С 280 (W204) 4-Matic
Добрый день, уважаемый читатель! В разгаре сезон отпусков, на работе делать нечего, вот и надумал я написать отзыв о своей очередной машине! На этот раз – Mercedes-Benz C-класса, в красивейшем, по моему мнению, кузове W204, дорестайлинг.
Купив новую зимнюю резину и проведя большое ТО перед зимой 2016-2017 гг. я, счастливый обладатель Mazda 6 первого поколения (рестайлинг, 2007 г.в., 2.0, 6 МКПП), собирался ездить на ней как минимум ещё года 3, но… жизнь как обычно внесла свои коррективы. Близкий друг, в связи с пополнением в семье, решил сменить авто и подумывал выставить свою Ц-шку на продажу. Машина была куплена им 4,5 года назад с честным пробегом около 80 т.км., в отличном состоянии, ездил он немного, в пределах небольшого подмосковного города и успел добавить к пробегу всего 45 т.км. Следил он за ней крайне щепетильно и обслуживал во время и качественно. Сопоставив всё это и отлично понимая, что живых машин такого года уже немного, решил брать. О цене договорились, Mazda успешно продана, недостающая сумма найдена, и вот я стал счастливым обладателем машины с трёхлучевой звездой на капоте.
Хоть и знал, что машина ухоженная, никто её узлом не завязывал, не рвал, но всё равно первые недели 2-3 не покидало ощущение, что сейчас обязательно что-то сломается, и я попаду на ремонт!!! Не знаю, откуда взялась эта паранойя! Возможно от прочтения десятков отзывов (здесь же!) по разным маркам/моделям, но схожим сценарием – купил, проехал 3-4 км и авто начало разваливаться… Опасения были напрасны – всё отлично! К машине привык, начал получать удовольствие)))
Теперь от лирики, к практике! Что было мною сделано сразу после покупки:
- замена масла в двигателе (масло ARAL 5W-40, 4800 руб. за две канистры по 4л.)
- замена масла в редукторах (оригинал, в районе 1000 руб./литр, нужно было 3л.)
- замена фильтров (масляный 550 руб. MANN, воздушный 1050 руб. MANN (за 2 шт.), салонный 750 руб. MANN)
- замена свечей зажигания (300 руб. за свечку, BOSCH, они же лежат в оригинале)
- замена передних тормозных дисков (9200 руб. комплект, OTTO ZIMMERMANN, перфорированные) + колодок (ATE, 3300 руб.)
- замена опоры КПП (3700 руб., LEMFORDER)
- замена сальников раздатки + масло АКПП + фильтр АКПП (поддон у раздатки и АКПП общий)
Кроме последнего пункта и опоры – обычное ТО и расходники, а на счёт потеющего сальника раздатки я был в курсе, после пробега за 100 т.км. – это типичное явление для 4-Matic. Инженеры Мерседеса поставили трудную задачу – на корпусе раздатки два сальника под карданы. Один сальник заменить легко (он не потел), а вот для замены второго требуется открутить раздатку от АКПП, полностью её разобрать, поменять сальник изнутри, собрать, параллельно заменив масло АКПП, фильтр и много другой мелочи. Как Вы понимаете, потел у меня именно второй, геморройный сальник. Менять решил оба, на всякий случай. Данная процедура встала мне в районе 50 т.руб. (все материалы оригинал + работа) в профильном московском сервисе с гарантией на год. На этом из расходов всё.
После Мазды первое время я, конечно, просто не мог сдержать улыбки от того, как он едет! 3-х литровый V6 на постоянном полном приводе уносит тебя вперёд с завидным ускорением и на абсолютно любом покрытии! ПДД стараюсь соблюдать, но по платной трассе иногда получается поднажать. Из наблюдений - при скорости 180-200 на тахометре всего 3500 оборотов, двигатель даже не напрягается, машина тяжёлая, идёт как влитая, никакого рысканья по дороге! Разогнав однажды Мазду до такой скорости, я мысленно попрощался с родными и близкими, было крайне не комфортно, разница в классе авто чувствуется отчетливо.
Подвеска.
