Cherokee за 5 000 - везение или попадание?
Прошлым летом решил поменять авто (с Шкоды Фили на что-то побольше). Причина - увеличение семьи и рост амбиций в области проходимости 8)) В ходе подготовки к покупке рассматривались варианты:
1) Jeep Cherokee,
2) Toyota 4-runner,
3) Isuzu Trooper,
4) Chevrolet Blazer s-10,
5) Daihatsu Rocky.
4-й вариант отпал сам собой после просмотра фотографий на сайтах - ржа и убогость. На Rocky удалось взглянуть, однако вариант также отпал (продавец забавно позиционировал взаимозаменяемость частей своего авто с ведущим российскими производителями внедорожников - УАЗом, что и доказывал, открывая капот и перечисляя уазовские запчасти, стоящие внутри; после у меня логично возник вопрос - а почему на этом уазике стоит подпись Дайхацу 8))).
Короче, в итоге остановился на Jeep. Осталось выбрать саму машину. Две недели на Auto.ru принесли авто за 5 000 уе (94 г., 2,5 бензин/инжектор, полный, МКПП, разд.231, 5-дверный). Машина была осмотрена, после чего энтузиазм поколебался. Общий вид автомобиля оставлял желать: ржавчина а-ля дуршлаг по порогам и задним крыльям, салон грязный, в машине - неубиваемый запах гнили (машина хранилась в сыром гараже более полугода). Не внушал доверия и пробег - 250 000 км. С другой стороны, двигатель, хоть и почихивал, но поизводил впечатление здорового. Ходовая, раздатка и коробка тоже выглядела живой. Машинка была загнана на осмотр к Астахову, где приговор был неоднозначный (советовали либо не брать, либо торговаться). Решил брать, не торгуясь 8))
По прикидкам, в машину хотел постепенно вложить не более 3 500 - 4 000 тыс для приведения в человеческий вид. Жизнь внесла коррективы, но, к чести автомобиля сказать, не настолько значительные.
Примерный список неисправностей и трат за 1 год эксплуатации:
- система охлаждения - замена
- радиатор + патрубки + работа + родная жижа = 400 уе.
- ТО (по видимому, первый за много лет) - 300 уе.
- Ходовая - панар, стойки стабилизаторов, втулки, сальники, крестовина, демпфер, что-то еще - около 550 уе.
Здорово подорвала бюджет замена рессор (чинить "по-Астаховски", как обычно, путем вставки волжских листов, было уже невозможно) - родной пакет обошелся с работой в 500 уе.
Фары - по 12 уе. штука
Электрика оказалась очень больным местом - стояние в сыром гараже дало себя знать. Во-первых, сразу умерла сигнализация вместе с центральным замком, что полностью обездвижило авто. Пришлось снимать.
Далее, какая-то тварь стала полностью высасывать электричество из акки за ночь. Поездка в 4x4 дала ноль, зато поменяли проводку в заднем освещении и где-то еще (надо добавить, что следующая поездка туда же по другому поводу - замена переключателя дворников - дала неожиденный результат: ковыряние в проводке и изменение контура устранило предыдущую проблему, зато переключатель из тамошнего магазина пришел не тот - жду до сих пор 8))) Обошлась вся радость в 300 уе.
Появление троения в двигателе (миссинга) было устранено путем промывки топливной системы и замены свечей. 150 уе.
Замена всех шин (старые дали дуба в 200 км от Москвы, чем немало развлекли меня и пассажиров авто) - 550 уе. с монтажом.
Замена дверных ручек - 100 уе. (по 42 уе за штучку, будьте любезны + 500 р. работа - сам, без подготовки, затрахался бы).
В настоящий момент решился на подвиг: полная реставрация кузова. Найденный на джиповском справочном сайте http://jeep.dn.ru мастер Артур выставил за фактически полную замену днища и порогов "под ключ" 1 500 уе. Судя по фото его предыдущих работ, цена адекватная (очень качественно). По данному направлению предстоит еще проварка передних стоек и замена лобового, правка переднего слегка мятого крыла, ремонт провисшей водительской двери и капитальный ремонт задних крыльев и кормы кузова (возможно, подварка лонжеронов). За последнюю операцию - 900 уе.
