Объективно после 220т.км.
Доброго времени суток читающим!
Уже писал ранее отзывы о 5-ке («ZOOM-ZOOM для всей семьи»). Следующим должен был стать отзыв на 100тыс. пробега, но всё времени не было. Теперь вот добрался, а на одометре уже солидные 220тыс. Думаю могу составить объективное мнение о данном автомобиле. Здесь уже больше по надёжности.
Итак. Пятёрка первого поколения, дорестайл, покупалась новой у дилера в 2007 году, 2,0л 145л.с., 5-ст механика.
Безусловные плюсы машины - почти во всём, что касается водителя - шустрый мотор, отличная управляемость на любой скорости, "баранка" в руках как влитая. Обзорность по сторонам, в зеркалах и на приборной панели - на отлично. Не порадовал куцый подлокотник (хотя и не раздражал особо за шесть лет). Да спина так и не ужилась с креслом, после полутора-двух часов за рулём есть ощущение деревянной ноющей поясницы (быть может это индивидуальная анатомия - кто знает).
Салон: хорошо продуман - регулировки сидений очень большие, на второй ряд через сдвижные двери дети не садятся, а заходят (правда такие двери после зимней мойки примерзают сильнее, чем обычные, и оттаивают дольше). Вместимость салона и багажника - радует. Четверым - отлично, четверо и ребёнок в кресле - хорошо, а вот третий ряд сидений я бы выбросил (за шесть лет пользовались два раза), лучше бы запаску положили полноразмерную. В салоне ничего не скрипит, ткань сидений почти как новая, шумоизоляция слабая — делал дополнительную, ещё сам установил подогрев задних сидений (теперь зимой все счастливы). При сложенных задних сиденьях в салоне спали во весь рост.
Печка и климат: работают вполне нормально - зимой тепло, летом прохладно, запотевшие в сырую погоду окна отпотевают мгновенно, фильтры салона меняю 2 раза в год. Год назад ломался кондиционер (сгорела катушка магнитной муфты), залез на форум и отремонтировал сам за 2часа, вложений - 0руб. Сам кондиционер ещё не требовал перезаправки, всё работает.
Двигатель: конечно не новейшего поколения, но о нём можно сказать только хорошее — легко тянет как пустую так и полностью загруженную машину, на 5-ой передаче можно ехать уже с 50-ти км/ч, экономичен и легко переваривает 92-ой бензин (в динамике, конечно, немного теряет), масло менялось по регламенту через 20тыс.км, при этом от замены до замены до сих пор ни разу не доливал, цепь избавляет от забот с ГРМ, свечи хоть и недёшевы, но меняются через 120тыс. (кто привык ездить на машинах до истечения гарантии весь срок откатывает на родных свечах), аккумулятор - родной и ни разу не требовал дозарядки. В прошлом году потёк основной радиатор (сам виноват — ни разу не чистил между радиаторами, и не промывал сам радиатор, вот он и сгнил), радиатор кондёра ещё жив.
Коробка: замечательно чётко работает все годы, масло заменил 2 недели назад (на 200тыс.), последнее время иногда не с первого раза втыкается задняя, после повторного выжима сцепления — нормально (думаю дело в нём — оно также ещё родное), неисправность по коробке случилась только одна — этим летом протёрлась кожа на рычаге переключения))). Кстати механика позволяет сильно экономить топливо и ехать что называется «на воздухе». После того как борт комп показывал «0км» проезжал ещё 8-10км (больше не рисковал — бензонасос жалко). Шестая передача сделала бы её вообще замечательной.
Ходовая: здесь всё не так однозначно. Менялось много чего — задние амортизаторы 3 раза, передние 1 раз, задние рычаги поперечные 2 раза, продольные и подпружинные по 1 разу, передние поперечные 1 раз, втулки стабилизатора спереди — вообще расходник (раз 5 менялись), стойки стабилизатора заднего 1 раз, подшипник ступицы передний правый 1 раз (на 200тыс.). Но здесь я не могу обвинить машину, т. к. всегда много возил на ней (стройматериалы, семья со скарбом на дачу, а по осени картошка)) и соленья полным салоном, по работе приходилось несколько раз грузиться до полностью сжатых пружин). Так что однозначно не скажу я её убивал или она сама слабая.
Тормоза: привык к ним в первый же день, всё чётко и предсказуемо. ABS, антизанос и прочее — всё по уму. Антипробуксовка отключаемая, можно пошлифовать на грязи или в снегу и вылезти из засады в раскачку. Передние колодки менял 4 раза, диски 1 раз (на 200тыс.), задние колодки вообще родные отходили 190тыс. (правда там уже бумага оставалась до диска).
