ML устраивает во всем !!!

Афтор же написал : "поэтому ловлю всё чаще свой взгляд на GL е.")

По сути машины идентичные

Валы изнашиваются только на авто до 2008 года ( примерно до его середины - нужно vin смотреть). Отрезюмирую все "болячки" по данному атво: Вообще самые распространённые болезни у них и (их ресурс в км): -балансиры и звёзды цепи ГРМ ( 80-90 тыс ) -насос ГУР (70 тыс) -Механизм открытия крышки багажника ( у кого как) - но глючит почти у всех - Задний блок SAM - у всех (заливается вода между уплотнителями фонарей ) -Пневмоподвеска ( 60-80 тыс) -Компрессор пневмоподвески ( 90 тыс) -Гидроблок АКПП (120-140 тыс) -Блок регулировки климатконтроля ( 50\50) На своём авто 2008 года (диллерский) я столкнулся почти со всеми вышеперечисленными проблемами (купил его в 2011) - итог за год эксплуатации я ввалил в него 450.000 руб. А вообще авто отличный почти как Рейндж-ровер . Водители которого проезжай на встречу друг-другу не здороваются ( они с утра на сервисе виделись)

У него как раз дорестайл.... да ивообще 272-ой мотор, далеко не венец творения, а скорее наоборот... Дилерскую машину, в хорошем состоянии, еще поискать надо, чтоб дёшево и хорошо, да еще и у дилеров, бывает крайне редко..в основном они продают уже ушатанный автомобиль. Так же 272-ые движки болеют задирами цилиндров, от горе гонщиков, причем задир можно словить и в 60 т.км. В целом машина дороговата в обслуживании, поэтому её надо брать с рук, с учётом проведенных ремонтов прежним хозяином, в противном случае, это тот еще троглодит)

никаких проблем с АКПП лично у меня нет и не было,балансир цепь и вся приблуда заменены год назад

Где такие цены?, замена балансировочного вала максимум 80000руб. И гидроблок 60000-70000руб. А если авто рестайлинговая ... Так там всё уже исправили.

Про RR не надо так, купи не ушатаный и будет тебе счастье (только не путай с DISCO III или RR SPORT). Я взял год назад от оффициалов (у богатых свои причуды- сдали в трейд-ин) VOGUE 3,6 TDI, 2009 г. с реальным пробегом 107 т.км. по Москве и МО ( заказ-наряды, серв.книжка, ОД все элементарно проверяет - общая база). Особо не проверял, только кузов толщиномером краски + лист диагностики для трейд-ин без каких-либо серьезных замечаний и посчитал цену в 1,4 млн.руб. за 4-х летний премиум а/м более чем приемлемой. За год и 30 т.км.: шланг тормозной с работой=1,2т.р, АКБ Varta=6,3т.р, все диски и колодки торм. ATE, Brembo с работой=18т.р., какие-то 2 шрв плавающие в задн.подвеске с работой=6т.р, сход/развал=4т.р, ну и три замены масла 10л*350р+фильтров (масляный 500р, воздушный 1000р, салонный 1000р, топливный 2000р) +работа=30т.р, дворники Bosh 2 к-та=3т.р. ВСЁ!!! Счастлив и доволен как слон - бюджетно, не гиморно, комфортно, экономично (езда 100% по Москве =17,0л, по трассе 1200 км груженным 140км/час =12л, второй средний расход не обнулял, за год =12,8л), "богато" внутри и снаружи, наверное даже статусно. Вчера записывался на чистку радиаторов перед летом=3-4т.р (разбирать много надо) и говорю "..мне бы ещё ходовку за одно проверить", а мне "проверим, но если ни чего не стучит/не беспокоит, то ни чего и не найдем, у этих авто стук/люфт сразу слышно было бы.." Как то так. Почему я оказался на этой ветке? Поймал себя на мысле, что интерьер и экстерьер у рейст. ML с 2010г. нравится, вот и решил присмотреть на будущее, больше 1,5-2 лет на одном и том же не езжу- надоедает. НО то, что вы здесь описываете по заменам на ML просто убивает всё желание владеть таким чудом. Мне лично очень жаль - была большая надежда, что это будет хорошая альтернатива после ренжа, компактнее и маневренный для города, тр.налог на 350D адекватный. Что брать? ума не приложу... Японцы, корейцы и американцы не моё.

Покупайте у меня ML хорошая-100%