Mercedes-Benz CL-Класс II (C215) 1999 – 2002
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
CL хорошая понторезка за свои деньги .
Но есть одно большое но одно дело купить эту колеснитцу богов одно дело содержание этой машины это как содержание дорогой любовницы.Если вы думаете что вас замучал ваш автомобиль на самом деле это не так купите себе CL калас в 215 кузове особенно с мотором в12 получите массу массу ощущений пустой кошелек от вас уйдет жена и даже собака если у нее даже лап не будет все равно убежит если рассказывать все минусы этой этой машины Интернет сломается .Не вы будете ездить на машине а она на вас как минимум нужна ещё одна машина так эта машина будет находиться вся ваша телефонная книга будет забита будет забита мастерскими по ремонту mercedes двигатель m 137 сам по себе надёжный ну есть большие проблемы с теплообменом постоянные течи масла отовсюду и вишенка на торте это замудрённое зажигание который устроен на ионном токе и катушками зажигания простонародье флейты в данной машины 24 свечи зажигания по две свечи на цилиндр катушки зажигания постоянно выходят и строя .
Cl600 6 литров, такие v12, ипотека- купил сейчас , плачешь и платишь потом.
тогда этому автомобилю было всего 6 лет, был куплен за 35000$
прочитайте этот отзыв, и никогда не покупайте автомобили премиального сегмента mercedes, с пробегом от 80000 км, вашим домом станет сервис, а смыслом жизни , зарабатывание денег на его ремонт.
Стал обладателем этого чуда немецкой мысли, за ценой не гнался, а посему достался экземпляр как оказалось, еще не совсем мертвый, в сравнении с некоторыми вариантами.
началась эксплуатация, не знал я горя неделю, дальше понеслось, неровная работа двигателя, стало потряхивать,и вырубать 6 цилиндров из 12, меняю свечи, 24 штуки по 12$, расходник, не помогает, начинаю изучать двигатель 137.970, мотор крайне сложный и даже по сегодняшним меркам очень продвинутый, 2 свечи на цилиндр, ионный анализ качества поджигаемой смеси в цилиндре, за него в ответе 2 огромных модуля зажигания по 12 катушек зажигания на каждом , каждый из них стоит по 1300 евро, умирают эти модули с завидной частотой, я поменял их оба, а предыдущий владелец 3, все это из за высокой тепловой нагрузки, поганого бензина и конструктивных недоработок, далее, загудел насос системы abc, и кондиционера, компрессор подвески поставил фирмы zf 1000$, а для кондея купил на ебее за 200$ новый, у нас дешевле 1000$ купить негде, отдельно скажу про подвеску, данное верно как для 215 так и для 220 мерседеса, очень часто начинают травить клапана, системы авс, из за этого
авто начинает в момент стоянки проседать, или валится набок бежать менять их срочняком не надо потому как это ненадолго, ездить можно и на старых, только не ставить авто над бордюрами, оторвете бампер если подвеска не успеет подняться,
эти клапана и одна стойка были заменены, бывшим хозяином, стойка 1500$, клапана 3000$ за 2, а если идет гул, то менять надо еще и грушу, со шлангом 800$, что в последствии я и делал, далее в один прекрасный момент, пропал заряд батареи, в этом авто стоит генератор на 200 ампер, и охлаждается системой охлаждения двигателя, стали разбираться, генератор был отреставрирован бывшим хозяином, в моем случае, сгорел предохранитель,
из за того что перетерлась проводка дверей на изгибах, там идет огромное количество проводов, все провода спеклись, перестали работать настройки сидений, зеркала, присоски, полный финиш, взяли провода выкусили старую проводку, восстановили новыми, начало выливаться масло ведрами из теплообменника двигателя, это радиатор масла, находится между головками двигателя, от тепла высыхает прокладка начинает вытекать масло, прокладок не существует, ставится новый 600$, а еще чтобы его поставить надо скинуть 2 головки, далее лопнул радиатор, испортился вентилятор охлаждения, он электронный, лопнул шланг авс, акум садился за 3 дня, если не ездил, в общем каждые свои выходные я проводил в сто.
