Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Почему в позднем СССР ездили на А-76: история дешёвого бензина
Всем, привет!В позднем СССР большинство легковых автомобилей, включая «Жигули» и «Москвичи», работали на низкооктановом бензине А-76. Несмотря на то, что заводы-изготовители настоятельно рекомендовали использовать бензин АИ-93, многие водители предпочитали более дешёвый вариант.Почему октановые числа «не совпадали»Эксперт журнала «За рулём» Александр Ревин объясняет, что разница в октановых числах обусловлена различными методами их определения — моторным и исследовательским. Их расхождение, известное как чувствительность топлива, обычно составляет от 8 до 12 единиц.Это означает, что бензин с маркировкой 76 по одному методу мог соответствовать более высоким показателям по другому.Главная причина — ценаОсновной причиной массового использования А-76 была его цена. Этот бензин стоил примерно на 20% дешевле, чем АИ-93. Кроме того, в некоторых регионах высокооктановое топливо вообще отсутствовало или было крайне редким.В таких условиях А-76 становился основным доступным вариантом для заправки как личного, так и общественного транспорта.Обратная сторона дешевизныВ то же время дешевизна и доступность А-76 привели к развитию нелегального слива топлива. Водители грузовиков и частных автомобилей сливали излишки горючего и перепродавали их — вне зависимости от того, кому принадлежала техника.А гаражные умельцы массово переделывали моторы под дешёвое горючее, регулируя момент зажигания и устанавливая дополнительные прокладки под ГБЦ.Немного историиИнтересно, что до появления «Жигулей» и «Москвичей» все советские легковые автомобили могли работать на А-76. А некоторые более ранние модели могли использовать ещё более низкооктановое топливо — А-72 и А-66.А вы бы сейчас залили бы в свой авто бензин с более низким октановым числом с целью сэкономить?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.Всем здоровья, добра и качественного топлива!
Залили бы в свой авто бензин с более низким октановым числом с целью сэкономить?
Ford Focus III
Mazda 3 II (BL) Рестайлинг
Volkswagen Passat B7
Kia Ceed II
Skoda Octavia III (A7)
Тут пригодится ваш совет
стук в моторе на холодную
Прошу помощи, заметил что на холодную есть звук постукивания, в интернете вычитал что это может быть стук поршня при перекладке и верхней матовой точки, вроде как это у них считается болячкой и с этим ничего не поделать, хотелось бы узнать на сколько это критично, и может есть какие нибудь способы решения данной проблемы.Так же вычитал что лучше лить масло вязкостью 5w30 a5/b5, но я лью ravenol 5w40 a3/b4, может на след. ТО лучше будет пересесть на 5w30, пожалуйста дайте совет!Пробег: 168 800 км
Почему перестал работать датчик слепых зон и как я искал причину
Система слепых зон у меня пропала без каких-то других проблем по машине. На панели появилось предупреждение, а значки в зеркалах перестали загораться, когда рядом ехал другой автомобиль.Машина при этом вела себя как обычно, поэтому сразу менять датчики я точно не собирался.Вообще у таких систем причин хватает. Радар может перестать нормально видеть дорогу из-за снега, плотной грязи или наледи на заднем бампере.Еще бывают проблемы с проводкой, разъемом, креплением самого датчика. У меня случай оказался связан не с электроникой.На моей Kia Ceed до этого ремонтировали задний бампер после небольшого удара. Снаружи все выглядело нормально, поэтому сначала я даже не связывал эти две вещи.Ошибка в блоке слепых зонОбычным дешевым сканером здесь много не посмотришь. Нужен прибор, который умеет заходить именно в систему контроля слепых зон. На Kia для такой диагностики используют GDS или KDS, из универсальных приборов нужные блоки читают некоторые версии Launch и Autel.После чтения ошибок внимание ушло на один из задних радаров. Тогда уже сняли бампер.Сам модуль оказался целым. Контакты сухие, корпус без трещин, проводка тоже без явных повреждений. Зато крепление стояло немного криво. После прошлого ремонта радар оказался смещен относительно нормального положения.Что сделали с датчикомПокупать новый модуль не пришлось. Крепление выправили, радар установили как положено, после чего сделали калибровку системы.Вот этот момент я бы не пропускал. Просто поставить датчик примерно на прежнее место мало.Он работает по определенному направлению, и даже небольшой перекос может дать ошибку или неправильное определение машины в соседнем ряду.После настройки предупреждение на панели исчезло.Какие надписи бывают при проблемах с системойНе каждое сообщение означает ремонт. Надпись о временном отключении обнаружения объектов может появиться, когда радар закрыт снегом или грязью. После очистки бампера система способна восстановиться сама.Сообщение с просьбой проверить систему предупреждения в слепой зоне уже больше похоже на сохраненную неисправность.Тут я бы сразу подключал диагностику.Сброс ошибок тоже делается через прибор, который видит нужный электронный блок. Обычная программа для чтения ошибок двигателя может вообще не показать, что происходит с задними радарами.После ремонта Ceed проверил уже на дороге. Подъехала машина сзади сбоку, индикатор в зеркале включился. Несколько поездок прошли без повторного предупреждения.У меня причиной оказалось смещенное крепление радара.Поэтому при похожей ошибке я бы не начинал с покупки нового датчика: сначала осмотр бампера, потом диагностика и только после этого разбор.