В основном передвигаюсь по региональным дорогам, которые содержатся в достойном состоянии. Авто просто создано для трассы! Раз в неделю проезжаю 200 км. от дома до места длительной командировки и обратно – вообще не замечаю дороги! Инженеры Мерседеса старались найти идеальный баланс между комфортом и управляемостью и, по моему, у них это получилось, повороты авто прописывает отлично! Автомобиль очень комфортен, только при езде по разбитой дороге изрядно трясёт и авто повторяет профиль дороги. Хотя, это не минус Ц-шки, а минус наших дорог + низкопрофильная резина даёт о себе знать! А для езды по “направлениям” покупают другие машины, Land Cruiser, например) Рычаги передней подвески, в полноприводной модификации, усиленные и ходят значительно дольше, чем у заднеприводных авто. Минус – стоят дороже! Из слабых мест – задние амортизаторы не живут долго. У меня уже стоят новые, SACHS , друг менял. В остальном – крепкая, в меру комфортная, в меру жёсткая подвеска. Хлопот не доставляет, ну а если что-то и выйдет из строя - на выбор много качественных заменителей (зачастую то же самое, что ставится в оригинале).
Двигатель.
М272. Устанавливался на огромное количество моделей Mercedes – ML, S, E, C, CLS-класс и т.д. Отлично сбалансированный трёхлитровый V6, без турбин, компрессоров и т.д., с неплохой отдачей в 231 л.с. и 300 H/m момента (налог ещё адекватный, т.к. до 250 л.с.!). Из болячек – в первые года выпуска была проблема раннего износа звезды балансирного вала, что вело к дорогостоящему ремонту. На моём авто данная проблема уже была решена производителем (проверяется по номеру двигателя). Ещё один минус - впускной коллектор, средний ресурс от 80 до 120 т.км., потом – замена. Стоимость коллектора около 25-30 т.руб. + замена в районе 5 т.руб.. Мне повезло, мой друг его уже заменил на пробеге около 100 т.км. Из проблем – всё. При должном уходе (своевременная замена масла, фильтров) будет ездить и ездить. Такому мотору легко тащить относительно небольшой авто, он особо не напрягается, соответственно и ресурс велик.
Запаса мощности хватает всегда. Замечу, что в отличие от BMW, при езде на которой хочется выжать из неё максимум, нестись сломя голову и всегда первым уезжать от светофора, на Mercedes-Benz, даже имея возможность и потенциал ехать бодро, тебе этого не особо и хочется! Ты просто едешь и наслаждаешься самой поездкой) Автомобиль не располагает постоянно на нём “отжигать”. Естественно иногда, на загородной трассе, приятно хорошенько выкрутить V6, звучит он потрясно, прочувствовать что может этот мотор! Ну а зачем тогда ещё покупать 3-х литровую Ц-шку)))
Интерьер.
Немец. Этим всё сказано. Довольно строгий дизайн, вставки под алюминий (или это и есть алюминий?! Так и не понял!), классическая аналоговая панель приборов. Всё понятно, всё на своём месте. В моей комплектации установлена оригинальная штатная мультимедийная система Comand. Функционал – встроенный Bluetooth, DVD-Changer на 6 дисков, встроенная навигация и т.д. Когда заводишь авто из передней панели выезжает 6,5 дюймовый монитор – всё там. Управляется шайбой на центральном туннеле, всё интуитивно понятно! В более скромных комплектациях – небольшой монитор встроенный в панель. Выход под USB отсутствует – минус.
Если кто не знает, в Мерседесе всего один подрулевой переключатель с левой стороны. Читал в отзывах, что не сильно удобно – не знаю, привык через пару дней эксплуатации. А вот торчащий, также с левой стороны, рычаг темпомата (круиз-контроль) – вещь абсолютно не нужная, благо не мешается.
