12 тыс позади - азартная управляемость!
Покупал новым у дилера, комплектация Тюринг плюс автомат 2 литра, сейчас 12 500 км пробега, по технической части никаких нареканий, собственно ничего удивительного с таким пробегом и Жигули не должны ломаться. Поэтому опишу эксплуатационные особенности, в целом машина очень приятная почти во всех отношениях, сколько-нибудь серьезных минусов не нашел, но есть некоторые недоработки и особенности по части эксплуатации, по большому счету мелочи, приятного гораздо больше. Что мне не понравилось:
1. Декоративные пороги по бокам - пустые и тонкие, при прохождении луж, струи воды бьют в них как в барабан, создавая сильный акустический дискомфорт, удовольствие от драйва после въезда в лужу сменяет недоумение, затем недоумевание и отвращение.
2. Хрупкое лобовое стекло, камень малюсенький поймал - пошла трещина, пришлось поменять лобовое.
3. Большой и низкий свес переднего бампера, на высокий и средний бордюр бампер не проходит, хорошо хоть передние бразговики резиновые, а не пластмассовые.
4. Дистанционное открытие багажника с брелка- вроде бы опция, а толку никакого, тк крышка сама не открывается все равно приходится открывать вручную, получается просто бессмысленная игрушка, а не опция
5. Нет регулировки переднего сидения пассажира по высоте, рослые пассажиры (тесть 190 см), несмотря на большой салон чувствуют себя неуютно.
6. Нет регулировки наклона подушки сидения водителя, в такой недешевой комплектации хотелось бы иметь
7. Задние динамики штатной магнитолы данной комплектации создают только фон, толку от них мало, было бы честнее, если бы их вообще не было.
8. Контрольные лампы остатка топлива и омывающей жидкости не информируют о малом количестве, а подтверждают их полное отсутствие. Если загорелась лампочка омывающей жидкости, значит в запасе 2-3 пшика до полной пустоты, если топлива, так прямиком на бензоколонку, иначе встанешь по среди дороги, уже было разок. Причем мне далеко не 20 лет и даже не 30 и последний раз с канистрой бегал в 19 лет. 14 автомобилей разных марок которыми я владел -такой особенностью контрольной лампы топлива не страдали, четко знал, что как минимум 50 км на горящей лампе можно проехать.
9. Внутренняя выпуклость из пластика на водительской двери где кнопки электроподъемников при моем росте упирается в коленку, но это уже субьективно, тк со среднестатистическим ростом она никуда не упирается.
10. Датчик света- ненужная в России опция, тк согласно ПДД надо ехать с ближним светом днем, лучше бы режим автовключения ближнего света поставили, зачем в Россию поставляют эту опцию не понятно.
11. Сход-развал заводской слегка уносит машину вправо, данное впечатление не субьективно, тк многократно обсуждается на форумах Мазда6. Возможно, это в целях безопасности, чтобы уснувший водитель проснулся не на встречке, но мне приятнее, когда нет этой особенности, я устранил эту особенность у официалов по гарантии переделали сход-развал, стало отлично, можно двумя руками кофе пить.
12. При выключенном зажигании свет фар остается гореть- это на многих авто в тч на Мерседесах и БМВ, но мне это не нравится, например остановился у ларька, вышел за сигаретами, а фары надо каждый раз щелкать, почему нельзя сделать как в Жигулях- габариты только остаются, а фары гаснут при выключении зажигания.
13. Прежде чем завести запорошенный снегом авто, необходимо снять положение дворников с автоматического режима, иначе прилипшие от мороза дворники будут пытаться чистить лобовое стекло. В некоторых авто этот косяк проработан- автоматический режим дворников с использованием датчика дождя выключается вместе с вытаскиванием ключа, а положение рычажка стеклоочистителей не фиксируется в авто режиме, т.е. включил и работает пока ключ из зажигания не вытащишь, сел в машину при необходимости заново включаешь датчик дождя.
