Тойоты. Внешний вид - оригинальный, сложно сравнивать с одноклассниками автомобилями, однако он единственный, который позволяет ездить на включенном полном приводе по асфальте и как по мне, - это перевешивает в пользу покупки именно его. При аккуратном использовании и заправке качественным топливом, не стоит ждать проблем, -все будет работать отлично. На машине делал дополнения и улучшения. Поставил атермальную пленку на стекла салона - меньше греется и это очень удобно и бережет салон. Установил шумо-виброизоляцию и с ней авто стал гораздо комфортнее в салоне, также в зимний период долго сохраняется тепло. Задний борт, как и на прошлых своих пикапах, проапгрейдил петлями с пружинами для облегченного открывания и закрывания борта. Свет. Изначально он ужасен и ничего не видно в темное время суток. Однако, если поставить светодиодные лампочки картинка сильно меняется. На Мицубиси обязательно стоит делать Антикор днища. Это вопрос к тому, что когда то машина будет у второго и третьего владельца и чтобы они не имели проблем это надо делать изначально. При установке тунга и вкладыша в задний кузов кузов надо также оклеивать виброизоляцией, иначе вкладыш в кузов протирает краску и начинается процесс коррозии. В заключении хотел бы отметить, что машиной остался очень доволен и вопрос ее замены встал только по соображениям поменять на пикап побольше, на американский полноразмерный вариант.
Л 200 лучший в своём классе 👍
Отличный авто , во всех смыслах, у меня уже 3й авто в данном кузове, и купил себе снова такую же только на автомате, Надежный и не убиваемый)) и про супер селект не забывайте Для работы , рыбалки и охоты незаменим Одна маленькая проблема это конечно комфорт- ну это пикап ( минигрузовик)и этим все сказаноПроблем в принципе с ним нет, только замена расходников и масел, я думаю о нем уже миллион отличных отзывов оставленно и мой не исключение. Даже когда грм рвет клапана не загибает , а только ломает рокера , по подвеске тоже не убиваем , шприцуйте почаще и за крестовинами следите Покупайте не пожалеете но только на супер- селекте !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ещё 5 фото
Mitsubishi L200 2007
С одной стороны, машина настоящий рабочий конь, который отлично справляется с задачами перевозки грузов и буксировки. Благодаря своей высокой проходимости, этот автомобиль без проблем преодолевает даже сложные участки дорог, будь то грязь, снег или песок. Подвеска у него жестковата, но это оправдано его предназначением.Хотя сиденья достаточно удобные, шум от дороги и ветра слышен достаточно сильно, особенно на высоких скоростях. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Что касается двигателя, то он выносливый, но не самый экономичный. Тем не менее, мощности хватает для всех нужд, и пикап уверенно тянет даже при полной загрузке. К сожалению, кузов довольно подвержен ржавчине, особенно в местах, где стирается лакокрасочное покрытие. Я регулярно обрабатывал кузов антикоррозийными средствами, но полностью избежать ржавчины не удалось. Также возникают проблемы с электрикой, например, иногда подводят стеклоподъемники и блок управления центральным замком.
Надежный друг
Купил в 2019 году и владел 5 лет ( есть еще она рабочая 2009 года ) . Отличный не прихотливый автомобиль . Проходимость и тяга двигателя на 5 . Заводиться в любой мороз в салоне тепло . Позволяет чувствовать себя уверенно на трассе , можно не боятся нажать на газ ( масло меняйте через 5000 ) . Если начинает коптить , меняйте воздушный фильтр . Один минус , не удобен на длительных поездках , мало места для ног и тесно . ОА так очень рекомендую. Продал , потому что , отпала необходимость в перевозках и решил брать , более мощный и комфортный авто. Из замен , поменял турбину ( 10 000 рублей ) .Зимой всегда на полном приводе
Ещё 1 фото
Ещё 8 фото
Немного про L200
Этот товарищ служил верой и правдой хозяину. Надежный, крепкий, сильный и простой автомобиль. Ездил много по городу по асфальту, был в дальних поездках — в Мурманской обл, на рыбалках — ездил по бездорожью. Этим L200 и хорош, хоть в лес. хоть по дрова :)По техническим данным сама сказать ничего не могу, так как не ездила, а муж был очень доволен. Впервые сел на L200 на работе и так понравилось, что когда сменил работу — купил себе такой же. За 10 лет ничего серьезного не ломалось. Крупного ремонта не было. Простота и надежность. Хвалил, говорил, что лучше автомобиля для строителя не найти.
Ещё 15 фото
Мечта колхозника
Очень жалко расставаться с верным другом.Машина в нашей семье нуля.Что сказать, таких сейчас не делают.Настоящий внедорожник,и Минимум проблем.Расход 8-10 .Везет 1.5 тонны спокойно,и валит еще)))Запчасти стоят копейки, в обслуживании дешёвый.Если в мегаполисах то сделайте антикор.Машина не гниет если следить.Двигатель надежный,топливная система своеобразная,нужно хорошее топливо,и почаще промывать систему.Сиденья неудобные,решаемая проблема.Проходимость прекрасная,раздатка надежная.Машина для любителей проехать где хочешь.