поднял все бумаги с перечнем всего что делалось с этим авто, сыпаться этот авто стал начиная с 50000 км, за 50000 км пробега предыдущий владелец потратил на ремонт 40000$ за 3 года, мне он достался с пробегом 100000, я ввалил в первую неделю 5000$, а дальше не считал, далее скинул его за 3 копейки своему другану на перепродажу, он в него ввалил еще 8000$, и продал его в убыток.
эти проблемы присуще всему модельному ряду и есть на всех автомобилях этого семейства, один чел сказал что у него такой же авто с нуля, за 7 лет он потратил на него 90000$, такого подвоха от авто стоимостью 160000 евро , мало кто ожидает.
Внешне он страшный, в далеком 2006 году, его передняя часть вызывала во мне смешанные чувства, по дизайну передней части он больше относился к поколению автомобилей выпущенных до 2000 года, их выпускали до 2005 года, сборка этой машины и конструктив, вызывают массу нареканий, уже тогда, у небитых машин, топорщились углы бамперов, а зазоры вокруг фар распределялись неравномерно, очень плотная компоновка подкапотных элементов это серьезная проблема для тех кто купит этот трешь, в надежде обслуживать его и ремонтировать самостоятельно, открывать капот придется очень часто, поле покупки и попытке его ремонтировать самостоятельно, ваши руки помимо грязи под ногтями, будут просто ободраны, помимо расходников, потребуется очень много запчастей, всегда, что бы устранить все болячки по состоянию на 2021 год, не хватит и 1 миллиона рублей, многим из вас покажется, а что там такого, маленький пример, на 19 летнем cl600 будут течь ВСЕ шланги системы ABC , их там более 20 штук, самый дешевый стоит 10-12 тыс, а будут и такие которые стоят по 40000 рублей, а что бы снять некоторые придется снять двигатель, некоторые шланги можно конечно отремонтировать , заменив резинки, но фишка заключается в том, что алюминиевые штуцера, банально сгнивают, после покупки этого недоразумения, у вас достаточно быстро пройдет эйфория, машина очень сложная, и феноменально ненадежная, вместо удовольствия вы получите стресс и сплошной негатив.
Если вы меня спросите, есть ли такие машины, которые можно купить и ездить спокойно, отвечу, есть, это как правило варианты с огромным количеством владельцев, а временно хорошее тех состояние, будет являться плодом коллективных финансовых вложений, но не обольщайтесь, его техническая исправность это не надолго, и вам достанется то же не мало, после чего это переходящее знамя, будете пытаться всучить в чужие руки.
если вы купите этот мусор 20 летним, это будет самая большая ошибка в вашей жизни, то же будет если вы купите любой другой премиум мерседес, с истекшим сроком гарантии, эти машины рассчитаны на гарантийный срок эксплуатации, а далее сплошные проблемы, хорошая машина с пробегом, не может иметь стоимость логана, их низкая цена, обусловлена низкой надежностью и запредельной стоимостью ремонта и запчастей, не забывайте еще одну вещь, в нынешних реалиях, найти еще одного такого дурака который подпишется на весь этот геморрой, с кожаными диванами, будет не просто, купив этот автомобиль, он станет памятником вашей глупости, не делайте ошибок, всем бобра.
что бы понять все проблемы 215, нет необходимости покупать это ведро, достаточно посмотреть цены на этот флагман, более старые модели стоят дороже, потому что расходы на них вменяемые, а на этом нет.
Ещё 10 фото
Отзыв об автомобиле
Пользовался автомобилем 14 лет. Очень нравится. Комфорт, безопасность, управляемость на высоте. Старый Мерседес гораздо надежнее новых моделей. Хотел продать только потому, что в последние годы редко бываю в России. И машина просто стоит в теплом гараже. Необходимость в ней, как и в любой другой машине, в настоящее время отпала. Снял с продажи потому, что продавать жалко. Если буду чаще бывать в России, лучше уж пользоваться этой машиной, чем покупать новую. При одинаковом уровне комфорта стоимость эксплуатации этой машины будет сильно меньше, чем новой.