14. Если достать ключ из замка зажигания стеклоподьемники не работают в автоматическом режиме надо нажать и держать. Благо есть заводские доводчики стекол, управляемые со штатного брелка, но я про них через раз забываю.
А теперь о приятностях:
1. Приятная упругая вмеру жесткая, вмеру мягкая подвеска мелкие ямы глотает бесшумно и мягко на неровной дороге при высоких скоростях машину не раскачивает. Комфортно даже при 160, ощущение теже как при 80.
2. Динамика после 100 км/ч не угасает, машина продолжает ускоряться почти также быстро как и до 100 км/ч
Особенно радует на обгонах фур, которые носятся по 90-110 км/ч, обгон происходит достаточно быстро и безопасно. В городе динамика тоже не огорчает, автомат достаточно отзывчив при резком нажатии педали газа моментально понижается, в ручной режим переключаться нет необходимости, за весь пробег пробовал 2-3 раза- смысла не увидел. Но и автомат стал работать по другому, изначально при 60 км/ч ехал на 5 передаче, сейчас он не выше 4й при 60 км/ч, на низкой передаче педаль газа очень отзывчива, чувствуется каждый мм нажатия педали. Конечно не гоночный болид, но для комфортного безопасного обгона вполне хватает. И большинство автомобилей, обгоняет с легкостью, но устраивать гонки с "заряженными" автомобилями бесполезно, 147 лс- это далеко не ураган, по гоночным меркам скорее отстой.
3. Эталонная управляемость и курсовая усточивость, руль очень отзывчивый каждое, даже очень незначительное изменение рулевого колеса меняет траекторию движения, входит в повороты без заноса на скоростях где многие другие авто от заноса ушли бы в кювет, иногда входишь в такой азарт, что хочется еще 100 лошадей под капот или хоть сколько-нибудь, думаешь почему я 2,5 литра движок не взял, потом вспоминаешь про другие статьи расходов семейного бюджета (не все же на авто) и все хорошо...
4. Скоростная комфортная на трассе машина. При 140 двигатель не слышно вообще, выхлопная система с 2мя глушителями и 5я передача с достаточно низкими оборотами при 120-140 обеспечивают очень неплохой акустический комфорт, слышно только дорогу. В целом шумоизоляция я бы не сказал что плохая, если бы не пороги, которые бьют от брызков при дожде, то я бы оценил шумоизоляцию на 4 бала. - задние арки, моторный отсек и капот изнутри отделаны шумоизоляционным войлоком. Для Японского автомобиля где на 1м месте надежность и рациональность- это очень не плохо.
В целом материалы отделки не плохие, видно конечно, что экономили на всем где можно, например, передняя панель со стороны пассажира выполнена из дорогого мягкого пластика, левая водительская из более дешевого пластика, верхняя часть обшивки дверей по сравнению с нижней частью - аналогично. Но руки водителя либо на руле из приятных на ощупь материалов, либо на приятном переключателе КП, щупать пластик в нижней части по большому счету незачем, разве что во время стоянок и то есть дела по важнее. Эргономика без излишеств все строго, все на своих местах, но смотрится ИМХО достаточно солидно, без каких-либо безумных дизайнерских выскоков. Думал будет раздражать красная подсветка приборов, отнюдь нет, - свет приятный, в темноте теплый розовый оттенок, не раздражающий глаз. Но это касаемо колодцев спидометра и тахометра, бортовой комп с красным дисплеем- это конечно анохранизм, пожалуй единственный, выдающий авто, что он разрабатывался еще 6-7 лет назад, в остальном машина, на мой взгляд полностью современна и отвечает всем дизайнерским требованиям современной эпохи.
