Вне времени

Доброго дня!
У каждого автолюбителя есть ряд автомобильных марок, которые плотно сидят в сердце. В моем случае одна из них это Land Rover. Марка, любовь к которой безгранична и обоснована. Даже уходя и пробуя авто других производительей, многие из которых имениты и объективно хороши, я все равно возвращался к LR. Т.к. по-совокупности всех факторов автомобили этой марки самобытны, достаточно надежны при должном обслуживании и очень комфортны.
За свою относительно продолжительно автокарьеру я владел обновленным фрилендером, вторым фрилендером, спортом первого поколения с двигателем 4.2, рестайловым спортом с дизельным двигателем 3.6, дискавери 2 с дизельным двигателем 2.5, рейндж ровером 3го поколения в рестайлинге с дизельным двигателем 4.4 и вот сейчас у меня опять бензиновый рестайлинговый спорт 1го поколения с компрессорным двигателем 5.0. Автомобили этой марки стали очень доступны на нашем рынке, и это реально беда. Т.к. они не перестали быть премиальными, они по-прежнему требуют граммотного, специализированного ухода, и за все это надо платить. Многие люди не могут себе этого позволить, экономят, бегают за различными акциями по рынку, в следствие чего их машины превращаются в помойки на колесах, марку начинают неоправданно ругать за надежность. При этом я ни в коем случае не хочу сказать, что у автомобилей LR нет слабых мест и конструктивных недостатков, они конечно же есть, как и у любых других авто. К ним можно отнести не самую лучшую проводку или определенные двигатели (2.7 и 3.0 дизеля), владея которыми можно абсолютно на ровном месте попасть на капиталку (попрощаться со вкладышами, коленом, а если повезет, то и с самим блоком) Чем авто сложнее, чем оно технологичнее, тем более ресурсное обслуживание на выходе мы получаем. Но если авто в порядке, то ты имеешь бескомпромиссный вариант с точки зрения комфорта и статусности.
Ну это все лирика, а теперь ближе к делу. Почему RRS 5.0SC
1. Дизайн вне времени. Харизматичные черты, фамильные "родинки", стремительный образ. Рестайлинг особенно хорошо подчеркнул все плюсы этой машины. Запоминающася "внешка" и осовремененный салон. Далеко не многие машины 2009-2013 годов могут этим похвастать.
2. Динамика. Да, в спорте без малого 3т, и это чувствуется. Он конечно же валкий и инертный, несмотря на систему курсовой устойчивости, но блин, как же хорош этот двигатель. Он прожорлив, но он тянет и тянет и тянет, и он может катапультировать всю эту тяжесть за 6 и менее секунд до 100км/ч, он даст вам запас прочности на трассе, особенно при обгоне, в конце концов он прекрасно звучит.
3. Утилитарность. И в пир, и в мир, и в добрые люди. Утром на работу, днем на спорт, вечером в ресторан, в выходные за город. Ему везде найдется место и он справится с любой поставленной задачей и будет выглядеть в любой из озвученных ситуации максимально гармонично. Да, как правило, люди практически не использую возможности своих автомобилей на максимум, в частности возможности внедорожников или хотя бы кроссовером. Но ведь чертовски приятно понимать, что они у тебя есть.
4. Комфорт. Динамическая пневмоподвеска отрабатывает свой хлеб и делает поездку максимально комфортной. И это не просто про изменить клиренс, это реально сложная система, которая следит за дорожным полотном и адаптирует вас к нему за дестяые доли секунд. Отдельных слов заслуживает командирская посадка, обзор, многим приверженцам марки не хвататет этого в новых кузовах, это особый фетиш.
5. Надежность. Подвеска: очень крепкая, главное использовать оригинал. Аналоги тоже можно, но менять вы их будете чаще. Двигатель: у меня было много разных дизелей и в целом они неплохи и проблем не доставляли. Но старый дизель есть старый дизель, он одалживал деньги и он начнет их просить обратно. Качество солярки в нашей стране оставляет желать лучшего, и как бы вы не старались, то рано или поздно перед вами встанет вопрос обслуживания топливной аппаратуры, форсунок, тнвд, той же вебасты. С бензином все немного проще — заплатил налог + заплатил за хороший бензин, катайся )
Человек, который захочет эту машину, должен понимать, что прежде всего это машина эгоиста. У нее не чоень удобный задний ряд. Дети там прекрасно разместятся, но вот перевозить взрослых особей, особенно на длительные расстояния я бы не стал. Им там будет не комфортно. С точки зрения семейного автомобиля я бы смотрел на оплноценный рейнд ровер или дискавери 3/4
Если ваш рост более 190см и вы любите вертикальную посадку, то я бы на вашем месте присматривался к спорту 1го поколения с опаской и однозначно бы смотрел вариант без люка. Он очень сильно крадет пространство и будет тесно, крайне тесно, даже неудобно тесно )))
Немного про расход. Во-1х — Это величина субъективная. Двигатеоль довольно современнем, что позволяет ему даже в купе с 6ти ступенчатым автоматом показывать неплохие цифры (10-12л) на трассе с осредней скоростью 110 - 130 км/ч. В городе же цифра будет с тремиться к 20 - 30 л на сотню. Во-2х Но я бы не стал гововрить о расходе применительно к премиальным моделям, т.к. это унизительно как мин по отношению к владельцу авто. К слову даже дизельный вариант (3.6) является прожорливой машиной. Цифры расхода в городе могут достигать 17л/100 а при постоянной работе вебасто и еще больше. Но разве покупая такой авто вы хотите обсуждать расход? Думаю нет
В целом можно очень долго описывать + и —, но если вы чувствутете ,что готовы к этому автомобилю, то забудьте сразу о рассудительности, рациональности и прагматизме. Эти машины покупаются сердцем. Однако, чтобы все-таки сердчеко поберечь, не пренебрегайте основными правилами: 1) не берите дешевый авто, чудес не бывает 2) держите в уме сумму мин 300-400 тыс рублей в год на обслуживание.
