CLS 500 4matic - впечатления за год эксплуатации
CLS выбирают за эстетичный внешний вид - это факт. Так получилось и в моем случае - очень хотел этот кузов, потом уже начал изучать что там есть интересного в плане начинки.
Выбор пал на 500-й с битурбированным V8 под капотом мощностью 408 лошадок. В базовой комплектации идет полный привод, пневмоподвеска и отделка кожей всего чего только можно (торпеда, дверные карты спереди и сзади и т.п.)
Хотелось именно V8 и в первую очередь из-за его звучания: оно басистое, глубокое, благородное. Автомобиль не кричит на весь квартал и не пугает женщин и детей, пока он стоит на месте или медленно едет – раздается низкое «бу-бу-бу-бу…», но стоит нажать педаль газа – и вот он уже несется и р-р-р-р-ычит как тигр. Очень хороший штатный выхлоп, мне нравится, пока мыслей о замене нет. В салоне достаточно комфортно, иногда кажется что звук двигателя и выхлопа сильно задушили и хотелось бы его больше слышать, но потом приходишь к выводу что при постоянной езде это скорее всего наоборот будет напрягать. Кнопки переключения режимов выхлопа как на Порше или Рэнже нету. Хотя, при переключении авто в спорт-режим выхлоп становится чуть лучше слышно. Совсем чуть-чуть.
Не очень понимаю когда у таких авто обсуждают расход бензина. Он ровно такой, каким должен быть при таком объеме движка. Хотя, если объективно – расход для такого объема небольшой, движок достаточно экономичный, у меня по бортовому компьютеру 17 литров получается. Из минусов – стабильно 2-3 раза в неделю визит на заправку. Уже в лицо везде узнают )))
По динамике: в самые первые поездки разгон от 0 до 100 подарил исключительно позитивные эмоции, от 100 до 200 уже испугал. Первую неделю я думал «Зачем я взял столько лошадей?!». Но ничего, к хорошему очень быстро привыкаешь и мысли сомнений у меня через две недели улетучились.
По рулёжке: не могу тут написать чего-то конкретного, т.к. нету опыта с большим количеством различных авто. Если сравнить, например с БМВ 4-кой, то у нее более острый руль – малейшее отклонение руля, автомобиль сразу реагирует и меняет траекторию. У CLS такого нет, если интенсивно с небольшой амплитудой дергать руль – то авто практически на это не реагирует. Ну если и реагирует – то очень вяло и нехотя. В этом есть и плюс: если ехать по трассе 120 км/ч, то когда на стыках полотна авто подскакивает, управляя одной рукой можно дернуть руль и при этом авто не отклонится от курса. Удобно. Авто не рыскает и его не надо постоянно контролировать. Еще могу сравнить с Ауди А7, там тоже электроруль стоит, но он пытается постоянно жить какой-то своей жизнью, где-то сам доворачивает и т.п. Первые впечатления от такого руля были – это я управляю машиной или она мной? В CLS электрорейка работает отлично, руль очень легкий и его можно крутить мизинцем. Рулевое колесо приятное на ощупь и очень удобное в хвате, эргономика руля выше всяческих похвал. Могу отметить, что когда взялся за руль Ягуара XJ – то это было объективно неудобно. Ну по крайней мере уж точно очень непривычно.
По отделке салона: все качественно, аккуратно, эргономика хорошая и интуитивно понятная, звук нажатия кнопок приятный. Можно поставить твердую четверку с плюсом. Все сделано чуть-чуть качественнее и солиднее чем, например, у одноклассника БМВ и чуть-чуть попроще чем в Порше. Поэтому 4+.
Кстати, особое внимание хочется уделить качеству кожи на сидениях – у меня нет пакета Designo, т.е. кожа штатная, при этом это натуральная кожа хорошего качества, никакого дермантина. Это, в том числе, отличие Мерседеса Е-шки от CLS. В CLS в базе настоящая кожа.
Минусы:
1) По пневмоподвеске: она шумная. Она реально спереди очень шумная. Если ехать на небольшой скорости по плохой дороге с ямами или не дай бог перпендикулярно переезжать трамвайные рельсы – звуки спереди раздаются такие, как будто там вхлам все разбито, раздлолбано и сайлентблоков никогда не было. На форумах люди жалуются, но проблему никто решить не смог, такая вот конструктивная особенность передней стойки.
