История про красивый автомобиль
Автомобиль, как яркое событие: запоминается на всю жизнь и со временем какие-то недостатки и субъективные ощущения сглаживаются, в результате чего, например «Ситроен», из кошмарного превращается в так себе.
Моя новая история о том, чем запомнилась мне 4-х летняя эксплуатация автомобиля Мазда6 2012 года выпуска (GH, седан, 2 литра, автомат).
Пробег на момент продажи составил примерно 65 тыс. км.
В одном из предыдущих отзывов я останавливался на процессе выбора указанного автомобиля среди конкурентов, поэтому постараюсь подробнее описать достоинства и недостатки Мазды 6 и добавить немного сравнения с конкурентом в лице Тойоты Камри.
Автомобили Мазда красивы. С любого ракурса владелец 3,6, CX-5… всегда получает эстетическое удовольствие от владения своим а/м. К этому ощущению добавляется радость от хорошей управляемости (в ущерб дорожному просвету), просторного салона, понятного автомата, комфорта и приемлемых показателей по экономичности.
За все время эксплуатации у неё ничего не ломалось, за исключением предохранителей, которые «отключали» омыватели фар на зиму (стоимость замены в районе 100 рублей).
К недостаткам автомобиля можно отнести слабую шумоизоляцию (особенно колесных арок), тонкое лако-красочное покрытие и малый дорожный просвет спереди (из-за свисающего бампера).
На низкопрофильной резине 215/50 в городе с не самыми лучшими дорогами каждый сезон появляется грыжа, что увеличивает стоимость обслуживания, так как одна такая покрышка стоит в районе 7-8 тыс. рублей.
Расход топлива в городском режиме составлял порядка 11-12 литров на 100 КМ. По трассе, в зависимости от скорости: 100км/ч – 7-8л/100. 140км/ч-10л/100.
Двухлитрового двигателя достаточно для города, но на трассе хотелось бы иметь что-то более серьезное, поэтому покупателю 6-ки советую остановиться на 2,5 литрах.
Штатной музыки мне хватало, но звучание BOSE действительно круче (довелось послушать и в своем поколении и в новом).
Стоимость обслуживания автомобиля (ТО делалось раз в 15 тыс. км, замена масла каждые 7-8 тыс. км) не выходит за среднюю стоимость по сегменту. Каждое посещение дилера укладывалось 6-9 тыс. рублей.
Со временем, потребность сменить автомобиль была продиктована исключительно желанием иметь хорошую светодиодную оптику, качественную музыку, кнопку старт/стоп, хендсфри, внятный климат и лучшую шумоизоляцию.
К недостаткам я бы отнес высокую стоимость полиса КАСКО (со стажем вождения 9 лет и автомобилем 2012 г.в. в 2015 году мне насчитали 105 тыс. рублей (!).
А ещё хочется сказать несколько слов в адрес «Независимого» дилера в городе Екатеринбурге. При покупке автомобиля я заказал установку сигнализации, светодиодов, ксенона (ближний+туманки) и ещё ряд позиций. Сигнализация не срабатывала и мне дважды меняли антенну. Ксенон не работал, из-за чего мне трижды (!) меняли лампу и один раз блок розжига (при этом когда я говорил, что дело в блоке розжига, «профессионалы» уверяли меня. что это лампа). Дневные ходовые огни не было видно в солнечный день и диоды явно светили слабже конкурентов. Одним словом, даже если Вы можете себе это позволить, найдите специализированный сервис и не обращайтесь к руко…м официалам, которые умеют только менять масло и колодки. Не говоря уже об уровне работы с клиентами.
В 2016 году встал вопрос о замене автомобиля и я давно заглядывался на новую 6-ку. Приехал в независимый салон и захотел рассмотреть вариант трейд-ин. Какого же было мое удивление, когда сотрудник (по его словам с 10-летним стажем) сообщил мне, что у меня покрашено две двери и они оценили авто в 570 тыс. рублей.
