Почему в позднем СССР ездили на А-76: история дешёвого бензина

Всем, привет!

В позднем СССР большинство легковых автомобилей, включая «Жигули» и «Москвичи», работали на низкооктановом бензине А-76. Несмотря на то, что заводы-изготовители настоятельно рекомендовали использовать бензин АИ-93, многие водители предпочитали более дешёвый вариант.

Почему октановые числа «не совпадали»

Эксперт журнала «За рулём» Александр Ревин объясняет, что разница в октановых числах обусловлена различными методами их определения — моторным и исследовательским. Их расхождение, известное как чувствительность топлива, обычно составляет от 8 до 12 единиц. Это означает, что бензин с маркировкой 76 по одному методу мог соответствовать более высоким показателям по другому.

Главная причина — цена

Основной причиной массового использования А-76 была его цена. Этот бензин стоил примерно на 20% дешевле, чем АИ-93. Кроме того, в некоторых регионах высокооктановое топливо вообще отсутствовало или было крайне редким. В таких условиях А-76 становился основным доступным вариантом для заправки как личного, так и общественного транспорта.

Обратная сторона дешевизны

В то же время дешевизна и доступность А-76 привели к развитию нелегального слива топлива. Водители грузовиков и частных автомобилей сливали излишки горючего и перепродавали их — вне зависимости от того, кому принадлежала техника.

А гаражные умельцы массово переделывали моторы под дешёвое горючее, регулируя момент зажигания и устанавливая дополнительные прокладки под ГБЦ.

Немного истории

Интересно, что до появления «Жигулей» и «Москвичей» все советские легковые автомобили могли работать на А-76. А некоторые более ранние модели могли использовать ещё более низкооктановое топливо — А-72 и А-66.

А вы бы сейчас залили бы в свой авто бензин с более низким октановым числом с целью сэкономить?

Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.

Всем здоровья, добра и качественного топлива!