Салон изначально был комбинированный кож.зам./тряпка, белого цвета. В нашем климате – жесть. Постоянно приходилось чистить. Решение – тканевые вставки заменены хорошим кож.замом у знакомых ребят в мастерской (натуральная кожа – ценник космический!). Получилось красиво, доволен. В салоне тишина, ничего не гремит/не стучит, но весь пластик передней панели дубовый. Понимаю, что это не S-класс, и даже не E, но у меня в Астре J, и даже в Мазде 2007 г.в., панель была выполнена из более приятного материала) Может докапываюсь зря, но этож Мерс! Очень нравится сочетание пластика – тёмный верх, светлый низ, выглядит классно! Шумоизоляция на уровне, при 120-140 можно не напрягаясь разговаривать с пассажиром!
Замечу, что места в авто немного! Машина для двоих. На заднем сиденье мало места для ног, багажник маленький, сиденья не раскладываются (конкретно в моём авто! Опция, оказывается, которую при покупке не заказали!). Хотя если водитель и пассажиры не гиганты (до 180 см роста и спортивного телосложения), то вполне комфортно можно разместиться и вчетвером! И не забываем – это C-класс, в нём по определению будет тесновато.
Экстерьер.
Выглядит W204 шикарно! Мне он достался на красивых оригинальных дисках AMG R18. В сочетании с классическим чёрным цветом самого авто – просто красавец! Уходя невозможно не обернуться) Свет фар (родной биксенон), особенно после “слепой” Мазды 6, выше всех похвал, также в п /т фарах установлен ксенон. По ночной трассе едешь не напрягаясь. Зеркала заднего вида среднего размера, после настройки под себя видно практически всё, мёртвая зона минимальна. У меня уже немного устало родное лобовое стекло, всё-таки авто 9 год идёт, при возможности заменю.
Коробка.
7G-Tronic. Первая семиступенчатая коробка передач, применённая при производстве пассажирских транспортных средств. Заменив в 2003 году модель 5G-Tronic устанавливалась чуть ли не на всю линейку Mercedes-Benz, пока в 2013 году не была заменена на 9G-Tronic. Держит крутящий момент до 735 H/m (у меня, напомню - 300 H/m), что говорит о хорошем ресурсе при должном уходе. Т.е. – полная замена масла (10-12 литров) и фильтра АКПП каждые 50-60 т.км. пробега. Режима работы у коробки два: C – comfort и S – standart. В комфорте авто трогается со второй передачи и постоянно пытается быстрее добраться до высшей ступени, во благо экономии/экологии. Данный режим подходит больше для города и неторопливого перемещения. В стандарте коробка заметно бодрее скидывает передачи и разгоняет авто. Не забываем – АКПП адаптивная, т.е. если Вы тошнили 40-60 км/ч, а потом понадобилось резко ускориться, то педаль газа необходимо будет хорошенько продавить. Лично я по городу езжу в C, выезжая за город перевожу коробку в S.
Из особенностей – на непрогретой машине могут быть немного грубоватые первые, после старта, переключения с 1-ой на 2-ю и со 2-ой на 3-ю передачу. Не является дефектом, перерыл кучу форумов, пообщался с владельцами других авто, с данной коробкой передач, пока не успокоился. В целом автоматом очень доволен, ездил на многих авто, есть с чем сравнить. Понравился больше только робот DSG у друга на В7 пассате, но про его ломучесть слагают легенды)
Заключение.
В целом машиной очень доволен! Я не быдло, которое купив б/у автомобиль премиум класса никого не видит перед собой и без устали моргает фарами, но на дорогах Mercedes действительно уважают и пропускают) Сочетание мощного двигателя и постоянного полного привода дарит уверенность на любом покрытии в любую погоду. Если кто-то рассматривает возможность приобретения подобного авто, мой совет – берите что-нибудь попроще, если у Вас недостаточно средств достойно обслуживать его. Запас прочности у машины колоссальный, но только при условии качественного обслуживания, иначе –беда… А чтобы его качественно обслуживать, нужно понимать, что обычное ТО будет ровно в 2 раза дороже, чем на Солярисе, для примера. Но когда садишься в него, заводишь, когда слышишь как урчит V6 под капотом, когда мчишь на нём по трассе, понимаешь – я готов платить за это удовольствие)))
Спасибо за внимание! Надеюсь было хоть немного интересно!
