Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Оптимум Авто Тула отзывы
Туляки, кто был в Оптимум Авто? Присматриваю Skoda Octavia или Kia Ceed с пробегом. Думаю на выходных съездить посмотреть, но сначала хочется узнать, как у них с осмотром.Мне главное спокойно пройтись вокруг машины, глянуть кузов и сверить пробег с тем, что указано в объявлении. Дают на это время? Если машина понравится, можно ли договориться о проверке в своём сервисе?Если уже покупали у них, напишите, совпала ли итоговая цена с объявлением. Интересует покупка без кредита.
Kia Ceed: ремень или цепь — как узнать свой мотор
По уму вопрос «ремень или цепь» на Kia Ceed решают по поколению и объёму мотора: у первого поколения двухлитровый мотор стоит на ремне, а 1.4 и 1.6 на цепи.Типичный Сид первого поколения в продаже прошёл около 230 тысяч километров, второго около 170, третьего около 100, так что ремень на двухлитровых машинах первого поколения должны были менять уже не раз, а цепь на остальных — проверять. Ниже расклад по поколениям и как узнать свой мотор.Первое поколение, EDПо «Колёсам», модель показали в 2006 году, в Россию она пришла годом позже, а в 2010-м пережила рестайлинг.• 1.4 и 1.6: цепь. «За рулём» называет её привод «вечным», «Колёса» пишут, что цепь очень надёжна и требует замены не раньше 150–200 тысяч.• 2.0: ремень, так пишут оба издания. Двухлитровые, по «За рулём», встречаются реже, а после рестайлинга, по «Колёсам», их почти перестали поставлять.• Дизели 1.6 и 2.0 были только до рестайлинга, пишет «За рулём». Цепь у дизеля называют только «Колёса».Второе поколение, JDВыпускали с 2012 по 2018 год, пишет Дром. Массовые моторы — 1.4 на 100 сил и 1.6 на 129 сил, оба с распределённым впрыском.Реже попадаются «заряженный» GT с турбомотором 1.6 и, после рестайлинга 2015 года, 1.6 GDI с роботом. Дизелей официально в Россию не возили.У массовых моторов цепь. «За рулём» пишет, что у них звучит цепь ГРМ и проверять её надо уже после 100 тысяч.Дром в разделе о 1.6 советует смотреть цепь после 100–130 тысяч и уточняет, что на машинах 2012–2013 годов стояла цепь из тонких пластин, потом её заменили усиленной.Третье поколение, CDВ Россию пришло в конце августа 2018 года, пишет «Авто Mail.ru». Массовый мотор — атмосферный 1.6 на 128 сил: по тому же изданию, он стоит на четырёх из пяти подержанных машин.«За рулём» относит его к серии Gamma II и пишет, что цепь ГРМ у него ресурсом не отличается. Турбомотор 1.4 на 140 сил встречается реже.О его приводе пишет одно издание, «Авто Mail.ru»: цепь у него советуют обновить на 110–120 тысячах, не дожидаясь растяжения и перескока.Как узнать свой моторНе спеша, по порядку.1. Определите поколение по году и внешности.2. Посмотрите объём в ПТС. На первом поколении ремень только у 2.0, у 1.4 и 1.6 цепь.3. Сверьте идентификационный номер. «За рулём» пишет, что у калининградских Сидов первого поколения таких номеров два: на моторном щитке за правым стаканом и на левой средней стойке. По номеру можно проверить, соответствует ли машина тому, что сошло с конвейера.Если ременьРегламент для 2.0 оба издания называют одинаково: замена через 90 тысяч. «Колёса» добавляют, что на деле ремень изнашивался уже к 60. Я бы держался 60. Машина без бумаг на ремень — меняйте сразу, не дожидаясь срока.Если цепьСрока замены у цепи нет, её слушают. Дром в разборе моторов Gamma, которые стоят на этих Сидах, пишет, что к 120 тысячам цепь растягивается, фазы уходят, машина становится вялой, а если не замечать шума, она может перескочить, и клапаны встретятся с поршнями.«За рулём» в разборе тех же моторов Gamma пишет, что при хорошем масле и спокойной езде цепь обычно ходит 150–200 тысяч, а звёздочки порой изнашиваются сильнее самой цепи. Поэтому при замене смотрят и звёздочки.Шумит при этом и другое. «За рулём» пишет, что у моторов второго поколения поют форсунки, а после 80 тысяч к ним присоединяются клапаны: гидрокомпенсаторов нет, и зазоры пора регулировать. Поэтому шум сначала разбирают с мастером, а уже потом покупают цепь.Запишите в тетрадь поколение, объём мотора, пробег и дату замены ремня или цепи. Доверяй, но проверяй.На Kia Ceed ремень стоит у двухлитрового мотора первого поколения, а массовый 1.6 всех трёх поколений — на цепи, и её проверяют с сотни тысяч.Машины в продаже — в объявлениях о Kia Ceed с пробегом https://auto.ru/cars/kia/ceed/…, опыт владельцев — в Бортжурнале Kia Ceed https://auto.ru/logbook/cars/k….
