Mercedes-Benz CL-Класс
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mercedes-Benz CL-Класс
35 отзывов
CL хорошая понторезка за свои деньги .
Но есть одно большое но одно дело купить эту колеснитцу богов одно дело содержание этой машины это как содержание дорогой любовницы.Если вы думаете что вас замучал ваш автомобиль на самом деле это не так купите себе CL калас в 215 кузове особенно с мотором в12 получите массу массу ощущений пустой кошелек от вас уйдет жена и даже собака если у нее даже лап не будет все равно убежит если рассказывать все минусы этой этой машины Интернет сломается .Не вы будете ездить на машине а она на вас как минимум нужна ещё одна машина так эта машина будет находиться вся ваша телефонная книга будет забита будет забита мастерскими по ремонту mercedes двигатель m 137 сам по себе надёжный ну есть большие проблемы с теплообменом постоянные течи масла отовсюду и вишенка на торте это замудрённое зажигание который устроен на ионном токе и катушками зажигания простонародье флейты в данной машины 24 свечи зажигания по две свечи на цилиндр катушки зажигания постоянно выходят и строя .
Лучший автомобиль, который мне известен!
Всем доброго времени суток. Начну свой рассказ с того, что это далеко не первый автомобиль, которым я владел. Так что есть с чем сравнивать по личному опыту. Итак: 215-ый кузов мне нравился ещё с тех самых пор, как только он появился на дорогах нашей необъятной родины. На мой субъективный взгляд, он и до сих пор вызывает восхищённые взгляды прохожих, а стоящие в потоке водители, с одобрительной улыбкой на лице, кивают при разглядывании данного продукта инженерной мысли. Но с этим автомобилем у меня сложились неоднозначные отношения, когда были на рынке хорошие предложения, то не было финансовой возможности приобрести, а тем более обеспечить соответствующее обслуживание. Когда появлялись возможности, то пропадали предложения. И вот в таком режиме много лет у меня ушло на поиск и приобретение нужного автомобиля с прозрачной историей, зелёной автотекой, без ДТП, всяких мутных схем со страховыми, купленного у дилера новым в России и богатой комплектации. Но всё не зря, нашёл то, что искал и наконец-то стал счастливым обладателем этого чуда немецкого автопрома. Так как автомобиль достаточно дорогой в обслуживание, то порядка полутора миллионов рублей ушло сразу же после покупки на доведения его до идеального состояния, автомобиль то возрастной уже! Запчасти использовались только оригинальные, работы проводились только на специализированной станции технического обслуживания. Заменил все жидкости во всех узлах и агрегатах, в том числе и в системе АВС с проведением теста «Родео», маслосъёмные колпачки, вентиляцию двигателя, свечи, промывка радиаторов со съёмом, замена четырёх рычагов задней подвески, двух рычагов передней, множество различных резинок, уплотнителей, установил тормозную систему от CL55 AMG, кованные разборные диски, закатал всю в прозрачную бронеплёнку и даже дерево в салоне)) В итоге, после всех проделанных работ, машина стала дарить непередаваемые ощущения от управления ею, а в режиме ABC sport она, как шайба по льду катится, никаких намёков на крены и в помине нет. Невероятно комфортный, хорошо управляемый автомобиль с очень качественными материалами в декоре: натуральная кожа «НАППА», настоящее дерево, никакого скрипучего пластика, потолок обшит алькантарой, атермальное остекление, прекрасная акустическая система, а запах натуральных материалов не оставят никого равнодушным. И несмотря на то, что этому автомобилю уже более двадцати лет, он ни разу не вызывает мыслей о расставании с ним. Всем, кто обладает финансовыми возможностями содержать в полностью исправном состоянии этот автомобиль, я рекомендую его к покупке. Да, дорогой в обслуживание. Да, требует должного внимания, но и мы живём один раз! Сейчас уже таких машин не делают, где в первую очередь инженеры воплощали свои идеи, а не маркетологи. Сегодня в машинах больше всевозможных гаджетов и гирлянд, а не самой машины. В 215-ом всё по-другому и вы это сразу прочувствуете, когда окажетесь за рулём.
