Jeep GrandCherokee 4.7л. Overland
Прошло 2года как Чирок в руках и в постоянном использовании – самое время подбить промежуточные итоги и написать отзыв. По ходу отзыва будут вцыскакивать сравнения с некоторыми машинами, которые были раньше, т.е. есть с чем сравнить.
Отзыв получился большой.
На чирка засматривался давно, нравится до сих пор своей классической американской брутальностью. Начал подбивать информацию и финансы. Поговорил с одним знакомым, у него в пользовании такой же на двиге 4,7л. только в самой простой комплектации Ларедо, т.е. велюр, неприкольная раздатка с отключаемой мордой и т.д. От него из превых уст узнал про ньюансы машины, про то, что движок 60-х годов разработки с некоторыми обновлениями и отходит еще многие сотни миль. Я решил брать Лимитед, якобы самая жирная комплектация у чирков, нахожу через интернет в Москве, а пока искал, узнал, что есть более жирная и мощная версия Оверленд: тот же движок 4,7л., но на 40л.с. мощнее и жирнее по опциям. В Новосибирске я как то таких раньше не встречал, видимо транспортный налог Новосибирцев волнует больше чем жителей Столицы. Вобщем, забыл про Лимитед, нашел Оверленда в салоне в Москве, б.п. по РФ, растаможен как обычный 4,7л., т.е. 220л.с., а это существенно – где-то 27т.р. экономии на налоге в год. Отправляю в Столицу друга для перегона, он мне оттуда звонит, мол в этом автосалоне есть еще черный Лимитед и подешевле, я говорю: только Оверленд.
Четыре дня ожидания пролетели махом и машина в Новосибирске. Подбили расход, оказалось по трассе 14л. АИ92 – т.е. как и прогнозировалось: машина легче ЛХ470 на 300кг., при этом движок мощнее и крутить его особо не надо, на 2тыс. оборотах на трассе разгоняется до 130км/ч. Беглый осмотр, пару дней отжига и сразу на ТО: фильтра, жижи, масла, колодки.
С расходом лично у меня проблем нет. Поскольку с газом на машинах знаком давно на личном опыте, причем на нормальных импортных машинах, то решение по установке ГБО было принято еще до покупки авто. Да и знакомый, у которого ранее консультировался по чирку сам на газе ездит не первый год. Звоню «своим» установщикам ГБО, у которых до этого все машины на газ ставил, они говорят мол марку ГБО поставим как и на прежних твоих машинах, а по газовому баллону выбери сам из предложенного, что удобнее. Выбрал цилиндрический баллон на 65л. – он дешевле, чем в виде запаски на 95л. Ограничитель в газовом баллоне не даст заправить больше 85% объема, т.е. - 55л. газа. Переоборудование встало в 37 руб., позже прикинул: отбилось примерно за 4мес. Если пересчитать в бензин, то по расходу получается, как среднеобъемном седане кататься. За все время по газу менял только газовый фильтр каждые 20тыс.км. По трассе 14-16 газа, по городу 18-26 газа – в зависимости от настроения и другого.
Свет заводской у Чирков никакой, ну ни черта не видно. Поставил ксенон, все шесть ламп, по кельвинам не помню 4300 или 5000. Вот это сильный свет получился ! Отражатели классные и хорошо сфокусированные, светят шикарно. Задние лампочки в стопах, габаритах и третий стоп-сигнал умирают каждые 4-5 мес., задолбало менять, но зато меняются легко, продаются в каждом автомагазине и стоят копейки. Поворотники сзади оранжевые, передние прикольные – состоят из 2х ламп, которые мигают поочередно – оригинально смотрится. Москвичи многие задуряются - ксенон в задний свет ставят.