На мое предложение продемонстрировать показания толщинометра я получил вежливый отказ. Более того, эти клоуны даже не потрудились залезть в свою базу и спрашивали меня про год выпуска и порядок обслуживания (хотя я ездил к ним даже резинки от дворников менять).
Сейчас это уже не имеет значения, но отношение к марке автомобиля образуется в том числе и через работу официального дилера.
Раздумывая над приобретением новой 6-ки, я несколько дней покатался на автомобиле друга, брал тест-драйвы и могу сказать, что несмотря на все заверения менеджеров по продаже – новая мазда 6 это старая мазда 6 в современной обертке. Шумоизоляция практически не изменилась (20% это абстрактные данные – арки по-прежнему гудят), двигатель 150 и 147 л.с. практически не отличаются в динамике (возможно здесь роль играет вес). 6 ступенчатый автомат это действительно шаг вперед, но такие игрушки как проекция скорости движения (просто ерунда в виде зеркала и цифр в стиле старых калькуляторов), модный отдельный мультимедийный экран (он ничего не показывает кроме обычных функций, как С-класс прошлого поколения) это только пиар-ход, а не шаг в сторону улучшения комфорта. Качество материалов отделки – так себе. Кожа – заменитель, пластик жесткий. Всё тоже самое, что было в прошлом поколении, только ценник +500 тысяч (видимо за дизайн). Она эффектно смотрится, но не дает ничего нового владельцу предыдущего поколения. Больше того, за 1,7 млн. рублей (с учетом КАСКО, зимней резины, сигнализации и пр.) можно купить себе свежего немца или премиум-японца б/у, на фоне которого 6-ка даже в сравнение не попадет.
Если в 2012 году выбирая между Камри и 6-кой я выбрал последнюю из-за дизайна и управляемости, то в 2016 взял новую Камри из-за более высокого качества материалов и комфорта. Ощущение целостности, удобства чтоли у Камри выше. Мазда 6 для меня так и осталась машинкой для пижонов и девушек, которым не хватает на БМВ, но очень хотят выделиться. Возможно именно поэтому клиент-менеджеры так настойчиво проводят аналогии с баварцами при тест-драйве новых моделей Мазда.
Вывод примерно такой: Если Вам нравится Мазда и хочется получить хороший, надежный седан японской сборки, но при этом нет желания переплачивать за услуги дизайнера и менеджера – берите поколение 2012 года. Она надежная, добротная и неприхотливая красотка, которая в 2016 способна притягивать к себе взгляды на улицах, а мой отзыв поможет вам спокойнее смотреть на представителей нового поколения на 19-х катках. Это яркий фантик, внутри которого абсолютно такой же автомобиль.
Моя новая история о том, чем запомнилась мне 4-х летняя эксплуатация автомобиля Мазда6 2012 года выпуска (GH, седан, 2 литра, автомат).
Пробег на момент продажи составил примерно 65 тыс. км.
В одном из предыдущих отзывов я останавливался на процессе выбора указанного автомобиля среди конкурентов, поэтому постараюсь подробнее описать достоинства и недостатки Мазды 6 и добавить немного сравнения с конкурентом в лице Тойоты Камри.
Автомобили Мазда красивы. С любого ракурса владелец 3,6, CX-5… всегда получает эстетическое удовольствие от владения своим а/м. К этому ощущению добавляется радость от хорошей управляемости (в ущерб дорожному просвету), просторного салона, понятного автомата, комфорта и приемлемых показателей по экономичности.
За все время эксплуатации у неё ничего не ломалось, за исключением предохранителей, которые «отключали» омыватели фар на зиму (стоимость замены в районе 100 рублей).
К недостаткам автомобиля можно отнести слабую шумоизоляцию (особенно колесных арок), тонкое лако-красочное покрытие и малый дорожный просвет спереди (из-за свисающего бампера).
