Land Rover Range Rover Sport
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Бешенный холодильник
Один из лучших авто по эмоциям от разгона, были у меня машины и быстрее по цифрам разгона, но эмоций таких не дарили) в то же время, автомобиль очень универсальный, полный привод с понижайкой, рама и хорошие свесы позволяют съехать с асфальта, то есть комфортно и в городе и за городом и по трассе очень удобный авто, это первый мой Ренж Ровер и следующим хочу взять уже рест на таком же моторе (брать 5.0 сч обязательно чтобы полноценно насладиться автомобилем), мотор с чугунными гильзами с завода и защищён от задиров, относительно не большой расход который позволяет очень бодро переносить этот кирпич в пространстве. Салон тоже очень приятный, немного староват, но качество кожи и внутренней отделки на высоте, ещё хотел бы отметить пневму, одна из лучших с которыми я взаимодействовал (наравне с мерседесовской) В общем от владения машиной остались только положительные эмоции, горячо рекомендую тем кто хочет и имеет возможность содержать его правильно
Ещё 19 фото
Взгляд на свою автомобильную историю.Решил вспомнить все свои машины и подумать: что бы сегодняшний я посоветовал тому парню, который когда-то их выбирал?Mazda 323Старая штука. Для своего времени и моего бюджета — вполне рабочая лошадка.Оглядываясь назад, понимаю: опыта в машинах не было, хотелось красоты, чего-то необычного и немного экзотики.Сейчас бы тому парню в 2007 году посоветовал смотреть Golf или Hyundai. Но и Mazda свою задачу выполняла — ездила и работала.Chery Tiggo — две штукиПервая была с мотором Mitsubishi 2,4 и полным приводом. Вторая — вроде 1,8 или 1,6, уже передний привод.Обе машины были нормальными. Но хотелось чего-то посолиднее.Сейчас понимаю: надо было меньше рефлексировать и больше рубить капусту))Если уж решил переходить на BMW, необязательно было сразу смотреть заряженную 328 xDrive. Можно было взять что-нибудь поспокойнее. Или вообще пятёрку.BMWСначала 328, потом X1 дизель. Обе машины — в жирных комплектациях.Трёшка дала кучу эмоций, иногда противоречивых. X1 — практически только позитив. За полтора года проехал на нём почти 200 тысяч километров, и всё работало как часы.BMW вообще хорошая машина. При некоторой внешней простоте внутри есть всё, что нужно. Единственный момент — своим звуком, настройками и характером она немного провоцирует. На ней почему-то постоянно хочется похулиганить.На момент покупки X1 нормальные X5 в моём бюджете были в основном ушатанные или с нюансами. Пару хороших X3 я приметил, но они ушли, а слабый двигатель и бедную комплектацию брать не хотелось.Сегодня я бы сказал тому парню: раз уж решил брать BMW — посмотри ещё пятёрки. Заодно E-класс. Не топи обязательно за мощный мотор и полный привод. Лучше внимательнее смотри, у кого и в каком состоянии покупаешь машину.Ещё рассмотрел бы новый VAG — Superb/A6. В принципе, мог себе позволить.Может, даже Camry. Хотя это совсем не мой стиль и вкус. Но машина объективно хорошая.Hyundai GetzГде-то параллельно с BMW купил и некоторое время держал Getz.Простой, надёжный, бюджетный автомобиль. Хороший вариант для первой машины: научиться ездить, не бояться каждой царапины и просто пользоваться.Да и как основная машина он вполне нормален, если устраивает по задачам. У всех разные финансы и разное отношение к автомобилям.Mazda 6Неожиданный поворот.Местами оказалась скучноватой, но в целом нормальная рабочая лошадка. Откатал на ней около года, может, полутора.Сегодня тому парню я бы предложил посмотреть в сторону Skoda.Skoda Octavia 1.8Самолёт))На неё я смотрел ещё перед покупкой BMW. Вот тогда её, наверное, и надо было брать.Машина обладает практически всем функционалом и эргономикой немецкого премиума — кроме харизмы.