Сколько стоит комфорт?
Владел СL500 1999 г. W215 без малого год. Когда обменял в трейд-ин больше радовался не тому, что купил новую машину, а тому, что избавился от старой CL! Мораль вывел одну - хочешь S-класс - покупай новый. Нет денег - бери не старше 3-х лет, максимум 5. Моей машине было 9 лет, ездила с самого начала в России и мне досталась в оооочень укатанном состоянии. Когда покупал - смотрел на сервисе и при этом не пожалев денег поменял все, что принято называть "расходниками" вплоть до тормозных дисков. Но как оказалось, гидроподвеску не возможно продиагностировать до тех пор, пока она не сломается и я был уверен, что купил машину в хорошем состоянии.
В итоге на сервисе за год висел больше, чем на ней ездил, отдал за ремонт треть стоимости за которую брал, а продал потом на треть дешевле, чем брал, т.к. цены летом 2009 г. сильно упали. В общем в финансовом плане - самая неудачная покупка в моей жизни. Начал я, как водится, с гидроподвески АВС. Подвеска очень мягкая, а если хочешь погонять можно перевести стойки в режим "спорт". Да и вообще, этот мерс сочетает в себе больше чем другие модели Мерседеса спортивность и элегантность. На ней можно и гонять и ездить неторопясь с комфортом. Но нерестайлинговые машины были очень сырыми. По началу у меня постоянно поднималась "морда" - заедал клапан под передним бампером + рейка с клапанами на передние колеса. Заменил. Потом подвеска вообще начала жить своей жизнью. Сначала поднималось одно (!) правое переднее колесо, потом само опускалось через полдня, потом одновременно с ним стало опускаться заднее левое и ездить становилось вообще не прикольно. Вместо завистливых взглядов окружающих я замечал лишь смех до упаду, еще бы - такая картина! Я бы сам посмеялся от души, если бы это была не моя машина. В итоге выяснилось, что что-то там где-то там текло и я ездил без 2-л. масла в подвеске. Пока так катался накрылся насос АВС на передние колеса. В итоге долил масла и поменял насос. Когда мне объявили полную стоимость замены масла в системе АВС вместе с работой - я твердо решил, что хватит! Долил масло и поставил машину на продажу.
Хотя в принципе подвеска - это единственное, что меня беспокоило, но мне лично хватило - очень сложная штука и очень сырая. Сейчас наверное уже довели до ума, но еще раз повторяюсь - брать нерестайлинговые машины не советую, а лучше - не старше 3 лет.
Из недостатков еще могу назвать то, что с годами рассыхаются резинки на стекла, окна начинают не очень плотно закрываться и в машине становится реально шимно + музыка BOSE что-то не очень, по крайне мере на 220 звучит лучше, может быть чем больше салон, тем лучше акустика - не знаю.
Еще одна частая болезнь этих машин - перекачивают на шиномонтажах задние колеса и середина шин съедается, я так потерял одну пару очень быстро. Также очень не продумана пластиковая накладка на поворотный механизм передних сидений. При сложении спинки для посадки задних пассажиров они отходят, их обязательно задевают и они болтаются в итоге уже всегда и очень бросаются в глаза (((
В общем, машина оставила у меня смешанные чувства. Хорошо, что бизнес покрывал все эти расходы, но больше я старую машину не возьму никогда.
В целом же, могу сказать, что сам по себе автомобиль - мой на 100% и доставлял мне истинное удовольствие от вождения. Только из-за этого я его сразу же не сдал в металлом после первой поломки. Мощный мотор, плавная АКПП, спортивный дизайн, имиджевая марка - это мой набор. И еще раз повторюсь - на этой машине можно и Релакс-радио слушать двигаясь неспешно и расслаблено и в любой момент притопить так, что мало не покажется. А по трассе на ней так вообще одно удовольствие!
Если бы не проблемы с АВС и общий спад цен на рынке, сделавший многие машины заметно более доступными, не продавал бы свой CL еще минимум 2-3 года! Теперь мечтаю о CL500 только в 216 кузове!
Всем удачи на дороге!
В итоге на сервисе за год висел больше, чем на ней ездил, отдал за ремонт треть стоимости за которую брал, а продал потом на треть дешевле, чем брал, т.к. цены летом 2009 г. сильно упали. В общем в финансовом плане - самая неудачная покупка в моей жизни. Начал я, как водится, с гидроподвески АВС. Подвеска очень мягкая, а если хочешь погонять можно перевести стойки в режим "спорт". Да и вообще, этот мерс сочетает в себе больше чем другие модели Мерседеса спортивность и элегантность. На ней можно и гонять и ездить неторопясь с комфортом. Но нерестайлинговые машины были очень сырыми. По началу у меня постоянно поднималась "морда" - заедал клапан под передним бампером + рейка с клапанами на передние колеса. Заменил. Потом подвеска вообще начала жить своей жизнью. Сначала поднималось одно (!) правое переднее колесо, потом само опускалось через полдня, потом одновременно с ним стало опускаться заднее левое и ездить становилось вообще не прикольно. Вместо завистливых взглядов окружающих я замечал лишь смех до упаду, еще бы - такая картина! Я бы сам посмеялся от души, если бы это была не моя машина. В итоге выяснилось, что что-то там где-то там текло и я ездил без 2-л. масла в подвеске. Пока так катался накрылся насос АВС на передние колеса. В итоге долил масла и поменял насос. Когда мне объявили полную стоимость замены масла в системе АВС вместе с работой - я твердо решил, что хватит! Долил масло и поставил машину на продажу.