Ещё 9 фото
Люби его и он тебе ответит тем же
Плюсы, я думаю,вы знаете сами. Большой, комфортный, быстрый. Нет кучи лишней электроники, как в следующем CL, все что ломается, при должном умении, можно починить самостоятельно. До безумия надежный мотор. Теперь к минусам. Подвесной подшипник и кардан, они очень часто требуют к себе внимания. Со временем проводка все таки разваливается. Дорогие на него, как правило, мелочи и кузовня, основные компонеты технички стоят пректически копейки. Большой налог. Дерево в салоне не всегда в хорошем состоянии, у тут уже искать надо. Машина до сих пор актуальна, если есть желание и возможность взять эту модель-берите, не прогадаете) Атомобиль никогда не подводил.
Ещё 7 фото
Mercedes CL ... Что вместо него?
Новый год встретили, салат оливье закончился — пришло время писать отзывы на свои авто. Начну с маленькой любимицы — с СL-ки. Машина во владении уже 9 лет, пригонялась из Германии. Написать что это был восторг, так это ничего не написать. Салон, массажные сиденья, люк на полкрыши, пневма, полный привод — радовался короче как ребенок, которому подарили дорогую игрушку.А теперь к главному, почему решил написать отзыв. Почитал отзывы и комментарии людей, про то, что БУ S-класс это полное Г., которое не надо покупать. Не согласен в принципе, потому что главная проблема — это кривые руки хозяев и кривые руки слесарей, которые занимаются ее ремонтом. Сразу скажу, что у официальных дилеров не обслуживался (ибо опыт к тому времени правда на другую марку уже был). Любая машина представительского класса любит внимание, любовь и ласку, а еще она любит чтобы в кармане у вас было на всякий случай (100-150 тыс.руб. по нынешним деньгам). Просто так, но эти деньги должны у вас быть, на "мало ли что случится". Мне кстати, такая сумма за 9 лет ни разу единовременно не пригодилась, но такая сумма всегда была в резерве.К слабым местам:1. Пневмоподвеска. За 9 лет пневмонасос менял 3 раза. Первые 2 раза покупал новые, потом ребята подсказали сервис, который исключительно занимается пневмой, по итогу 3 раз просто починили.2. Металл. Качество металла. Не сказать, что на всей машине, но некоторые слабые места есть. Арки задние (вернее, их кромка). Через 7 лет эксплуатации поползли "рыжики" пришлось искать ремкомплект (та еще история), но проблема была решена, пока ничего нигде больше не ползет. Проблема просто в тонком однослойном металле без всякой обработки (скрыто подкрылками, сразу и не заметишь)3. Электрика. Начинали и начинают потихоньку отползать всякие внешние электрические устройства. По факту пришлось перепаивать провода во всех зеркалах и датчики в бамперах. Возраст и агрессивная среда — никуда от них не деться. В один момент пропал звук, но причина нашлась достаточно быстро и в багажнике, где стоит блок (не помню как называется, но идет в комплекте с TV-тюнером). По салону таких проблем пока не наблюдается, все жужжит и работает.Не записал в минусы транспортный налог, но те — кто покупают авто с большими л.с. должны понимать, что "если хочешь кататься, плати и катайся". Из плюсов:1. По двигателю и коробке нареканий вообще нет. За все время не подводили ни разу. хотя и пробег уже за 200. Машина по прежнему шустрая и в принципе экономичная.2. Полный привод. Тут как говорится, без комментариев. Машин в семье 3, поэтому пробег раскидываю между ними пропорционально. И да — CL эксплуатируется и зимой, но от этого не становится менее комфортабельной. К следующим отзывам, именно отсутствие полного привода, стало причиной продажи E-класса. Не пишу про замену колодок и масла (через каждые 8 тыс.км) — ну наверное все понимают, что это тот расходный материал, на который не обращают внимание.На очереди отзывы про E250-класс купе (владение 2 года) продал и купил — GL450 (владение 3 года), Tundra (владение 9 лет, большая любимица).К чему отзыв? Вопрос — зачем, есть ли смысл или другая альтернатива?