Что ещё? По гарантии меняли одну фару (расплавилась колодка лампы и фара помутнела). На пятом году менял лобовое стекло (камни — звёздочки — трещина), поставил китайское 3000р с работой. В этом году вырубился подогрев пассажирского сиденья, буду делать.
Дорожный просвет для меня главный недостаток в 5-ке. Уже давно оторвал о зимние наледи все пластиковые щитки и термоэкраны на днище (передние брызговики так же), юбка переднего бампера и труба глушителя — изгрызены о бордюры. Если бы не кевларовая защита, поставленная при покупке, уверен — пробил бы и картер. Можете меня обвинять в неаккуратной езде, но останусь при своём — 140мм на пустом авто для России мало (даже для Москвы). Но надо отдать должное япошкам — все коммуникации, проходящие по днищу, спрятаны и нисколько не пострадали, заводской антикор так же — ни скола. Есть в Инете проставки для повышения клиренса в том числе и на 5-ку (1800р + 4-5тыс работа), но так колхозить что-то не хочется.
Краска облупилась только на поводках стеклоочистителей (видимо от зимнего коктейля из снега, льда и незамерзайки). Больше следов ржавчины нигде нет, только сколы до грунта от камней.
Если одним предложением, то Mazda 5 я бы охарактеризовал как надёжная семейная машина на каждый день. Совершенно неприхотливый автомобиль, просто сел и поехал в любое время. При аккуратной езде и обслуживании основные узлы и агрегаты легко отходят до 200тыс. Обслуживаться у официалов теперь я бы не стал — сэкономил бы кучу денег. Неугоняемость освобождает от покупки Каско (даже сигналку я бы теперь не ставил).
Ждал выхода 5-ки 2010 модельного года, хотел поменять. Думал япошки сделают как на 6-ке — просвет 160мм и коробка 6-ти ступка. Но эти япы сделали на ней клиренс ещё на 10мм ниже (зачем?!!! она и так низкая) и коробку с конфигурацией салона без выбора. В таком виде 5-ка для меня не столь привлекательна. Поэтому пока поезжу на этой. Правильно писал кто-то в предыдущих отзывах, что отдавать за 300-400тыс такую машину жалко (пока не наметятся серьёзные проблемы), а их пока нет.
Вот пока всё.
Уже писал ранее отзывы о 5-ке («ZOOM-ZOOM для всей семьи»). Следующим должен был стать отзыв на 100тыс. пробега, но всё времени не было. Теперь вот добрался, а на одометре уже солидные 220тыс. Думаю могу составить объективное мнение о данном автомобиле. Здесь уже больше по надёжности.
Итак. Пятёрка первого поколения, дорестайл, покупалась новой у дилера в 2007 году, 2,0л 145л.с., 5-ст механика.
Безусловные плюсы машины - почти во всём, что касается водителя - шустрый мотор, отличная управляемость на любой скорости, "баранка" в руках как влитая. Обзорность по сторонам, в зеркалах и на приборной панели - на отлично. Не порадовал куцый подлокотник (хотя и не раздражал особо за шесть лет). Да спина так и не ужилась с креслом, после полутора-двух часов за рулём есть ощущение деревянной ноющей поясницы (быть может это индивидуальная анатомия - кто знает).
Салон: хорошо продуман - регулировки сидений очень большие, на второй ряд через сдвижные двери дети не садятся, а заходят (правда такие двери после зимней мойки примерзают сильнее, чем обычные, и оттаивают дольше). Вместимость салона и багажника - радует. Четверым - отлично, четверо и ребёнок в кресле - хорошо, а вот третий ряд сидений я бы выбросил (за шесть лет пользовались два раза), лучше бы запаску положили полноразмерную. В салоне ничего не скрипит, ткань сидений почти как новая, шумоизоляция слабая — делал дополнительную, ещё сам установил подогрев задних сидений (теперь зимой все счастливы). При сложенных задних сиденьях в салоне спали во весь рост.
Печка и климат: работают вполне нормально - зимой тепло, летом прохладно, запотевшие в сырую погоду окна отпотевают мгновенно, фильтры салона меняю 2 раза в год. Год назад ломался кондиционер (сгорела катушка магнитной муфты), залез на форум и отремонтировал сам за 2часа, вложений - 0руб. Сам кондиционер ещё не требовал перезаправки, всё работает.