На низкопрофильной резине 215/50 в городе с не самыми лучшими дорогами каждый сезон появляется грыжа, что увеличивает стоимость обслуживания, так как одна такая покрышка стоит в районе 7-8 тыс. рублей.
Расход топлива в городском режиме составлял порядка 11-12 литров на 100 КМ. По трассе, в зависимости от скорости: 100км/ч – 7-8л/100. 140км/ч-10л/100.
Двухлитрового двигателя достаточно для города, но на трассе хотелось бы иметь что-то более серьезное, поэтому покупателю 6-ки советую остановиться на 2,5 литрах.
Штатной музыки мне хватало, но звучание BOSE действительно круче (довелось послушать и в своем поколении и в новом).
Стоимость обслуживания автомобиля (ТО делалось раз в 15 тыс. км, замена масла каждые 7-8 тыс. км) не выходит за среднюю стоимость по сегменту. Каждое посещение дилера укладывалось 6-9 тыс. рублей.
Со временем, потребность сменить автомобиль была продиктована исключительно желанием иметь хорошую светодиодную оптику, качественную музыку, кнопку старт/стоп, хендсфри, внятный климат и лучшую шумоизоляцию.
К недостаткам я бы отнес высокую стоимость полиса КАСКО (со стажем вождения 9 лет и автомобилем 2012 г.в. в 2015 году мне насчитали 105 тыс. рублей (!).
А ещё хочется сказать несколько слов в адрес «Независимого» дилера в городе Екатеринбурге. При покупке автомобиля я заказал установку сигнализации, светодиодов, ксенона (ближний+туманки) и ещё ряд позиций. Сигнализация не срабатывала и мне дважды меняли антенну. Ксенон не работал, из-за чего мне трижды (!) меняли лампу и один раз блок розжига (при этом когда я говорил, что дело в блоке розжига, «профессионалы» уверяли меня. что это лампа). Дневные ходовые огни не было видно в солнечный день и диоды явно светили слабже конкурентов. Одним словом, даже если Вы можете себе это позволить, найдите специализированный сервис и не обращайтесь к руко…м официалам, которые умеют только менять масло и колодки. Не говоря уже об уровне работы с клиентами.
В 2016 году встал вопрос о замене автомобиля и я давно заглядывался на новую 6-ку. Приехал в независимый салон и захотел рассмотреть вариант трейд-ин. Какого же было мое удивление, когда сотрудник (по его словам с 10-летним стажем) сообщил мне, что у меня покрашено две двери и они оценили авто в 570 тыс. рублей.
На мое предложение продемонстрировать показания толщинометра я получил вежливый отказ. Более того, эти клоуны даже не потрудились залезть в свою базу и спрашивали меня про год выпуска и порядок обслуживания (хотя я ездил к ним даже резинки от дворников менять).
Сейчас это уже не имеет значения, но отношение к марке автомобиля образуется в том числе и через работу официального дилера.
Раздумывая над приобретением новой 6-ки, я несколько дней покатался на автомобиле друга, брал тест-драйвы и могу сказать, что несмотря на все заверения менеджеров по продаже – новая мазда 6 это старая мазда 6 в современной обертке. Шумоизоляция практически не изменилась (20% это абстрактные данные – арки по-прежнему гудят), двигатель 150 и 147 л.с. практически не отличаются в динамике (возможно здесь роль играет вес). 6 ступенчатый автомат это действительно шаг вперед, но такие игрушки как проекция скорости движения (просто ерунда в виде зеркала и цифр в стиле старых калькуляторов), модный отдельный мультимедийный экран (он ничего не показывает кроме обычных функций, как С-класс прошлого поколения) это только пиар-ход, а не шаг в сторону улучшения комфорта. Качество материалов отделки – так себе. Кожа – заменитель, пластик жесткий. Всё тоже самое, что было в прошлом поколении, только ценник +500 тысяч (видимо за дизайн). Она эффектно смотрится, но не дает ничего нового владельцу предыдущего поколения. Больше того, за 1,7 млн. рублей (с учетом КАСКО, зимней резины, сигнализации и пр.) можно купить себе свежего немца или премиум-японца б/у, на фоне которого 6-ка даже в сравнение не попадет.
