Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Хочу приобрести cl215 интересно мнение владельцев
Хочу приобрести данное поколение c l215 именно рест какие слабые места и минусы у этой машины ? В среднем во сколько может встать обслуживание данного авто для молодого парня ? Зарабатываю достаточно чтобы содержать этот автомобиль ищу на моторе м113 только 5.0
Рекордная продажа Mercedes-Benz CL
В США на аукционе Bring a Trailer был продан редкий Mercedes-Benz CL 2005 года выпуска. Финальная цена составила $303 303 (около 24,4 млн рублей) — это абсолютный рекорд для данной модели.Автомобиль оказался настоящей «капсулой времени» — при пробеге всего 5300 км он сохранился в идеальном состоянии.Это экземпляр Mercedes CL65 AMG — одной из самых редких и мощных модификаций. Под капотом — 6,0-литровый битурбированный V12 мощностью 612 л.с. Всего таких купе было выпущено лишь 777 штук.
CL хорошая понторезка за свои деньги .
Но есть одно большое но одно дело купить эту колеснитцу богов одно дело содержание этой машины это как содержание дорогой любовницы.Если вы думаете что вас замучал ваш автомобиль на самом деле это не так купите себе CL калас в 215 кузове особенно с мотором в12 получите массу массу ощущений пустой кошелек от вас уйдет жена и даже собака если у нее даже лап не будет все равно убежит если рассказывать все минусы этой этой машины Интернет сломается .Не вы будете ездить на машине а она на вас как минимум нужна ещё одна машина так эта машина будет находиться вся ваша телефонная книга будет забита будет забита мастерскими по ремонту mercedes двигатель m 137 сам по себе надёжный ну есть большие проблемы с теплообменом постоянные течи масла отовсюду и вишенка на торте это замудрённое зажигание который устроен на ионном токе и катушками зажигания простонародье флейты в данной машины 24 свечи зажигания по две свечи на цилиндр катушки зажигания постоянно выходят и строя .
Тут пригодится ваш совет
Покупка Cl c215
Думаю над приобретением Mersedes benz cl c215.Думаю над приобретением Mersedes-Benz CL C215, так как увидел эту машину и безумно влюбился в ее внешний вид. И вот я думаю: стоит ли приобретать этот автомобиль? Потянет ли его мой кошель? Да и в целом узнать нюансы было бы здорово.Хотел бы узнать побольше подводных камней о расходах и прочем, что стоит учитывать.
Лучший автомобиль, который мне известен!
Всем доброго времени суток. Начну свой рассказ с того, что это далеко не первый автомобиль, которым я владел. Так что есть с чем сравнивать по личному опыту. Итак: 215-ый кузов мне нравился ещё с тех самых пор, как только он появился на дорогах нашей необъятной родины. На мой субъективный взгляд, он и до сих пор вызывает восхищённые взгляды прохожих, а стоящие в потоке водители, с одобрительной улыбкой на лице, кивают при разглядывании данного продукта инженерной мысли. Но с этим автомобилем у меня сложились неоднозначные отношения, когда были на рынке хорошие предложения, то не было финансовой возможности приобрести, а тем более обеспечить соответствующее обслуживание. Когда появлялись возможности, то пропадали предложения. И вот в таком режиме много лет у меня ушло на поиск и приобретение нужного автомобиля с прозрачной историей, зелёной автотекой, без ДТП, всяких мутных схем со страховыми, купленного у дилера новым в России и богатой комплектации. Но всё не зря, нашёл то, что искал и наконец-то стал счастливым обладателем этого чуда немецкого автопрома. Так как автомобиль достаточно дорогой в обслуживание, то порядка полутора миллионов рублей ушло сразу же после покупки на доведения его до идеального состояния, автомобиль то возрастной уже! Запчасти использовались только оригинальные, работы проводились только на специализированной станции технического обслуживания. Заменил все жидкости во всех узлах и агрегатах, в том числе и в системе АВС с проведением теста «Родео», маслосъёмные колпачки, вентиляцию двигателя, свечи, промывка радиаторов со съёмом, замена четырёх рычагов задней подвески, двух рычагов передней, множество различных резинок, уплотнителей, установил тормозную систему от CL55 AMG, кованные разборные диски, закатал всю в прозрачную бронеплёнку и даже дерево в салоне)) В итоге, после всех проделанных работ, машина стала дарить непередаваемые ощущения от управления ею, а в режиме ABC sport она, как шайба по льду катится, никаких намёков на крены и в помине нет. Невероятно комфортный, хорошо управляемый автомобиль с очень качественными материалами в декоре: натуральная кожа «НАППА», настоящее дерево, никакого скрипучего пластика, потолок обшит алькантарой, атермальное остекление, прекрасная акустическая система, а запах натуральных материалов не оставят никого равнодушным. И несмотря на то, что этому автомобилю уже более двадцати лет, он ни разу не вызывает мыслей о расставании с ним. Всем, кто обладает финансовыми возможностями содержать в полностью исправном состоянии этот автомобиль, я рекомендую его к покупке. Да, дорогой в обслуживание. Да, требует должного внимания, но и мы живём один раз! Сейчас уже таких машин не делают, где в первую очередь инженеры воплощали свои идеи, а не маркетологи. Сегодня в машинах больше всевозможных гаджетов и гирлянд, а не самой машины. В 215-ом всё по-другому и вы это сразу прочувствуете, когда окажетесь за рулём.