Отличный автомобиль
Комфорт майбаха без водителяОтличный надежный, комфортный, современный для своих лет авто.Запчасти новые стоят достаточно дорого, но можно всегда подобрать что то на разборке.Слабые места сидения, подушки и клапана, насосы, и шланги, причём набор может быть даже полный, когда вышло из строя все, почти у всех машин независимо от пробега, что то да не работает. Соответственно если не работает, то портится коже на сидениях.Почти у всех авто проблемы с бамперами и порогами, так как новые стоят по 150.000 и менять их никто не хочет, решетка так же большая проблема, она стоит 60.000₽, тоже касается противотуманок и фар, парктроников и датчиков положения кузоваИ болячек так же цепи до 2008 года, Впускные коллектора с системой заслонок, задние Стекла, так же слабое место так как для открытия двери оно приопускаетсяТак же большая проблема, ручки складывания сидений и регулировка рулевой колонки по высоте, ( закусывает трос)Совет при выборе, не важно сколько Мошина прошла, сколько хозяев, бита или нет. Важно, состояние Кожи сидений (главное что бы небыли перешиты), отсутствие каких либо ошибок на панели. А лучше подключить компьютер и посмотреть.Если ошибок нет то за Машиной скрупулёзно следи, и меняли каждую мелочь и машина в хорошем состоянии. И не важно сколько она стоит 1.500.000- 1.700.000Простой пример калькуляции если возьмёте авто с большим пробегом и ошибками за 900.000 то 900.000+ 150.000(работы по двигателю) + 350.000 ( бампера пороги, фары - обычно везде отломаны крепления, и все болтаеться и есть зазоры) + салон восстановление 50.000, + сидения восстановление ( 60.000 с б/у запчастями, так как один компрессор новый стоит 35.000) + 90.000 (подвеска) + 80.000 кузов ( и это с учетом того что не гнилые задние крылья и двери, что на таких авто такого года норма для Москвы) + 15.000 колонка, 50.000 ( тормоза и диски по кругу), 50.000 проблемы с электроникой, 65.000( комплект зимней резины если его нет, если Резина старая машина будет ехать боком, причём даже полноприводная), и того на круг 900+150+350+50+60+90+80+15+50+65 = 1.810.000 и это если вам повезёт и будет все нормально с подвеской гидро или пневмо на полноприводных авто.Это далеко не весь список с чем можно столкнутся, независимо от пробега авто, если конечно он не 20.000 км! Так что выбирайте авто по верху рынка с торгом минимум в 150-200тр на всякий, если что то просмотрите!
Ещё 30 фото
0
Отъездил почти год, полет нормальный.
Основные отрицательные отзывы связаны с 2 факторами: 1. Изначально "мертвый" мерседес. Да, все видят, что он сейчас в 2021 году стоит 1.2-1.5 млн, если есть на что смотреть, но все мечтают взять за 700-900, чуть подделать за 50К и будет как за 1.5 млн. Не будет!!! Худшее решение это брать s класс и пытаться его восстановить после варваров. Взяв машину за 900, готовьте ещё 900, что бы она была как та, что вам было дорого за 1.5 млн))) Человек который не следил за авто не следил не только за тем, что сломалось прямо сейчас, за всем одинаково не следил, так что отвалится может все что угодно)))2. Непонимание впринципе, что это за авто. Ездил на тайоте 1995 года, или на 124 мерседесе, пересел в CL и о ужас s класс следующего века дороже в обслуживании, кто бы могу подумать и ещё и ломается зараза чаще! Но если подумать, то по сравнению со 124 чаще ли он ломается? Да! Почему? Потому что в нем есть чему ломаться))) ломается чаще то, чего в 124 просто нет! Куча электроники, новые технологии именно то из-за чего все и берут свежие авто, а не "неубииемый" 124й))) А если идти по пути проще - надежнее, меньше сломается - Меньше починишь, так можно дойти до велосипеда. Так что нет, не сыпется он при должно обслуживаниии, не дорогой, только если будет сравнивать его с его одноклассниками, а не с камри 86 года))) Плюс, машина не новая, давно уже хорошо изучение, все ремонтопригодно, было бы желание! Машина очень хороша всем! Для авто 2007 года лучше большинства новых впринципе и точно лучше всего, что можно купить за эти деньги. До сих пор выглядит Достойно и дорого. Кто не разбирается в модели, никогда не скажет Что ей столько лет и Она стоит так мало. За счёт относительной редкости вызывает неподдельный интерес У публики, особенно выхлопом и всеми открытыми окнами)Главное планируя покупку, помните это мерседес, это s класс! Это его главный плюс и в тоже время минус! Он требует заботы и внимания, не терпит плохого к себе отношения, требует нормальный сервис и нормальные оппоненты и регулярного обслуживания. Будете его любить и он вас не подведёт! Ну а кому страшно, Берите КиА. И за бренд не переплатите и начинка будет как в мерседесе 🤣🤣🤣
Cl600 6 литров, такие v12, ипотека- купил сейчас , плачешь и платишь потом.