Если в 2012 году выбирая между Камри и 6-кой я выбрал последнюю из-за дизайна и управляемости, то в 2016 взял новую Камри из-за более высокого качества материалов и комфорта. Ощущение целостности, удобства чтоли у Камри выше. Мазда 6 для меня так и осталась машинкой для пижонов и девушек, которым не хватает на БМВ, но очень хотят выделиться. Возможно именно поэтому клиент-менеджеры так настойчиво проводят аналогии с баварцами при тест-драйве новых моделей Мазда.
Вывод примерно такой: Если Вам нравится Мазда и хочется получить хороший, надежный седан японской сборки, но при этом нет желания переплачивать за услуги дизайнера и менеджера – берите поколение 2012 года. Она надежная, добротная и неприхотливая красотка, которая в 2016 способна притягивать к себе взгляды на улицах, а мой отзыв поможет вам спокойнее смотреть на представителей нового поколения на 19-х катках. Это яркий фантик, внутри которого абсолютно такой же автомобиль.
Владею 3-5 лет
67
Комментарии27
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Александр
14 сентября 2016
Нравится
Ответить
Тарасов Михаил Юрьевич
28 января 2017
Нравится
Ответить
Фиолетовый внедорожник
14 сентября 2016
Нравится
Ответить
krumpumpesss
16 сентября 2016
Нравится
Ответить
Дмитрий Хомяков
17 сентября 2016
Нравится
Ответить
Фиолетовый внедорожник
14 сентября 2016
Нравится
Ответить
krumpumpesss
16 сентября 2016
Нравится
Ответить
Раяз
8 декабря 2021
Нравится
Ответить
sanyaandreАвтор
14 сентября 2016
Нравится
Ответить
Ok Dmitry
30 ноября 2016
Нравится
Ответить
sanyaandreАвтор
14 сентября 2016
Нравится
Ответить
sanyaandreАвтор
14 сентября 2016
Нравится
Ответить
Filya98RUS
14 сентября 2016
Нравится
Ответить
sanyaandreАвтор
14 сентября 2016
Нравится
Ответить
Александр
14 сентября 2016
Нравится
Ответить
Павел ильичёв
15 января 2019
Нравится
Ответить
Skel81
14 сентября 2016
Нравится
Ответить
Тарасов Михаил Юрьевич
28 января 2017
Нравится
Ответить
Skel81
28 января 2017
Нравится
Ответить
Тарасов Михаил Юрьевич
29 января 2017
Нравится
Ответить
Тарасов Михаил Юрьевич
28 января 2017
Нравится
Ответить
666 REGION
28 января 2017
Нравится
Ответить
Губанов Алексей
24 января 2020
Нравится
Ответить
Чёрный хэтчбек
13 апреля 2023
Нравится
Ответить
Другие записи автора
sanyaandre • Subaru Forester
1 фото
Вымирающий вид или быстрый путь в никуда.
В 2015 году поиски своего автомобиля привели меня к покупке SUBARU Forester SG-9 2.5 Turbo 2006 г.в. До меня а/м владел взрослый мужчина, который честно отмотал на ней 98 тысяч километров.
Изучив...
sanyaandre • Toyota Corolla
Первая
Не знаю, как по-другому назвать этот автомобиль. Это была первая иномарка в семье, первая иномарка в моем пользовании. В своё время машину брала мама, выбирала, насколько я помню среди Honda Jazz, чег...
sanyaandre • Mazda 6
1 фото
Как я выбрал Mazda
Пишу не отзыв про Mazda 6, а про то, как я выбрал её из 10 претендентов.
Задумался о покупке машины в мае 2012 года, из-за шаткого состояния нашей экономики и возможного кризиса нужно было вложить...
Mazda 6 II (GH) Рестайлинг 2009—2013