Немецкая ракета
Отличный автомобиль. На мой взгляд лучший из всего автопрома. Превосходная динамика обеспечивает 5литровый двигатель, отличная управляемость обеспечивает гидроподвеска. Автомобиль очень надежный. Единственный минус — это высокая стоимость запасных частей, хотя на разборках можно покупать детали в разы дешевле.
Ещё 1 фото
Обожаю эту машину
Доброго времени суток! Это мой первый отзыв, так что не судите строго. Постараюсь не растекаться мыслями по древу, а быть наиболее объективным и полезным для тех, кто только задумывается о приобретение данного авто.
Приобрёл я его абсолютно спонтанно 2 года назад. Вообще присматривал w220 или e65, но товарищ резонно отметил, что так как машина не единственная, смысла брать огромный седан не очень много и предложил как вариант w215. Разумеется он мне нравился всегда и не долго раздумывая поехал смотреть. Выбор пал на следующий экземпляр: CL500 W215 2001 год, один хозяин до меня (5я машина в семье). Смотрел его в отапливаемом гараже, в самом центре города, где он и простоял с 2004 года, как приехал в Россию. Пробег на момент покупки 83 тыс. км. Из дефектов на переднем бампере потертости, ну и пара лампочек не горит. Уехал подумать, через день уже оформляли. На момент приобретения мой опыт это - slk200 w208, Volvo S60 2,4, Range Rover Vogue 3,6 дизель (ужас на колесах), и с недавнего времени Range Rover 2013 3,0 дизель (чуть лучше). Чтоб избежать лишних разговоров я работаю не водителем, не в автопарке и пр., а РР брались в лизинг, все остальное соответственно за наличные. Так вот, первое что надо отметить - это невероятная динамика мерседеса. По городу, конечно, столько и не надо, а вот КАД его стихия. Теперь по порядку.
Комплектация.
Все, кроме холодильника и, как бонус, дистроник и запуск с кнопки.
Внешний вид.
Ну это Мерседес...=)
Салон.
Отличная эргономика, материалы отделки высочайшего уровня. Все подогнано идеально. Даже на наших (Питер) жутких дорогах в салоне ничего не гремит, не скрежетает. Сиденья огромные, туева хуча регулировок, массаж, подогрев, вентиляция, всевозможные поддержки. Сзади места предостаточно. Два человека по 180 см сядут свободно. Отличная музыка Bose. Я очень искушённый слушатель и я очень доволен...был...пока не забрал новый РР, там музыка Meridian. Это что-то. На максималке болят зубы. Но это не в коем случае не умаляет качество музыки в w215. Да, и к слову, огромный, для купе, багажник.
Двигатель.
Ну он 5,0 и этим все сказано. До сотни за 6,3 сек, до 200 в районе 25 сек. Про расход судить не берусь, на нём я проезжаю максимум 12-15 км в день и у меня получается 1000 руб в неделю на бензин, как то так...Правда на кольце, если топить, то стрелка падает на глазах.
Подвеска.
Это слово отпугивает ОЧЕНЬ многих от этого автомобиля. Но при должном внимании она прослужит очень долго. Речь идет, конечно, о ABC. Все железки стоят не дорого, но об этом ниже. Подвеска мягкая, хорошо отрабатывает все неровности, а режим ABC SPORT это вообще нечто. Машина становиться как влитая, сорвать просто невозможно, то есть устраняются все крены, кивки при торможении/разгоне, рулевое становиться острым. Играть в шашечки по кольцу одно удовольствие=)
Ну а теперь не много о минусах.
Понятное дело 150*306 = 45900 рублей налога. Но, как часто отмечают люди в своих отзывах, это минус скорее страны, и я с ними солидарен.