По расходу топлива машина вполне соответствует паспортным данным. Если ехать по-пенсионерски можно добиться на литр меньших показаний, чем заявлено изготовителем при езде по городу. Если просто ехать, ни на секунду не задумываясь об экономии слегка быстрее скорости транспортного потока то 12-12,5 литров, что на литр-полтора выше паспортных, с пробками прогревами доходит до 14 литров. По трассе в среднем 7-8 литров, тк ехать 90 на ней скучно, минимальный расход по трассе после обнуления БК,при скорости 80-85 без обгонов 5,0 литров на сотню, для 2х литрового двигателя на автомате меня это удивило, вообще редко когда на каком-либо автомобиле можно достичь паспортных данных расхода топлива.
По динамике показания не замерял, в гонках не участвовал, но субьективно ощущения разгона/обгона теже, что на Мерседесе, который по паспортным данным разгонялся до сотни почти на 2 сек быстрее, я им владел более 2х лет и скажу что динамика примерно на одном уровне, возможно, потому что движок на Мерсе прошел 200 тыс км и "устал" маленько, но претензий по динамике к Мазде нет, честно говоря, когда смотрел паспортные данные по динамическим показателям Мазды 6 2АТ, то ожидал худшего.
По проходимости очень неплохо, дорожного просвета для обычных дачных грунтовок вполне хватает. Брюхом еще ни разу не цеплял, в отличие от автомобиля жены, на котором стоит съехать с асфальта так сразу защитой скребет по земле. Если бы не низкий и длинный передний свес бампера, то автомобиль получился бы универсальный как Жигули. Конечно далеко в лес на Мазде ехать нельзя, она и не для этого, но миф про низкий клиренс у Мазды конкретно к этой модели я бы не отнес, тк по колье где прошла жигули проходит и моя Мазда, не цепляя брюхом.
По ремонту ничего сказать не могу, еще не был даже на 1вом ТО, но цены на ТО вкуснее не только по сравнению сдругими соотечественниками- Японцами, но и с некоторыми Корейцами.
В общем покупкой спустя 8 месяцев доволен, каждый раз с радостью сажусь за руль и получаю удовольствие от передвижения, в этой машине есть огонек драйва, ей приятно управлять, она больше чем средство передвижения.
1. Декоративные пороги по бокам - пустые и тонкие, при прохождении луж, струи воды бьют в них как в барабан, создавая сильный акустический дискомфорт, удовольствие от драйва после въезда в лужу сменяет недоумение, затем недоумевание и отвращение.
2. Хрупкое лобовое стекло, камень малюсенький поймал - пошла трещина, пришлось поменять лобовое.
3. Большой и низкий свес переднего бампера, на высокий и средний бордюр бампер не проходит, хорошо хоть передние бразговики резиновые, а не пластмассовые.
4. Дистанционное открытие багажника с брелка- вроде бы опция, а толку никакого, тк крышка сама не открывается все равно приходится открывать вручную, получается просто бессмысленная игрушка, а не опция
5. Нет регулировки переднего сидения пассажира по высоте, рослые пассажиры (тесть 190 см), несмотря на большой салон чувствуют себя неуютно.
6. Нет регулировки наклона подушки сидения водителя, в такой недешевой комплектации хотелось бы иметь
7. Задние динамики штатной магнитолы данной комплектации создают только фон, толку от них мало, было бы честнее, если бы их вообще не было.
8. Контрольные лампы остатка топлива и омывающей жидкости не информируют о малом количестве, а подтверждают их полное отсутствие. Если загорелась лампочка омывающей жидкости, значит в запасе 2-3 пшика до полной пустоты, если топлива, так прямиком на бензоколонку, иначе встанешь по среди дороги, уже было разок. Причем мне далеко не 20 лет и даже не 30 и последний раз с канистрой бегал в 19 лет. 14 автомобилей разных марок которыми я владел -такой особенностью контрольной лампы топлива не страдали, четко знал, что как минимум 50 км на горящей лампе можно проехать.
9. Внутренняя выпуклость из пластика на водительской двери где кнопки электроподъемников при моем росте упирается в коленку, но это уже субьективно, тк со среднестатистическим ростом она никуда не упирается.
10. Датчик света- ненужная в России опция, тк согласно ПДД надо ехать с ближним светом днем, лучше бы режим автовключения ближнего света поставили, зачем в Россию поставляют эту опцию не понятно.
