Русская соль и трубки кондера-история противостояния.

Брал с нуля. Тонких алюм. трубок кондера, которые идут на заднюю часть салона(их 2шт) хватает примерно на 3 года. Соль дает17-20дырок на трубку. Интересно у V- класса также?

После 2го раза (ставил оригинал)-снова примерно чз 3 года прогнили и я заглушил заднюю часть кондера (обдув возле сдвижной двери). В мотор и турбину не лазил.

Масло менял каждые 10 тыс. -9л.+ - там и поэтому не самое дорогое лил. В коробке масло поменял 1 раз на 210 тыс. методом частичной замены и зря.

Было очень мало мет. стружки на магните внизу внутри поддона и можно еще было 100 ку смело пробежать. Коробка на 5ступеней здесь, говорят, очень надежная. Моторчик+вентилятор печки в торпеде накрылся примерно на 270 тыс.

Причем сначала транзистор с радиатором от него(17тыс . Р отдал). Последнее менял 2 раза, поскольку не послушался совета менять в паре.

Сайлентблоки передних рычагов ( задние вертикальные)поизносились на 250 тыс. примерно-стало поджирать резину. А Передние сайлентблоки передних рычагов были в идеале еще зря поменял. Ремень обкатной за 300тыс менял не более 2 раз.

Крайний раз на 290 тыс и еще и пару обкатных роликов. На 280 тыс. Сделал профилактику генератора и компрес. Кондера и кардана-креставины . В компрессоре на пару поршнях были задиры- сказали что это от попадания алюминевой стружки в хладагент.

Генератор не подводил ни разу, но почему то-лампочки передние (не основные )перегорают - примерно одна раз в 3 месяца с момента покупки.

В целом, не плохая машина, рулится хорошо, устойчивая, универсальная, динамика хорошая, на трассе 125-135 идет легко, электроника корректно пресекает вольности зимой. Зимой в багажник рекомендую положить 50-100кг баласта.

Можно использовать как легковую и как грузовую. Вывод-до 300 тыс. можно пробежать без особых поломок. После нужно вкладываться или добивать зверя.)))

400 000 ₽

305 000 км

#Поломка