Второй и немало важный минус - определённые неудобства эксплуатации зимой. Суть очень проста. На машине двери без рамок и за ночь, в холод (от -10) все замерзает и очень трудно открыть дверь, а стекло с автодоводчиком, приходиться открывать дверь с насилием. И обратная ситуация при закрытии, стекло соответственно не заходит под козырек, пока не оттает. Все это манипуляции на "излом" и крайне не приятно. Да и вроде как для жидкости в гидравлике холод не полезен.
Говорить о надёжности или ненадёжности автомобиля не могу. На данный момент у меня пробег всего 110 тысяч, но кое какие вложения он потребовал.
Вот они.
Буду писать стоимость запчастей, а где вспомню сколько стоила работа укажу отдельно
На 100 тысячах.
ТО, что включает замену масла 5w50 9 литров - 5500 рублей
Фильтр топливный - 1800 руб
Фильтр масляный - 400 руб
Фильтр воздушный - 1600 (их два за эту цену, менял два раза, об этом ниже)
Рычаг (какой не помню) - 3850*2 = 7700
Рычаг (опять пара не помню каких, но все 4 к передней подвеске) - 4000*2 = 8000
Работа в районе 5000 руб за 4 рычага.
Пыльники - 400*2 = 800 руб
Рулевые тяги - 700*2 = 1400 руб
Рулевые наконечники - 800*2 = 1600 руб
Тормозные диски перед - 2200*2 = 4400 руб
Колодки перед - 1800 руб
Задние - 1400 руб
Рычаг (откуда то сзади) - 2500*2 = 5000 руб
Вся работа встала в районе 15000 тыс, включая те 5000 за рычаги.
Потом случилась неприятность и накрылась задняя левая стойка, практически на следующий день, как машину забрал. Выглядит это крайне неприятно. Машина как проваливается если заезжаешь на лежачего полицейского, к примеру. Короче, поехал купил за 15000 руб. на разборке в идеале и за 4000 руб. поменял. Официалы просят 68 000 руб (!) за одну. Прикинул, что за машину 2001 года не целесообразно столько платить=)
Лампы ксенона - 550*2 = 1100 руб+работа 1600 руб.
На сервисе сказали что вся подвеска ещё с 2001 года ходит. Так что она очень надёжная. Мне как все поменяли, говорят что ещё лет 5 можно не лезть туда вообще=)
На 104 тысячах пробега загорелся жёлтый чек энжин. Так как живу на против Олимпа, сразу к ним. Диагностика ДВС (3600 руб.). Вердикт - расходомер, просят 25000 руб. Посылаю их, еду покупаю за 2500, именно 2500 руб(!!) и воздушный фильтр - 1600 руб за два. Работа по замене 15 минут, цена вопроса 1000 руб.
ТО на 110 тысячах пробега.
Свечи - 550*16 = 8800 руб
Фильтр салонный - 850 руб
Фильтр салонный, но угольный (это какой то хитрый фильтр, вкл отдельной кнопочкой) - 1500 руб.
Масло Mobil 5w40 (на зиму такое советуют) - 5500 руб за 9 литров
Антифриз - 1200 руб
Топливный фильтр - 1800 руб
Стоп-сигнал (это тот, что на крышке багажника. Там половина диодов перегорела, да и катафот треснул) - 5500 руб
Работа за это в районе 5000 руб.
АКБ 12V 95 Ah 900A - 5500 руб. (В стандарте идёт пусковой ток 850, но взял на 900, чтоб без проблем было, а то как постоит с неделю зимой, всё, только прикуривание).
Все перечисленное, кроме стойки и расходомера, покупалось в магазине Mercedes Benz, так что дорого это или нет не знаю. Я уверен можно найти и дешевле.
Сейчас хочу ещё поменять жидкость в подвеске, её рекомендуют менять раз в 30 тысяч, но я этот срок прошляпил, так как не основная машина, всего и не упомнишь.
За 2 года пробег у меня получился около 28 тысяч.