11. Сход-развал заводской слегка уносит машину вправо, данное впечатление не субьективно, тк многократно обсуждается на форумах Мазда6. Возможно, это в целях безопасности, чтобы уснувший водитель проснулся не на встречке, но мне приятнее, когда нет этой особенности, я устранил эту особенность у официалов по гарантии переделали сход-развал, стало отлично, можно двумя руками кофе пить.
12. При выключенном зажигании свет фар остается гореть- это на многих авто в тч на Мерседесах и БМВ, но мне это не нравится, например остановился у ларька, вышел за сигаретами, а фары надо каждый раз щелкать, почему нельзя сделать как в Жигулях- габариты только остаются, а фары гаснут при выключении зажигания.
13. Прежде чем завести запорошенный снегом авто, необходимо снять положение дворников с автоматического режима, иначе прилипшие от мороза дворники будут пытаться чистить лобовое стекло. В некоторых авто этот косяк проработан- автоматический режим дворников с использованием датчика дождя выключается вместе с вытаскиванием ключа, а положение рычажка стеклоочистителей не фиксируется в авто режиме, т.е. включил и работает пока ключ из зажигания не вытащишь, сел в машину при необходимости заново включаешь датчик дождя.
14. Если достать ключ из замка зажигания стеклоподьемники не работают в автоматическом режиме надо нажать и держать. Благо есть заводские доводчики стекол, управляемые со штатного брелка, но я про них через раз забываю.
А теперь о приятностях:
1. Приятная упругая вмеру жесткая, вмеру мягкая подвеска мелкие ямы глотает бесшумно и мягко на неровной дороге при высоких скоростях машину не раскачивает. Комфортно даже при 160, ощущение теже как при 80.
2. Динамика после 100 км/ч не угасает, машина продолжает ускоряться почти также быстро как и до 100 км/ч
Особенно радует на обгонах фур, которые носятся по 90-110 км/ч, обгон происходит достаточно быстро и безопасно. В городе динамика тоже не огорчает, автомат достаточно отзывчив при резком нажатии педали газа моментально понижается, в ручной режим переключаться нет необходимости, за весь пробег пробовал 2-3 раза- смысла не увидел. Но и автомат стал работать по другому, изначально при 60 км/ч ехал на 5 передаче, сейчас он не выше 4й при 60 км/ч, на низкой передаче педаль газа очень отзывчива, чувствуется каждый мм нажатия педали. Конечно не гоночный болид, но для комфортного безопасного обгона вполне хватает. И большинство автомобилей, обгоняет с легкостью, но устраивать гонки с "заряженными" автомобилями бесполезно, 147 лс- это далеко не ураган, по гоночным меркам скорее отстой.
3. Эталонная управляемость и курсовая усточивость, руль очень отзывчивый каждое, даже очень незначительное изменение рулевого колеса меняет траекторию движения, входит в повороты без заноса на скоростях где многие другие авто от заноса ушли бы в кювет, иногда входишь в такой азарт, что хочется еще 100 лошадей под капот или хоть сколько-нибудь, думаешь почему я 2,5 литра движок не взял, потом вспоминаешь про другие статьи расходов семейного бюджета (не все же на авто) и все хорошо...
4. Скоростная комфортная на трассе машина. При 140 двигатель не слышно вообще, выхлопная система с 2мя глушителями и 5я передача с достаточно низкими оборотами при 120-140 обеспечивают очень неплохой акустический комфорт, слышно только дорогу. В целом шумоизоляция я бы не сказал что плохая, если бы не пороги, которые бьют от брызков при дожде, то я бы оценил шумоизоляцию на 4 бала. - задние арки, моторный отсек и капот изнутри отделаны шумоизоляционным войлоком. Для Японского автомобиля где на 1м месте надежность и рациональность- это очень не плохо.