тогда этому автомобилю было всего 6 лет, был куплен за 35000$
прочитайте этот отзыв, и никогда не покупайте автомобили премиального сегмента mercedes, с пробегом от 80000 км, вашим домом станет сервис, а смыслом жизни , зарабатывание денег на его ремонт.
Стал обладателем этого чуда немецкой мысли, за ценой не гнался, а посему достался экземпляр как оказалось, еще не совсем мертвый, в сравнении с некоторыми вариантами.
началась эксплуатация, не знал я горя неделю, дальше понеслось, неровная работа двигателя, стало потряхивать,и вырубать 6 цилиндров из 12, меняю свечи, 24 штуки по 12$, расходник, не помогает, начинаю изучать двигатель 137.970, мотор крайне сложный и даже по сегодняшним меркам очень продвинутый, 2 свечи на цилиндр, ионный анализ качества поджигаемой смеси в цилиндре, за него в ответе 2 огромных модуля зажигания по 12 катушек зажигания на каждом , каждый из них стоит по 1300 евро, умирают эти модули с завидной частотой, я поменял их оба, а предыдущий владелец 3, все это из за высокой тепловой нагрузки, поганого бензина и конструктивных недоработок, далее, загудел насос системы abc, и кондиционера, компрессор подвески поставил фирмы zf 1000$, а для кондея купил на ебее за 200$ новый, у нас дешевле 1000$ купить негде, отдельно скажу про подвеску, данное верно как для 215 так и для 220 мерседеса, очень часто начинают травить клапана, системы авс, из за этого
авто начинает в момент стоянки проседать, или валится набок бежать менять их срочняком не надо потому как это ненадолго, ездить можно и на старых, только не ставить авто над бордюрами, оторвете бампер если подвеска не успеет подняться,
эти клапана и одна стойка были заменены, бывшим хозяином, стойка 1500$, клапана 3000$ за 2, а если идет гул, то менять надо еще и грушу, со шлангом 800$, что в последствии я и делал, далее в один прекрасный момент, пропал заряд батареи, в этом авто стоит генератор на 200 ампер, и охлаждается системой охлаждения двигателя, стали разбираться, генератор был отреставрирован бывшим хозяином, в моем случае, сгорел предохранитель,
из за того что перетерлась проводка дверей на изгибах, там идет огромное количество проводов, все провода спеклись, перестали работать настройки сидений, зеркала, присоски, полный финиш, взяли провода выкусили старую проводку, восстановили новыми, начало выливаться масло ведрами из теплообменника двигателя, это радиатор масла, находится между головками двигателя, от тепла высыхает прокладка начинает вытекать масло, прокладок не существует, ставится новый 600$, а еще чтобы его поставить надо скинуть 2 головки, далее лопнул радиатор, испортился вентилятор охлаждения, он электронный, лопнул шланг авс, акум садился за 3 дня, если не ездил, в общем каждые свои выходные я проводил в сто.
поднял все бумаги с перечнем всего что делалось с этим авто, сыпаться этот авто стал начиная с 50000 км, за 50000 км пробега предыдущий владелец потратил на ремонт 40000$ за 3 года, мне он достался с пробегом 100000, я ввалил в первую неделю 5000$, а дальше не считал, далее скинул его за 3 копейки своему другану на перепродажу, он в него ввалил еще 8000$, и продал его в убыток.
эти проблемы присуще всему модельному ряду и есть на всех автомобилях этого семейства, один чел сказал что у него такой же авто с нуля, за 7 лет он потратил на него 90000$, такого подвоха от авто стоимостью 160000 евро , мало кто ожидает.
