Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Jeep Grand Cherokee: легендарный и не убиваемый
Легендарный и не убиваемый Grand! Когда приходит его время списать, он превращается в «бигфут» для грязевых покатушек. И это, кстати, совсем недешёвое удовольствие!У меня знакомый держит гараж для переоборудования Patrol в кузове Y61. Так вот, подготовить его к грязевым покатушкам года 3–4 назад стоило в районе 1,5–2🍋Накидайте в комментариях какой Grand самый надежный из всех? Какие пробеги накатали и какие неисправности встречались?Подписывайтесь — здесь каждый найдёт для себя интересный, полезный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и надёжных авто!
Какой Grand самый четкий (по дизайну) и надежный из всех?
Jeep Grand Cherokee II (WJ)
Jeep Grand Cherokee III (WK)
Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Jeep Grand Cherokee IV (WK2) Рестайлинг
Jeep Grand Cherokee V (WL)
Гранд Чероки 2012 г.в., WK2, бензин, 3,6 л., 286 л.с., Лимитед
Гранд Чероки, 2012 г.в., бензин, 3,6 л., 286 л.с., лимитед. Куплен в RC 14 лет назад.Хотел дизель, но он на 300 дороже и надо было жлать поставку)В целом машиной очень доволен.Бензин 92. Расход:Город- трассса - плюс-минус 11 литров.“Спокойный” город - около 16 литров.Пробки - за 20 литров.Проходимость специально не тестировал. В основном снег и сугробы в городе и на даче. Заснеженная трасса.Внешне машина очень нравится.Пожалуй, что даже сейчас, после 14 лет эксплуатации, выглядит вполне современно. На мой вкус, убрал бы лишний хром и заменил решетку радиатора.Салон очень вместительный. Возил диван, холодильник, стиральную машину, стройматериалы) Грузоподъемность тоже впечатляющая.Динамики мне лично для обгонов на трассе вполне хватает.Шумоизоляция не самая лучшая.По ночам ездил только с включенным ближним светом и противотуманными фарами. Мне этого вполне хватало на дорогах без освещения. Дальний свет мне лично как-то “не зашел”, чисто субъективно ощущал какой-то дискомфорт.Круиз-контролем практически не пользовался. Забываю про тормоз) Становится страшно)Кресло удобное с электрорегулировками, рулевая колонка регулируется по вылету и высоте. Настройку кресла, колонки, зеркал можно “запомнить” в 2-х вариантах. Что очень удобно и не раздражаешься, когда садишься на место водителя после другого водителя)“Родные” передние диски прошли 131000 км. Задние 107000 км.Рутинные ремонты подвески.“Большой” ремонт на пробеге 142000 км - замена правого и левого выпускных валов, гидрокомпенсаторов и всего сопутствующего. Пишут, что проблема с распредвалами часто встречается.Двигатель при переходе в аварийный режим позволяет продолжить эксплуатацию машины еще некоторое время)Несколько раз менял радиатор кондиционера на пробегах 120000, 155000, 218000.Несколько отзывных кампаний у официальных дилеров. В частности, поменяли генератор и т.п.Аккумулятор стоит родной)На удивление часто менял лобовое, но не из-за дефектов производителя. Раза 4 поменял, попадали камешки. Поскольку по КАСКО стекла можно было менять без справки из ГАИ, я особо не берег поврежденные стекла, а менял.