В общем и целом машиной очень доволен, ни разу не подвела, в отличие от РР, который может ехать-ехать и тупо встать, дальше только эвакуатор.
Сложно продать, это да. Не всем нужно 5 литровое купе, но тот кто готов на такой шаг не пожалеет.
Вроде как все, спасибо за внимание. Прошу простить, если что то где криво изложил, но я не спец по машинам, а всегда уповаю на сервисменов... Если возникнут какие либо вопросы по любому из авто, упомянутых в отзыве, готов ответить в личных сообщениях. Удостаивать остальные машины отзывами желания нет, их пруд пруди.
Будьте взаимовежливы и всем удачи на дорогах!Второе рождениеПриветствую Вас, уважаемые читатели!
Прежде чем начать новый раздел хотел бы, прежде всего, извиниться и внести кое какие корректировки. Сначала даже не предал значение написанному, а когда прочитал спустя время, стало ясно, что описка существенная. Речь пойдёт о "ТО на 110 тысячах пробега". Очень сильно ошибся с ценой работ и кое что упустил...Извиняйте=)
ТО на 110 тысячах пробега.
Свечи - 550*16 = 8800 руб
Фильтр салонный - 850 руб
Фильтр салонный, но угольный (это какой то хитрый фильтр, вкл отдельной кнопочкой) - 1500 руб.
Масло Mobil 5w40 (на зиму такое советуют) - 5500 руб за 9 литров
Антифриз - 1200 руб
Топливный фильтр - 1800 руб
Стоп-сигнал (это тот, что на крышке багажника. Там половина диодов перегорела, да и катафот треснул) - 5500 руб
А также:
Чистка картерных газов (почти полная разборка двигателя)
Менялось:
Прокладка впускного коллектора - 800 руб
Шланг - 400*2 =800
Подтяжка петлей на дверях
В общем работа обошлась далеко не в 5000 руб, как было указано ранее, а в 32 тысячи рублей.
После всего проделанного подумал, что не стоит останавливаться, а учитывая какая прекрасная зима выдалась в Питере в этом году и то, что в феврале уже не было снега на дорогах, купил диски AMG R19 и резину к ним (перед 255/40 зад 275/35).
А потом повёз его в автоателье. Результат виден по фото=) И, как и прежде, тфу-тфу-тфу, ни каких проблем авто не доставляет, только радует. Всем удачи на дорогах=)
Ещё 1 фото
Одной рукой рулю, другой слезы вытираю...
Купил такое авто за 35$ 2002г.в. хотел жене подарить пробег был 69.000км. делал диагностику. после и понеслось все по порядку: поменял масло (двигатель, коробка, трансмиссия), антифриз, помпа , ролики грм, пыльники по ходовой (точно не помню чего) фильтра все что есть, подушки двигателя, свечи, форсунки, катализаторы, (хотел чтоб было все в идеале,денег не жалел) лопнул шланг подвески (на светофоре машина упала), генератор, сгорел датчик вентилятора на диффузоре и с ним шоколадка на генераторе,датчики АВС (после лужи на дороге), на водительской двери блок управления стекол и еще много чего по мелочи. деньги текли ручьем, после поймал ямку, пробил стойку с тех пор стоит 1год нет желания подойти . еще телевизор навигация сгорал зимой от перепада температуры на сервисе говорят болячка ..
История о двух CL
Всего в моих руках побывало 2 таких автомобиля. Выбирал я первый очень тщательно, так как в курсе, что 220-е и 215-е кузова не первой свежести как правило очень редко используются в одних руках,обычно после 3-х лет эксплуатации их продают менее состоятельным людям, те в свою очередь больше экономят на ремонте, машина начинает сыпаться и они его перепродают еще менее состоятельным, как правило уже молодежи,после которой эти классные машины уже стоят на коленях.