В планах, связанных не с лечением, а с апгрейдом авто - установка дополнительного света, установка хорошей музыки (только работа, сама музыка уже есть), навешивание запаски вовне (внутрь 15x75x235 не лезет), установка багажника-корзины. Все вместе - около 1 000 - 1 200 уе.
Главные плюсы авто, помимо морального удовлетворения от владения удобным и приятным на вид автомобилем:
Вместимость - 4 чел + крупные вещи + собака системы овчарка (занимает, кстати, багажник целиком) - и это без багажника на крыше!
Прожорливость - относительно невысока, около 17-18 л. в городе и 13-15 на трассе при средней скорости 130-140 кмч.
Юркость и маневренность в городе - приятны для внедорожника, поскольку Cherokee довольно компактен.
Отличная ремонтопригодность и относительная дешевизна запчастей.
Проходимость и комфорт на пересеченной местности или на проселке - жестковата, зато везде едет.
Минусы - зимой может и застрять в сугробах, особенно на городской резине.
Очевидно, что брать такую машинку менее, чем за 5 000, стоит только, имея в полугодовой перспективе еще столько же, чтобы привести ее в рабочее и безотказное состояние. Однако, при всем описанном безобразии в состоянии моего чирка, машина остановилась только дважды - по описанным выше причинам (колесо и сигналка-иммобилайзер). В остальном она, как старый рабочий конь, неплохо ходила по разным местностям и погодным условиям. Все ремонты и обслужка делались в 4x4 и у Астахова (последнему и его ребятам - отдельный респект).
Резюмируя, можно сказать, что Cherokee рекомендуется всем любителям классических форм и уверенной езды по городу и бездорожью, как отличная, верная и практичная машинка.
ЧАСТЬ 2.
Как я и писал, в программе превращения авто в суперавто 8)) была полная реставрация убитого временем и предыдущими владельцами кузова. Поездка к Артуру прошла в три этапа: пол и и пороги - 1 этап, передний ланжерон (как оказалось, треснутый) - 2 этап, корма с крыльями - третий. Все растянулось на 1 год, потребовало двух месяцев отсутствия авто и около 2 700 американских денег. Зато машина после всех операций приобрела некий шик и блеск. Запах гнили и сырости - свидетельство медленной смерти авто - исчез.
Неприятным переживанием во время эксплуатации стала протечка масла из заднего моста с логичным результатом - мост классически загудел. Диагноз - замена главной пары, цена вопроса - 12 т.р.шестерни и 7-8 т.р. - работа. Заказал деталь в магазине 4x4 - и прождал ее год, после чего выяснилось, что в силу разных убедительных причин ее так и не привезут. Поскольку такой глюк именно с их магазином был не в первый раз (по сервису - никаких претензий и всяческий респект), был решено впредь пользоваться Клондайком или Академией.
Планируемый внедорожный апгрейд остановился на установке допсвета, больших mudовых колес, 3" лифте, установке большущей корзины на крышу и разных мелочей типа замены амортизаторов и прочей железности по ходовке. Свет был куплен в Оffroadlight.ru - всем рекомендую, грамотные ребята. Фары были комбинированные - габариты-ближний-дальний и стоили 3,5 т.р за штуку (поставил две прямо на бампер). Еще 2 т.р. - установка. Свет оказался настолько крутым, что пользоваться им я счел возможным только в лесу или на пустой ночной трассе. Пришел я к этому после того, как случайно поездил по городу с включенным ближним: мне мигали дальним, пытались протаранить и громко ругались нецензурными словами в окошко. Ближний действительно оказался вдвое сильнее родного jeepовского дальнего 8)) Лифт обошелся в 1 200 у.е у Астахова, был сделан быстро и качественно. Корзину-багажник поставил Surco (американческая), легкую и алюминиевую (черного цвета). Обошлась в 19 т.р. Для трофи и тяжелого леса не рекомендуется, только для экспедиций и груза. Самое приятное и интересное - поиск и выбор колес. Оказалось, что привлекательные фото на сайтах 95% магазинов-шинников - не более, чем привлекательные фото. В наличии грязевых шин размера 235/75/15, кроме раскрученного БФГудрича, ни у кого нет. В специальных оффроудных шопах - шины кусаются, поскольку Swamperы и прочая круть, а мне надо было что-то попроще, но покачественней. Короче, нашлись корейские Kumho Road Venture по 3,5 т.р. за штуку, на которых и проездил 2,5 года. Весной-летом и по трассе (про бездорожье вообще молчу) - абсолютно нормально и даже хорошо, даже не очень шумят. На мокрой или ледяной дороге - полный П с большой буквы, поскольку сцепление фактически исчезает.