Еще к минусам можно отнести то, что пневма скорее всего (не факт, но скорее всего) будет являться расходником в районе пробега 100 тыс. или 5-6 лет жизни авто. Передние стойки вроде по 130 тыс. стоят (дорого, потому что амортизатор с пневмоподушкой совмещен), задние баллоны вроде в районе 30 тыс. стоят. Если один баллон навернулся – менять надо пару, поэтому все цены сразу умножаются на 2.
2) По электронике – радар системы контроля мертвой зоны, который в количестве двух штук расположен в заднем бампере. Туда зимой с дороги летит всякая химия и плата выходит из строя. Цена вопроса – 40-50 тыс. за радар + 7-9 тыс. косичка + работы по замене. Дорогое удовольствие, если принять во внимание тот факт, что радара может хватить на сезон-два. Потому у кого авто уже не на гарантии – не парятся и радары не меняют. В целом мне показалось, что обзорность у CLS достаточно хорошая, все зеркала очень информативны и при желании их можно настроить таким образом, что мертвая зона будет минимальной. В условиях ограниченной видимости, например ночью в сильный дождь – система контроля мертвых зон уже превращается в достаточно серьезного помощника, в остальном же – не особо и нужна.
3) По двигателю – у V6 и V8 (моторы M276 и M278 соответственно где-то до середины 2013 года) есть конструктивный недочет у натяжителей цепи: уз них вытекает масло в связи с чем на остывшем авто при запуске цепь не натягивается должным образом. Страдают от этого звезды газораспределительного механизма. Лечение – превентивная замена натяжителей, обойдется это в 50-60 тысяч, ну или если очень сильно повезет и авто всегда обслуживалось на дилере – то Куланц вас спасет. Если проблему не отследить и запустить – привет новому механизму газораспределения, я думаю это сегодня выйдет в 250 – 300 тысяч.
Плюсы:
1) В оправдание пневмоподвески можно сказать, что она часто выручает: в верхнем положении не страшен практически ни один поребрик (в этом месте наблюдательные люди поймут из какого города автор обзора :)) Ямы тоже не страшны - +3 см к клиренсу делает из седана маленький паркетник.
2) Жор масла: а его то тут и нет по большому счету. Если агрессивно ездить постоянно педаль в пол – у меня получалось по 1 литру масла на 3 тыс. км., если же ездить спокойно – то подливать не придется. Поскольку я делаю промежуточную замену масла раз в 7 тыс. км., то уровень особо не уходит. Возможно если делать по регламенту раз в 15 тыс., то подлить придется даже при спокойной езде. Думаю, для V8 это нормально.
Уровень масла надо обязательно время от времени контролировать (раз в 1-2 недели). Электронный датчик есть, но полагаю, что он сработает когда все уже совсем печально будет, поэтому лениться ковырять щупом в моторе не нужно – дольше прослужит.
3) Темпоматик: это такая фишка у Мерседеса – расположена на той же ручке где круиз контроль, только работает чуть иначе: выставляется предельная скорость до которой можно разгонять авто – очень удобно чтобы не попадать на штрафы, а с динамикой V8 это очень легко. Выставил 80 км/ч и дальше управляешь авто в обычном режиме, зная что больше 80 км не разгонишься, а если надо быстро куда-то прыгнуть – кикдаун сбрасывает настройку ограничения скорости, надо только привыкнуть.
4) Очень крутой светодиодный свет. Пучок яркий, есть функция боковой подсветки при повороте - выручает во дворах, так же в движении головной свет направляется в сторону поворота чтобы подсветить траекторию движения. Когда вечером позади едет такой же CLS - видно достаточно яркие выразительные фары в зеркале дальнего вида.
Резюмируя: автомобилем доволен, он оправдал все мои ожидания.
Надеюсь, мой отзыв будет полезен тем, кто хочет купить CLS но думает а что там да как там дальше в эксплуатации. Информации в интернете касательно CLS к сожалению не так много. Ухаживайте за автомобилем, делайте вовремя все регламентные процедуры в квалифицированном сервисе – и автомобиль будет радовать вас каждую поездку.
P.S. Иногда задумываюсь о CLS 63…
Выбор пал на 500-й с битурбированным V8 под капотом мощностью 408 лошадок. В базовой комплектации идет полный привод, пневмоподвеска и отделка кожей всего чего только можно (торпеда, дверные карты спереди и сзади и т.п.)