Двигатель: конечно не новейшего поколения, но о нём можно сказать только хорошее — легко тянет как пустую так и полностью загруженную машину, на 5-ой передаче можно ехать уже с 50-ти км/ч, экономичен и легко переваривает 92-ой бензин (в динамике, конечно, немного теряет), масло менялось по регламенту через 20тыс.км, при этом от замены до замены до сих пор ни разу не доливал, цепь избавляет от забот с ГРМ, свечи хоть и недёшевы, но меняются через 120тыс. (кто привык ездить на машинах до истечения гарантии весь срок откатывает на родных свечах), аккумулятор - родной и ни разу не требовал дозарядки. В прошлом году потёк основной радиатор (сам виноват — ни разу не чистил между радиаторами, и не промывал сам радиатор, вот он и сгнил), радиатор кондёра ещё жив.
Коробка: замечательно чётко работает все годы, масло заменил 2 недели назад (на 200тыс.), последнее время иногда не с первого раза втыкается задняя, после повторного выжима сцепления — нормально (думаю дело в нём — оно также ещё родное), неисправность по коробке случилась только одна — этим летом протёрлась кожа на рычаге переключения))). Кстати механика позволяет сильно экономить топливо и ехать что называется «на воздухе». После того как борт комп показывал «0км» проезжал ещё 8-10км (больше не рисковал — бензонасос жалко). Шестая передача сделала бы её вообще замечательной.
Ходовая: здесь всё не так однозначно. Менялось много чего — задние амортизаторы 3 раза, передние 1 раз, задние рычаги поперечные 2 раза, продольные и подпружинные по 1 разу, передние поперечные 1 раз, втулки стабилизатора спереди — вообще расходник (раз 5 менялись), стойки стабилизатора заднего 1 раз, подшипник ступицы передний правый 1 раз (на 200тыс.). Но здесь я не могу обвинить машину, т. к. всегда много возил на ней (стройматериалы, семья со скарбом на дачу, а по осени картошка)) и соленья полным салоном, по работе приходилось несколько раз грузиться до полностью сжатых пружин). Так что однозначно не скажу я её убивал или она сама слабая.
Тормоза: привык к ним в первый же день, всё чётко и предсказуемо. ABS, антизанос и прочее — всё по уму. Антипробуксовка отключаемая, можно пошлифовать на грязи или в снегу и вылезти из засады в раскачку. Передние колодки менял 4 раза, диски 1 раз (на 200тыс.), задние колодки вообще родные отходили 190тыс. (правда там уже бумага оставалась до диска).
Что ещё? По гарантии меняли одну фару (расплавилась колодка лампы и фара помутнела). На пятом году менял лобовое стекло (камни — звёздочки — трещина), поставил китайское 3000р с работой. В этом году вырубился подогрев пассажирского сиденья, буду делать.
Дорожный просвет для меня главный недостаток в 5-ке. Уже давно оторвал о зимние наледи все пластиковые щитки и термоэкраны на днище (передние брызговики так же), юбка переднего бампера и труба глушителя — изгрызены о бордюры. Если бы не кевларовая защита, поставленная при покупке, уверен — пробил бы и картер. Можете меня обвинять в неаккуратной езде, но останусь при своём — 140мм на пустом авто для России мало (даже для Москвы). Но надо отдать должное япошкам — все коммуникации, проходящие по днищу, спрятаны и нисколько не пострадали, заводской антикор так же — ни скола. Есть в Инете проставки для повышения клиренса в том числе и на 5-ку (1800р + 4-5тыс работа), но так колхозить что-то не хочется.
Краска облупилась только на поводках стеклоочистителей (видимо от зимнего коктейля из снега, льда и незамерзайки). Больше следов ржавчины нигде нет, только сколы до грунта от камней.
Если одним предложением, то Mazda 5 я бы охарактеризовал как надёжная семейная машина на каждый день. Совершенно неприхотливый автомобиль, просто сел и поехал в любое время. При аккуратной езде и обслуживании основные узлы и агрегаты легко отходят до 200тыс. Обслуживаться у официалов теперь я бы не стал — сэкономил бы кучу денег. Неугоняемость освобождает от покупки Каско (даже сигналку я бы теперь не ставил).
Ждал выхода 5-ки 2010 модельного года, хотел поменять. Думал япошки сделают как на 6-ке — просвет 160мм и коробка 6-ти ступка. Но эти япы сделали на ней клиренс ещё на 10мм ниже (зачем?!!! она и так низкая) и коробку с конфигурацией салона без выбора. В таком виде 5-ка для меня не столь привлекательна. Поэтому пока поезжу на этой. Правильно писал кто-то в предыдущих отзывах, что отдавать за 300-400тыс такую машину жалко (пока не наметятся серьёзные проблемы), а их пока нет.