Салон, обшивка, кожа в Оверленде двухцветная, все добротное но дизайн не 21 Век никак. Панель вся мягкая – палец на пол фаланги можно утопить, никогда ничего не скрипит. Вот где удобные ремни безопасности, так это на чирке – не давит, не докучает вообще, легкие ненавязчивые. На потолке небольшой компьютер а-ля настенные часы Электроника с кучей всяких показателей и настроек, например, можно включать либо км/цельсии, либо мили/фаренгейты, показывает давление в каждом колесе, расход, компас и еще много ненужного. Датчик в шинах, как выяснил позже, ни у кого корректно не работает, такая же болячка была и на GX470, но зато когда пробьешь колесо, то все же сигнализирует вовремя и громко. Зеркала с подогревом, но автоматически не складываются, а только ручками, собственно как и на RX330. Водителю за рулем особенно высокого роста здесь гораздо удобнее, чем в ЛХ470. Руль регулируется только вверх-вниз, но ход очень большой, не такой мизерный как на японцах, можно на коленки положить а можно как на автобусе. Сидушки передние электро, водительская сидуха с памятью на 2х. водителей. В компе есть соответствующая функция, когда глушишь движок, то сидушка отъезжает назад для удобного выхода выдителя. На каждый ключ было по брелку на родную сигналку, причем брелки эти программируются, и когда открываешь им дверь, то каждый брелок автоматически задает настройки водительской сидушки, и двигает педали газ и тормоз.
На ходу машина очень мягкая и ожидались большие крены в поворотах, но они оказались терпимые и меньше чем в Паджеро 2. Можно поставить задний тюнинговый стаб и аммы от европейского (а точнее австрийского) Оверленда, тогда кренов не будет вообще. Рельсы, большинство ям в салоне не чувствуются, не тормозил перед ними никогда – ходовка странно, но выдерживала, видимо повезло.
Говорить лишний раз о том, что Чирок - машина резвая смысла нет, со старта на сухом асфальте проворачивает все четыре колеса и дальше жарит на зависть многим уличным псевдо-стритрейсерам. Поначалу не мог накататься и насладиться мощью истинно американской восьмерки – но эти глупости про заезды отметим многоточием …
Коробка комфортная, но своеобразная, тип-троника нет. На трассе иногда не привычно: хочешь обойти, давишь педаль, а коробка вниз не переключается, но при этом ты все же резво ускоряешься – момента у двига итак достаточно. Но когда на ходу давишь железяку до упора в пол – вот тогда акпп переключается сразу на две вниз и машина выпрыгивает прямо на ходу, что не может не приводить в восторг.
Звук в машине неплохой: родной усилитель под сидухой второго ряда. На потолке ДВД – звук подает в родную музыку по принципу FM модулятора на определенной волне, странно, но он читает наши диски, возможно парни в автосалоне перешивали. В багажнике родной ченджер на 10 СД дисков. Магнитола тожа с диском, причем такие ставят и на доджей и на нынешнего Волга Сайбер. Но самый кайфовый звук в машине – это звук мотора и выхлопа. Это лучшая музыка в этом авто ! Очень нравится, как и на оппозитниках с банкой. Когда машину заводишь, ее слегка раскачивает, движок напоминает о своих восьми горшках под капотом. Выключаешь радио, приоткрываешь послушать музыку мотора, а тебе постоянно продувает шею – лечится установкой ветровиков, дорогие заразы - по 6руб. у диллера.
Думал притащить с Москвы чип и затюнить движок, что дало бы плюсом 25-30 лосей. Мои установщики ГБО сказали, что тогда придется и газ немного подтюнить – установить дополнительно еще один мощный редуктор. Они мне просто топливную карту на газе перенастроили и тогда он поехал мощнее бензина, но расход увеличился на 1,5-2 литра газа и на светофорах приходилось машину держать на тормозе изо всех сил, что некомфортно, короче перепрограммировали обратно в родные настройки. Можно было еще вариатор углов опережения зажигания на ГБО поставить – тоже еще бы мощнее бензина поехал и кушал бы при этом на 1,5-2л. газа поменьше. Но гонками к тому времени я уже как-то переболел и ездил спокойно и ничего не тюнил.
Резина была практически сразу поменяна на новенькую Пирелли Скорпион Зиро, нравится, купил в Савои на Депутатской – вышло в 26р., а родная просто ни разу не менялась и напоминала пластмассу, хотя и красивая и с белыми букавками. Захотел я как-то поставить катки на 18, но оказалось, что в этот кузов подходят либо диски именно от этого кузова – либо от Табурега, либо от Каена - долго парни в яме на «пьяной дороге» на Ватутина примеряли. Цены расстроили, передумал, 17 родные хромированные тоже неплохо стоЯт и смотрятся.