Зато очень функциональна. Один из тех автомобилей, где есть золотая середина между ценой и количеством плюсов. Как говорят — много машины за свои деньги.Просторный салон, понятная эргономика, в целом надёжная конструкция. Слабое звено конкретно моей версии — двигатель и его масложор.Здесь тот парень поступил правильно. Нечего добавить.Audi A6 2.0 quattroВ какой-то момент я этой машиной просто загорелся.Перед покупкой думал ещё про Superb, немного про BMW 5. Понимал, что A6 не самый ликвидный вариант, но увидел пару машин, запал — одну из них и купил.Авто — пушка.Удобная, управляемая, спокойная внешне. Людьми воспринимается достаточно нейтрально, но с некоторым уважением. Тут в меня, наверное, полетят помидоры, но кто бы что ни говорил — это есть.A6 дала огромное количество эмоций. Ездил на ней по всей России и за её пределами. Кайфовая машина.Думал, что буду ездить на ней ооочень долго. И, собственно, около пяти лет и проездил.Потом хотел купить такую же, только последнего поколения, но почему-то не купил. Дальше начались известные события, цены улетели. Если смотреть из сегодняшнего дня, тогда были очень хорошие предложения.Но я не люблю быть пророком прошлого. Это дело неблагодарное: показывает призрак упущенной возможности, добавляет немного сожаления и забирает каплю хорошего настроения сегодня.Поэтому идём дальше.Я много езжу по плохим дорогам, стройкам, иногда по лесам. Клиренс для меня действительно важен. На Audi регулярно царапал защиту снизу, практически каждый год её менял. Один раз зимой даже сорвал бампер на ледяном сугробе.Что бы я посоветовал тому парню перед покупкой Audi?Ничего.Всё сделал правильно.Range Rover. Hybrid. Autobiography. Long.Имба.Как-то вечером смотрел автомобильные обзоры и сайты — и увидел его.Шторки упали. Цель вижу, в себя верю.Нашёл именно то, что искал. Гора высокая, путь далёкий, силы есть — вперёд))Причём впервые за рулём Range Rover я прокатился уже после того, как его купил.И машина оправдала ожидания.Уникальный салон, посадка, пространство и какое-то особенное внутреннее ощущение.Вот именно внутреннее ощущение здесь главное. Думаю, именно за него и возникает ценность этой машины.Сам автомобиль огромный, и это чувствуется. Но при этом легко рулится, быстро едет, расход для такой махины небольшой.По содержанию у меня получается плюс-минус как Audi. В Москве сервисов много. Из специфических слабых мест — электропороги, за которыми надо следить. Остальное плюс-минус как у всех сложных современных машин.Какое-то время одновременно ездил и на Audi, и на Range Rover. И вот что интересно: гигантского разрыва в комфорте между ними я не почувствовал.Да, Range интереснее внутри, выше, просторнее, посадка другая. Разница ощущается. Но это не история «пересел с велика на Гелик». Просто две хорошие, но разные машины, одна из которых чуть интереснее.Зато после Range, когда садился в Audi, иногда казалось, что пересел в картинг))При примерно сопоставимой динамике на высокой скорости Range гораздо сильнее изолирует тебя от ощущения самой скорости.Что бы я посоветовал тому парню?Купить ровно то, что он купил.Параллельно тогда смотрел Audi A8 — она стоила заметно дешевле. Смотрел в сторону Li Auto. Но здесь получилось примерно как когда-то с BMW и Skoda: верх взяли эмоции и желание закрыть гештальт.Правда, после покупки Range я увидел в своём доме квартиру примерно за те же деньги, которые заплатил за машину.И потом несколько раз вспоминал об этом, наблюдая, как цены на квартиры ползут вверх, а цены на автомобили — совсем не обязательно))Range Rover Sport. HybridПушка.Так получилось, что перед очередным ростом пошлин на ввоз автомобилей Audi стояла на продаже и было непонятно, куда дальше двинется рынок.