Ещё 9 фото
Люби его и он тебе ответит тем же
Плюсы, я думаю,вы знаете сами. Большой, комфортный, быстрый. Нет кучи лишней электроники, как в следующем CL, все что ломается, при должном умении, можно починить самостоятельно. До безумия надежный мотор. Теперь к минусам. Подвесной подшипник и кардан, они очень часто требуют к себе внимания. Со временем проводка все таки разваливается. Дорогие на него, как правило, мелочи и кузовня, основные компонеты технички стоят пректически копейки. Большой налог. Дерево в салоне не всегда в хорошем состоянии, у тут уже искать надо. Машина до сих пор актуальна, если есть желание и возможность взять эту модель-берите, не прогадаете) Атомобиль никогда не подводил.
Ещё 7 фото
Ещё 2 фото
CL 2010 5.5
Mercedes Benz CL 5.5 2010 года я считаю это воплощение роскоши и мощи.Автомобиль привлекает внимание своим стильным внешним видом и элегантным дизайном. Комфортный салон с высококачественными материалами и современными технологиями.Двигатель V8 с мощностью 388 л.с. обеспечивает отличную динамику и отзывчивость.Замечательная мягкая подвеска.Много допов у машины. Начиная с расширенной кожи заканчивая аудио системой.
Mercedes CL ... Что вместо него?
Новый год встретили, салат оливье закончился — пришло время писать отзывы на свои авто. Начну с маленькой любимицы — с СL-ки. Машина во владении уже 9 лет, пригонялась из Германии. Написать что это был восторг, так это ничего не написать. Салон, массажные сиденья, люк на полкрыши, пневма, полный привод — радовался короче как ребенок, которому подарили дорогую игрушку.А теперь к главному, почему решил написать отзыв. Почитал отзывы и комментарии людей, про то, что БУ S-класс это полное Г., которое не надо покупать. Не согласен в принципе, потому что главная проблема — это кривые руки хозяев и кривые руки слесарей, которые занимаются ее ремонтом. Сразу скажу, что у официальных дилеров не обслуживался (ибо опыт к тому времени правда на другую марку уже был). Любая машина представительского класса любит внимание, любовь и ласку, а еще она любит чтобы в кармане у вас было на всякий случай (100-150 тыс.руб. по нынешним деньгам). Просто так, но эти деньги должны у вас быть, на "мало ли что случится". Мне кстати, такая сумма за 9 лет ни разу единовременно не пригодилась, но такая сумма всегда была в резерве.К слабым местам:1. Пневмоподвеска. За 9 лет пневмонасос менял 3 раза. Первые 2 раза покупал новые, потом ребята подсказали сервис, который исключительно занимается пневмой, по итогу 3 раз просто починили.2. Металл. Качество металла. Не сказать, что на всей машине, но некоторые слабые места есть. Арки задние (вернее, их кромка). Через 7 лет эксплуатации поползли "рыжики" пришлось искать ремкомплект (та еще история), но проблема была решена, пока ничего нигде больше не ползет. Проблема просто в тонком однослойном металле без всякой обработки (скрыто подкрылками, сразу и не заметишь)3. Электрика. Начинали и начинают потихоньку отползать всякие внешние электрические устройства. По факту пришлось перепаивать провода во всех зеркалах и датчики в бамперах. Возраст и агрессивная среда — никуда от них не деться. В один момент пропал звук, но причина нашлась достаточно быстро и в багажнике, где стоит блок (не помню как называется, но идет в комплекте с TV-тюнером). По салону таких проблем пока не наблюдается, все жужжит и работает.