Машина прошла по трассам и нетрассам около 50 000 км. Мы ездили по разным дорогам, и машина вела себя очень достойно. В общем, мы с чирком дружили очень хорошо до последней зимы. Видимо, сказался возраст. После нового 2008 года машина 3 недели стояла на улице, после чего заводится перестала. Два раза гонял на эвакуаторе в 4X4, где ее раздвижили, но ресурс двигателя уже, видимо, подходил к краю, за которым маячил капремонт. По мере получения информации стало ясно, что мою отличную лифтованную, переваренную, апгрейженую машину придется продавать. В Москве оказалось практически невозможно найти капремонт именно 2,5 литровки (4-х литровый капиталят), а замена обошлась бы ориентировочно в 3 500 евро (или 5 000 долларов). Так-то вот. В общем, весной выставил на продажу. Неделю без фото простояла на авто.ру без эффекта, после чего повесил бравую фотосессию. Ушел на следующий день, взял хороший парень, любитель американцев, за 6 000 у.е. для поездок в деревню. Удачи тебе с Гаврюшей...
Грусть и тоска по чирку жива до сих пор - машина, несмотря на все глюки и недостатки, была верная, удобная, рабочая и, главное, абсолютно соответствовала своем jeepовскому назначению - ездить везде. В душе лелею надежду, что следующие 5 т.у.е., которые у меня случайно окажутся лишними, я потрачу на б/у Jeep Cherokee, 4 литра, АКПП. Просто так, для души и покатушек. Пока же вступл в отношения с Dodge Durango, о чем и написал отчет в соответствующем разделе сайта. Crysler рулит 8)))
Всем хорошей дороги!
1) Jeep Cherokee,
2) Toyota 4-runner,
3) Isuzu Trooper,
4) Chevrolet Blazer s-10,
5) Daihatsu Rocky.
4-й вариант отпал сам собой после просмотра фотографий на сайтах - ржа и убогость. На Rocky удалось взглянуть, однако вариант также отпал (продавец забавно позиционировал взаимозаменяемость частей своего авто с ведущим российскими производителями внедорожников - УАЗом, что и доказывал, открывая капот и перечисляя уазовские запчасти, стоящие внутри; после у меня логично возник вопрос - а почему на этом уазике стоит подпись Дайхацу 8))).
Короче, в итоге остановился на Jeep. Осталось выбрать саму машину. Две недели на Auto.ru принесли авто за 5 000 уе (94 г., 2,5 бензин/инжектор, полный, МКПП, разд.231, 5-дверный). Машина была осмотрена, после чего энтузиазм поколебался. Общий вид автомобиля оставлял желать: ржавчина а-ля дуршлаг по порогам и задним крыльям, салон грязный, в машине - неубиваемый запах гнили (машина хранилась в сыром гараже более полугода). Не внушал доверия и пробег - 250 000 км. С другой стороны, двигатель, хоть и почихивал, но поизводил впечатление здорового. Ходовая, раздатка и коробка тоже выглядела живой. Машинка была загнана на осмотр к Астахову, где приговор был неоднозначный (советовали либо не брать, либо торговаться). Решил брать, не торгуясь 8))
По прикидкам, в машину хотел постепенно вложить не более 3 500 - 4 000 тыс для приведения в человеческий вид. Жизнь внесла коррективы, но, к чести автомобиля сказать, не настолько значительные.
Примерный список неисправностей и трат за 1 год эксплуатации:
- система охлаждения - замена
- радиатор + патрубки + работа + родная жижа = 400 уе.
- ТО (по видимому, первый за много лет) - 300 уе.
- Ходовая - панар, стойки стабилизаторов, втулки, сальники, крестовина, демпфер, что-то еще - около 550 уе.
Здорово подорвала бюджет замена рессор (чинить "по-Астаховски", как обычно, путем вставки волжских листов, было уже невозможно) - родной пакет обошелся с работой в 500 уе.