Путём быстрого решения и нескольких простых действий вместо Audi я стал обладателем Range Rover Sport.Машина классная.По размерам — примерно территория X5/GLE. По смыслу и динамике тоже где-то рядом, но Sport ощущается более молодёжным.Внутри многое похоже на старшего брата. Расход мне показался немного выше, машина динамичнее, подвеска настроена иначе, хотя многие компоненты похожи. Тут уже вопрос настроек электроники.Сиденья более спортивные, с выраженной боковой поддержкой.А вот багажник у большого Range мне нравится больше. В Sport без боксов всё начинает летать туда-сюда. В большом RR — который у нас многие по привычке называют «Вогом» — нижняя откидная часть багажника вообще отдельный кайф.Открыл, сел, ноги свесил. Можно сидеть и разговаривать с человеком рядом, компанией или иногда просто одному.На Sport тоже много где поездил. Пневма делает своё дело — на стройки и в лес заезжаю уверенно.Что бы я посоветовал тому парню?Наверное, сказал бы: два Range Rover — уже жирновато))Можно было оставить Audi. Получились бы две принципиально разные машины.Но в целом — тоже хорошо.А впереди, да и уже вокруг много Китая. Цены на авто в принципе как и на всё вокруг растут очень быстро.Картина авторынка меняется, он стал похож на рынок телефонов и электроники, потому что модели, ориентиры и технологии в целом меняются с невероятной скоростью и за последние 25 лет я такой динамики не помню.Что я понял за все эти годы— Любую машину ты сравниваешь с тем, что вокруг: с тем, что интереснее, с тем, что было у тебя раньше, и с тем, что ещё впереди. Всегда найдётся что-то выше, быстрее, дороже и круче. Как, впрочем, и наоборот.— В каждой машине есть своя прелесть и свои нюансы. Кстати музыка и панорама мне, да и многим важны, особенно если вы эстет и любите почилить в своём авто, а не только точка А- точка Б.— Дорогой автомобиль — это всегда автомобиль, который дорог именно для твоего бюджета в конкретный момент жизни.— Если бы каждому человеку дали возможность перетестировать вообще все автомобили мира и бесплатно выбрать один, совсем не факт, что все побежали бы за Ferrari, Porsche 911, Rolls-Royce, Range Rover или Mercedes.У Ferrari свои компромиссы, 911 для кого-то слишком жёсткий, огромный Rolls вообще не всем нужен. Под разные задачи, характеры и вкусы — разные машины.— За автомобилем надо следить. В первую очередь — за его техническим состоянием.— Отдельно следить за резиной. Она должна соответствовать сезону, машине и вашей манере езды.— Если много времени проводишь за рулём, машина постепенно становится частью тебя. Я иногда накатываю около сотни тысяч километров в год — при том что я не таксист и не дальнобойщик, на секундочку.Машина видит твои настроения, людей рядом с тобой, поездки, хорошие и плохие периоды жизни. И постепенно становится частью твоего образа и твоей истории.— Если ты устал от своей машины, а потом внезапно оказался без неё и вынужден много ходить пешком, то любая тачка под пятой точкой, которая просто заводится, едет и не выносит мозг, внезапно покажется колесницей богов))И, наверное, главный вывод вообще не про автомобили.Надо уметь ценить то, что есть сейчас.Потому что в жизни бывает так, что, утратив что-то — здоровье, человека, актив, привычный уклад или даже какую-то совершенно обыденную ситуацию, — слишком поздно понимаешь: тебе было хорошо именно тогда.В тех самых обстоятельствах, из которых ты так торопился вырваться вперёд.И обязательно с песней))
Ещё 22 фото
А вы бы выбрали себе на каждый день
Авто с эмоциями
Авто экономное
Авто своей мечты
Range Rover Sport - светлый салон это отвественность.
Удаление стороннего красителя от джинс с кожаного сидения Range Rover Sport + восстановительная окраска кожи.