Хотелось именно V8 и в первую очередь из-за его звучания: оно басистое, глубокое, благородное. Автомобиль не кричит на весь квартал и не пугает женщин и детей, пока он стоит на месте или медленно едет – раздается низкое «бу-бу-бу-бу…», но стоит нажать педаль газа – и вот он уже несется и р-р-р-р-ычит как тигр. Очень хороший штатный выхлоп, мне нравится, пока мыслей о замене нет. В салоне достаточно комфортно, иногда кажется что звук двигателя и выхлопа сильно задушили и хотелось бы его больше слышать, но потом приходишь к выводу что при постоянной езде это скорее всего наоборот будет напрягать. Кнопки переключения режимов выхлопа как на Порше или Рэнже нету. Хотя, при переключении авто в спорт-режим выхлоп становится чуть лучше слышно. Совсем чуть-чуть.
Не очень понимаю когда у таких авто обсуждают расход бензина. Он ровно такой, каким должен быть при таком объеме движка. Хотя, если объективно – расход для такого объема небольшой, движок достаточно экономичный, у меня по бортовому компьютеру 17 литров получается. Из минусов – стабильно 2-3 раза в неделю визит на заправку. Уже в лицо везде узнают )))
По динамике: в самые первые поездки разгон от 0 до 100 подарил исключительно позитивные эмоции, от 100 до 200 уже испугал. Первую неделю я думал «Зачем я взял столько лошадей?!». Но ничего, к хорошему очень быстро привыкаешь и мысли сомнений у меня через две недели улетучились.
По рулёжке: не могу тут написать чего-то конкретного, т.к. нету опыта с большим количеством различных авто. Если сравнить, например с БМВ 4-кой, то у нее более острый руль – малейшее отклонение руля, автомобиль сразу реагирует и меняет траекторию. У CLS такого нет, если интенсивно с небольшой амплитудой дергать руль – то авто практически на это не реагирует. Ну если и реагирует – то очень вяло и нехотя. В этом есть и плюс: если ехать по трассе 120 км/ч, то когда на стыках полотна авто подскакивает, управляя одной рукой можно дернуть руль и при этом авто не отклонится от курса. Удобно. Авто не рыскает и его не надо постоянно контролировать. Еще могу сравнить с Ауди А7, там тоже электроруль стоит, но он пытается постоянно жить какой-то своей жизнью, где-то сам доворачивает и т.п. Первые впечатления от такого руля были – это я управляю машиной или она мной? В CLS электрорейка работает отлично, руль очень легкий и его можно крутить мизинцем. Рулевое колесо приятное на ощупь и очень удобное в хвате, эргономика руля выше всяческих похвал. Могу отметить, что когда взялся за руль Ягуара XJ – то это было объективно неудобно. Ну по крайней мере уж точно очень непривычно.
По отделке салона: все качественно, аккуратно, эргономика хорошая и интуитивно понятная, звук нажатия кнопок приятный. Можно поставить твердую четверку с плюсом. Все сделано чуть-чуть качественнее и солиднее чем, например, у одноклассника БМВ и чуть-чуть попроще чем в Порше. Поэтому 4+.
Кстати, особое внимание хочется уделить качеству кожи на сидениях – у меня нет пакета Designo, т.е. кожа штатная, при этом это натуральная кожа хорошего качества, никакого дермантина. Это, в том числе, отличие Мерседеса Е-шки от CLS. В CLS в базе настоящая кожа.
Минусы:
1) По пневмоподвеске: она шумная. Она реально спереди очень шумная. Если ехать на небольшой скорости по плохой дороге с ямами или не дай бог перпендикулярно переезжать трамвайные рельсы – звуки спереди раздаются такие, как будто там вхлам все разбито, раздлолбано и сайлентблоков никогда не было. На форумах люди жалуются, но проблему никто решить не смог, такая вот конструктивная особенность передней стойки.
Еще к минусам можно отнести то, что пневма скорее всего (не факт, но скорее всего) будет являться расходником в районе пробега 100 тыс. или 5-6 лет жизни авто. Передние стойки вроде по 130 тыс. стоят (дорого, потому что амортизатор с пневмоподушкой совмещен), задние баллоны вроде в районе 30 тыс. стоят. Если один баллон навернулся – менять надо пару, поэтому все цены сразу умножаются на 2.