В общем выбирал я свой первый 215 только из тех машин, у которых был всего 1 хозяин. Самый лучший вариант с неубитым салоном и родной (кроме бамперов) краской попался в Автофоруме. Был это по-моему 2008 год, машина тогда встала в районе 900 000 р. с пробегом 137000 км. Брал ее без всякой диагностики,поверив манагеру. Сразу заехал к знакомым на сервис,поменял датчик расходомер воздуха и сделал полное ТО с (ВНИМАНИЕ!) заменой масла в ГИДРОПОДВЕСКЕ ABC! Совет всем тем,кто собирается приобретать или только приобрел данное авто, обязательно сделайте эту процедуру дабы в дальнейшем не попадать на элементы сыпучей мерседесовской гидроподвески!
ВСЕ. Больше мне эта машина кроме ТО ничего не стоила. Отличная динамика, комфорт и актуальность при вышедшей модели 216 сохраняется до сих пор. 4 за надежность только из-за гидравлики АБЦ. Поездил на нем недолго, но много км, поменялся баш на баш с другом на 745 БМВ 2002 года.
Следующий 215 брал отцу уже через год и то просто из-за того, что мне знакомые отдавали машину 2001 в идеале года с пробегом 112000км и номером А044МР77 за 850 000 рублей, что не могло не радовать))) Сделал на нем ТО, поменял оптику на рестайлинговую и спокойно вручил папе,который без единой поломки отъездил на нем год.
Так что люди,при выборе этого кузова обязательно обращайте внимание на тех, у кого вы его собираетесь покупать, не берите ушатанные ведра у молодежи из Алтуфьево!)) Сам такой был и знаю как подо мной рассыпались любые шедевры автомобилестроения))) Удачи!
Первый и последний CL500
Здравствуйте будущие владельцы CL500!!!!! Купил авто 2003 г.в. в феврале 2010года за 700 тыс.руб вложил 290тыс.руб.+налог.Сразу говорю езжу аккуратно. После покупки полностью поменял все жидкости включая масло гидроподвески. При покупке машину проверял от и до. За 10месяцев наездил 23 тыс.км. из которых 5м на станции 5м на дороге.Если у вас есть 200-300 тыс.руб то это авто с удовольствием поможет вам их потратить не считая расходных материалов и бензин.Каждую неделю какая-нибудь поломка.Поменял кучу датчиков. Гидроподвеска очень не надежная,то одно то другое,то 50тыс.руб то 100 тыс.руб,то один угол упадет то другой(кто понимает конечно) и все это происходит неожиданно и в ненужный момент. Коробка при совместимости с 5л мотором и пробегом в 200 тыс.км-это 100% ремонт, начинает дергаться, глючить, а потом просто встает.Шумоизоляция и тяговитость двигателя на высоте.Расход топлива от 11л до 20л.Фото нет и фоткать этот сарай не собираюсь. (Пригоню со станции думаю продать тыщ за 550 так как это авто является одним из самых непродаваемых). Автомобили такого класса лучше покупать не старше 2х лет, если нет денег берите Хонду или Тойоту.Конечно люди которые не могут продать такой авто будут противоречить моим словам.Всем удачи.