Машина полностью мостовая со всеми тремя блокировками, пониженным рядом, защищенными заводским настоящим железом узлами и бензобаком - можно и по гомнам полазить, реальное бездорожье не штурмовал, но лазил по снегу, вброд, грязи нормально. Зимой на эту машину только шиповку, либо ездить аккуратно, т.к. АБС есть, а привычных стабилизации и курсовой нет. Поставил брызговики, на Оверленд они идут своей конфигурации, поскольку в отличие от других комплектаций, на Оверленде пороги с завода идут нарощенные усиленными металлическими накладками цветом под титан.
Аккумулятор по приходу был подуставший, не стал испытывать судьбу - купил новый отечественный Арктик, вышло бюджетно. У Чирков другое крепление на АКБ, не как у японцев, но в Автомотиве, где постоянно беру «батарейки», парни сразу без примерок сказали, какую модель на моего «индейца» надо брать. Поставил новый и забыл, заводится без проблем в любой мороз, прогревается на бензине до заданных 60гр. и автоматически переключается на газ. Поскольку эта зима была суровая и длинная, то я в целях экономии заехал к своим установщикам ГБО и они мне опустили температуру переключения с бензина на газ с 60 градусов на 45, а за эти 15 градусов на прогреве да за всю зиму много бенза на восьми горшках улетело бы.
Печка неплохая, машина не Ташкент конечно, но теплая. Есть серьезный технический недочет: когда глушишь машину, то заслонка закрывается и привод, рассчитанный видимо на проворот холодного двигателя на камазе тупо проворачивает её без отсечки и ломает эту заслонку, решение простое и бюджетное - замена заслонки с пластика на металл в обычном сервисе.
Сервис. На чироков в Новосибе почти все есть, цены вполне демократичные, НО к официалам эти два пункта не относятся. Про них надо отдельный отзыв писать и он будет нецензурным ! Них не понимают в том, что делают, никогда в наличии ничего нет, могут заказать не то что нужно, а это очень много времени и дорого. Доходило до смешного - не могли по каталогу воздушный фильтр правильный прислать, ведь в наличии то у них его нету … На заводе НЗХК был когда то парк чирков – вот там парни на них собаку съели и берут недорого. Из цен удивили клипсы на двери – по 200р.шт. именно на этот кузов, против 15-30 на другие машины и кузова чирков. Просто когда тонировался и сигу ставил – на поверку клипсы оказались одноразовыми, сигу ставили дольше «обычной» машины в 2 раза – иммо родной не могли обойти.
Минусы, как и у всякой машины есть. Широкие передние стойки – обзорность страдает. Низкий лобовик – но это скорее особенность, от которой сразу как то непроизвольно голова пригибается, а брови хмурятся, видок за рулем становится ну прямо: не подходи, задавлю. Сзади места меньше чем в ЛХе. Родной домкрат не выдерживает сравнительно небольшой массы авто и тупо загибается. Практически везде, кроме движки лить нужно спецжидкости Мопар, но бывалые грят мол можно и другое – я же не экспериментировал и машина не подводила. Горячие тормозные диски при залетании в воду ведет, менял один раз. Ручник расположен не возле водительского, а возле пассажирского сидения – неудобно, хотя и не пользовался. Одно время начал плохо подключаться передний мост – замена Мопаровской жижи все исправила.
В целом, чирок нравится: сравнительно бюджетный леворульный внедорожник, компактный но вместительный, динамичный для города и трассы, достаточно проходимый вне асфальта, внешний вид – в меру брутально без намека на унисекс, надежный – не подводил никогда, не дорогой в обслуге – если не у официалов, если на газе – то экономичнее большинства седанов. На нем не покидает ощущение мужского характера и что ты едешь на настоящем щелезном железе.
Все друзья постоянно просили прокатиться, точнее позажигать, а один покатался, сравнил все За и Против со своим чайником 2,5л. и выпросил продать Чирка.
Кстати, комплектаций у чирков порядка 10, а не как принято у нас считать всего три - по возрастающей: Ларедо, Лимитед, Оверленд. Есть еще малотиражные Юбилейные, Олимпик, РокМаунтайн и какие-то др., которые в РФ редко встречаются.
Отзыв получился большой.