Внешне он страшный, в далеком 2006 году, его передняя часть вызывала во мне смешанные чувства, по дизайну передней части он больше относился к поколению автомобилей выпущенных до 2000 года, их выпускали до 2005 года, сборка этой машины и конструктив, вызывают массу нареканий, уже тогда, у небитых машин, топорщились углы бамперов, а зазоры вокруг фар распределялись неравномерно, очень плотная компоновка подкапотных элементов это серьезная проблема для тех кто купит этот трешь, в надежде обслуживать его и ремонтировать самостоятельно, открывать капот придется очень часто, поле покупки и попытке его ремонтировать самостоятельно, ваши руки помимо грязи под ногтями, будут просто ободраны, помимо расходников, потребуется очень много запчастей, всегда, что бы устранить все болячки по состоянию на 2021 год, не хватит и 1 миллиона рублей, многим из вас покажется, а что там такого, маленький пример, на 19 летнем cl600 будут течь ВСЕ шланги системы ABC , их там более 20 штук, самый дешевый стоит 10-12 тыс, а будут и такие которые стоят по 40000 рублей, а что бы снять некоторые придется снять двигатель, некоторые шланги можно конечно отремонтировать , заменив резинки, но фишка заключается в том, что алюминиевые штуцера, банально сгнивают, после покупки этого недоразумения, у вас достаточно быстро пройдет эйфория, машина очень сложная, и феноменально ненадежная, вместо удовольствия вы получите стресс и сплошной негатив.
Если вы меня спросите, есть ли такие машины, которые можно купить и ездить спокойно, отвечу, есть, это как правило варианты с огромным количеством владельцев, а временно хорошее тех состояние, будет являться плодом коллективных финансовых вложений, но не обольщайтесь, его техническая исправность это не надолго, и вам достанется то же не мало, после чего это переходящее знамя, будете пытаться всучить в чужие руки.
если вы купите этот мусор 20 летним, это будет самая большая ошибка в вашей жизни, то же будет если вы купите любой другой премиум мерседес, с истекшим сроком гарантии, эти машины рассчитаны на гарантийный срок эксплуатации, а далее сплошные проблемы, хорошая машина с пробегом, не может иметь стоимость логана, их низкая цена, обусловлена низкой надежностью и запредельной стоимостью ремонта и запчастей, не забывайте еще одну вещь, в нынешних реалиях, найти еще одного такого дурака который подпишется на весь этот геморрой, с кожаными диванами, будет не просто, купив этот автомобиль, он станет памятником вашей глупости, не делайте ошибок, всем бобра.
что бы понять все проблемы 215, нет необходимости покупать это ведро, достаточно посмотреть цены на этот флагман, более старые модели стоят дороже, потому что расходы на них вменяемые, а на этом нет.
Ещё 10 фото
Отзыв об автомобиле
Пользовался автомобилем 14 лет. Очень нравится. Комфорт, безопасность, управляемость на высоте. Старый Мерседес гораздо надежнее новых моделей. Хотел продать только потому, что в последние годы редко бываю в России. И машина просто стоит в теплом гараже. Необходимость в ней, как и в любой другой машине, в настоящее время отпала. Снял с продажи потому, что продавать жалко. Если буду чаще бывать в России, лучше уж пользоваться этой машиной, чем покупать новую. При одинаковом уровне комфорта стоимость эксплуатации этой машины будет сильно меньше, чем новой.
Автомобиль мечты.
С момента появления данного автомобиля на дорогах нашего города моей целью было стать её владельцем. За рулём уже более 20 лет, были различные автомобили и BMW и Ауди и Lexus. Но этот автомобиль лучшее, Что могло со мной произойти!Покупка: найти такой автомобиль в хорошем состоянии крайне сложно, мой автомобиль с пробегом 65 000, и брал его у своего друга. И покупке именно этого автомобиля мог только мечтать, но мне повезло и так сложись звёзды, чтотмой друг созрел с ним расстаться.Первое впечатление: пУшка, огонь, драйв, комфорт. Динамика просто потрясающая, рулится автомобиль исключительно. На внимание окружающих – просто атас.Обслуживание: исключительно у дилера, и голова выходная.
Ещё 1 фото
Классное купе!
Очень мощный, Авто с взрывным характером. В городском движении очень понятен в габаритах, на трассе помогает активный круиз, рули и наслаждайся, плюс массажи, для дальних поездках просто не заменим! Ночное видиние важная опция для поездок по трассе в тёмное время суток. За время владения не приносил неприятностей, кроме планового технического обслуживания и расходных материалов вложений не было! По комфорту вопросов никаких это Мерседес! Разные режимы настроек автомобиля помогают чувствовать себя прекрасно при любых дорожных и погодных условиях не смотря ни на что. Полный привод зимой для такого авто просто необходим, а приподнимающая пневмо подвеска позволяет проехать там, где другим купе просто не стоит даже думать заезжать!! Эргономика великолепная, если в первый раз сесть и поехать, через полчаса появится ощущение, что вы на этой машине очень долго, так как все кнопочки на своих местах на уровне ощущений.
Ещё 8 фото