В целом материалы отделки не плохие, видно конечно, что экономили на всем где можно, например, передняя панель со стороны пассажира выполнена из дорогого мягкого пластика, левая водительская из более дешевого пластика, верхняя часть обшивки дверей по сравнению с нижней частью - аналогично. Но руки водителя либо на руле из приятных на ощупь материалов, либо на приятном переключателе КП, щупать пластик в нижней части по большому счету незачем, разве что во время стоянок и то есть дела по важнее. Эргономика без излишеств все строго, все на своих местах, но смотрится ИМХО достаточно солидно, без каких-либо безумных дизайнерских выскоков. Думал будет раздражать красная подсветка приборов, отнюдь нет, - свет приятный, в темноте теплый розовый оттенок, не раздражающий глаз. Но это касаемо колодцев спидометра и тахометра, бортовой комп с красным дисплеем- это конечно анохранизм, пожалуй единственный, выдающий авто, что он разрабатывался еще 6-7 лет назад, в остальном машина, на мой взгляд полностью современна и отвечает всем дизайнерским требованиям современной эпохи.
По расходу топлива машина вполне соответствует паспортным данным. Если ехать по-пенсионерски можно добиться на литр меньших показаний, чем заявлено изготовителем при езде по городу. Если просто ехать, ни на секунду не задумываясь об экономии слегка быстрее скорости транспортного потока то 12-12,5 литров, что на литр-полтора выше паспортных, с пробками прогревами доходит до 14 литров. По трассе в среднем 7-8 литров, тк ехать 90 на ней скучно, минимальный расход по трассе после обнуления БК,при скорости 80-85 без обгонов 5,0 литров на сотню, для 2х литрового двигателя на автомате меня это удивило, вообще редко когда на каком-либо автомобиле можно достичь паспортных данных расхода топлива.
По динамике показания не замерял, в гонках не участвовал, но субьективно ощущения разгона/обгона теже, что на Мерседесе, который по паспортным данным разгонялся до сотни почти на 2 сек быстрее, я им владел более 2х лет и скажу что динамика примерно на одном уровне, возможно, потому что движок на Мерсе прошел 200 тыс км и "устал" маленько, но претензий по динамике к Мазде нет, честно говоря, когда смотрел паспортные данные по динамическим показателям Мазды 6 2АТ, то ожидал худшего.
По проходимости очень неплохо, дорожного просвета для обычных дачных грунтовок вполне хватает. Брюхом еще ни разу не цеплял, в отличие от автомобиля жены, на котором стоит съехать с асфальта так сразу защитой скребет по земле. Если бы не низкий и длинный передний свес бампера, то автомобиль получился бы универсальный как Жигули. Конечно далеко в лес на Мазде ехать нельзя, она и не для этого, но миф про низкий клиренс у Мазды конкретно к этой модели я бы не отнес, тк по колье где прошла жигули проходит и моя Мазда, не цепляя брюхом.
По ремонту ничего сказать не могу, еще не был даже на 1вом ТО, но цены на ТО вкуснее не только по сравнению сдругими соотечественниками- Японцами, но и с некоторыми Корейцами.
В общем покупкой спустя 8 месяцев доволен, каждый раз с радостью сажусь за руль и получаю удовольствие от передвижения, в этой машине есть огонек драйва, ей приятно управлять, она больше чем средство передвижения.
12700 км - неисправность кнопки замка багажника
В дождь отказалась работать кнопка замка багажника. Багажник отпирается только с брелка, оказалась - это нужная опция:)) Записался к дилеру по телефону, на след. день в сухую погоду, кнопка заработала.
По ЛКП пока нареканий нет, - один единственный скол не более 2 мм в диаметре за почти 13 тыс пробега.
Посмотрим как дальше, но это уже лучше чем ожидал.
Стоимость 1 ТО 7000 руб, интервал обслуживания 15 000 км, раньше думал, что у всех Япов 15 000, а нет, у Тойоты 10 000 км интервал.
По ЛКП пока нареканий нет, - один единственный скол не более 2 мм в диаметре за почти 13 тыс пробега.