На чирка засматривался давно, нравится до сих пор своей классической американской брутальностью. Начал подбивать информацию и финансы. Поговорил с одним знакомым, у него в пользовании такой же на двиге 4,7л. только в самой простой комплектации Ларедо, т.е. велюр, неприкольная раздатка с отключаемой мордой и т.д. От него из превых уст узнал про ньюансы машины, про то, что движок 60-х годов разработки с некоторыми обновлениями и отходит еще многие сотни миль. Я решил брать Лимитед, якобы самая жирная комплектация у чирков, нахожу через интернет в Москве, а пока искал, узнал, что есть более жирная и мощная версия Оверленд: тот же движок 4,7л., но на 40л.с. мощнее и жирнее по опциям. В Новосибирске я как то таких раньше не встречал, видимо транспортный налог Новосибирцев волнует больше чем жителей Столицы. Вобщем, забыл про Лимитед, нашел Оверленда в салоне в Москве, б.п. по РФ, растаможен как обычный 4,7л., т.е. 220л.с., а это существенно – где-то 27т.р. экономии на налоге в год. Отправляю в Столицу друга для перегона, он мне оттуда звонит, мол в этом автосалоне есть еще черный Лимитед и подешевле, я говорю: только Оверленд.
Четыре дня ожидания пролетели махом и машина в Новосибирске. Подбили расход, оказалось по трассе 14л. АИ92 – т.е. как и прогнозировалось: машина легче ЛХ470 на 300кг., при этом движок мощнее и крутить его особо не надо, на 2тыс. оборотах на трассе разгоняется до 130км/ч. Беглый осмотр, пару дней отжига и сразу на ТО: фильтра, жижи, масла, колодки.
С расходом лично у меня проблем нет. Поскольку с газом на машинах знаком давно на личном опыте, причем на нормальных импортных машинах, то решение по установке ГБО было принято еще до покупки авто. Да и знакомый, у которого ранее консультировался по чирку сам на газе ездит не первый год. Звоню «своим» установщикам ГБО, у которых до этого все машины на газ ставил, они говорят мол марку ГБО поставим как и на прежних твоих машинах, а по газовому баллону выбери сам из предложенного, что удобнее. Выбрал цилиндрический баллон на 65л. – он дешевле, чем в виде запаски на 95л. Ограничитель в газовом баллоне не даст заправить больше 85% объема, т.е. - 55л. газа. Переоборудование встало в 37 руб., позже прикинул: отбилось примерно за 4мес. Если пересчитать в бензин, то по расходу получается, как среднеобъемном седане кататься. За все время по газу менял только газовый фильтр каждые 20тыс.км. По трассе 14-16 газа, по городу 18-26 газа – в зависимости от настроения и другого.
Свет заводской у Чирков никакой, ну ни черта не видно. Поставил ксенон, все шесть ламп, по кельвинам не помню 4300 или 5000. Вот это сильный свет получился ! Отражатели классные и хорошо сфокусированные, светят шикарно. Задние лампочки в стопах, габаритах и третий стоп-сигнал умирают каждые 4-5 мес., задолбало менять, но зато меняются легко, продаются в каждом автомагазине и стоят копейки. Поворотники сзади оранжевые, передние прикольные – состоят из 2х ламп, которые мигают поочередно – оригинально смотрится. Москвичи многие задуряются - ксенон в задний свет ставят.
Салон, обшивка, кожа в Оверленде двухцветная, все добротное но дизайн не 21 Век никак. Панель вся мягкая – палец на пол фаланги можно утопить, никогда ничего не скрипит. Вот где удобные ремни безопасности, так это на чирке – не давит, не докучает вообще, легкие ненавязчивые. На потолке небольшой компьютер а-ля настенные часы Электроника с кучей всяких показателей и настроек, например, можно включать либо км/цельсии, либо мили/фаренгейты, показывает давление в каждом колесе, расход, компас и еще много ненужного. Датчик в шинах, как выяснил позже, ни у кого корректно не работает, такая же болячка была и на GX470, но зато когда пробьешь колесо, то все же сигнализирует вовремя и громко. Зеркала с подогревом, но автоматически не складываются, а только ручками, собственно как и на RX330. Водителю за рулем особенно высокого роста здесь гораздо удобнее, чем в ЛХ470. Руль регулируется только вверх-вниз, но ход очень большой, не такой мизерный как на японцах, можно на коленки положить а можно как на автобусе. Сидушки передние электро, водительская сидуха с памятью на 2х. водителей. В компе есть соответствующая функция, когда глушишь движок, то сидушка отъезжает назад для удобного выхода выдителя. На каждый ключ было по брелку на родную сигналку, причем брелки эти программируются, и когда открываешь им дверь, то каждый брелок автоматически задает настройки водительской сидушки, и двигает педали газ и тормоз.