P.S. Просьба строго не судить и не начинать за*** данный авто только из-за того, что у вас Октавиа (АВТОМОБИЛЬ БОГОВ!!!), Lexus и т.п. Сколько людей, столько и мнений, я свое не навязываю. Ну а если есть свое мнение и не терпится его донести до окружающих, возьмите и напишите отзыв! Всем удачи на дорогах!
Купив новую зимнюю резину и проведя большое ТО перед зимой 2016-2017 гг. я, счастливый обладатель Mazda 6 первого поколения (рестайлинг, 2007 г.в., 2.0, 6 МКПП), собирался ездить на ней как минимум ещё года 3, но… жизнь как обычно внесла свои коррективы. Близкий друг, в связи с пополнением в семье, решил сменить авто и подумывал выставить свою Ц-шку на продажу. Машина была куплена им 4,5 года назад с честным пробегом около 80 т.км., в отличном состоянии, ездил он немного, в пределах небольшого подмосковного города и успел добавить к пробегу всего 45 т.км. Следил он за ней крайне щепетильно и обслуживал во время и качественно. Сопоставив всё это и отлично понимая, что живых машин такого года уже немного, решил брать. О цене договорились, Mazda успешно продана, недостающая сумма найдена, и вот я стал счастливым обладателем машины с трёхлучевой звездой на капоте.
Хоть и знал, что машина ухоженная, никто её узлом не завязывал, не рвал, но всё равно первые недели 2-3 не покидало ощущение, что сейчас обязательно что-то сломается, и я попаду на ремонт!!! Не знаю, откуда взялась эта паранойя! Возможно от прочтения десятков отзывов (здесь же!) по разным маркам/моделям, но схожим сценарием – купил, проехал 3-4 км и авто начало разваливаться… Опасения были напрасны – всё отлично! К машине привык, начал получать удовольствие)))
Теперь от лирики, к практике! Что было мною сделано сразу после покупки:
- замена масла в двигателе (масло ARAL 5W-40, 4800 руб. за две канистры по 4л.)
- замена масла в редукторах (оригинал, в районе 1000 руб./литр, нужно было 3л.)
- замена фильтров (масляный 550 руб. MANN, воздушный 1050 руб. MANN (за 2 шт.), салонный 750 руб. MANN)
- замена свечей зажигания (300 руб. за свечку, BOSCH, они же лежат в оригинале)
- замена передних тормозных дисков (9200 руб. комплект, OTTO ZIMMERMANN, перфорированные) + колодок (ATE, 3300 руб.)
- замена опоры КПП (3700 руб., LEMFORDER)
- замена сальников раздатки + масло АКПП + фильтр АКПП (поддон у раздатки и АКПП общий)
Кроме последнего пункта и опоры – обычное ТО и расходники, а на счёт потеющего сальника раздатки я был в курсе, после пробега за 100 т.км. – это типичное явление для 4-Matic. Инженеры Мерседеса поставили трудную задачу – на корпусе раздатки два сальника под карданы. Один сальник заменить легко (он не потел), а вот для замены второго требуется открутить раздатку от АКПП, полностью её разобрать, поменять сальник изнутри, собрать, параллельно заменив масло АКПП, фильтр и много другой мелочи. Как Вы понимаете, потел у меня именно второй, геморройный сальник. Менять решил оба, на всякий случай. Данная процедура встала мне в районе 50 т.руб. (все материалы оригинал + работа) в профильном московском сервисе с гарантией на год. На этом из расходов всё.
После Мазды первое время я, конечно, просто не мог сдержать улыбки от того, как он едет! 3-х литровый V6 на постоянном полном приводе уносит тебя вперёд с завидным ускорением и на абсолютно любом покрытии! ПДД стараюсь соблюдать, но по платной трассе иногда получается поднажать. Из наблюдений - при скорости 180-200 на тахометре всего 3500 оборотов, двигатель даже не напрягается, машина тяжёлая, идёт как влитая, никакого рысканья по дороге! Разогнав однажды Мазду до такой скорости, я мысленно попрощался с родными и близкими, было крайне не комфортно, разница в классе авто чувствуется отчетливо.
Подвеска.