Отзыв о моем Чероки
Мой автомобиль был куплен мною в далеком 2011 году в начале года и обошелся мне тогда очень дорого в 2 млн.руб. По тем временам это были большие деньги. За все 16 лет пользования машиной я ни разу не пожалел, о том что я его купил. В те времена я очень часто ездил в Финку из Москвы и не только летом. но и зимой. Машина всегда вела себя отменно, а дороги у них я вам скажу такие,где учатся настоящие водители машин, особенно зимой. За все время использования данного автомобиля я поменял 1 аккумулятор, заменил фару по гарантии (она потела, дворники менял несколько раз, резину и пожалуй все. Машина приспособлена для дальних путешествий, мощная, экономная по топливу (первые 8 лет использования автомобиля расход топлива на трассе 10 литров 92-го бензина)потом правда больше, сейчас где-то 14-15 литров, в том числе по городу). Я ездил на ней зимой в Тульскую, Калужскую область охотиться на кабана и прочее, по целине машина прет, как трактор. Ночь, день все равно, нет преград. Конечно я не заезжал весной и осенью на лесные дороги это факт, но проходимость у этой машины на высоте. Потом начались длительные поездки в Крым. Еще в свое время я проезжал Украину всю без проблем. И когда Крым опять стал нашим я тоже постоянно ездил в Крым два или три раза в год. Любые перевалы. Любые высоты не преграда. Зимой разогревается очень быстро. На дороге ведет себя уверенно, обгон осуществляется очень хорошо. В критических ситуациях, которые возникали у меня, машина всегда спасала. Например, на снежной дороге при затяжном повороте уходит в занос и выйти из заноса пара пустяков. Легко маневрирует во время обгонов уверенно держит дорогу. Места в машине очень много,багажник огромный. Запасное колесо не мешает свободному пространству в багажнике. Кресла кожаные, удобные у жены вечно больная спина, но в моей машине ей всегда было комфортно. Даже сейчас когда машине уже 16 лет, я вряд ли поменяю свою машину на Китай. Как говорится в старом анекдоте:"Я ослеп, а не сошел с ума. Надо понимать разницу." Чтобы хотелось поменять в машине? Единственно, чтобы я поменял в своей старой машине, это свет. Свет конечно, хотелось бы лучше и сильнее.Не даром все финские машины оснащаются водителями доп. световыми приборами. Но по-прежнему моя машина легко уходит в отрыв и мне она нравиться. Вот этим я хотел с вами поделиться.
Отличный автомобиль за свои деньги
Данным автомобилем владею более 7 лет. За время эксплуатации понял что в принципе это очень хороший автомобиль если проводить своевременно ТО и бережно относится к автомобилю. Стоимость запчастей не высокая, можно найти хороший заменитель оригинала, с хорошей ценой и качеством. В целом автомобиль полностью устраивает. Одно НО: передние двери в автомобиле подвержены коррозии, это оказывается болезнь данной модели. Лечится заменой дверей с аналогичной модели авто после рестайлинга. с расходом топлива в данном автомобиле я считаю нет проблем, если спокойно ездить то расход вменяемый, если же постоянно топить, то расход как и в любом автомобиле увеличивается.По комфорту я считаю хороший автомобиль, для семейных поездок их 3-4 человек очень хорошо.