Как в СССР защищали бензин от кражи: хитрые решения
Всем, привет! На автомобилях советского производства бензобак нередко обходился без замка. Причин тому было несколько — от экономических соображений до распространённых в то время идеологических установок вроде «у нас не воруют».При этом инженеры всё же предусматривали способы уберечь топливо от хищений.«Москвич»: доступ через багажник. На многих моделях «Москвича» доступ к топливному баку был намеренно усложнён: чтобы до него добраться, требовалось открыть крышку багажника и откинуть панель с номерным знаком.ЗАЗ‑965: бак под капотом. У «горбатого» Запорожца (ЗАЗ‑965) топливный бак разместили под передним капотом — такое расположение само по себе служило своеобразной защитой.ГАЗ‑24: замок и сетка. На «Волге» ГАЗ‑24 подход оказался более прямолинейным: лючок бензобака запирался снаружи с помощью механического замочка. Дополнительной преградой для слива топлива служила металлическая сетка, установленная внутри горловины бака.Встречали случаи воровства бензина? С момента как у меня появился авто, а это почти 20 лет назад, ни разу не встречал и не слышал воровства топлива с авто! Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и хорошей защиты от слива топлива!
Какие авто лучше защищены от воровства топлива с завода или у всех все одинаково?
Chevrolet Cruze I Рестайлинг
Ford Focus III
Hyundai Elantra V (MD)
Kia Ceed II
Mazda 6 III (GJ)
Тут пригодится ваш совет
Здраствуйте,может кто подскажет,не могу настроить магнитолу,а именно не получается выбрать нужный раздел,соответственно не получается подключить блютуз
Тут пригодится ваш совет
Может кто подскажет, как меняется подшипник в мкпп. Кия сид 2014 года выпуска 1,6мт.
Тут пригодится ваш совет
Как отрегулировать клапана на Kia Ceed JD 1.6
Появился характерный цокот на холодную, да и на прогретом моторе иногда прослушиваются шумы, похожие на клапана. Подскажите, кто уже регулировал клапана на Ceed JD 1.6 - есть ли там какие-то особенности? Какие зазоры ставить и обязательно ли снимать распредвалы, или есть более простой способ?
Тут пригодится ваш совет
Как сделать калибровку ЭУР на Киа Сид?
На Kia Ceed JD руль стал дубовым, парковаться - мучение. Говорят, помогает калибровка ЭУР.Как ее сделать без СТО? Кто знает рабочий способ - подскажите.
KIA Ceed JD
Владею Kia Ceed уже больше 4 лет, пробег на сегодня 125 851 км. из которых я наездил только 27 с лишнем. Хочу поделиться честным опытом, без прикрас и без излишнего негатива — просто как есть.Впечатления от вожденияМашина в целом порадовала управляемостью для хэтчбека С-класса руль информативный, кузов ведёт себя предсказуемо и на трассе, и в городе. При обгонах динамики 1.6 в целом хватает для спокойной уверенной езды, хотя богатырской тяги, конечно, не ждите, это рабочая лошадка, а не спорткар.Расход топлива по факту около 8,8 л/100 км в смешанном цикле, что честно для мотора такого объёма и возраста автомобиля.Что не устроилоЕсли совсем откровенно за годы эксплуатации я пришёл к выводу, что мне не хватает нескольких вещей: клиренса (в реальной эксплуатации на наших дорогах и во дворах это ощущается), объёма багажника для моих задач, и, положа руку на сердце, комфорта сидений на длинных дистанциях тканевая обивка со временем протёрлась, сама посадка оказалась не самой удобной именно под мою спину.Надёжность и обслуживаниеВот здесь машина себя показала достойно. За 4+ лет и 27 тыс. км не было ни одной "внезапной" катастрофы, все траты укладывались в предсказуемую логику планового ТО и естественного возрастного износа.Подвеска (амортизаторы, сайлентблоки) потребовала комплексного внимания на пробеге около 104 тыс. км, в целом ожидаемо для машины такого возраста.Рулевая рейка и наконечники отслужили долго и потребовали замены только сейчас, на пробеге свыше 120 тыс. км.Двигатель и коробка ни разу не подводили критично, только штатные плановые замены масла.Из неприятного, кондиционер, начал "подтекать" фреон в последние пару лет, что говорит о скрытой утечке, которую я не долечил до конца, ограничиваясь заправками.