В основном передвигаюсь по региональным дорогам, которые содержатся в достойном состоянии. Авто просто создано для трассы! Раз в неделю проезжаю 200 км. от дома до места длительной командировки и обратно – вообще не замечаю дороги! Инженеры Мерседеса старались найти идеальный баланс между комфортом и управляемостью и, по моему, у них это получилось, повороты авто прописывает отлично! Автомобиль очень комфортен, только при езде по разбитой дороге изрядно трясёт и авто повторяет профиль дороги. Хотя, это не минус Ц-шки, а минус наших дорог + низкопрофильная резина даёт о себе знать! А для езды по “направлениям” покупают другие машины, Land Cruiser, например) Рычаги передней подвески, в полноприводной модификации, усиленные и ходят значительно дольше, чем у заднеприводных авто. Минус – стоят дороже! Из слабых мест – задние амортизаторы не живут долго. У меня уже стоят новые, SACHS , друг менял. В остальном – крепкая, в меру комфортная, в меру жёсткая подвеска. Хлопот не доставляет, ну а если что-то и выйдет из строя - на выбор много качественных заменителей (зачастую то же самое, что ставится в оригинале).
Двигатель.
М272. Устанавливался на огромное количество моделей Mercedes – ML, S, E, C, CLS-класс и т.д. Отлично сбалансированный трёхлитровый V6, без турбин, компрессоров и т.д., с неплохой отдачей в 231 л.с. и 300 H/m момента (налог ещё адекватный, т.к. до 250 л.с.!). Из болячек – в первые года выпуска была проблема раннего износа звезды балансирного вала, что вело к дорогостоящему ремонту. На моём авто данная проблема уже была решена производителем (проверяется по номеру двигателя). Ещё один минус - впускной коллектор, средний ресурс от 80 до 120 т.км., потом – замена. Стоимость коллектора около 25-30 т.руб. + замена в районе 5 т.руб.. Мне повезло, мой друг его уже заменил на пробеге около 100 т.км. Из проблем – всё. При должном уходе (своевременная замена масла, фильтров) будет ездить и ездить. Такому мотору легко тащить относительно небольшой авто, он особо не напрягается, соответственно и ресурс велик.
Запаса мощности хватает всегда. Замечу, что в отличие от BMW, при езде на которой хочется выжать из неё максимум, нестись сломя голову и всегда первым уезжать от светофора, на Mercedes-Benz, даже имея возможность и потенциал ехать бодро, тебе этого не особо и хочется! Ты просто едешь и наслаждаешься самой поездкой) Автомобиль не располагает постоянно на нём “отжигать”. Естественно иногда, на загородной трассе, приятно хорошенько выкрутить V6, звучит он потрясно, прочувствовать что может этот мотор! Ну а зачем тогда ещё покупать 3-х литровую Ц-шку)))
Интерьер.
Немец. Этим всё сказано. Довольно строгий дизайн, вставки под алюминий (или это и есть алюминий?! Так и не понял!), классическая аналоговая панель приборов. Всё понятно, всё на своём месте. В моей комплектации установлена оригинальная штатная мультимедийная система Comand. Функционал – встроенный Bluetooth, DVD-Changer на 6 дисков, встроенная навигация и т.д. Когда заводишь авто из передней панели выезжает 6,5 дюймовый монитор – всё там. Управляется шайбой на центральном туннеле, всё интуитивно понятно! В более скромных комплектациях – небольшой монитор встроенный в панель. Выход под USB отсутствует – минус.
Если кто не знает, в Мерседесе всего один подрулевой переключатель с левой стороны. Читал в отзывах, что не сильно удобно – не знаю, привык через пару дней эксплуатации. А вот торчащий, также с левой стороны, рычаг темпомата (круиз-контроль) – вещь абсолютно не нужная, благо не мешается.
Салон изначально был комбинированный кож.зам./тряпка, белого цвета. В нашем климате – жесть. Постоянно приходилось чистить. Решение – тканевые вставки заменены хорошим кож.замом у знакомых ребят в мастерской (натуральная кожа – ценник космический!). Получилось красиво, доволен. В салоне тишина, ничего не гремит/не стучит, но весь пластик передней панели дубовый. Понимаю, что это не S-класс, и даже не E, но у меня в Астре J, и даже в Мазде 2007 г.в., панель была выполнена из более приятного материала) Может докапываюсь зря, но этож Мерс! Очень нравится сочетание пластика – тёмный верх, светлый низ, выглядит классно! Шумоизоляция на уровне, при 120-140 можно не напрягаясь разговаривать с пассажиром!