Jeep Grand Cherokee
Так сказать начнем.Данный автомобиль я купил в 21 году и к сожалению попал в аварию из-за людей не славянской внешности, но это не главное. Главное то, что при лобовом столкновение я получил легкие ушибы на коленках и руках (будучи не пристегнутым), при этом машина виновницы было достаточно сильно повреждена(это что касается безопасности)По обслуживанию.Обслуживание данного авто не настолько дорогое как вы могли подумать, единственное дорогое в этом авто - это двигатель. Мой совет владельцам или тем кто будет покупать, берите в двигатель Hado (кую) оригинальную присадку для двигателей(она стоит в районе 10к) и с ней у вас не будет проблем, так же как совет заливайте масло от них же или же Мобил1.По топливной.Топливная особо не имеет проблем, за исключением нашей солярки, совет тот же берите Hado (кую) присадку, и заправляйтесь на Татнефти, у них четкая солярка.Добавил бы ещё это уже 2 keep который я беру ☺️
Отличный автомобиль
Отличный автомобильВсем доброго времени суток!Время владения этого автомобиля более 10 лет. Что можно посоветовать тем, кто рассматривает для себя такой вариант? Конечно, среди очень широкого выбора моделей автомобилей, кто то скажет доволен, а кто то будет выражать негатив. Но, что по мне, так это тот автомобиль, который во время всего срока эксплуатации ни разу не подводил. Помню, как в первый день приобретения 30 декабря, проехался по заснеженному участку, а снег доходил до дверей автомобиля, и, сразу понял внедорожные качества в нем на отлично. При покупке в салоне Рольф, где и куплена была эта машина, сразу поставил защиту бензопака (под днищем). Может, конечно, этого и не нужно было делать, но подумал, вдруг какой нибудь камешек пробьет пластиковый бензобак, так потом проблем не оберешься. И там же, в салоне, поставили Вебасту для подогрева двигателя, на тот случай, чтобы зимой в морозы не переживать, что солярка замерзнет, а перед запускам на 15-20 минут запустить принудительный подогрев. Поэтому, даже в самые сильные морозы, сложностей с запуском не было. За пробег 170 000 км. практически менял только масло (раз в десять тыс. км.), несколько раз колодки, ну и расходники, соответственно. Солярку заливал только на гаспромовских заправках. Расход в среднем режиме (город, трасса) 11 л. на 100 км. По двигателю нареканий никаких. Шумоизоляция достойная. Единственно, что были минусы, то это, что хром практически со всех деталей, где он был: молдинги, ручки, решетка, покрылся пузырями спустя три года эксплуатации. Все эти делали покрасили в сервисе в черный цвет, и, на мой взгляд, даже лучше автомобиль стал смотреться, чем в хроме. Да, еще диски были покрыты первоначально хромом. Их тоже перекрасил в темно серый цвет. Из минусов дополню: лампочки в передних фарах на ближний свет горели раз в два, три месяца. И, так их менял семь лет в подряд. Стоимость их было 50 руб. за единицу. Как только поставил другие, светодиодные: 850 руб. за штуку (название не помню), то сразу про эту проблему забыл. Если брать в целом, то машиной доволен полностью, как внешним видом, так и техническими характеристиками. Даже жалко продавать.
Ещё 1 фото
Гранд, Саммит 5.7
Имел такое счастье более 3 лет, покупал с пробегом 8 тыс, состояние нового авто, в пленке, из америки в самой жирной комплектации SUMMIT, рыжий салон, панорама, вентиляция, руль греет, дистанционный запуск ну и дофига всего-всего. У нас на тот момент были с мотором ХЭМИ только оверы, вышел он тут совсем конских денег. Хотел именно этот мотор поюзать, то что из 8 цилиндров половина на низких оборотах не работает, походу замануха для покупателя, по крайней мере я не заметил каких-то отличий кардинальных. Проехал на нем больше 80 тыс, 70% город и на юга раз 5, абхазия, крым (по убитой в хлам дорогам. Скажу так, к подвеске (мягко, комфортно, поставил разноширокие 20, с дисками СРТ, дорогу держали отлично) и мотору вопросов не было совсем, кроме расхода 92 бензина 22-25+литров город и 13-15 трасса, ну и совсем не гуманного транспортного налога, еще масло по дэцелу, грамм 500-1000 от замены до замены, как сайгачить. в остальном только плюсы, тяга с любых оборотов как у паровоза, асфальт из под колес вырывал, трасса шикарно, после 110 ложится на пузо в спорт режим, ограничитель помоему на 175 км/ч, причем запас еще очень приличный, по подвеске поменял пневмобалоны на 70 тыс, вкруг, нужно каждую мойку машину в верхнее положение поднимать и тщательно их мыть керхером, не реже 2 раз в неделю. От московских реагентов быстро появляются трещины, через которые начинает уходить воздух. Дермантин в салоне откровенная шляпа, да и состояие лакорасочного покрытия требует постоянного ухода, защита карбон. До этого был WH, с мотором 3,6, лупатый, тоже по подвеске нет проблем, кроме того что козлит не реально, на каждую кочку реагирует, а у двигателя блок управления перегревается в жару и движок просто глохнет, ну и расход сами знаете, меньше 15 редко. Да и внешка очень уж на любителя.