На ходу машина очень мягкая и ожидались большие крены в поворотах, но они оказались терпимые и меньше чем в Паджеро 2. Можно поставить задний тюнинговый стаб и аммы от европейского (а точнее австрийского) Оверленда, тогда кренов не будет вообще. Рельсы, большинство ям в салоне не чувствуются, не тормозил перед ними никогда – ходовка странно, но выдерживала, видимо повезло.
Говорить лишний раз о том, что Чирок - машина резвая смысла нет, со старта на сухом асфальте проворачивает все четыре колеса и дальше жарит на зависть многим уличным псевдо-стритрейсерам. Поначалу не мог накататься и насладиться мощью истинно американской восьмерки – но эти глупости про заезды отметим многоточием …
Коробка комфортная, но своеобразная, тип-троника нет. На трассе иногда не привычно: хочешь обойти, давишь педаль, а коробка вниз не переключается, но при этом ты все же резво ускоряешься – момента у двига итак достаточно. Но когда на ходу давишь железяку до упора в пол – вот тогда акпп переключается сразу на две вниз и машина выпрыгивает прямо на ходу, что не может не приводить в восторг.
Звук в машине неплохой: родной усилитель под сидухой второго ряда. На потолке ДВД – звук подает в родную музыку по принципу FM модулятора на определенной волне, странно, но он читает наши диски, возможно парни в автосалоне перешивали. В багажнике родной ченджер на 10 СД дисков. Магнитола тожа с диском, причем такие ставят и на доджей и на нынешнего Волга Сайбер. Но самый кайфовый звук в машине – это звук мотора и выхлопа. Это лучшая музыка в этом авто ! Очень нравится, как и на оппозитниках с банкой. Когда машину заводишь, ее слегка раскачивает, движок напоминает о своих восьми горшках под капотом. Выключаешь радио, приоткрываешь послушать музыку мотора, а тебе постоянно продувает шею – лечится установкой ветровиков, дорогие заразы - по 6руб. у диллера.
Думал притащить с Москвы чип и затюнить движок, что дало бы плюсом 25-30 лосей. Мои установщики ГБО сказали, что тогда придется и газ немного подтюнить – установить дополнительно еще один мощный редуктор. Они мне просто топливную карту на газе перенастроили и тогда он поехал мощнее бензина, но расход увеличился на 1,5-2 литра газа и на светофорах приходилось машину держать на тормозе изо всех сил, что некомфортно, короче перепрограммировали обратно в родные настройки. Можно было еще вариатор углов опережения зажигания на ГБО поставить – тоже еще бы мощнее бензина поехал и кушал бы при этом на 1,5-2л. газа поменьше. Но гонками к тому времени я уже как-то переболел и ездил спокойно и ничего не тюнил.
Резина была практически сразу поменяна на новенькую Пирелли Скорпион Зиро, нравится, купил в Савои на Депутатской – вышло в 26р., а родная просто ни разу не менялась и напоминала пластмассу, хотя и красивая и с белыми букавками. Захотел я как-то поставить катки на 18, но оказалось, что в этот кузов подходят либо диски именно от этого кузова – либо от Табурега, либо от Каена - долго парни в яме на «пьяной дороге» на Ватутина примеряли. Цены расстроили, передумал, 17 родные хромированные тоже неплохо стоЯт и смотрятся.
Машина полностью мостовая со всеми тремя блокировками, пониженным рядом, защищенными заводским настоящим железом узлами и бензобаком - можно и по гомнам полазить, реальное бездорожье не штурмовал, но лазил по снегу, вброд, грязи нормально. Зимой на эту машину только шиповку, либо ездить аккуратно, т.к. АБС есть, а привычных стабилизации и курсовой нет. Поставил брызговики, на Оверленд они идут своей конфигурации, поскольку в отличие от других комплектаций, на Оверленде пороги с завода идут нарощенные усиленными металлическими накладками цветом под титан.