2) По электронике – радар системы контроля мертвой зоны, который в количестве двух штук расположен в заднем бампере. Туда зимой с дороги летит всякая химия и плата выходит из строя. Цена вопроса – 40-50 тыс. за радар + 7-9 тыс. косичка + работы по замене. Дорогое удовольствие, если принять во внимание тот факт, что радара может хватить на сезон-два. Потому у кого авто уже не на гарантии – не парятся и радары не меняют. В целом мне показалось, что обзорность у CLS достаточно хорошая, все зеркала очень информативны и при желании их можно настроить таким образом, что мертвая зона будет минимальной. В условиях ограниченной видимости, например ночью в сильный дождь – система контроля мертвых зон уже превращается в достаточно серьезного помощника, в остальном же – не особо и нужна.
3) По двигателю – у V6 и V8 (моторы M276 и M278 соответственно где-то до середины 2013 года) есть конструктивный недочет у натяжителей цепи: уз них вытекает масло в связи с чем на остывшем авто при запуске цепь не натягивается должным образом. Страдают от этого звезды газораспределительного механизма. Лечение – превентивная замена натяжителей, обойдется это в 50-60 тысяч, ну или если очень сильно повезет и авто всегда обслуживалось на дилере – то Куланц вас спасет. Если проблему не отследить и запустить – привет новому механизму газораспределения, я думаю это сегодня выйдет в 250 – 300 тысяч.
Плюсы:
1) В оправдание пневмоподвески можно сказать, что она часто выручает: в верхнем положении не страшен практически ни один поребрик (в этом месте наблюдательные люди поймут из какого города автор обзора :)) Ямы тоже не страшны - +3 см к клиренсу делает из седана маленький паркетник.
2) Жор масла: а его то тут и нет по большому счету. Если агрессивно ездить постоянно педаль в пол – у меня получалось по 1 литру масла на 3 тыс. км., если же ездить спокойно – то подливать не придется. Поскольку я делаю промежуточную замену масла раз в 7 тыс. км., то уровень особо не уходит. Возможно если делать по регламенту раз в 15 тыс., то подлить придется даже при спокойной езде. Думаю, для V8 это нормально.
Уровень масла надо обязательно время от времени контролировать (раз в 1-2 недели). Электронный датчик есть, но полагаю, что он сработает когда все уже совсем печально будет, поэтому лениться ковырять щупом в моторе не нужно – дольше прослужит.
3) Темпоматик: это такая фишка у Мерседеса – расположена на той же ручке где круиз контроль, только работает чуть иначе: выставляется предельная скорость до которой можно разгонять авто – очень удобно чтобы не попадать на штрафы, а с динамикой V8 это очень легко. Выставил 80 км/ч и дальше управляешь авто в обычном режиме, зная что больше 80 км не разгонишься, а если надо быстро куда-то прыгнуть – кикдаун сбрасывает настройку ограничения скорости, надо только привыкнуть.
4) Очень крутой светодиодный свет. Пучок яркий, есть функция боковой подсветки при повороте - выручает во дворах, так же в движении головной свет направляется в сторону поворота чтобы подсветить траекторию движения. Когда вечером позади едет такой же CLS - видно достаточно яркие выразительные фары в зеркале дальнего вида.
Резюмируя: автомобилем доволен, он оправдал все мои ожидания.
Надеюсь, мой отзыв будет полезен тем, кто хочет купить CLS но думает а что там да как там дальше в эксплуатации. Информации в интернете касательно CLS к сожалению не так много. Ухаживайте за автомобилем, делайте вовремя все регламентные процедуры в квалифицированном сервисе – и автомобиль будет радовать вас каждую поездку.