4,6
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Управляемость, Внешний вид, Проходимость, Шумоизоляция, Комфорт, Дизайн салона, Качество сборки, Динамика, Подвеска, Габариты, Цена
Минусы
Расход топлива, Стоимость обслуживания, Вместительность салона
Все плюсы и минусы модели
Владею 6-12 месяцев
25
Комментарии18
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
4 августа 2021
Автор не путайте премиальный автомобиль и премиальный автохлам, премиальным ведровер был новым, теперь это старая ломучая телега.
Понятно что премиальные авто покупают новыми не на последние деньги, но их и покупают новыми за 5 млн и более,
А такой автохлам покупают для дешёвого понта, когда нет денег купить нормальный авто
Нравится
Ответить
1
Почему же, если владелец следит за своим автомобилем, то он всегда будет находится в нормальном состоянии. И даже Ренж 2007 года будет премиальным и будет смотрится престижнее многих новых авто. Так как владелец любить свой автомобиль и ухаживает за ним. Очень многое зависит от владельца и как он обращается со своим автомобилем
Нравится
Ответить
4
4 августа 2021
Есть пословица - я не такой богатый, чтобы покупать дешёвые, вещи, а эта машина б/у как раз дёшево(относительно) стоит
Нравится
Ответить
3
4 августа 2021
Что в Вашем понимании "нормальный автомобиль"? Я взял дискавери 3 по соотношению цена/качество. Рассматривал всякие там Паджеры, Тойоды, Джипы, Хёндаи и прочий автопром. 4ку не взял только потому, что жалко. Моя машина из под 2х владельцев. 3 года и в пир и в мир...Рассматривать нынешний Корея-Японский автопром?! Дустеры, Кии, Хёндаи, БМВ одним словом кроссоверы не вижу смысла ибо они не могут дать того, что может ЛР. Опережая комментарий скажу, речь не идет о понтах и прочих щенячих утехах. Речь идет о практичности, проходимости, качестве, безопасности и эргономике. В послужном списке о пользовании автомобилями есть много марок, так что знаю о чем говорю. И добавлю, в семье теперь 3 LR'a . И все ездят и радуют. И я не думаю про халдексы, убогие вариаторы, сыромятные привода, глубине брода, уезжаности дороги, лежачих полицейских, неровных дорогах в навигаторе...я просто еду и наслаждаюсь машиной, дорогой и эмоциями от увиденного там, где вышеперечисленные "Нормальные машины" стоят, а их хозяева, восхваляющие их надежность, гордящиеся минимальной процентной ставкой, идут навьючившись шмотками 1.5 км до пруда, а по приходу мотивируют это словами вперемешку с отдышкой и залитыми потом глащами -" Да зачем мне сюда ехать, там бампера, пластик покоцаю, остануться царапины, а вдруг задену чего, а если застряну там же коробка перегревается да и муфта не любит нагрузок." Так кто после этого жлоб и понторез? Ответ знаю заранее. А если уж пишите про ломучую телегу, то задам вопрос. Откуда такие познания?
Нравится
Ответить
5
4 августа 2021
Про вариатор пошутили? На какой соразмерной, такого класса машине стоит вариатор?
Комфорт в изобилии присутствует в 570.
Бампера жалко? Те кто любит покатушки - рыбалка, охота, путешествия, обрабатывают кузов полимерной краской и нет проблем.