Тут пригодится ваш совет
Kia Ceed на механике: как понять, что умирает маховик?
Беру Kia Ceed с механикой, 2015, 70 тыс. Пишут, двухмассовый маховик мрёт к 50 тысячам. Как понять, что подыхает (гул, вибрации на нейтрали)? Во сколько встанет замена со сцеплением?
Kia Ceed корейский жигуль
Проехал на данном авто около 20т. км. Из плюсов. Неплохой внешний вид, в последнее время начали нравиться универсалы. Ceed Sw выглядит гармонично. Приятный салон, все под рукой. Неплохо управляется на скорости. На этом все. Минусов значительно больше.Раздражает постоянная вибрация в режиме D+ тормоз, сразу ощущаешь массаж пятой точки и шеи. Трясутся даже двери. Прочем такая вибрация проявляется на всех Ceed, проверял на многих. Мотор трещит, тарахтит и не едет. Банка глушителя постоянно дребезжит, после замены хватает на год два. Катализатор развалился на 80тысячах, задиры не смотрел,наверное есть. Салон очень не износостойкий, торпедо быстро затирается, боковушки сидений стираются, руль на 70-80т км может облезть. В целом впечатления от автомобиля никакие,не знаю кому он может понравится как автомобиль для души.В целом впечатление от автомобиля никакие.
КИА Сид ЕД 2012 г.
Мой авто Киа Сид рестайлинг 1-го поколения с мотором 1,6 л 125 л. с. оказался на удивление отличной машинкой для поездок не только по городу, но и в дальних поездках по разным российским дорогам. При маленьком клиренсе (150 мм) показал себя вполне проходимым на бездорожье, расход топлива не более 7 л/100 км (на одном баке 53 л. - 615 км без дозаправки и при максимальной загрузке). Объём багажника в 1318 л (при сложенных задних сиденьях) позволяет разместить достаточно большой груз без вреда для задней подвески. У машины достаточно высокий уровень обеспечения и активной, и пассивной безопасности поездок. Отличная управляемость на любых типах покрытия дорожного полотна. Можно ещё много о чём рассказать хорошего про этот автомобиль, но хозяин сам для себя найдёт еще много положительных качеств в области динамики, управляемости, стоимости эксплуатации и проч. и проч.
Почему в позднем СССР ездили на А-76: история дешёвого бензина
Всем, привет!В позднем СССР большинство легковых автомобилей, включая «Жигули» и «Москвичи», работали на низкооктановом бензине А-76. Несмотря на то, что заводы-изготовители настоятельно рекомендовали использовать бензин АИ-93, многие водители предпочитали более дешёвый вариант.Почему октановые числа «не совпадали»Эксперт журнала «За рулём» Александр Ревин объясняет, что разница в октановых числах обусловлена различными методами их определения — моторным и исследовательским. Их расхождение, известное как чувствительность топлива, обычно составляет от 8 до 12 единиц.Это означает, что бензин с маркировкой 76 по одному методу мог соответствовать более высоким показателям по другому.Главная причина — ценаОсновной причиной массового использования А-76 была его цена. Этот бензин стоил примерно на 20% дешевле, чем АИ-93. Кроме того, в некоторых регионах высокооктановое топливо вообще отсутствовало или было крайне редким.В таких условиях А-76 становился основным доступным вариантом для заправки как личного, так и общественного транспорта.Обратная сторона дешевизныВ то же время дешевизна и доступность А-76 привели к развитию нелегального слива топлива. Водители грузовиков и частных автомобилей сливали излишки горючего и перепродавали их — вне зависимости от того, кому принадлежала техника.А гаражные умельцы массово переделывали моторы под дешёвое горючее, регулируя момент зажигания и устанавливая дополнительные прокладки под ГБЦ.Немного историиИнтересно, что до появления «Жигулей» и «Москвичей» все советские легковые автомобили могли работать на А-76. А некоторые более ранние модели могли использовать ещё более низкооктановое топливо — А-72 и А-66.А вы бы сейчас залили бы в свой авто бензин с более низким октановым числом с целью сэкономить?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.Всем здоровья, добра и качественного топлива!
