Для перевалов - самое оно... а по трассам и городам, лучше компактную зажигалочку
Стаж "владения": 20 часов, 1500км, аренда.
Маршрут: Лос Анджелес-Сан Франциско-Лос Анджелес.
Цель: перевоз хлама при переезде, ибо в собственный спорт-седанчик ничего не влезло
Начну с того, что для перевозки гор хлама машина так себе. Габариты обманчивы, хлам вмещаться не захотел, хотя по идее должен был - пришлось выкинуть некоторые вещи. Обидно. Размеры грузового отсека куда МЕНЬШЕ, чем например у нормального универсала типа старых квадратных вольво.
Ощущения от езды смешанные. Тот же маршрут проезжал за сутки до этого на старой БМВ 328 (е36), сравнение волей-неволей получается именно с ней:
*По городу ездить на валкой бандуре-джипе откровенно противно и неудобно
*По трассе на четверочку, держит нормально, на удивление шустрая
*Зато по разбитым перевалам самое оно, даже и не догадаешься, насколько разбитая и стремная дорога. А сильно неприятных (для седана с жесткой подвеской, низким клиренсом и маленькими колесиками) разбитых перевалов на дороге СанФран-LA аж два.
Крупные "фу":
*Ватное электронное управление, как педали так и руль, отзыва ноль. Газует по ощущениям вообще как-то как выключатель, да-нет, не особо реагируя на силу нажима педали. В конце концов, пол маршрута ехал пользуясь ТОЛЬКО круиз-контролем и клавишами от него, к педали воооообще не прикасаясь, даже где маневрировать приходилось немало... согласитесь, странно.
*Конструкция лобового - не знаю, как уж они так умудрились, но по сравнению с БМВ машинка собрала раз в 10 больше комаров. За 1500км - ДВА полных бака омывателя высадил, все равно не хватило.
*Штатная аудиосистема совсем слаба, для аудиокниги выкручивал чуть ли не по предел, несмотря на оч даже хорошую шумоизоляцию салона.
Мелкие "фу":
*Прикуриватель не дает ток при выключенном движке. Вообще. Подзарядить плеер, пока заправляетесь или обедаете - не судьба.
*Сидения слегка так себе, хотя 1500км за раз в любой машине утомит.
*Зад сидений и багажный отсек - маркий черный пластик.
*Заднее окошко, как нынче модно, мизерное. Даже панорамное зеркало не помогает. В оправдание машинке, боковые громадные и удобные, а мне просто непривычно.
В общем и целом, бандурина сносна, ездить можно, но не люкс не рядом, не блещет полезным объемом, и в городе мешает бесполезными габаритами. Зато по перевалам и битым дорогам - кайф, никакого стресса.
1500 км за день перенес сносно. Для частой езды по мерзким дорожкам купил бы. Для города? Неееетушки, только как второй автомобиль может быть.
Плюсы
Проходимость по всякой пакости, Устойчивость по этой самой пакости, Разгоняется прилично, Не особо прожорлива для такой махины(трасса ~11-12 л), к сорту бензы неприхотлива, Подвеска мягка, но управляемость где надо держит нормально - и попе мягко, и ехать не страшно, Шумка шикарная, Махина такая, что "препятствия" сами вас объезжают стороной, вместо перестроений под колеса
Минусы
Электронное управление, ноль отзыва, как компьютерная игрушка, В городе неудобна, По прямой пустой ночной трассе норм, а по забитой утренней нервотрепка, обзорности капельку не достает для комфорта, ГРУЗОВОЙ ОТСЕК МАЛ И МАРОК, Музыка тихая, даже для машины со столь хорошей шумкой, Прикуриватель/розетка работают только при включенном двигателе, Стеклоомывательной жижи не напасешься - особенность конструкции (аэродинамики?), собирает комаров там, где другие машины проходят чистенькими, Салон простенький, Крышка подлокотника уже на первой тысяче пробега залипала, открывала правильный отсек через раз, Ножной ручной тормоз дурацкий. Легко зацепить, сложно зафиксировать.
Все плюсы и минусы модели