P.S. Иногда задумываюсь о CLS 63…
Владею 1-2 года
106
Комментарии31
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Добрый человек №1
22 октября 2017
Нравится
Ответить
ДикаpьАвтор
24 октября 2017
Нравится
Ответить
младенчик Туся
22 октября 2017
Нравится
Ответить
Alex
23 октября 2017
Нравится
Ответить
1
ДикаpьАвтор
24 октября 2017
Нравится
Ответить
Михаил
28 июля 2022
Нравится
Ответить
dognose
23 октября 2017
Нравится
Ответить
ДикаpьАвтор
24 октября 2017
Нравится
Ответить
Коричневый внедорожник
23 октября 2017
Нравится
Ответить
Перейро Себастьян
29 октября 2017
Нравится
Ответить
mps119
26 октября 2017
Нравится
Ответить
Alex
26 октября 2017
Нравится
Ответить
kaerlaende
31 октября 2017
Нравится
Ответить
Коричневый грузовик
2 ноября 2017
Нравится
Ответить
mps119
26 октября 2017
Нравится
Ответить
Коричневый внедорожник
28 октября 2017
Нравится
Ответить
Перейро Себастьян
29 октября 2017
Нравится
Ответить
Сергей
4 апреля 2018
Нравится
Ответить
Валерий
30 октября 2017
Нравится
Ответить
ДикаpьАвтор
30 октября 2017
Нравится
Ответить
Валерий
1 ноября 2017
Нравится
Ответить
Сергеев Виталик
4 января 2018
Нравится
Ответить
Михаил
28 июля 2022
Нравится
Ответить
Fer0m
31 июля 2020
Нравится
Ответить
Салавди А.
29 июля 2021
Нравится
Ответить
1
Alex Malykhin
21 февраля 2022
Нравится
Ответить
Alex Malykhin
21 февраля 2022
Нравится
Ответить
Михаил
28 июля 2022
Нравится
Ответить
Другие записи про
Dreamcars
10 фото
Mercedes-Benz AMG Project ONE 2025 года.
Доступен В салоне спартанская обстановка. Однако здесь имеется кондиционер и электрические стеклоподъёмники, а также два современных 10-дюймовых монитора. Также внутри машины можно обнаружить два гоно...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Audi Q3 S-Line из Китая
-2021 год
-43.000км
-2.0 бензин
-220л/с
-4wd Приехал для Александра из г. Краснодар
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Jeep Cherokee из Китая
-2020 год
-48.000км
-2.0 бензин
-265л/с
-4wd Приехал для Журалаха из г. Махачкала
AutoPodbor
2 фото
BMW X5 40i M-package 3.0 бензин
👍Отличное состояние – как будто только что с конвейера, готов к новым приключениям.
⚡ 3.0 бензиновый двигатель – мощь, которая заставляет влюбиться в каждую поездку.
🏁 M-пакет – спорт, стиль и т...
Глеб • BMW 3 серии
2 фото
Лучшее авто для молодого парня в городе
Отличный автомобиль, стильный, управляемый, динамичный, надежный. Лучшая машина для человека до 35 без детей, который ездит в основном по городу и трассам. Обслуживание стоит вменяемых денег, надежнос...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA AMG
1 фото
Mercedes-Benz GLA BRABUS
самый редкий Mercedes нет ни SLR а Mercedes-Benz GLA BRABUS D3 я его искал где купить но не нашёл у кого есть Brabus GLA пишите в комментариях
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!🔥
Geely Coolray L💥
Geely Monjaro💥
universal
Прыгает вольтаж на дмрв 2114
На хх у меня расход 0,9-1.3 но как я понял что он должен быть ниже
подключил сканер к машине и решил посмотреть дмрв и картина следующиая на зажигании вольтаж прыгал от 1.020 до 1.045
и я не знаю норм...
Алексей Ч. • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Захлебывание двигателя
Помогите люди добрые! Автомобиль Лада приора, Е-газ.
При резком нажатии на педаль газа, движок как будто захлебывается или это провалы. Не знаю как правильно объяснить и как это правильно назвать. П...
REGION AUTO LTD
1 фото
АВТО ПО НАЛИЧИЮ ИЛИ ПРИВОЗ? ЧТО ВЫБРАТЬ🤔
Многие уверены, что приобрести машину по наличию проще и быстрее. Но те, кто уже привозил авто из-за границы, знают, что это совсем другая история. Почему всё больше людей выбирают привоз? ✅ Затраты...
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?
Япония Транзит • Honda CR-V
6 фото
Обзор Honda CR-V 2024
Honda CR-V 2024 года — обновлённый кроссовер с современными системами помощи водителю и уверенным полным приводом. - Год выпуска: 2024
- Пробег: 10 000 км
- Двигатель: 1.5 л, 193 л.с., бензиновый
- Тр...
Mercedes-Benz CLS II (C218) 2010—2014