Не записал в минусы транспортный налог, но те — кто покупают авто с большими л.с. должны понимать, что "если хочешь кататься, плати и катайся". Из плюсов:1. По двигателю и коробке нареканий вообще нет. За все время не подводили ни разу. хотя и пробег уже за 200. Машина по прежнему шустрая и в принципе экономичная.2. Полный привод. Тут как говорится, без комментариев. Машин в семье 3, поэтому пробег раскидываю между ними пропорционально. И да — CL эксплуатируется и зимой, но от этого не становится менее комфортабельной. К следующим отзывам, именно отсутствие полного привода, стало причиной продажи E-класса. Не пишу про замену колодок и масла (через каждые 8 тыс.км) — ну наверное все понимают, что это тот расходный материал, на который не обращают внимание.На очереди отзывы про E250-класс купе (владение 2 года) продал и купил — GL450 (владение 3 года), Tundra (владение 9 лет, большая любимица).К чему отзыв? Вопрос — зачем, есть ли смысл или другая альтернатива?
Отличный автомобиль
Комфорт майбаха без водителяОтличный надежный, комфортный, современный для своих лет авто.Запчасти новые стоят достаточно дорого, но можно всегда подобрать что то на разборке.Слабые места сидения, подушки и клапана, насосы, и шланги, причём набор может быть даже полный, когда вышло из строя все, почти у всех машин независимо от пробега, что то да не работает. Соответственно если не работает, то портится коже на сидениях.Почти у всех авто проблемы с бамперами и порогами, так как новые стоят по 150.000 и менять их никто не хочет, решетка так же большая проблема, она стоит 60.000₽, тоже касается противотуманок и фар, парктроников и датчиков положения кузоваИ болячек так же цепи до 2008 года, Впускные коллектора с системой заслонок, задние Стекла, так же слабое место так как для открытия двери оно приопускаетсяТак же большая проблема, ручки складывания сидений и регулировка рулевой колонки по высоте, ( закусывает трос)Совет при выборе, не важно сколько Мошина прошла, сколько хозяев, бита или нет. Важно, состояние Кожи сидений (главное что бы небыли перешиты), отсутствие каких либо ошибок на панели. А лучше подключить компьютер и посмотреть.Если ошибок нет то за Машиной скрупулёзно следи, и меняли каждую мелочь и машина в хорошем состоянии. И не важно сколько она стоит 1.500.000- 1.700.000Простой пример калькуляции если возьмёте авто с большим пробегом и ошибками за 900.000 то 900.000+ 150.000(работы по двигателю) + 350.000 ( бампера пороги, фары - обычно везде отломаны крепления, и все болтаеться и есть зазоры) + салон восстановление 50.000, + сидения восстановление ( 60.000 с б/у запчастями, так как один компрессор новый стоит 35.000) + 90.000 (подвеска) + 80.000 кузов ( и это с учетом того что не гнилые задние крылья и двери, что на таких авто такого года норма для Москвы) + 15.000 колонка, 50.000 ( тормоза и диски по кругу), 50.000 проблемы с электроникой, 65.000( комплект зимней резины если его нет, если Резина старая машина будет ехать боком, причём даже полноприводная), и того на круг 900+150+350+50+60+90+80+15+50+65 = 1.810.000 и это если вам повезёт и будет все нормально с подвеской гидро или пневмо на полноприводных авто.Это далеко не весь список с чем можно столкнутся, независимо от пробега авто, если конечно он не 20.000 км! Так что выбирайте авто по верху рынка с торгом минимум в 150-200тр на всякий, если что то просмотрите!
Ещё 30 фото