Фары - по 12 уе. штука
Электрика оказалась очень больным местом - стояние в сыром гараже дало себя знать. Во-первых, сразу умерла сигнализация вместе с центральным замком, что полностью обездвижило авто. Пришлось снимать.
Далее, какая-то тварь стала полностью высасывать электричество из акки за ночь. Поездка в 4x4 дала ноль, зато поменяли проводку в заднем освещении и где-то еще (надо добавить, что следующая поездка туда же по другому поводу - замена переключателя дворников - дала неожиденный результат: ковыряние в проводке и изменение контура устранило предыдущую проблему, зато переключатель из тамошнего магазина пришел не тот - жду до сих пор 8))) Обошлась вся радость в 300 уе.
Появление троения в двигателе (миссинга) было устранено путем промывки топливной системы и замены свечей. 150 уе.
Замена всех шин (старые дали дуба в 200 км от Москвы, чем немало развлекли меня и пассажиров авто) - 550 уе. с монтажом.
Замена дверных ручек - 100 уе. (по 42 уе за штучку, будьте любезны + 500 р. работа - сам, без подготовки, затрахался бы).
В настоящий момент решился на подвиг: полная реставрация кузова. Найденный на джиповском справочном сайте http://jeep.dn.ru мастер Артур выставил за фактически полную замену днища и порогов "под ключ" 1 500 уе. Судя по фото его предыдущих работ, цена адекватная (очень качественно). По данному направлению предстоит еще проварка передних стоек и замена лобового, правка переднего слегка мятого крыла, ремонт провисшей водительской двери и капитальный ремонт задних крыльев и кормы кузова (возможно, подварка лонжеронов). За последнюю операцию - 900 уе.
В планах, связанных не с лечением, а с апгрейдом авто - установка дополнительного света, установка хорошей музыки (только работа, сама музыка уже есть), навешивание запаски вовне (внутрь 15x75x235 не лезет), установка багажника-корзины. Все вместе - около 1 000 - 1 200 уе.
Главные плюсы авто, помимо морального удовлетворения от владения удобным и приятным на вид автомобилем:
Вместимость - 4 чел + крупные вещи + собака системы овчарка (занимает, кстати, багажник целиком) - и это без багажника на крыше!
Прожорливость - относительно невысока, около 17-18 л. в городе и 13-15 на трассе при средней скорости 130-140 кмч.
Юркость и маневренность в городе - приятны для внедорожника, поскольку Cherokee довольно компактен.
Отличная ремонтопригодность и относительная дешевизна запчастей.
Проходимость и комфорт на пересеченной местности или на проселке - жестковата, зато везде едет.
Минусы - зимой может и застрять в сугробах, особенно на городской резине.
Очевидно, что брать такую машинку менее, чем за 5 000, стоит только, имея в полугодовой перспективе еще столько же, чтобы привести ее в рабочее и безотказное состояние. Однако, при всем описанном безобразии в состоянии моего чирка, машина остановилась только дважды - по описанным выше причинам (колесо и сигналка-иммобилайзер). В остальном она, как старый рабочий конь, неплохо ходила по разным местностям и погодным условиям. Все ремонты и обслужка делались в 4x4 и у Астахова (последнему и его ребятам - отдельный респект).
Резюмируя, можно сказать, что Cherokee рекомендуется всем любителям классических форм и уверенной езды по городу и бездорожью, как отличная, верная и практичная машинка.
ЧАСТЬ 2.
Как я и писал, в программе превращения авто в суперавто 8)) была полная реставрация убитого временем и предыдущими владельцами кузова. Поездка к Артуру прошла в три этапа: пол и и пороги - 1 этап, передний ланжерон (как оказалось, треснутый) - 2 этап, корма с крыльями - третий. Все растянулось на 1 год, потребовало двух месяцев отсутствия авто и около 2 700 американских денег. Зато машина после всех операций приобрела некий шик и блеск. Запах гнили и сырости - свидетельство медленной смерти авто - исчез.
Неприятным переживанием во время эксплуатации стала протечка масла из заднего моста с логичным результатом - мост классически загудел. Диагноз - замена главной пары, цена вопроса - 12 т.р.шестерни и 7-8 т.р. - работа. Заказал деталь в магазине 4x4 - и прождал ее год, после чего выяснилось, что в силу разных убедительных причин ее так и не привезут. Поскольку такой глюк именно с их магазином был не в первый раз (по сервису - никаких претензий и всяческий респект), был решено впредь пользоваться Клондайком или Академией.