Range Rover Sport стал электромобилем с запасом хода 608 км
Range Rover продолжает переводить свои главные модели на электричество. Следом за полноразмерным Range Rover Electric компания представила Range Rover Sport Electric — более компактный и ориентированный на управляемость электрический внедорожник.⠀По силовой установке две модели практически идентичны, но для Sport инженеры отдельно поработали над шасси и откликами автомобиля.⠀542 л.с. и полный привод⠀Range Rover Sport Electric получил два электромотора и полный привод.Суммарная отдача составляет 542 л.с. и 850 Нм крутящего момента.⠀С места до 60 миль/ч (96 км/ч) внедорожник разгоняется за 4,3 секунды. По динамике он оказался практически на уровне бензинового Range Rover Sport с V8.⠀При этом JLR утверждает, что максимальный крутящий момент у Sport Electric достигается на 50% быстрее, чем у полноразмерного Range Rover Electric. Это должно сделать реакции на педаль акселератора более резкими.⠀Батарея на 119 кВт·ч и до 608 км без зарядки⠀Аккумулятор тоже достался от большого Range Rover Electric — его ёмкость составляет 119 кВт·ч.⠀Заявленный запас хода по европейскому циклу WLTP достигает 378 миль, или около 608 км.⠀Предусмотрена и быстрая зарядка. По данным производителя, за 10 минут можно получить запас энергии примерно на 136 миль — около 219 км пути. Зарядка батареи с 10 до 80% должна занимать примерно 22 минуты.⠀Sport должен отличаться не мощностью, а управляемостью⠀Несмотря на название Sport, электрическая версия не стала мощнее большого Range Rover Electric. Разницу между двумя автомобилями решили создать за счёт настроек шасси.⠀Для Sport Electric перенастроили пневматическую подвеску. В оснащение входят электронная система активного подавления кренов, двухклапанные амортизаторы и полноуправляемое шасси.⠀Более короткая колёсная база относительно полноразмерного Range Rover вместе с задними управляемыми колёсами должна сделать автомобиль манёвреннее.⠀Есть и отдельный Dynamic Mode, меняющий настройки автомобиля для более активной езды.⠀При этом по мощности электрический Sport пока не становится вершиной семейства. Бензиновый Range Rover Sport SV с V8 развивает 626 л.с.⠀Испытывали в мраморном карьере⠀Для демонстрации возможностей электрического Sport компания выбрала необычную площадку — мраморный карьер в Италии.⠀Внедорожник испытывали на скользких покрытиях и крутых подъёмах, показывая, что переход на электрическую силовую установку не должен лишить Range Rover традиционных внедорожных возможностей.⠀Range Rover Sport Electric станет уже вторым полностью электрическим Range Rover после флагманской модели. При этом Sport использует практически ту же силовую установку, но предлагает её в более компактном кузове и с настройками шасси, ориентированными на более активное вождение.⠀Продажи автомобиля начнутся в 2027 году.
Ещё 1 фото
Счастливый владелец Range Rover Sport! 🔥
Наш клиент выбрал автомобиль с пробегом — стильный, мощный и полностью проверенный перед покупкой.Поздравляем с приобретением и желаем, чтобы каждая поездка приносила только удовольствие! Спасибо за доверие команде ГазТормоз ❤️
Ещё 2 фото
ТОП АВТО ДО 3 МЛН В РАЗНЫХ СТРАНАХ
🇨🇳 Китай — Li Auto L6 или Tesla Model 3🇰🇷 Корея — BMW X3, BMW 3/5 Series или Hyundai Palisade🇯🇵 Япония — Mazda CX-50. Причём бюджет позволяет смотреть весьма бодрые варианты🇩🇪 Германия — Volvo CX60, свежий Mercedes E300 или BMW 3/4 Series🇦🇪 Эмираты — можно смотреть даже Range Rover Sport🇷🇺 Россия — Chery Tiggo 7 Pro MaxКакой вариант выбрали бы?🔑 Все авто из подборки можем привести под ключ
Два одинаковых Range Rover Sport. Разница в цене - 14 миллионов