Отзыв о mercedes CL600
Всем доброе время суток!Итак,стал владельцем купе CL600 в кузове w215 2002 года,до этого был S500 и пежо 607!Свой S500 продал,т к. он начал сыпаться,купил купе!т к я езжу один или вдвоем,все-таки седан был большеват!Предыдущий хозяин ввалил в ремонт почти млн рублей!поменяли проблемные места и косяки 137 мотора,а именно- модули зажигания 2 штуки,как правило, они выходят из строя из-за того,что редко меняются свечи ,их надо менять почаще!каждый модуль стоит 45 тыс,бывает на этом двигателе выходит из строя коммутатор и течет теплообменник,который находится в развале голов,процедура замены очень дорогая!модули стабильно выходят из строя раз в 2-3 года,ну и плохой бензин на это влияет конечно!Подвеска стоит на этом кузове ABC активная гидравлическая,которая подавляет крены при поворотах и при разгоне и торможении клевки!Можно поднять машину на 5 см,увеличив тем самым клиренс,поднятие происходит за пару секунд!в управлении на порядок лучше пневмы,которая у меня была на 500м,а также,она намного комфортнее!проблемы-это клапана гидроподвески,выходят из строя из-за грязи в системе,жидкость надо по регламенту менять каждые 60 тыс,естественно у нас этого никто не делает и получаются проблемы!клапана стоят порядка 90 тыс!бывает накрывается насос подвески,но это происходит очень редко и то из-за травящих клапанов,чаще -течь гидропровода,причем его надо заменить, иначе масло может попасть на раскаленный коллектор и машина просто сгорит!но если все это заменить,то проходит это все гораздо дольше,чем пневма!предыдущий хозяин все менял до меня!Генератор у 137 мотора охлаждается антифризом и тоже бывает накрывается,удовольствие его заменить не из дешевых!Больше глобальных проблем по машине нет!Ну рычаги передней подвески частенько приходится менять,т к перед тяжелый,а колеса низкопрофильные!на зиму сейчас поставил 17 стандартные колеса-машинка стала намного мягче!Динамика получше,чем у моего 500 го,т к купе и на 60 л с мощнее движок!управляемость-супер,комфорт супер!внешний вид супер,многие смотрят,особенно в провинции,у меня цвет черный бриллиант и обвес лоринсер!на светофоре из х5 открыли окно какие-то братки и внимательно изучали:)всяческие навороты типа телека,массажа сидений,кстати они удобнее намного,чем в W220, потолок замшевый,панель обшита нежной кожей,деревянные вставки-этим сейчас уже никого не удивишь!Для тех,кто хочет купить перед покупкой -диагностика,но желательно покупать 500 й со 113 мотором,намного надежнее или 5,5 АМГ ,но такие версии намного дороже!цена живого аппарата от 750 тыс,меньше даже не смотрите-ввалить на ремонт можно столько,что получится дороже,чем купив нормальный за 750-800 тыс!Желательно взять рестайлинг они пошли с 2003 года и 500й -он практически беспроблемный, если подвеску меняли до вас! Ну а желающим погонять 600й с 275 м мотором битурбо 500 л.с-самолет и многие косяки уже по двигателю устранены!только таких машин в продаже практически не бывает,а если и бывает ,то стоит больше ляма за 04 или 05 год!
Всем удачи!
С ним и кризис незаметен
Всем здрасьте! Пластик отделки салона на Мерседесе как на коммерческих каблуках, обзорность5+, сидишь высоко, глядишь далеко. Зимой-без капризов в -32, багажник-литров на500, больше, чем в беха 3,открывается он только кнопкой, кнопка ,как на всех новых авто с пультом, свет надо включать самому, не забывать, подвескамягче,чем у бехи,коробка хорошая, соответственно маленький расход топлива, спинка заднего дивана не раскладывается, в этом минус, но в сервисе сказали, что можно сделать за доп.оплату "почти легкосъёмной", верхние дуги(для багажа на крышу) поставить только дорогих производителей (150-200евро). В целом для поездок по городу и за ним-машина на 4 балла,музыка от Bose, динамики-левизна, надо сразу менять, звукоизоляция- получше беха 3 мотор слышно от 2000об. Радиус разворота очень маленький, с гидроусилителем- хорошо,только сам усилитель пустой- не чувствуется обратная связь. Самое плохое качество- отсутствие цинка на кузове- любая мелкая авария- СРАЗУ к жестянщику (2месяца без обращения к жестянщику и ржавчина вылезла, а на бехе кореш ездил год с помятостью капота, частичным разрывом крыла (не было денег) цинк до сих пор серый, ржи не наблюдается.
Вот прошел почти год. Первое о чём хочется сказать, к сожалению, Михаил был прав. Ремонт золотой, а машина капризная. На наш взгляд, слишком много электроники и если всё это управляется одним процессором, то проблем не избежать.