Планируемый внедорожный апгрейд остановился на установке допсвета, больших mudовых колес, 3" лифте, установке большущей корзины на крышу и разных мелочей типа замены амортизаторов и прочей железности по ходовке. Свет был куплен в Оffroadlight.ru - всем рекомендую, грамотные ребята. Фары были комбинированные - габариты-ближний-дальний и стоили 3,5 т.р за штуку (поставил две прямо на бампер). Еще 2 т.р. - установка. Свет оказался настолько крутым, что пользоваться им я счел возможным только в лесу или на пустой ночной трассе. Пришел я к этому после того, как случайно поездил по городу с включенным ближним: мне мигали дальним, пытались протаранить и громко ругались нецензурными словами в окошко. Ближний действительно оказался вдвое сильнее родного jeepовского дальнего 8)) Лифт обошелся в 1 200 у.е у Астахова, был сделан быстро и качественно. Корзину-багажник поставил Surco (американческая), легкую и алюминиевую (черного цвета). Обошлась в 19 т.р. Для трофи и тяжелого леса не рекомендуется, только для экспедиций и груза. Самое приятное и интересное - поиск и выбор колес. Оказалось, что привлекательные фото на сайтах 95% магазинов-шинников - не более, чем привлекательные фото. В наличии грязевых шин размера 235/75/15, кроме раскрученного БФГудрича, ни у кого нет. В специальных оффроудных шопах - шины кусаются, поскольку Swamperы и прочая круть, а мне надо было что-то попроще, но покачественней. Короче, нашлись корейские Kumho Road Venture по 3,5 т.р. за штуку, на которых и проездил 2,5 года. Весной-летом и по трассе (про бездорожье вообще молчу) - абсолютно нормально и даже хорошо, даже не очень шумят. На мокрой или ледяной дороге - полный П с большой буквы, поскольку сцепление фактически исчезает.
Машина прошла по трассам и нетрассам около 50 000 км. Мы ездили по разным дорогам, и машина вела себя очень достойно. В общем, мы с чирком дружили очень хорошо до последней зимы. Видимо, сказался возраст. После нового 2008 года машина 3 недели стояла на улице, после чего заводится перестала. Два раза гонял на эвакуаторе в 4X4, где ее раздвижили, но ресурс двигателя уже, видимо, подходил к краю, за которым маячил капремонт. По мере получения информации стало ясно, что мою отличную лифтованную, переваренную, апгрейженую машину придется продавать. В Москве оказалось практически невозможно найти капремонт именно 2,5 литровки (4-х литровый капиталят), а замена обошлась бы ориентировочно в 3 500 евро (или 5 000 долларов). Так-то вот. В общем, весной выставил на продажу. Неделю без фото простояла на авто.ру без эффекта, после чего повесил бравую фотосессию. Ушел на следующий день, взял хороший парень, любитель американцев, за 6 000 у.е. для поездок в деревню. Удачи тебе с Гаврюшей...
Грусть и тоска по чирку жива до сих пор - машина, несмотря на все глюки и недостатки, была верная, удобная, рабочая и, главное, абсолютно соответствовала своем jeepовскому назначению - ездить везде. В душе лелею надежду, что следующие 5 т.у.е., которые у меня случайно окажутся лишними, я потрачу на б/у Jeep Cherokee, 4 литра, АКПП. Просто так, для души и покатушек. Пока же вступл в отношения с Dodge Durango, о чем и написал отчет в соответствующем разделе сайта. Crysler рулит 8)))
Всем хорошей дороги!
Владею 2-3 года
13
Комментарии8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
chirkan_
30 июня 2008
Нравится
Ответить
Skat SergАвтор
1 июля 2008
Нравится
Ответить
xanpda
20 февраля 2015
Нравится
Ответить
Сергей
25 ноября 2008
Нравится
Ответить
Skat SergАвтор
25 ноября 2008
Нравится
Ответить
Дмитрий
19 июня 2009
Нравится
Ответить
Гермес Трисмегист
12 мая 2012
Нравится
Ответить
maekel
4 января 2019
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝
Jeep Cherokee II (XJ) 1983—1996