Джип Широкий
Автомобиль был в пользовании 4 полных года. Что могу сказать - удобный, как любимые кроссовки. Проходимый как болотные сапоги. Парковаться в городе удобно, хотя гарариты у него не детские. Однозначно позднее буду брать такой же джип, только рестайлинг, который пошел с 2016 года. По стоимости обслуживания: на рынке доступны как оригинальные запчасти, так и большой выбор аналогов. По стоимости умножайте на х1,5 - х2 от стоимости запчастей на обычные седаны. Да, это не дешево, но, данный автомобиль того стоит. Взамен он будет возить вас с комфортом и никогда не подведёт. По расходу: тут он не такой большой, как может показаться. По трассе стоит рассчитывать на 10-11л/100км при крейсерской скорости. По городу также умножаем на 1,5-2 в зависимости от стиля вождения и сезонности. По надежности: Движок 3.6 надежный, ломаться там особо нечему - всё сделано с большим запасом прочности. Турбины нет, и как следствие, ресурс существенно выше современных турбо-табуреток. Потенциально может проехать до 500 000 км без вмешательства и при своевременном обслуживании. Примерно то же самое можно сказать про коробку от Мерседеса, которую сюда ставили в 2011-2012 годах. В целом впечатления от владения остались положительные. Если сейчас собираетесь покупать Автомобиль (именно так, большой буквы) - хорошо присмотритесь к Гранду.
Великий индеец
С индейцем я уже девятый год. Машина влюбляет в себя. Этот авто не для всех. Когда покупал точно знал что хочу именно этот авто. В последнее время тестил порядка 20 разных авто на замену, немецкие и японские. Даже китайские. Не зашли. Похоже я со своим индейцем еще будем долго колесить вместе...Расход норм, динамика хороша, тормоза удовлетворительно. Шумка зачетная, управляемость тоже не вызывает вопросов. По ремонтным работам не скажу что дорого, да и достаточно надежен он. За все время и 150 тысяч км пробега был отказ генератора(починили в сервисе), менялись сальники распредвала, диски и колодки. Один раз накрылся радиатор кондиционера из-за выхода из строя перепускного клапана системы охлаждения. Подвеска надёжная, за все время на 147тысячах поменяли втулки стоек стабилизатора. И всё...Разгон с места за счет крутящего момента хорош, на трассе отлично себя чувствует, особенно приятно на пассажирском переднем сидении.
Ещё 3 фото
Гранд Чероки Оверлэнд
Супер машина, которая подарила более 10 лет и 360 тысяч км. комфортных автопутешествий по всей стране . В этой модели в свое время объединись лучшие качества Мерседеса и Джипа. Ездил аккуратно и машина не подводила. У друга прадо одногодка, с похожим пробегом. Примерно в одно время все поломки. Но, джип гораздо приемистее и при этом экономичнее. Ездили вместе на Кавказ, при существенно большей нагрузке в Джипе, Тойота была заметно медленнее при обгонах и потребляла на 1-1,5 литра дизеля больше при одинаковой скорости движения. Думаю связано с тем, что она немного больше и хуже аэродинамика, при этом мотор слабее и его приходилось крутить до больших оборотов. В оверлэнде было все, что мне нужно. Детям телевизор сзади. Пневма опускалась и становилась жестче в спорт режиме — на сочинском серпантине детей не укачивало. Мощность и запас хода 1000 км., проходимость. Все эргономично, комфортно и удобно. Для моего режима — универсальная машина на все случаи жизни. Поэтому не продавал 10 лет. Если б не финансовые проблемы, ездил бы дальше.
Ещё 7 фото