Залили бы в свой авто бензин с более низким октановым числом с целью сэкономить?
Ford Focus III
Mazda 3 II (BL) Рестайлинг
Volkswagen Passat B7
Kia Ceed II
Skoda Octavia III (A7)
Kia Ceed JD 2017: когда с выбором автомобиля угадал
Kia Ceed JD 2017 года — приятный и практичный автомобиль на каждый день. До сих пор нравится его внешний вид: аккуратный, гармоничный, без ощущения, что дизайн сильно устарел.В салоне всё понятно и удобно: органы управления под рукой, к расположению кнопок быстро привыкаешь. По габаритам кузова хэтчбек, машина комфортна для города — удобно парковаться и маневрировать. При этом он практичный: со сложенными задними сиденьями можно перевезти довольно объёмные вещи.На дороге Ceed воспринимается собранным и предсказуемым. Для спокойных повседневных поездок — хороший вариант. Из минусов отмечу шумоизоляцию: на скорости хотелось бы тишины, но это известный недочет корейских и японских автомобилей. Подвеска на неровностях тоже может показаться жестковатой, поэтому перед покупкой лучше самому проехать по разным дорогам.В целом впечатление положительное. Удобный, симпатичный автомобиль без лишних сложностей, который хорошо подходит для города и повседневных дел.
Ещё 1 фото
Горит ABS + ESP + Check Engine на Kia Ceed?
В Exact-Lab приехал Kia Ceed 2011 года с полным набором лампочек на панели (фото 1). По словам владельца, проблема началась незаметно: ошибка появлялась редко, потом — всё чаще, а в итоге перестала уходить совсем.Типичный сценарий умирающего блока ABS: он не ломается в один момент, а угасает постепенно, и чем дольше тянуть, тем интереснее становится ездить без антиблокировочной системы.Диагностика (фото 2):P2159 — датчик скорости автомобиля «B», проблемы с рабочим диапазоном / качеством работы (датчик скорости колеса) P0504 — соотношение переключателя тормоза «A» / «B» C1617 — недействительное число оборотов двигателя EMS (ошибка в блоке ЭУР) ESP — Not Equipped: блок стабилизации «исчез» из сети автомобиляОшибки разбросаны по разным блокам, но корень один — гидроблок ABS 1H589-30250 (фото 3) перестал общаться с остальной машиной. Датчики и проводка проверены, исправны.Итог (фото 4): блок отремонтирован, установлен, ошибки сброшены и не возвращаются, ABS и ESP работают штатно.Стоимость:Ремонт блока ABS — 15 000 ₽ Снятие/установка — 5 000 ₽ Принимаем блоки в снятом виде — тогда только стоимость ремонта Гарантия на ремонт — 1 годЧастые вопросы:— «Дилер сказал: только замена». Дилер не ремонтирует блоки — он их меняет. Это не значит, что ремонт невозможен, это значит, что у дилера другая бизнес-модель.— «Куплю б/у за 10–12 тысяч». И получите блок того же 2011 года с тем же ресурсом, без гарантии и с шансом, что через полгода всё повторится. Ремонт своего блока дешевле и надёжнее.— «У меня ошибка появляется редко, может, обойдётся?» Клиент из этого поста тоже так думал. Не обошлось.Если ваш Kia Ceed, i30, Cerato или Elantra показывает похожие симптомы — не тратьте бюджет на замену датчиков наугад. Начните с правильной диагностики.
Тут пригодится ваш совет
Kia Ceed долго заводится утром: как проверить ДПКВ?
Ceed 1.6, 130 тыс., плохо заводится — крутит-крутит, схватывает не сразу, по утрам. Грешу на датчик коленвала, пишут — их болячка. Как точно проверить, прежде чем менять?