Ездили много, но аккуратно. Хочется машинке сказать Огромное пасибо за уют, комфорт и уверенность в безопасности, она хорошо отслужила свой срок. К этой машине больше всего подходит выражение - знаешь за что платишь, а платишь не мало.
Теперь обо всём понемногу:
Салон - за время эксплуатации материалы абсолютно не изменились (конечно если вы своевременно чистите кожу). Посторонних шумов типа скрипов и стуков нет и в помине, думаю и не будет - монолит одним словом. Резинки на дверях поизносились, но это всё таки мелочи. Странность с кондиционером и фильтрами салона. Кондиционер работает, вентиляторы дуют, но не охлаждает, всё меняли, диагностика ок, просто не холодит и всё. Печка зато СУПЕР.
Кузов- тот же монолит, ноу проблем.
Теперь самое печальное - ходовая. Компьютер даёт сбой при неисправности одной из стоек, и настроить всё заново опять могут только в фирменном сервисе, но к сожалению, если вмешаться в его компьютерные мозги, то дальше начинаются сплошные проблемы. Гидравлика плачет. Малейшая течь в системе и дверью и багажником хлопаешь как на жигулях. Подвеска работает как хочет,то здесь сядет, то там поднимется - замена ВСЕХ 4-х стоек НЕ ПОМОГЛА!!! На сервисе фирменном вас обрадуют предложением замены кузова.... цена без комментариев.
Сердце или мотор - без малейших нареканий. Правда мы не эксперементировали с маслами и сроками замены. Делали всё точно в срок и на Mobil1. На отметке 150 тыс км заплакал двигатель маслом (просто прокладка).
Интересные моменты появлялись с роликами натяжителями. Два раза они просто разлетались в дребезги и машина делала стоп-донтмув. Кстати ролики с ремнями совсем не дорогие, просто потеряно время, ну и если ремень слетает на скорости, то сразу умирает гидравлика и свернуть на обочину с непривычки с тяжёлым рулём довольно сложно, так что осторожно с этим.
Ещё из поломок обрадовала неисправности с рычагом АККП. Завис в "паркинг" и всё! Машину даже эвакуатором не сдвинешь, думали искать кран, но приехал дядя из фирменного сервиса с резиновым молотком. Открутил набалдашник и одновременно стуча по рычагу, сдвинул его на "драйв", после чего самостоятельно доехал до сервиса, не выключая "драйв". Полетели какие-то кулисы. Замена средней ценовой категории.
Вот и всё! Ездите аккуратно, своевременно делайте необходимые сервисы и всё будет ок!
Наездил в общей сложности 41 тыс. км за год.
Такую машину стоит покупать, если в альтернативе BMW 650i. Просто это комфортней. Чтобы почувствовать разницу в управляемости надо на обеих машинах поездить по пол годика. Кроме того, это то купе, которое удобно использовать как седан, есть конечно проблемы с посадкой заднего пассажира, но когда он там уселся...!
Проблемой ещё является то, что если ты купил такую машину, то будут проблемы с заменой. Вряд ли вы поменяете мерс на что-то ещё.
Описывать достоинства можно очень долго, но как правило в отзывах (по собственному опыту) хочется знать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации. Так вот: гидронасос, который перегружен функциями управления всеми системами от гидроусилителя, до доводки крышки багажника. Если есть хоть маленькая течь в системе трубопроводов, то насос будет работать всё время безпрерывно и скоро выйдет из строя. От этого двери не доводятся и неприятный шум, кстаи компьютер не показывает эту неисправность на борту, только диагностика. Часто перегарают всевозможные лампы, мелочи, а неприятно, потому что компьютер высветив неисправность отказывается до её устранения управлять музыкой и всеми остальными приятными функциями с рулевых кнопок управления. Телефон бортовой для того чтоб завести, надо долго копаться в инструкции, ну просто не хочет включаться через громкую связь. Для этого надо на 5 сек нажать кнопу Меню, а потом вставить в держатель, после этого работает.
Верите или нет, но проблем больше нет!
Ещё 2 фото