Замечу, что места в авто немного! Машина для двоих. На заднем сиденье мало места для ног, багажник маленький, сиденья не раскладываются (конкретно в моём авто! Опция, оказывается, которую при покупке не заказали!). Хотя если водитель и пассажиры не гиганты (до 180 см роста и спортивного телосложения), то вполне комфортно можно разместиться и вчетвером! И не забываем – это C-класс, в нём по определению будет тесновато.
Экстерьер.
Выглядит W204 шикарно! Мне он достался на красивых оригинальных дисках AMG R18. В сочетании с классическим чёрным цветом самого авто – просто красавец! Уходя невозможно не обернуться) Свет фар (родной биксенон), особенно после “слепой” Мазды 6, выше всех похвал, также в п /т фарах установлен ксенон. По ночной трассе едешь не напрягаясь. Зеркала заднего вида среднего размера, после настройки под себя видно практически всё, мёртвая зона минимальна. У меня уже немного устало родное лобовое стекло, всё-таки авто 9 год идёт, при возможности заменю.
Коробка.
7G-Tronic. Первая семиступенчатая коробка передач, применённая при производстве пассажирских транспортных средств. Заменив в 2003 году модель 5G-Tronic устанавливалась чуть ли не на всю линейку Mercedes-Benz, пока в 2013 году не была заменена на 9G-Tronic. Держит крутящий момент до 735 H/m (у меня, напомню - 300 H/m), что говорит о хорошем ресурсе при должном уходе. Т.е. – полная замена масла (10-12 литров) и фильтра АКПП каждые 50-60 т.км. пробега. Режима работы у коробки два: C – comfort и S – standart. В комфорте авто трогается со второй передачи и постоянно пытается быстрее добраться до высшей ступени, во благо экономии/экологии. Данный режим подходит больше для города и неторопливого перемещения. В стандарте коробка заметно бодрее скидывает передачи и разгоняет авто. Не забываем – АКПП адаптивная, т.е. если Вы тошнили 40-60 км/ч, а потом понадобилось резко ускориться, то педаль газа необходимо будет хорошенько продавить. Лично я по городу езжу в C, выезжая за город перевожу коробку в S.
Из особенностей – на непрогретой машине могут быть немного грубоватые первые, после старта, переключения с 1-ой на 2-ю и со 2-ой на 3-ю передачу. Не является дефектом, перерыл кучу форумов, пообщался с владельцами других авто, с данной коробкой передач, пока не успокоился. В целом автоматом очень доволен, ездил на многих авто, есть с чем сравнить. Понравился больше только робот DSG у друга на В7 пассате, но про его ломучесть слагают легенды)
Заключение.
В целом машиной очень доволен! Я не быдло, которое купив б/у автомобиль премиум класса никого не видит перед собой и без устали моргает фарами, но на дорогах Mercedes действительно уважают и пропускают) Сочетание мощного двигателя и постоянного полного привода дарит уверенность на любом покрытии в любую погоду. Если кто-то рассматривает возможность приобретения подобного авто, мой совет – берите что-нибудь попроще, если у Вас недостаточно средств достойно обслуживать его. Запас прочности у машины колоссальный, но только при условии качественного обслуживания, иначе –беда… А чтобы его качественно обслуживать, нужно понимать, что обычное ТО будет ровно в 2 раза дороже, чем на Солярисе, для примера. Но когда садишься в него, заводишь, когда слышишь как урчит V6 под капотом, когда мчишь на нём по трассе, понимаешь – я готов платить за это удовольствие)))
Спасибо за внимание! Надеюсь было хоть немного интересно!