Аккумулятор по приходу был подуставший, не стал испытывать судьбу - купил новый отечественный Арктик, вышло бюджетно. У Чирков другое крепление на АКБ, не как у японцев, но в Автомотиве, где постоянно беру «батарейки», парни сразу без примерок сказали, какую модель на моего «индейца» надо брать. Поставил новый и забыл, заводится без проблем в любой мороз, прогревается на бензине до заданных 60гр. и автоматически переключается на газ. Поскольку эта зима была суровая и длинная, то я в целях экономии заехал к своим установщикам ГБО и они мне опустили температуру переключения с бензина на газ с 60 градусов на 45, а за эти 15 градусов на прогреве да за всю зиму много бенза на восьми горшках улетело бы.
Печка неплохая, машина не Ташкент конечно, но теплая. Есть серьезный технический недочет: когда глушишь машину, то заслонка закрывается и привод, рассчитанный видимо на проворот холодного двигателя на камазе тупо проворачивает её без отсечки и ломает эту заслонку, решение простое и бюджетное - замена заслонки с пластика на металл в обычном сервисе.
Сервис. На чироков в Новосибе почти все есть, цены вполне демократичные, НО к официалам эти два пункта не относятся. Про них надо отдельный отзыв писать и он будет нецензурным ! Них не понимают в том, что делают, никогда в наличии ничего нет, могут заказать не то что нужно, а это очень много времени и дорого. Доходило до смешного - не могли по каталогу воздушный фильтр правильный прислать, ведь в наличии то у них его нету … На заводе НЗХК был когда то парк чирков – вот там парни на них собаку съели и берут недорого. Из цен удивили клипсы на двери – по 200р.шт. именно на этот кузов, против 15-30 на другие машины и кузова чирков. Просто когда тонировался и сигу ставил – на поверку клипсы оказались одноразовыми, сигу ставили дольше «обычной» машины в 2 раза – иммо родной не могли обойти.
Минусы, как и у всякой машины есть. Широкие передние стойки – обзорность страдает. Низкий лобовик – но это скорее особенность, от которой сразу как то непроизвольно голова пригибается, а брови хмурятся, видок за рулем становится ну прямо: не подходи, задавлю. Сзади места меньше чем в ЛХе. Родной домкрат не выдерживает сравнительно небольшой массы авто и тупо загибается. Практически везде, кроме движки лить нужно спецжидкости Мопар, но бывалые грят мол можно и другое – я же не экспериментировал и машина не подводила. Горячие тормозные диски при залетании в воду ведет, менял один раз. Ручник расположен не возле водительского, а возле пассажирского сидения – неудобно, хотя и не пользовался. Одно время начал плохо подключаться передний мост – замена Мопаровской жижи все исправила.
В целом, чирок нравится: сравнительно бюджетный леворульный внедорожник, компактный но вместительный, динамичный для города и трассы, достаточно проходимый вне асфальта, внешний вид – в меру брутально без намека на унисекс, надежный – не подводил никогда, не дорогой в обслуге – если не у официалов, если на газе – то экономичнее большинства седанов. На нем не покидает ощущение мужского характера и что ты едешь на настоящем щелезном железе.
Все друзья постоянно просили прокатиться, точнее позажигать, а один покатался, сравнил все За и Против со своим чайником 2,5л. и выпросил продать Чирка.
Кстати, комплектаций у чирков порядка 10, а не как принято у нас считать всего три - по возрастающей: Ларедо, Лимитед, Оверленд. Есть еще малотиражные Юбилейные, Олимпик, РокМаунтайн и какие-то др., которые в РФ редко встречаются.
Владею 1-2 года
13
Комментарии15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
asadas
15 апреля 2010
Нравится
Ответить
ПаджарыйСлавикАвтор
18 апреля 2010
Нравится
Ответить
Алексей
25 июня 2012
Нравится
Ответить
Zayk Даниил Владимирович
10 декабря 2017
Нравится
Ответить
Rozen Иван Кириллович
15 апреля 2010
Нравится
Ответить
Павел
15 апреля 2010
Нравится
Ответить
Alf13
15 апреля 2010
Нравится
Ответить
ПаджарыйСлавикАвтор
18 апреля 2010
Нравится
Ответить
alexansh101
25 мая 2010
Нравится
Ответить
бахчаров сергей пантелеевич
15 апреля 2010
Нравится
Ответить
Павел
15 апреля 2010
Нравится
Ответить
cemen4ik
23 апреля 2010
Нравится
Ответить
Polybook2009-2
12 мая 2010
Нравится
Ответить
Павел
9 июня 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝
Jeep Grand Cherokee II (WJ) 1998—2004