Посмотрим как дальше, но это уже лучше чем ожидал.
Стоимость 1 ТО 7000 руб, интервал обслуживания 15 000 км, раньше думал, что у всех Япов 15 000, а нет, у Тойоты 10 000 км интервал.
Официальный дилер не отказал в гарантии
Официальный дилер, указав что наиболее вероятная причина - это мойка под высоким давлением и кнопку не расчитали под наших слишком усердных автомойщиков, - в гарантии не отказал, сказали срок поставки 3-4 рабочих дня. Я также указал, что у меня испорчен край звукоизоляции под капотом, на что услышал неожиданный ответ: заодно и его поменяем (полностью). Респект и уважуха ОД Мазда-Тверь!
31 тыс км машина продана. Машина ни разу не подвела, надежная и простая как АК-74
Не удержался от соблазна купить 3е поколение Мазда6. Как говорил матроскин из Простоквашина "чтобы что-нибудь купить, - надо что-нибудь продать". Пришлось расстаться с верным другом. Ничем Мазда 6 меня не обременила, всегда заводилась и всегда ехала. В -34 самая низкая температура, при которой довелось заводить- завелась на отлично: уверенно без доли сомнения в том, что может этого не сделать. Самая дальняя поездка - это Тверь-Киев-Одесса- Затока-Одесса-Тирасполь-Кишинев-Киев-Чернигов-Гомель-Могилев-Орша-Зубцов-Тверь около 5 тыс км. Машина ни разу не подвела и мыслей не было о том , что это возможно.
Все познаётся в сравнении. У этого авто прекрасная управляемость и тормоза. Отвратительная шумоизоляция и динамика по сравнению с немцами никакая.
Владею 6-12 месяцев
67
Комментарии37
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Большой плохиш
30 октября 2012
Нравится
Ответить
AdmiR
30 октября 2012
Нравится
Ответить
AdmiR
31 октября 2012
Нравится
Ответить
kulakovАвтор
1 ноября 2012
Нравится
Ответить
kulakovАвтор
1 ноября 2012
Нравится
Ответить
kulakovАвтор
2 ноября 2012
Нравится
Ответить
kulakovАвтор
2 ноября 2012
Нравится
Ответить
Чёрный лимузин
30 октября 2012
Нравится
Ответить
kulakovАвтор
1 ноября 2012
Нравится
Ответить
Чёрный лимузин
1 ноября 2012
Нравится
Ответить
kulakovАвтор
2 ноября 2012
Нравится
Ответить
Бутов Владимир Александрович
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
Ильдар 636
30 октября 2012
Нравится
Ответить
071ivan
31 октября 2012
Нравится
Ответить
Bassille
2 ноября 2012
Нравится
Ответить
malachite
3 ноября 2012
Нравится
Ответить
kulakovАвтор
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
Виктор
9 апреля 2013
Нравится
Ответить
SpeedyRcer
8 ноября 2012
Нравится
Ответить
Виталий
10 ноября 2012
Нравится
Ответить
NIKLIBRIS
20 декабря 2012
Нравится
Ответить
Виктор
9 апреля 2013
Нравится
Ответить
kulakovАвтор
15 июня 2014
Нравится
Ответить
Ekaterina
16 июня 2014
Нравится
Ответить
Виктор
9 апреля 2013
Нравится
Ответить
kulakovАвтор
15 июня 2014
Нравится
Ответить
Красный лимузин
4 января 2019
Нравится
Ответить
Сергей
17 декабря 2013
Нравится
Ответить
kulakovАвтор
15 июня 2014
Нравится
Ответить
Ekaterina
16 июня 2014
Нравится
Ответить
smotrow.i
16 июня 2014
Нравится
Ответить
Skel81
17 июня 2014
Нравится
Ответить
smotrow.i
18 июня 2014
Нравится
Ответить
Skel81
20 июня 2014
Нравится
Ответить
smotrow.i
20 июня 2014
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