P.S. Просьба строго не судить и не начинать за*** данный авто только из-за того, что у вас Октавиа (АВТОМОБИЛЬ БОГОВ!!!), Lexus и т.п. Сколько людей, столько и мнений, я свое не навязываю. Ну а если есть свое мнение и не терпится его донести до окружающих, возьмите и напишите отзыв! Всем удачи на дорогах!
Владею 6-12 месяцев
70
Комментарии51
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Андрей ЯмсковАвтор
21 августа 2017
Нравится
Ответить
2
Андрей ЯмсковАвтор
21 августа 2017
Нравится
Ответить
1
ps.soft1777
21 августа 2017
Нравится
Ответить
1
ps.soft1777
21 августа 2017
Нравится
Ответить
Андрей ЯмсковАвтор
22 августа 2017
Нравится
Ответить
Игорь Д.
19 августа 2017
Нравится
Ответить
Андрей ЯмсковАвтор
21 августа 2017
Нравится
Ответить
Андрей ЯмсковАвтор
21 августа 2017
Нравится
Ответить
ps.soft1777
21 августа 2017
Нравится
Ответить
Андрей ЯмсковАвтор
21 августа 2017
Нравится
Ответить
Nordpiter
20 августа 2017
Нравится
Ответить
Nordpiter
21 августа 2017
Нравится
Ответить
алексей36RUS
20 августа 2017
Нравится
Ответить
Андрей ЯмсковАвтор
21 августа 2017
Нравится
Ответить
Оранжевый хэтчбек
21 августа 2017
Нравится
Ответить
Андрей ЯмсковАвтор
21 августа 2017
Нравится
Ответить
ps.soft1777
21 августа 2017
Нравится
Ответить
Добрый человек №1
21 августа 2017
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
21 августа 2017
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
21 августа 2017
Нравится
Ответить
Андрей ЯмсковАвтор
22 августа 2017
Нравится
Ответить
Андрей ЯмсковАвтор
22 августа 2017
Нравится
Ответить
Андрей ЯмсковАвтор
23 августа 2017
Нравится
Ответить
Андрей ЯмсковАвтор
22 августа 2017
Нравится
Ответить
universal
22 августа 2017
Нравится
Ответить
Андрей ЯмсковАвтор
22 августа 2017
Нравится
Ответить
Андрей ЯмсковАвтор
23 августа 2017
Нравится
Ответить
Bekshaev Denis
23 августа 2017
Нравится
Ответить
Андрей ЯмсковАвтор
23 августа 2017
Нравится
Ответить
Bekshaev Denis
23 августа 2017
Нравится
Ответить
Андрей ЯмсковАвтор
23 августа 2017
Нравится
Ответить
Bekshaev Denis
23 августа 2017
Нравится
Ответить
Андрей ЯмсковАвтор
23 августа 2017
Нравится
Ответить
Bekshaev Denis
23 августа 2017
Нравится
Ответить
Андрей ЯмсковАвтор
23 августа 2017
Нравится
Ответить
ars-01
25 августа 2017
Нравится
Ответить
Андрей ЯмсковАвтор
25 августа 2017
Нравится
Ответить
Андрей ЯмсковАвтор
25 августа 2017
Нравится
Ответить
Ромыч
24 сентября 2017
Нравится
Ответить
Аякс
9 сентября 2017
Нравится
Ответить
Аслан С.
5 января 2019
Нравится
Ответить
Аслан С.
5 января 2019
Нравится
Ответить
Аслан С.
5 января 2019
Нравится
Ответить
Продавец
21 ноября 2023
Нравится
Ответить
Другие записи про Mercedes-Benz GLB
Ксения • Mercedes-Benz GLB
1 фото
Пол года с GLB
Почти 6 месяцев, как у нас появился Снежок.
Муж в эту машину просто врос, ему нравится в glb всё, он прям кайфует от езды по городу на Снежке. Carnival выезжает с парковки 2 раза в неделю, когда у де...
Exeed Центр БорисХоф Внуково • Exeed
Если бы EXEED был песней... 🎶
У ясеня не спрашивали — обратились с таким запросом сразу к нейросети! Согласны с ответами? Или у вас другие ассоциации с этими автомобилями?