Хотя в принципе подвеска - это единственное, что меня беспокоило, но мне лично хватило - очень сложная штука и очень сырая. Сейчас наверное уже довели до ума, но еще раз повторяюсь - брать нерестайлинговые машины не советую, а лучше - не старше 3 лет.
Из недостатков еще могу назвать то, что с годами рассыхаются резинки на стекла, окна начинают не очень плотно закрываться и в машине становится реально шимно + музыка BOSE что-то не очень, по крайне мере на 220 звучит лучше, может быть чем больше салон, тем лучше акустика - не знаю.
Еще одна частая болезнь этих машин - перекачивают на шиномонтажах задние колеса и середина шин съедается, я так потерял одну пару очень быстро. Также очень не продумана пластиковая накладка на поворотный механизм передних сидений. При сложении спинки для посадки задних пассажиров они отходят, их обязательно задевают и они болтаются в итоге уже всегда и очень бросаются в глаза (((
В общем, машина оставила у меня смешанные чувства. Хорошо, что бизнес покрывал все эти расходы, но больше я старую машину не возьму никогда.
В целом же, могу сказать, что сам по себе автомобиль - мой на 100% и доставлял мне истинное удовольствие от вождения. Только из-за этого я его сразу же не сдал в металлом после первой поломки. Мощный мотор, плавная АКПП, спортивный дизайн, имиджевая марка - это мой набор. И еще раз повторюсь - на этой машине можно и Релакс-радио слушать двигаясь неспешно и расслаблено и в любой момент притопить так, что мало не покажется. А по трассе на ней так вообще одно удовольствие!
Если бы не проблемы с АВС и общий спад цен на рынке, сделавший многие машины заметно более доступными, не продавал бы свой CL еще минимум 2-3 года! Теперь мечтаю о CL500 только в 216 кузове!
Всем удачи на дороге!
Владею 1-2 года
14
Комментарии7
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Александр
24 июля 2009
Нравится
Ответить
Оранжевый универсал
28 июля 2009
Нравится
Ответить
--alonzzo2005--
29 августа 2009
Нравится
Ответить
Без имени
20 ноября 2009
Нравится
Ответить
Дмитрий
21 декабря 2009
Нравится
Ответить
Kartinas
23 сентября 2010
Нравится
Ответить
JustDoFit
4 декабря 2012
Нравится
Ответить
Другие записи про
Dreamcars
2 фото
Самые старые автомобили: Menier Double Phaeton 1893 года
Семья Менье была известной семьей предпринимателей, чья основная империя заключалась в их шоколадной фабрике в Нуазиеле, Франция.
С 1881 года семейным бизнесом руководил Гастон Менье. Гастону было ин...
Lowridaskill • Suzuki SX4
5 фото
Смотровая площадка Геленджика
Удалось заехать по довольно живописной, но разбитой скалистой дороге на смотровую площадку города Геленджик. Клиренса и мощности хватило. Рад, что выбрал авто с полным приводом.
Exact-Lab • Hyundai Santa Fe
Ремонт ЭУР Hyundai Santa Fe 2015
🚗✨ В нашем сервисном центре Exact-Lab вчера побывал Hyundai Santa Fe 2015 года, владелец которого сообщил о неприятной проблеме. На панели приборов неожиданно загорелись три лампочки: предупреждение...
Елена
Торпеда Lada Granda fl
продам торпеду гранта фл
полный комплект за исключением одного воздухопровода
на ветровое стекло
+ дверные карты
за все 7.000
Exact-Lab • Honda Accord
Ремонт ABS Honda Accord
🔧🚗 В нашем сервисном центре Exact-Lab сегодня прошел ремонт блока ABS на автомобиле Honda Accord 2013 года. Владелец обратился к нам с проблемой: на панели приборов горели ошибки, что вызывало много...
Корея Авто Россия • BMW 5 серии
10 фото
БМВ 520i M от частника из Кореи
Очередной хит заказа из Южной Кореи BMW 520i в М пакете на заднем приводе, дефицитнее только BMW Х5. Авто без окрасов, пробег 18 т. км, 2,0 бенз, производства 20.04.2022 года выкуплен мною для Ивана и...
d.druganoff • Lexus RX
1 фото
Лексус Rx350 на максималке
Всем привет. В апреле 24 года после продажи предыдущего авто стал вопрос о новом авто. Изначально хотел крузак 200, бюджет был +-4 -4.2 млн. Поиски затягивались нормального крузака так и не было в это...
Анатолий
38 фото
Кто сильнее нива урбан или мои нервы
Нива Урбан или как я провел 2 года в доработках. Начнем с того , что нужна была рабочая лошадь,с кондером , не большая,на полном приводе , и более менее комфортная! Тут товарищь который уже к 2000км п...
SKAMOLOV
1 фото
В честь гиперкара Bugatti Tourbillon сделали настоящий турбийон
Аксессуар разработала фирма Jacob & Co В честь гиперкара Bugatti Tourbillon сделали настоящий турбийон. Американский бренд часов и ювелирных изделий Jacob & Co, который давно сотрудничает с французско...
Скоро 70
1 фото
Вооружённый до зубов» VW Beetle на гусеницах выставили на продаж
О боже, чего только не придумывают! Так вот, короче, у него муляжи пулемётов ракетниц, да и к тому же он гусеница, как вы думаете, купит кто-нибудь его.
SKAMOLOV • Bugatti Tourbillon
5 фото
Гиперкар Bugatti Tourbillon с мотором V16 открыл новую эпоху
Эпоха гиперкаров Bugatti с монструозными моторами W16 подходит к концу. Производство модели Chiron уже завершено, еще некоторое время понадобится для выпуска заявленного тиража его разновидностей. И с...
Mercedes-Benz CL-Класс II (C215) 1999—2002