RR Sport SC 2010 г.в.
Добрый день! Хочу поделиться своими ощущениями от машины жены. Долго выбирали, на чем же остановиться, в итоге, после массы тестдрайвов выбирали между Х5 и RRS. Х5 не понравилась лишь одним – из машины невозможно вылезти, не испачкав брюки о порог, по причине большого расстояния от края кресла до края кузова. В RRS эта проблема решена так называемой командирской посадкой, т.е. кресло максимально сдвинуто к краю. Да так сдвинуто, что невозможно просунуть руку к регулировкам кресла при закрытой двери, благо они особо не нужны, когда все выставишь под себя, а память предусмотрительно вынесена на дверь. Все же в итоге приверженность к марке и более интересный трейдин сделали свое дело, и мы стали обладателями RR Sport SC.
По ощущениям от езды – RRS больше приближен к Х6, чем к Х5. Он достаточно жесткий, с острым и тяжелым рулем. И если на Х5, как и на RR Vogue можно расслабиться и руль придерживать одним пальцем, то на RRS все время приходится быть в напряге и постоянно подруливать. Хотя к такой езде достаточно быстро привыкаешь, но когда после Спорта садишься на Вог, чувствуешь себя по началу как в американском авто.
Салон существенно меньше, чем в Воге, однако дискомфорта не вызывает – и спереди и сзади можно устроится достаточно удобно. А если учесть, что он для жены, то размеров более чем достаточно.
Конечно, нельзя не упомянуть мотор. Это просто чума! Говорили, что старый суперчарж на скоростях до 80км/ч был похож в динамике на 3,6 дизель. Ну, так новый мотор ушел семимильными шагами от своей предыдущей версии. Скорость набирает так, что между двумя светофорами в городе, там где раньше разгонялся максимум до 90, едешь под 160, причем особенно эту скорость не ощущая. Только взгляд на спидометр (а там есть еще и цифровое отображение скорости) заставляет резко сбрасывать скорость. Приношу извинения, если кого сдуло при этом ветром, но не попробовать нажать на гашетку не мог. На трассе достаточно подумать, что неплохо бы обогнать впереди идущую машину и слегка усилив давление на газ (не придавить, а лишь усилить), оказываешься уже впереди. При этом обороты не поднимаются выше 2000, в пол давить просто страшно по такой погоде.
В мороз, в отличии от моего дизельного Вога, Спорт прогревается настолько быстро, что возникает вопрос, а действительно ли на Воге есть вебаста :)
Наверное, неплох и обычный 5 литровый атмосферник и 510 сил все же многовато и местами страшновато :), однако Спорт с таким мотором надо было ждать полгода, а на Воги его вообще не ставят.
В итоге, я в очередной раз убедился, что следующим в моем гараже будет Вог суперчарж.
По ощущениям от езды – RRS больше приближен к Х6, чем к Х5. Он достаточно жесткий, с острым и тяжелым рулем. И если на Х5, как и на RR Vogue можно расслабиться и руль придерживать одним пальцем, то на RRS все время приходится быть в напряге и постоянно подруливать. Хотя к такой езде достаточно быстро привыкаешь, но когда после Спорта садишься на Вог, чувствуешь себя по началу как в американском авто.
Салон существенно меньше, чем в Воге, однако дискомфорта не вызывает – и спереди и сзади можно устроится достаточно удобно. А если учесть, что он для жены, то размеров более чем достаточно.
Конечно, нельзя не упомянуть мотор. Это просто чума! Говорили, что старый суперчарж на скоростях до 80км/ч был похож в динамике на 3,6 дизель. Ну, так новый мотор ушел семимильными шагами от своей предыдущей версии. Скорость набирает так, что между двумя светофорами в городе, там где раньше разгонялся максимум до 90, едешь под 160, причем особенно эту скорость не ощущая. Только взгляд на спидометр (а там есть еще и цифровое отображение скорости) заставляет резко сбрасывать скорость. Приношу извинения, если кого сдуло при этом ветром, но не попробовать нажать на гашетку не мог. На трассе достаточно подумать, что неплохо бы обогнать впереди идущую машину и слегка усилив давление на газ (не придавить, а лишь усилить), оказываешься уже впереди. При этом обороты не поднимаются выше 2000, в пол давить просто страшно по такой погоде.
В мороз, в отличии от моего дизельного Вога, Спорт прогревается настолько быстро, что возникает вопрос, а действительно ли на Воге есть вебаста :)
Наверное, неплох и обычный 5 литровый атмосферник и 510 сил все же многовато и местами страшновато :), однако Спорт с таким мотором надо было ждать полгода, а на Воги его вообще не ставят.
В итоге, я в очередной раз убедился, что следующим в моем гараже будет Вог суперчарж.
Владею менее 6 месяцев
11
Комментарии27
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
raf187
19 января 2011
Нравится
Ответить
Max-Is
19 января 2011
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
19 января 2011
Нравится
Ответить
Роман
20 января 2011
Нравится
Ответить
Андрей
19 января 2011
Нравится
Ответить
Роман Т.
23 марта 2012
Нравится
Ответить
Никита
23 ноября 2012
Нравится
Ответить
Annihilator666
19 января 2011
Нравится
Ответить
Евгений
19 января 2011
Нравится
Ответить
Annihilator666
19 января 2011
Нравится
Ответить
Бандос СПб
19 января 2011
Нравится
Ответить
Евгений
20 января 2011
Нравится
Ответить
Евгения
19 января 2011
Нравится
Ответить
емен
20 января 2011
Нравится
Ответить
Pashokz
20 января 2011
Нравится
Ответить
Исмагилов Руслан Габидуллович
20 января 2011
Нравится
Ответить
drgennady
20 января 2011
Нравится
Ответить
Denis RRАвтор
20 января 2011
Нравится
Ответить
Сергей
31 января 2011
Нравится
Ответить
Portofino
20 января 2011
Нравится
Ответить
universal
11 февраля 2011
Нравится
Ответить
Александр
28 апреля 2011
Нравится
Ответить
P.Sotnikov
30 ноября 2011
Нравится
Ответить
Denis RRАвтор
5 декабря 2011
Нравится
Ответить
Арман
8 января 2013
Нравится
Ответить
Land Rover Range Rover Sport I Рестайлинг 2009—2013