Exeed Центр БорисХоф Внуково • Exeed
Когда консультант ОЧЕНЬ любит свою работу
Смотрите со звуком и до конца! А потом заглядывайте на сайт, чтобы выбрать свой #EXEED
Exeed Центр БорисХоф Магистральная • Exeed
Если бы EXEED был песней... 🎶
У ясеня не спрашивали — обратились с таким запросом сразу к нейросети! Согласны с ответами? Или у вас другие ассоциации с этими автомобилями?
Exeed Центр БорисХоф Магистральная • Exeed
Когда консультант ОЧЕНЬ любит свою работу
Смотрите со звуком и до конца! А потом заглядывайте на сайт, чтобы выбрать свой #EXEED
ROSSKO Розница
Экспертный совет от опытной жены
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Семенов Евгений Вячеславович
Теперь мы и в AUTO.RU
Здравствуй, сообщество AUTO RU
Теперь мы еще и тут, нас можно найти на:
AVITO
ТГ-канале
Яндекс-Дзен
RuTube
YouTube
А теперь еще и тут.
Кратко о нас: Мы профессионально, быстро и с гарантией, приго...
REGION AUTO LTD
8 фото
Покупки за неделю 💪🏻
Здравствуйте, дорогие автолюбители!
Спешим к вам с пятничным отчетом покупок😃 На этой неделе мы приобрели
2 машины из Кореи: BMW X7 (G07) xDrive 40i Design Pure Excellence 6-местный 2022 года, пробе...
Япония Транзит • Hyundai Palisade
9 фото
Hyundai Palisade 2022: дизельный кроссовер
Hyundai Palisade 2022 года — крупный кроссовер с акцентом на удобство для водителя и пассажиров. Версия с дизельным двигателем и передним приводом подойдёт для спокойных, комфортных поездок на дальние...
Семенов Евгений Вячеславович
7 фото
Авто из Кореи. Глазами профессионала.
Часть первая. До поломки машины. ЧАСТЬ 1.
Почему Корейский автомобиль ?
Подбор автомобиля
Доставка, таможня
Прилетам во-Владивосток
Поломка машины
Я более 15 лет занимаюсь поставками автомобилей из Ев...
Красный пикап
1 фото
LADA GRANTA – В НОВОМ ЦВЕТЕ
АВТОВАЗ произвел и отгрузил дилерам первую партию автомобилей LADA Granta в новом ярко-красном цвете «Фламенко». Таким образом, цветовая гамма бестселлера LADA расширилась до 7 эмалей. Сюда входят и с...
LADA Зеленоград
1 фото
LADA GRANTA: НОВАЯ ТОП-ВЕРСИЯ АВТОВАЗ обновляет состав топ-версии семейства LADA Granta. Автомобили в максимальной комплектации #Club снова получили климатическую установку и ряд других опций.
Климат...
Виктор-IDEALAUTO
23 фото
Обзор Toyota Land Cruiser Prado TX 2.8D
Toyota Land Cruiser Prado TX 2.8D 4WD, 2021 г.в.
Надёжный рамный внедорожник с честным полным приводом и проверенным дизельным мотором. Комплектация TX — это базовая, но сбалансированная версия без ли...
Виктор-IDEALAUTO
Покупка авто на заказ: как это работает
🚗 Покупка авто на заказ: как это работает — Корея, Китай, Япония
Выбрать автомобиль с хорошим пробегом, честной историей и без переплат — непросто. Именно поэтому всё больше людей выбирают автомобили...
Владислав
1 фото
Зато НОВЫЙ. Снова еду к дилеру на гарантийный ремонт.
Всем доброго времени суток. Ну вот наконец то сделали с машиной хоть что то 🥳 Начнём с самого начала, и по порядку. В предыдущей записи по Весте писал что ездил на ТО-2 к дилеру, и накинул им ещё бол...
Виктор-IDEALAUTO
20 фото
Корейский Премиум GV80
Genesis GV80 2.5 Turbo AWD, 2021 г.в.
Премиальный кроссовер бизнес-класса с полным приводом, турбомотором и роскошным оснащением. Современный дизайн, высокий уровень комфорта и продуманная динамика —...
Mercedes-Benz C-Класс III (W204) 2006—2011