Вот пока всё.
Владею более 5 лет
58
Комментарии12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Александр Cubano
19 ноября 2013
Нравится
Ответить
Владимир СилаевАвтор
20 ноября 2013
Нравится
Ответить
Александр Cubano
20 ноября 2013
Нравится
Ответить
Лилия С.
11 ноября 2021
Нравится
Ответить
Владимир СилаевАвтор
20 ноября 2013
Нравится
Ответить
Василий
24 ноября 2013
Нравится
Ответить
Евгений
2 февраля 2014
Нравится
Ответить
van
11 января 2020
Нравится
Ответить
Владимир СилаевАвтор
12 января 2020
Нравится
Ответить
Владимир СилаевАвтор
12 января 2020
Нравится
Ответить
Владимир СилаевАвтор
12 января 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про Haval F7
Андрей • Haval F7
3 фото
Отзыв о машине Haval F7 2024
Haval F7 2024 года - это кроссовер, который привлекает внимание своим современным дизайном и высоким уровнем комфорта.
Экстерьер автомобиля выделяется элегантными линиями и агрессивной передней часть...
Михаил • Mercedes-Benz CLA
1 фото
Год владения CLA
Хороших дорог и доброго времени суток. Как-то руки не доходили до БЖ на авто.ру, наконец-то решил вставить 5 копеек про этот авто. Предыстория покупки проста - автомобиль мне нравился давно, но чет вс...
Андрей Р.
Подвеска.
Приветствую автомобилистов. Честно признаться, писать особо нечего - ездит машина и ездит. Что радует. Хотя раньше и писал про свои ощущения от подвески UNI-V - в меру упругая, в меру мягкая, в поворо...
Алексей • Haval Jolion
2 фото
Год пролетел незаметно
Эксплуатация за год была спокойной, наездил около 13 тысяч километров, полёт нормальный, работает все как часики, комплектация у меня премиум передний привед. За город выезжаю, на дочу, на базу отдыха...
V • Jeep Grand Cherokee
1 фото
ШИКАРНЫЙ АМЕРИКАНЕЦ
Владею джипом в районе 8 лет, не видел ни одного автомобиля который был бы таким же актуальным внешне и по внутренним показателям спустя столько времени. Мягкий, но мощный. Изящный и дерзкий. Просто с...
Георгий
1 фото
Мой Sharmax 400 Alligator - настоящий Голиаф
Когда я впервые сел за руль этого квадрика, сразу почувствовал его мощь и надежность. Это именно тот аппарат, который отлично справляется с любыми дорожными условиями, будь то грязь, песок или камни...
Бызов Вячеслав
3 фото
Полет нормальный sylphy
И так, сегодня пробег перевалил за 135.000, кто писал, нежный вариатор, то я не заметил. Ошибок нет, замена масла вовремя, проверка на ошибки, без резкого газа и прошлифовок, хорошо себя ведет, нет ни...
The_MrVoider • Mercedes-Benz G-Класс AMG
16 фото
ДорогиеТачки#6
Новый гелик с обвесом от Keyvany выставили на авто ру за 40 000 000 000₽
Fel177
7 фото
BMW G-05 40I шить или не шить ?
Притащил с Америки данный авто и думаю стоит ли шить и сколько можно докинуть момента и лошадей на B58 , какой чип порекомендуете да так чтобы привода не свернуло и коробка жила долго и счастливо , п...
Артём
9 фото
Проданы за неделю
Рэнж и Гелик продались за неделю. Один за одним, сначала Гелик, а через день Рэнж. Вот что значит правильная комплектация и хорошая цена.
Wensolex
4 фото
Покраска клапанной крышки своими руками
По любому вы когда-либо задумывались о том, какие красивые подкапотные пространства у спортивных автомобилей, или же в фильмах на подобии Форсажа. Была приобретена месяц назад клапанная крышка из алюм...
Антон • Mazda CX-30
3 фото
Как я нашел идеальный автомобиль
Мой путь к этой машине начался с двух месяцев мониторинга объявлений. В наличии были либо передний привод, либо намотанные на столб американцы. Когда в продаже появилась красная Mazda CX-30 с пробегом...
Алексей • Audi A3
3 фото
ТО и замена летнего комплекта колёс
Пассатовские диски 17 размера с шинами Continental 215/55/17 встали на машину жены ауди а3.
На пробеге 218 800 км было сделано ТО, заменено масло на Evrolub wiv eco 5w30, масляный фильтр Mann, воздушн...