Три Range Rover Sport 2026 года. Пробеги 15, 25 и 35 километров, то есть перегон с завода и всё. Цены: 18,5 млн, 22,95 млн и 32,4 млн. Кузов у всех троих один.P460e Dynamic HSE, 18,5 млн. Трёхлитровая рядная шестёрка Ingenium плюс электромотор на 160 кВт, суммарно 460 л.с. Заряжается от розетки, на одной электротяге по WLTP едет до 118 км. Вывоз - Германия, пробег 35 км.Версия для тех, кто ездит по городу и не хочет платить за V8, который в пробке всё равно не работает.P530 Autobiography, 22,95 млн. Четыре с половиной миллиона сверху, и вместо гибрида 4,4-литровый V8 на 530 л.с.Никаких розеток и никакого запаса хода на электротяге. Autobiography - верх обычной линейки по отделке. Вывоз - Германия, пробег 15 км.P635 SV Carbon Edition, 32,4 млн.Здесь заканчивается обычный Range Rover Sport и начинается SV.Тот же 4,4 V8, но 635 л.с. и 750 Нм, а в режиме Dynamic Launch момент доходит до 800 Нм.До сотни 3,8 секунды, максималка 290 км/ч.Подвеска 6D Dynamics, кованые 23-дюймовые Thunderball.Вывоз - Нидерланды, пробег 25 км.За что переплата. Между P460e и SV разница 13,9 млн. Внутри неё: плюс 175 л.с., 3,8 секунды вместо гибридной размеренности, другая подвеска, другие тормоза, карбон снаружи и внутри.Между P460e и P530 разница 4,45 млн, и она почти целиком про мотор.Стоит ли брать. P460e: экономия почти 14 млн против SV и полноценный кузов, но гибрид это батарея, а батарея это ресурс и сервис.P530: честный V8 и выше ликвидность на вторичке, но самая спорная позиция из трёх.SV Carbon: это уже другая машина, но 23-дюймовые диски на наших дорогах и разница в 14 млн окупается только удовольствием.Кузов один, а машины три разные. Ровно поэтому фраза «хочу Range Rover Sport» без указания версии не значит почти ничего.А вы за что доплатили бы: за мотор, за отделку или ни за что из этого?#Покупка
Какой Range Rover Sport вы бы взяли?
P460e за 18,5 млн, гибрид
P530 Autobiography за 22,95 млн, V8
P635 SV Carbon за 32,4 млн
Ни один, за эти деньги есть интереснее
Ещё 2 фото
Range Rover Sport D300 Dynamic HSE
Range Rover Sport в комплектации Dynamic HSE с дизельным двигателем, динамической пневмоподвеской, панорамной крышей и расширенным пакетом систем помощи водителю. Автомобиль практически без пробега и доступен к заказу из Германии.• Цвет кузова: черный металлик (Santorini Black)• Цвет салона: кожа• Год выпуска: 2025• Без пробегаАвтомобиль оснащен динамической пневмоподвеской, 22-дюймовыми дисками с красными тормозными суппортами, панорамной крышей, проекционным дисплеем, 4-зонным климат-контролем, камерами кругового обзора 3D, адаптивным круиз-контролем, системой ClearSight, подогревом рулевого колеса, беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, бесключевым доступом и расширенным комплексом ассистентов водителя.Тех. характеристики:Двигатель: 3.0 дизельМощность: 300 л.с. (221 кВт)Привод: полныйКПП: 8-ступенчатая автоматическая
Range Rover Sport D300 Dynamic HSE
Range Rover Sport в комплектации Dynamic HSE с дизельным двигателем, динамической пневмоподвеской, панорамной крышей и расширенным пакетом систем помощи водителю. Автомобиль практически без пробега и доступен к заказу из Германии.• Цвет кузова: черный металлик (Santorini Black)• Цвет салона: кожа• Год выпуска: 2025• Без пробегаАвтомобиль оснащен динамической пневмоподвеской, 22-дюймовыми дисками с красными тормозными суппортами, панорамной крышей, проекционным дисплеем, 4-зонным климат-контролем, камерами кругового обзора 3D, адаптивным круиз-контролем, системой ClearSight, подогревом рулевого колеса, беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, бесключевым доступом и расширенным комплексом ассистентов водителя.Тех. характеристики:Двигатель: 3.0 дизельМощность: 300 л.с. (221 кВт)Привод: полныйКПП: 8-ступенчатая автоматическая
Ещё 2 фото