Нравится
Ответить
5 августа 2021
Тогда не понимаю логики. Если мы говорим про машины -" ...такого класса.." , то 570 это нормальная машина не для понтов? Я, честно, тогда потерял логическую цепочку. Как полимеры защищают от потери бампера, "фендеры", зеркала и прочих крупных механических повреждений? Если Вы ставите в пример Тойоту/Лексус, то конструктивного диалога не получится. Почему было не назвать действительно достойных заменителей по объему/цене/качеству такие марки как Кадилак, Шевроле, GMC, Джип, Мерседес, Форд...ведь в их истории были внедорожники которые могут в стоке и комфорта хватает, надежные, выносливые, да простоваты в некоторых моделях, по объему салона и багажника немного проигрывают, но опять же не все. Вы погуляйте по просторам интернета и найдите множество противоречий именитому "надежному" бренду из поднебесной. Особенно интересно про экспедиции на эвакуаторах, псевдовысоты, проблемы с надежными моторами. Найдите опровержения в проходимости японских брендов, особенно интересно про призентацию на Дмитровском полигоне, когда после проезда иминитых европейских внедорожников, восточным воротилам инженерной мысли пришлось в лужи щебень подкидывать или как на тесте с тремя тележками амбассадорам пришлось искать оправдания когда Тойота не смогла тронуться. И что самое интересное, как Тойода, не Митсубиси, не Мазда, не Хонда, а именно Тойода избавляется от нелицеприятных отзывах о себе. Да много чего интересного. По поводу проходимости 570го, то Вам на канал BWT к Илкину и там много чего интересного можно увидеть.
Нравится
Ответить
5 августа 2021
ну, Аутлэндер примерно такого же размера машина. так вот там как раз вариатор на многих модельных годах.
только это трясучая неедущая телега. да, может быть более свежая по годам, но там где я на Диско3 еду не притормаживая и не чувствуя неровностей дороги на нем тормозят и матерятся.
Нравится
Ответить
1
5 августа 2021
Аутлендер неубиваемая машина, но сравнивать её с ведровером не корректно,
Ведровер рамный, аутлендер без рамы
Ценовая категория совсем другая
Учите матчасть
Нравится
Ответить
10 октября 2021
@id183651414 паджеро в 4м поколении оснащались вариаторами, грешили отключением полного привода при перегреве масла в акпп и раздатке, что происходило довольно быстро на взрослых 33х грязевых колесах, ХТ не ставил тк поставив МТ ступицы превратил в расходник после лифта машины на 2 дюйма, а самое странное что весь этот дикий тюнингх на ЛР Спорте мне за почти пять лет ни разу не понадобился, тк я спокойно на шоссейных колесьях ездил во все те места куда выше упомянутый Паджеро с трудом забирался имея в арсенале все выше перечисленное, цена этой Японской погремушки при этом часто выше чем на хороший ЛР Спорт более свежих годов, чем это не едущее кладбище бензина, которое уже жрет, но еще не едет. Политика ценообразования на Тойоты вторичного рынка вообще умиляет, вызывая ощущение и четкую уверенность что в почти 90% случаев 10 летний крузак продают больные люди, тк его стоимость превышает цену за которую был куплен новым в салоне автомобиль уже следующего поколения пять лет назад, а этому 10 лет и у него за спиной 6-8 хозяев, и почти пол миллиона километров как правило. Совсем недавно наткнулся на машину продававшуюся за 2.1 млн рублей, 2008 года выпуска, с пробегом в 496000км и предпрложительно еще столько же скрутили, тк кожа с руля свисала лоскутами, а в водительском сиденьи были дыры в просиженной сидухе от которой отваливались куски экокожи. Вот такой вот премиум крузер))
Нравится
Ответить
2
Соглашусь, очень много владельцев, которые купят себе машину, а денег на обслуживание нет. Потом начинают поливать грязью марку автомобиля. Сам езжу на Ренж Ровере уже 4 год, никаких проблем с машиной не знаю. Полностью меня устраивает британец, на сервис езжу только расходники поменять.
Нравится
Ответить
1
4 августа 2021
Не путайте обслуживание(регламентные работы) с поломками, коими данный авто изоб
Нравится
Ответить
4 августа 2021
*изобилует
Нравится
Ответить
4 августа 2021
Развели дискуссию ни о чём, на вторичном рынке сколько стоит этот "авто"?
Цена прямой и косвенный показатель уровня этого автохлама в годах
Нравится
Ответить
Понты уже не в моде
Нравится
Ответить
5 августа 2021
Вот просто нахрен он нужен? внешка кирпича (хуже только гелендваген), надёга никакая учитывая остаток ресурса, часто со знаком минус. Ходовые качества весьма скромные, функционал никакой- машина для двоих взрослых и двух детей. Не более. Салон и оснащение - прошлый век, рестайл не сильно добавил технологий. Расход 30? Ну и зачем??
Нравится
Ответить
5 августа 2021
невероятно комфортная машина. Ездить в ней как пассажиру одно удовольствие.
Нравится
Ответить
2
5 августа 2021
Автохлам ведровер по жизни, откройте объявления, эти ведра годами продать не могут
Нравится
Ответить
6 августа 2021
ренж ровер спорт ,супер авто.если на вторичке найти ухоженный и самому следить за элементарными плановыми процедурами,то бензиновый ррс не принесёт бед а авто будет радовать своей брутальностью и харизмой в отличии от безликих корейцев и др.
Нравится
Ответить
2
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее